本技術(shù)涉及打磨裝置，尤其涉及火車車頭罩加工用打磨裝置。

背景技術(shù)：

1、火車車頭罩加工用打磨裝置是一種專門設(shè)計(jì)用于對(duì)火車車頭罩進(jìn)行打磨和加工的設(shè)備，它通常包括機(jī)械臂、打磨頭、控制系統(tǒng)等組成部分，可以精確地控制打磨過程，以確保車頭罩表面的平整度和光潔度，使用這種裝置可以提高生產(chǎn)效率，確保車頭罩的質(zhì)量達(dá)到要求，并且在加工過程中減少人為誤差的發(fā)生，從而提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

2、現(xiàn)有的車頭打磨裝置存在無法將不規(guī)則的表面打磨得與其他壁面同樣光滑的問題，且在打磨過程中固定好的車頭罩要再次移動(dòng)需要時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，工作效率不高，如果通過機(jī)械臂來控制車頭罩的移動(dòng)和固定，生產(chǎn)成本會(huì)提高，因此提出一種火車車頭罩加工用打磨裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了火車車頭罩加工用打磨裝置旨在改善現(xiàn)有技術(shù)中無法高效快速地打磨車頭罩的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：火車車頭罩加工用打磨裝置，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)軌一，所述工作臺(tái)內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊外壁滑動(dòng)連接在所述導(dǎo)軌一內(nèi)壁，所述滑動(dòng)塊內(nèi)部設(shè)置有液壓桿一，所述液壓桿一輸出端固定連接有固定塊，所述固定塊內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊一，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊一外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鉸接座一，所述鉸接座一外壁固定連接有夾持塊，所述夾持塊外壁固定連接有連接塊一，所述滑動(dòng)塊內(nèi)部固定連接有限位桿，所述連接塊一內(nèi)部滑動(dòng)連接在所述限位桿外壁，所述工作臺(tái)內(nèi)部設(shè)置有固定組件。

3、進(jìn)一步地，所述固定組件包括連接塊二，所述連接塊二外壁滑動(dòng)連接在所述工作臺(tái)內(nèi)部，所述工作臺(tái)內(nèi)部開設(shè)有導(dǎo)軌二。

4、進(jìn)一步地，所述連接塊二內(nèi)部固定連接有固定架，所述固定架外壁固定連接有液壓桿二，所述液壓桿二輸出端固定連接有鉸接座二。

5、進(jìn)一步地，所述固定架外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定桿，所述鉸接座二外壁固定連接在所述固定桿外壁。

6、進(jìn)一步地，所述固定桿內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)輸出端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊二。

7、進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊二外壁一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述固定桿內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊二外壁設(shè)置有砂帶。

8、進(jìn)一步地，所述工作臺(tái)外壁設(shè)置有控制塊。

9、進(jìn)一步地，所述控制塊外壁固定連接有第一液壓桿，所述第一液壓桿輸出端固定連接有砂輪。

10、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

11、1、本實(shí)用新型中，通過滑動(dòng)塊內(nèi)部的液壓桿一帶動(dòng)固定塊運(yùn)動(dòng)，從而使轉(zhuǎn)動(dòng)塊一轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)夾持塊連接的連接塊一滑動(dòng)在限位桿外壁，進(jìn)而達(dá)到夾持塊夾持車頭罩的效果，在打磨過程中能夠固定車頭罩防止其晃動(dòng)，提達(dá)到提高工作效率的效果。

12、2、本實(shí)用新型中，通過連接塊二帶動(dòng)固定桿滑動(dòng)在導(dǎo)軌二內(nèi)部，又通過液壓桿二帶動(dòng)固定桿轉(zhuǎn)動(dòng)改變傾斜角度，使砂帶能夠打磨車頭罩不規(guī)則的表面，與控制塊連接的砂輪配合達(dá)到快速高效打磨車頭罩的效果。

技術(shù)特征：

1.火車車頭罩加工用打磨裝置，包括工作臺(tái)(1)，其特征在于：所述工作臺(tái)(1)內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)軌一(2)，所述工作臺(tái)(1)內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊(3)，所述滑動(dòng)塊(3)外壁滑動(dòng)連接在所述導(dǎo)軌一(2)內(nèi)壁，所述滑動(dòng)塊(3)內(nèi)部設(shè)置有液壓桿一(4)，所述液壓桿一(4)輸出端固定連接有固定塊(5)，所述固定塊(5)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊一(6)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊一(6)外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鉸接座一(7)，所述鉸接座一(7)外壁固定連接有夾持塊(8)，所述夾持塊(8)外壁固定連接有連接塊一(9)，所述滑動(dòng)塊(3)內(nèi)部固定連接有限位桿(22)，所述連接塊一(9)內(nèi)部滑動(dòng)連接在所述限位桿(22)外壁，所述工作臺(tái)(1)內(nèi)部設(shè)置有固定組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車車頭罩加工用打磨裝置，其特征在于：所述固定組件包括連接塊二(11)，所述連接塊二(11)外壁滑動(dòng)連接在所述工作臺(tái)(1)內(nèi)部，所述工作臺(tái)(1)內(nèi)部開設(shè)有導(dǎo)軌二(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的火車車頭罩加工用打磨裝置，其特征在于：所述連接塊二(11)內(nèi)部固定連接有固定架(12)，所述固定架(12)外壁固定連接有液壓桿二(14)，所述液壓桿二(14)輸出端固定連接有鉸接座二(15)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的火車車頭罩加工用打磨裝置，其特征在于：所述固定架(12)外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定桿(13)，所述鉸接座二(15)外壁固定連接在所述固定桿(13)外壁。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的火車車頭罩加工用打磨裝置，其特征在于：所述固定桿(13)內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)(16)，所述電機(jī)(16)輸出端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊二(17)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的火車車頭罩加工用打磨裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊二(17)外壁一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述固定桿(13)內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊二(17)外壁設(shè)置有砂帶(18)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車車頭罩加工用打磨裝置，其特征在于：所述工作臺(tái)(1)外壁設(shè)置有控制塊(19)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的火車車頭罩加工用打磨裝置，其特征在于：所述控制塊(19)外壁固定連接有第一液壓桿(20)，所述第一液壓桿(20)輸出端固定連接有砂輪(21)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及打磨裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了火車車頭罩加工用打磨裝置，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)軌一，所述工作臺(tái)內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊外壁滑動(dòng)連接在所述導(dǎo)軌一內(nèi)壁，所述滑動(dòng)塊內(nèi)部設(shè)置有液壓桿一，所述液壓桿一輸出端固定連接有固定塊，所述固定塊內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊一，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊一外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鉸接座一，所述鉸接座一外壁固定連接有夾持塊，所述夾持塊外壁固定連接有連接塊一，所述滑動(dòng)塊內(nèi)部固定連接有限位桿。本技術(shù)中，通過液壓桿驅(qū)動(dòng)固定塊運(yùn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)動(dòng)塊帶動(dòng)夾持塊連接的連接塊在限位桿外壁滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)夾持塊對(duì)車頭罩的固定，防止其晃動(dòng)，提高打磨效率。

技術(shù)研發(fā)人員：王勝春,王然,楊建軍,劉永勝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大連新意玻璃鋼有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240425
技術(shù)公布日：2024/12/23