本技術(shù)涉及澆注設(shè)備，具體涉及一種澆注包。

背景技術(shù)：

1、鐵水包，廣泛應(yīng)用于鑄造行業(yè)車間澆注作業(yè)；在爐前承接鐵液后，由行車運(yùn)到鑄型處進(jìn)行澆注。鐵水澆注包通過鏈輪、鏈條(皮帶輪、皮帶)由一級(jí)蝸桿傳動(dòng)，二級(jí)蝸桿傳動(dòng)，通過減速后使桶體慢慢傾轉(zhuǎn)將桶內(nèi)金屬液均勻的倒出來完成澆注過程。減速機(jī)構(gòu)由一組鏈輪(帶輪)和兩級(jí)蝸桿傳動(dòng)組成，蝸桿選用優(yōu)質(zhì)鋼并經(jīng)調(diào)質(zhì)表面淬火處理。蝸輪選用優(yōu)質(zhì)鋁青銅，強(qiáng)度高、傳動(dòng)平穩(wěn)，同時(shí)具有可靠的自鎖性能，使用安全可靠。

2、由于澆注包的體積較大，同時(shí)在裝滿鐵水時(shí)，其重量較重，因此在長(zhǎng)時(shí)間使用的過程中或者在發(fā)生碰撞時(shí)，鏈條和相應(yīng)的齒輪及蝸輪會(huì)發(fā)生斷裂的情況，而齒輪或者蝸輪斷裂后，容易使傾轉(zhuǎn)中的澆注包發(fā)生強(qiáng)烈的晃動(dòng)，甚至將里面的鐵水全部?jī)A倒的情況，存在較大安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種澆注包，以解決背景技術(shù)提出的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：包括通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于移動(dòng)架上的澆注主體、用于驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和固接于所述澆注主體上的第一橫桿，所述第一橫桿的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)件，所述第一橫桿上設(shè)有豎桿，所述豎桿上設(shè)有第二橫桿，所述第二橫桿上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)件，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件和所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)件通過鋼絲繩與彈性收縮機(jī)構(gòu)連接，且所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件與位于所述移動(dòng)架底部的所述彈性收縮機(jī)構(gòu)連接，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)件與位于所述移動(dòng)架頂部的所述彈性收縮機(jī)構(gòu)連接，所述彈性收縮機(jī)構(gòu)為汽車安全帶中的收卷器。

2、進(jìn)一步，所述第一橫桿上設(shè)有連接桿，所述連接桿的一端連接所述澆注主體。

3、進(jìn)一步，所述移動(dòng)架的底部固接有l(wèi)型板，所述l型板上固接有所述彈性收縮機(jī)構(gòu)。

4、進(jìn)一步，所述第一橫桿和所述第二橫桿的端部螺紋連接有擋蓋。

5、進(jìn)一步，所述彈性收縮機(jī)構(gòu)設(shè)有四個(gè)，所述移動(dòng)架的頂部和底部分別固接有兩個(gè)，同一高度的彈性收縮機(jī)構(gòu)對(duì)稱布置。

6、進(jìn)一步，所述澆注主體的內(nèi)部靠近澆注口的位置固接有過濾板。

7、進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述移動(dòng)架的下部且與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)，其中一個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸貫穿所述轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)且與固接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)上的減速箱的輸出端固接，所述減速箱的輸入端固接有驅(qū)動(dòng)手輪。

8、進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)手輪上固接有轉(zhuǎn)動(dòng)手柄。

9、進(jìn)一步，所述移動(dòng)架的頂部設(shè)有第三橫桿，所述第三橫桿上設(shè)有固定耳。

10、進(jìn)一步，所述第三橫桿上固接有所述彈性收縮機(jī)構(gòu)。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：

12、本實(shí)用新型設(shè)有汽車安全帶用的卷收器，當(dāng)澆注包發(fā)生較快的傾轉(zhuǎn)時(shí)，卷收器將發(fā)生卡合的現(xiàn)象，從而防止?jié)沧阪湕l、齒輪或者蝸輪發(fā)生斷裂的情況，澆注包發(fā)生強(qiáng)烈的傾轉(zhuǎn)，甚至將里面的鐵水全部?jī)A倒的情況，降低了安全隱患。

技術(shù)特征：

1.一種澆注包，其特征在于：包括通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸(11)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于移動(dòng)架(5)上的澆注主體(14)、用于驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(11)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和固接于所述澆注主體(14)上的第一橫桿(17)，所述第一橫桿(17)的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)件(4)，所述第一橫桿(17)上設(shè)有豎桿(18)，所述豎桿(18)上設(shè)有第二橫桿，所述第二橫桿上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)件(12)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件(4)和所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)件(12)通過鋼絲繩(3)與彈性收縮機(jī)構(gòu)(2)連接，且所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件(4)與位于所述移動(dòng)架(5)底部的所述彈性收縮機(jī)構(gòu)(2)連接，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)件(12)與位于所述移動(dòng)架(5)頂部的所述彈性收縮機(jī)構(gòu)(2)連接，所述彈性收縮機(jī)構(gòu)(2)為汽車安全帶中的收卷器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的澆注包，其特征在于：所述第一橫桿(17)上設(shè)有連接桿(15)，所述連接桿(15)的一端連接所述澆注主體(14)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的澆注包，其特征在于：所述移動(dòng)架(5)的底部固接有l(wèi)型板(9)，所述l型板(9)上固接有所述彈性收縮機(jī)構(gòu)(2)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的澆注包，其特征在于：所述第一橫桿(17)和所述第二橫桿的端部螺紋連接有擋蓋。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的澆注包，其特征在于：所述彈性收縮機(jī)構(gòu)(2)設(shè)有四個(gè)，所述移動(dòng)架(5)的頂部和底部分別固接有兩個(gè)，同一高度的彈性收縮機(jī)構(gòu)(2)對(duì)稱布置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的澆注包，其特征在于：所述澆注主體(14)的內(nèi)部靠近澆注口的位置固接有過濾板(16)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的澆注包，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述移動(dòng)架(5)的下部且與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(11)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)(13)，其中一個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(11)貫穿所述轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)(13)且與固接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)(13)上的減速箱(10)的輸出端固接，所述減速箱(10)的輸入端固接有驅(qū)動(dòng)手輪(6)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的澆注包，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)手輪(6)上固接有轉(zhuǎn)動(dòng)手柄(7)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的澆注包，其特征在于：所述移動(dòng)架(5)的頂部設(shè)有第三橫桿(8)，所述第三橫桿(8)上設(shè)有固定耳(1)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的澆注包，其特征在于：所述第三橫桿(8)上固接有所述彈性收縮機(jī)構(gòu)(2)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提出一種澆注包，包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、澆注包、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、第一橫桿、第一轉(zhuǎn)動(dòng)件、豎桿、第二橫桿、第二轉(zhuǎn)動(dòng)件和彈性收縮機(jī)構(gòu)；本技術(shù)設(shè)有汽車安全帶用的卷收器，當(dāng)澆注包發(fā)生較快的傾轉(zhuǎn)時(shí)，卷收器將發(fā)生卡合的現(xiàn)象，從而防止?jié)沧阪湕l、齒輪或者蝸輪發(fā)生斷裂的情況，澆注包發(fā)生強(qiáng)烈的傾轉(zhuǎn)，甚至將里面的鐵水全部?jī)A倒的情況，降低了安全隱患。

技術(shù)研發(fā)人員：朱文宙
受保護(hù)的技術(shù)使用者：高州創(chuàng)建鑄造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240318
技術(shù)公布日：2025/1/9