本發(fā)明涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種減速機(jī)油封套硬化處理方法，本發(fā)明還涉及一種減速機(jī)油封套。

背景技術(shù)：

目前，減速機(jī)油封套采用氮化處理實現(xiàn)表面硬化，油封套的耐磨性較差，在減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后，較易出現(xiàn)油封位磨出溝槽的情況，進(jìn)而造成減速機(jī)漏油，影響設(shè)備的正常使用。

綜上所述，如何提高油封套的耐磨性，以避免因油封套磨損失效而造成減速機(jī)故障，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種減速機(jī)油封套硬化處理方法，以提高油封套的耐磨性，進(jìn)而避免因油封套磨損失效而造成減速機(jī)故障。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種減速機(jī)油封套，以提高油封套的耐磨性，進(jìn)而避免因油封套磨損失效而造成減速機(jī)故障。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種減速機(jī)油封套硬化處理方法，包括步驟：

對油封套需要硬化的部位進(jìn)行碳化鎢熱噴涂。

優(yōu)選的，上述減速機(jī)油封套硬化處理方法中，對所述油封套進(jìn)行碳化鎢熱噴涂之前，還包括步驟：

對所述油封套的非噴涂位置進(jìn)行噴涂防護(hù)。

優(yōu)選的，上述減速機(jī)油封套硬化處理方法中，對所述油封套進(jìn)行噴涂防護(hù)之前還包括步驟：

對所述油封套需要硬化的部位進(jìn)行噴砂。

優(yōu)選的，上述減速機(jī)油封套硬化處理方法中，對所述油封套進(jìn)行噴砂之前還包括步驟：

對所述油封套的非噴涂位置進(jìn)行噴砂防護(hù)。

優(yōu)選的，上述減速機(jī)油封套硬化處理方法中，對所述油封套進(jìn)行噴砂防護(hù)之前還包括步驟：

對所述油封套進(jìn)行清洗。

優(yōu)選的，上述減速機(jī)油封套硬化處理方法中，在進(jìn)行碳化鎢熱噴涂的過程中，控制所述油封套的溫度低于180℃。

優(yōu)選的，上述減速機(jī)油封套硬化處理方法中，對所述油封套進(jìn)行碳化鎢熱噴涂之后，還包括步驟：

對所述油封套進(jìn)行磨削成形。

優(yōu)選的，上述減速機(jī)油封套硬化處理方法中，對所述油封套進(jìn)行磨削成形之后，還包括步驟：

檢測所述油封套的碳化鎢噴涂層厚度及硬度，控制所述碳化鎢噴涂層的厚度為0.2-0.3mm，所述油封套的硬度為65-70hrc。

從上述的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明提供的減速機(jī)油封套硬化處理方法包括步驟：對油封套需要硬化的部位進(jìn)行碳化鎢熱噴涂。

本發(fā)明采用碳化鎢熱噴涂工藝對油封套進(jìn)行硬化處理，能夠提高油封套的硬度，從而提高油封套的耐磨性，進(jìn)而避免因油封套磨損失效而造成減速機(jī)故障。

本發(fā)明還提供了一種減速機(jī)油封套，包括油封套本體，所述油封套本體的硬化層為碳化鎢噴涂層。

優(yōu)選的，上述減速機(jī)油封套中，所述碳化鎢噴涂層的厚度為0.2-0.3mm。

從上述的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明提供的減速機(jī)油封套的碳化鎢噴涂層，能夠提高油封套的硬度，從而提高油封套的耐磨性，進(jìn)而避免因油封套磨損失效而造成減速機(jī)故障。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實施例提供的減速機(jī)油封套硬化處理方法的流程示意圖。

具體實施方式

本發(fā)明實施例提供了一種減速機(jī)油封套硬化處理方法，提高了油封套的耐磨性，進(jìn)而能夠避免因油封套磨損失效而造成減速機(jī)故障。

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明提供的減速機(jī)油封套硬化處理方法包括步驟：對油封套需要硬化的部位進(jìn)行碳化鎢熱噴涂。

本發(fā)明采用碳化鎢熱噴涂工藝對油封套進(jìn)行硬化處理，能夠提高油封套的硬度，從而提高油封套的耐磨性，進(jìn)而避免因油封套磨損失效而造成減速機(jī)故障。

請參考附圖1，本發(fā)明一具體的實施例中，減速機(jī)油封套硬化處理方法包括以下步驟：

s1、表面清洗：對油封套進(jìn)行清洗，保證表面清潔、無油污，從而提高噴涂質(zhì)量。

s2、噴砂防護(hù)：對油封套的非噴涂位置進(jìn)行噴砂防護(hù)。

具體的，在噴砂之前對非噴涂位置采用噴砂防護(hù)膠帶進(jìn)行防護(hù)，保證噴砂位置的準(zhǔn)確性，而且成本較低，便于操作。可替換的，還可以使用帆布、人造皮革等進(jìn)行噴砂防護(hù)。

s3、噴砂：對油封套需要硬化的部位進(jìn)行噴砂，用于增加后序的碳化鎢噴涂層附著力，提高噴涂質(zhì)量?？梢岳斫獾氖?，本發(fā)明還可以采用電砂輪拋光的方式以實現(xiàn)同樣的增加的碳化鎢噴涂層附著力的效果，也可以不設(shè)置上述s2和s3，直接進(jìn)行噴涂。

s4、噴涂防護(hù)：對油封套的非噴涂位置進(jìn)行噴涂防護(hù)。

具體的，在噴涂之前對非噴涂位置采用采用噴涂防護(hù)膠帶進(jìn)行防護(hù)，保證噴涂位置的準(zhǔn)確性，而且成本較低，便于操作?？商鎿Q的，還可以使用木板、人造皮革等進(jìn)行噴涂防護(hù)。本發(fā)明也可以不設(shè)置上述噴涂防護(hù)，通過控制噴涂位置以達(dá)到同樣的避免在非噴涂位置噴涂的效果。

s5、噴涂：對油封套需要硬化的部位進(jìn)行碳化鎢熱噴涂。

優(yōu)選的，熱噴涂的過程中，控制油封套的溫度低于180℃，防止熱變形，進(jìn)一步保證油封套的質(zhì)量。根據(jù)油封套的不同材質(zhì)，上述油封套的溫度還可以低于其他溫度，如160℃等。

s6、磨削：對油封套進(jìn)行磨削成形，保證成活尺寸滿足圖紙要求。本發(fā)明也可以不在硬化處理的工藝中進(jìn)行磨削，可以在實際使用之前再進(jìn)行磨削。

s7、檢測油封套的碳化鎢噴涂層厚度及硬度：控制碳化鎢噴涂層的厚度為0.2-0.3mm，油封套的硬度為65-70hrc。

具體的，使碳化鎢噴涂層滿足單邊厚度為0.2mm，能夠在涂層較薄的情況下達(dá)到硬度要求。節(jié)省噴涂原料，降低成本。當(dāng)然，根據(jù)實際應(yīng)用場合，上述碳化鎢噴涂層還可以其他厚度，如0.15mm、0.25mm、0.3mm等，上述油封套的硬度也可以為60hrc、75hrc等。

本發(fā)明實施例還提供了一種減速機(jī)油封套，包括油封套本體，油封套本體的硬化層為碳化鎢噴涂層。該減速機(jī)油封套的碳化鎢噴涂層，能夠提高油封套的硬度，從而提高油封套的耐磨性，進(jìn)而避免因油封套磨損失效而造成減速機(jī)故障。

優(yōu)選的，碳化鎢噴涂層的厚度為0.2-0.3mm。具體的，使碳化鎢噴涂層滿足單邊厚度為0.2mm，能夠在涂層較薄的情況下達(dá)到硬度要求。節(jié)省噴涂原料，降低成本。當(dāng)然，根據(jù)實際應(yīng)用場合，上述碳化鎢噴涂層還可以其他厚度，如0.25mm、0.3mm等。

本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。