本發(fā)明屬于鋁合金擠壓型材的制備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種飛機(jī)座椅用高強(qiáng)高導(dǎo)電率七系鋁合金及其制備方法。

背景技術(shù)：

七系鋁合金為鋁鋅鎂銅合金，強(qiáng)度及硬度接近鋼材，焊接性能好，7055和7075是七系中強(qiáng)度最高的鋁合金，可熱處理強(qiáng)化。應(yīng)用范圍為航空方面（飛機(jī)的承力構(gòu)件、起落架）、火箭、螺旋槳、航空飛船的壁板、起落架、蒙皮等。

隨著世界性鋁合金加工技術(shù)的快速發(fā)展，新技術(shù)、新材料、新工藝，新產(chǎn)品層出不窮，鋁合金在機(jī)械裝備及承力中等的連接件中應(yīng)用越來(lái)越廣泛。

傳統(tǒng)的承力件及連接件基本使用鋼鐵材料，為確保使用壽命及使用過(guò)程中的安全性，鋁合金在主要承力件及連接件中發(fā)揮越來(lái)越大的作用，當(dāng)滿足使用要求時(shí)，可以以鋁合金代替鋼鐵承擔(dān)連接作用。近年來(lái)，隨著鋁合金在各領(lǐng)域的應(yīng)用，各種承受中等強(qiáng)度及有限運(yùn)動(dòng)機(jī)械部件廣泛使用鋁合金減輕自身重量，提高承載能力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種飛機(jī)座椅用高強(qiáng)高導(dǎo)電率七系鋁合金及其制造方法，本發(fā)明飛機(jī)座椅用高強(qiáng)高導(dǎo)電率七系鋁合金的抗斷裂強(qiáng)度可以達(dá)到700 MPa以上。本發(fā)明技術(shù)方案如下：

一種飛機(jī)座椅用高強(qiáng)高導(dǎo)電率七系鋁合金，由以下按重量分?jǐn)?shù)計(jì)的組分組成：Si≤0.10%，F(xiàn)e≤0.15%，Cu 2.0%～2.6%，Mn ≤0.05%，Mg 1.8%～2.3%，Cr≤0.04%，Zn 7.6%～8.4%，Ti≤0.06%，Zr 0.08%～0.25%，單個(gè)雜質(zhì)≤0.05%，合計(jì)雜質(zhì)≤0.15%，其余為Al。

制備上述七系鋁合金的方法，具體步驟如下：

（1）計(jì)算配料

使用高純鋁合金及中間合金添加劑配料，高純鋁合金為1A70高純鋁，向1A70高純鋁中加入鋁-鋯中間合金，點(diǎn)火熔化，加熱熔化至溫度為750℃時(shí)，加入銅合金、鋅合金、最后加入鎂合金；中間合金要嚴(yán)格控制液體扒渣、除氣和過(guò)濾；

（2）鑄造均火，均火溫度為440-460℃，保溫24小時(shí)，獲得七系7055鋁合金；

（3）鑄造均火后進(jìn)行B級(jí)探傷；

（4）探傷后進(jìn)行對(duì)鑄錠切定尺并車皮，定尺長(zhǎng)度為1000mm，車皮量單面為5mm；

（5）擠壓七系7055鋁合金，鑄錠加熱溫度為400℃，模具溫度為380-420℃，擠壓速度為0.8-1.0m/min，擠壓后噴水冷卻，獲得鋁排；

（6）對(duì)鋁排進(jìn)行離線淬火，鋁排的一端鉆孔，掛在淬火料盤上，裝入淬火爐淬火，淬火溫度為465±5℃，金屬保溫200分鐘，保溫后快速進(jìn)入水中淬火，淬火轉(zhuǎn)移時(shí)間為20秒；

（7）對(duì)鋁排進(jìn)行張力拉伸，拉伸率為1.2%-3.0%，寬度間隙為寬度×0.5%，直線度為每米側(cè)彎0.8毫米；

（8）對(duì)鋁排進(jìn)行雙級(jí)時(shí)效，一級(jí)時(shí)效溫度為116±5℃，保溫4小時(shí)，二級(jí)時(shí)效溫度為121±5℃，保溫6小時(shí)；

（9）鋁合金排材檢查表面、取低倍和力學(xué)性能試樣；

（10）對(duì)鋁排進(jìn)行切定尺；

（11）對(duì)切定尺后的鋁排進(jìn)行探傷；

（12）對(duì)探傷合格的鋁排進(jìn)行包裝。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明飛機(jī)座椅用高強(qiáng)高導(dǎo)電率七系鋁合金強(qiáng)度高，比強(qiáng)度高，比強(qiáng)度優(yōu)于鋼鐵，塑性好，耐沖擊性好，具有較好的抗應(yīng)力腐蝕能力。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步描述本發(fā)明，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)將會(huì)隨著描述而更為清楚。但實(shí)施例僅是范例性的，并不對(duì)本發(fā)明的范圍構(gòu)成任何限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍下可以對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的細(xì)節(jié)和形式進(jìn)行修改或替換，但這些修改和替換均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。

實(shí)施例1 一種飛機(jī)座椅用高強(qiáng)高導(dǎo)電率七系鋁合金及其制備方法

一種飛機(jī)座椅用高強(qiáng)高導(dǎo)電率七系鋁合金，由以下按重量分?jǐn)?shù)計(jì)的組分組成：Si 0.09%，F(xiàn)e 0.13%，Cu 2.2%，Mn 0.03%，Mg 2.0%，Cr 0.03%，Zn 7.8%，Ti 0.04%，Zr 0.12%，單個(gè)雜質(zhì)≤0.05%，合計(jì)雜質(zhì)≤0.15%，其余為Al。

制備上述七系鋁合金的方法，具體步驟如下：

（1）計(jì)算配料

使用高純鋁合金及中間合金添加劑配料，高純鋁合金為1A70高純鋁，向1A70高純鋁中加入鋁-鋯中間合金，點(diǎn)火熔化，加熱熔化至溫度為750℃時(shí)，加入銅合金、鋅合金、最后加入鎂合金；中間合金要嚴(yán)格控制液體扒渣、除氣和過(guò)濾；

（2）鑄造均火，均火溫度為450℃，保溫24小時(shí)，獲得七系7055鋁合金；

（3）鑄造均火后進(jìn)行B級(jí)探傷；

（4）探傷后進(jìn)行對(duì)鑄錠切定尺并車皮，定尺長(zhǎng)度為1000mm，車皮量單面為5mm；

（5）擠壓七系7055鋁合金，鑄錠加熱溫度為400℃，模具溫度為400℃，擠壓速度為0.9m/min，擠壓后噴水冷卻，獲得鋁排；

（6）對(duì)鋁排進(jìn)行離線淬火，鋁排的一端鉆孔，掛在淬火料盤上，裝入淬火爐淬火，淬火溫度為465±5℃，金屬保溫200分鐘，保溫后快速進(jìn)入水中淬火，淬火轉(zhuǎn)移時(shí)間為20秒；

（7）對(duì)鋁排進(jìn)行張力拉伸，拉伸率為1.5%，寬度間隙為寬度×0.5%，直線度為每米側(cè)彎0.8毫米；

（8）對(duì)鋁排進(jìn)行雙級(jí)時(shí)效，一級(jí)時(shí)效溫度為116±5℃，保溫4小時(shí)，二級(jí)時(shí)效溫度為121±5℃，保溫6小時(shí)；

（9）鋁合金排材檢查表面、取低倍和力學(xué)性能試樣；

（10）對(duì)鋁排進(jìn)行切定尺；

（11）對(duì)切定尺后的鋁排進(jìn)行探傷；

（12）對(duì)探傷合格的鋁排進(jìn)行包裝。

對(duì)實(shí)施例1制備的飛機(jī)座椅用高強(qiáng)高導(dǎo)電率七系鋁合金的檢測(cè)，抗斷裂強(qiáng)度為718MPa。

實(shí)施例2 一種飛機(jī)座椅用高強(qiáng)高導(dǎo)電率七系鋁合金及其制備方法

一種飛機(jī)座椅用高強(qiáng)高導(dǎo)電率七系鋁合金，由以下按重量分?jǐn)?shù)計(jì)的組分組成：Si 0.08%，F(xiàn)e 0.14%，Cu 2.5%，Mn 0.02%，Mg 2.1%，Cr 0.02%，Zn 8.1%，Ti 0.05%，Zr 0.09%，單個(gè)雜質(zhì)≤0.05%，合計(jì)雜質(zhì)≤0.15%，其余為Al。

制備上述七系鋁合金的方法，具體步驟如下：

（1）計(jì)算配料

使用高純鋁合金及中間合金添加劑配料，高純鋁合金為1A70高純鋁，向1A70高純鋁中加入鋁-鋯中間合金，點(diǎn)火熔化，加熱熔化至溫度為750℃時(shí)，加入銅合金、鋅合金、最后加入鎂合金；中間合金要嚴(yán)格控制液體扒渣、除氣和過(guò)濾；

（2）鑄造均火，均火溫度為440℃，保溫24小時(shí)，獲得七系7055鋁合金；

（3）鑄造均火后進(jìn)行B級(jí)探傷；

（4）探傷后進(jìn)行對(duì)鑄錠切定尺并車皮，定尺長(zhǎng)度為1000mm，車皮量單面為5mm；

（5）擠壓七系7055鋁合金，鑄錠加熱溫度為400℃，模具溫度為410℃，擠壓速度為1.0m/min，擠壓后噴水冷卻，獲得鋁排；

（6）對(duì)鋁排進(jìn)行離線淬火，鋁排的一端鉆孔，掛在淬火料盤上，裝入淬火爐淬火，淬火溫度為465±5℃，金屬保溫200分鐘，保溫后快速進(jìn)入水中淬火，淬火轉(zhuǎn)移時(shí)間為20秒；

（7）對(duì)鋁排進(jìn)行張力拉伸，拉伸率為2.0%，寬度間隙為寬度×0.5%，直線度為每米側(cè)彎0.8毫米；

（8）對(duì)鋁排進(jìn)行雙級(jí)時(shí)效，一級(jí)時(shí)效溫度為116±5℃，保溫4小時(shí)，二級(jí)時(shí)效溫度為121±5℃，保溫6小時(shí)；

（9）鋁合金排材檢查表面、取低倍和力學(xué)性能試樣；

（10）對(duì)鋁排進(jìn)行切定尺；

（11）對(duì)切定尺后的鋁排進(jìn)行探傷；

（12）對(duì)探傷合格的鋁排進(jìn)行包裝。

對(duì)實(shí)施例2制備的飛機(jī)座椅用高強(qiáng)高導(dǎo)電率七系鋁合金的檢測(cè)，抗斷裂強(qiáng)度為716 MPa。

實(shí)施例3 一種飛機(jī)座椅用高強(qiáng)高導(dǎo)電率七系鋁合金及其制備方法

一種飛機(jī)座椅用高強(qiáng)高導(dǎo)電率七系鋁合金，由以下按重量分?jǐn)?shù)計(jì)的組分組成：Si 0.05%，F(xiàn)e 0.11%，Cu 2.5%，Mn 0.02%，Mg 2.1%，Cr 0.02%，Zn 8.0%，Ti 0.03%，Zr 0.15%，單個(gè)雜質(zhì)≤0.05%，合計(jì)雜質(zhì)≤0.15%，其余為Al。

制備上述七系鋁合金的方法，具體步驟如下：

（1）計(jì)算配料

使用高純鋁合金及中間合金添加劑配料，高純鋁合金為1A70高純鋁，向1A70高純鋁中加入鋁-鋯中間合金，點(diǎn)火熔化，加熱熔化至溫度為750℃時(shí)，加入銅合金、鋅合金、最后加入鎂合金；中間合金要嚴(yán)格控制液體扒渣、除氣和過(guò)濾；

（2）鑄造均火，均火溫度為460℃，保溫24小時(shí)，獲得七系7055鋁合金；

（3）鑄造均火后進(jìn)行B級(jí)探傷；

（4）探傷后進(jìn)行對(duì)鑄錠切定尺并車皮，定尺長(zhǎng)度為1000mm，車皮量單面為5mm；

（5）擠壓七系7055鋁合金，鑄錠加熱溫度為400℃，模具溫度為380-420℃，擠壓速度為0.9m/min，擠壓后噴水冷卻，獲得鋁排；

（6）對(duì)鋁排進(jìn)行離線淬火，鋁排的一端鉆孔，掛在淬火料盤上，裝入淬火爐淬火，淬火溫度為465±5℃，金屬保溫200分鐘，保溫后快速進(jìn)入水中淬火，淬火轉(zhuǎn)移時(shí)間為20秒；

（7）對(duì)鋁排進(jìn)行張力拉伸，拉伸率為2.3%，寬度間隙為寬度×0.5%，直線度為每米側(cè)彎0.8毫米；

（8）對(duì)鋁排進(jìn)行雙級(jí)時(shí)效，一級(jí)時(shí)效溫度為116±5℃，保溫4小時(shí)，二級(jí)時(shí)效溫度為121±5℃，保溫6小時(shí)；

（9）鋁合金排材檢查表面、取低倍和力學(xué)性能試樣；

（10）對(duì)鋁排進(jìn)行切定尺；

（11）對(duì)切定尺后的鋁排進(jìn)行探傷；

（12）對(duì)探傷合格的鋁排進(jìn)行包裝。

對(duì)實(shí)施例3制備的飛機(jī)座椅用高強(qiáng)高導(dǎo)電率七系鋁合金的檢測(cè)，抗斷裂強(qiáng)度為705MPa。