一種輪轂去毛刺的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，尤其涉及一種輪轂去毛刺機(jī)。一種輪轂去毛刺機(jī)，包括箱體，以及設(shè)置在箱體內(nèi)的機(jī)架，以及設(shè)置在機(jī)架上的磨刷機(jī)構(gòu)、輪轂夾裝機(jī)構(gòu)和輪轂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述磨刷機(jī)構(gòu)包括磨刷輪盤以及設(shè)置在磨刷輪盤上的多只磨刷輪；所述輪轂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括可調(diào)節(jié)與磨刷輪盤之間間距的驅(qū)動(dòng)輪；所述輪轂夾裝機(jī)構(gòu)包括用于抵住輪轂下端部的多只輪轂托輪，以及用于架設(shè)輪轂的輪轂托輥；所述輪轂托輪和輪轂托輥均圍繞磨刷輪盤的周邊設(shè)置，相鄰兩只輪轂托輪之間的間距可滑動(dòng)調(diào)節(jié)。該設(shè)備工藝操作簡單、方便，關(guān)鍵是相鄰輪轂托輪之間間距可調(diào)與驅(qū)動(dòng)輪的位置可調(diào)，使得該輪轂去毛刺機(jī)可以適應(yīng)不同尺寸的輪轂的加工需求。
【專利說明】一種輪穀去毛刺機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，尤其涉及一種輪轂去毛刺機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪轂在經(jīng)過數(shù)控機(jī)床加工后，輪轂表面涂裝之前需要經(jīng)過去毛刺工藝，即去除輪轂的加工部位周圍所形成的刺狀物或飛邊。傳統(tǒng)的去毛刺方式為人工去刺，這種方式加工效率底下且產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，無法滿足企業(yè)生產(chǎn)需求。因此，現(xiàn)有一些用于輪轂去毛刺的機(jī)器，這些機(jī)器將待加工輪轂固定在一可轉(zhuǎn)動(dòng)的加工工位上，通過磨刷輪打磨輪轂內(nèi)外側(cè)面達(dá)到去毛刺的目的。但是，現(xiàn)有的輪轂去毛刺機(jī)的不足之處在于:輪轂去毛刺機(jī)上的加工工位的尺寸限定，無法滿足不同尺寸輪轂的加工需求；具體的說是每一臺(tái)輪轂去毛刺機(jī)只能限定加工一種尺寸的輪轂，當(dāng)加工不同尺寸輪轂時(shí)，需要對(duì)該機(jī)器進(jìn)行大范圍改裝，非常麻煩。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種加工范圍廣的輪轂去毛刺機(jī)，該輪轂去毛刺機(jī)經(jīng)過簡單調(diào)節(jié)即可滿足不同尺寸輪轂的加工需求。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案:
[0005]一種輪轂去毛刺機(jī)，包括箱體，以及設(shè)置在箱體內(nèi)的機(jī)架，以及設(shè)置在機(jī)架上的磨刷機(jī)構(gòu)、輪轂夾裝機(jī)構(gòu)和輪轂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述磨刷機(jī)構(gòu)包括磨刷輪盤以及設(shè)置在磨刷輪盤上的多只磨刷輪；所述輪轂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括可調(diào)節(jié)與磨刷輪盤之間間距的驅(qū)動(dòng)輪；所述輪轂夾裝機(jī)構(gòu)包括用于抵住輪轂下端部的多只輪轂托輪，以及用于架設(shè)輪轂的輪轂托輥；所述輪轂托輪和輪轂托輥均圍繞磨刷輪盤的周邊設(shè)置，相鄰兩只輪轂托輪之間的間距可滑動(dòng)調(diào)節(jié)。
[0006]作為優(yōu)選，所述磨刷輪盤上徑向設(shè)置有多條磨刷輪滑槽，多只磨刷輪均滑動(dòng)設(shè)置在磨刷輪滑槽上，當(dāng)待加工輪轂尺寸較大時(shí)，可以將多只磨刷輪分為兩組，一組靠近磨刷輪的中心處，另一組則靠近磨刷輪的邊緣，兩組同時(shí)磨刷，只需要適當(dāng)增加磨刷時(shí)間即可。
[0007]作為優(yōu)選，所述磨刷機(jī)構(gòu)還包括可調(diào)節(jié)與磨刷輪盤之間間距的纖維輪，以及驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的纖維輪電機(jī)，當(dāng)待加工輪轂安裝至加工工位后，調(diào)節(jié)纖維輪與磨刷輪盤之間間距，使之與輪轂的外側(cè)邊緣相抵，纖維輪用于去除輪轂外側(cè)邊緣的毛刺。
[0008]作為優(yōu)選，所述機(jī)架包括傾斜設(shè)置在箱體內(nèi)部的架體臺(tái)板，以及滑動(dòng)設(shè)置在架體臺(tái)板的前側(cè)面下端的輪轂托架；架體臺(tái)板前側(cè)面下端的左右兩側(cè)均固定有托架固定軌，兩側(cè)的托架固定軌相互之間平行，輪轂托架的兩端分別滑動(dòng)設(shè)置在托架固定軌上；所述輪轂托架上設(shè)有托輪滑槽，輪轂托輪固定在輪轂托架上的托輪滑槽內(nèi)并可沿托輪滑槽進(jìn)行滑動(dòng)。使用時(shí)，可以根據(jù)待加工輪轂的尺寸大小，調(diào)節(jié)輪轂托架與磨刷輪盤之間的距離，并調(diào)節(jié)輪轂托架上的兩只輪轂托輪之間的間距。
[0009]作為優(yōu)選，輪轂托架上連接有絲桿，絲桿延伸至架體臺(tái)板的上端，絲桿上端部設(shè)有調(diào)節(jié)手柄。使用時(shí)，人工轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，即通過絲桿帶動(dòng)輪轂托架在托架固定軌上滑動(dòng)。
[0010]作為優(yōu)選，所述輪轂托輪的數(shù)量為兩只，兩只輪轂托輪均滑動(dòng)設(shè)置在磨刷輪盤下方的輪轂托架上，且兩只輪轂托輪沿磨刷輪盤左右方向的中心線相互對(duì)稱，保證了輪轂架設(shè)的穩(wěn)定性。
[0011]作為優(yōu)選，輪轂托輥的數(shù)量為兩根，兩根輪轂托輥分別設(shè)置在磨刷輪盤的上半部與架體臺(tái)板之間，輪轂托輥的輥軸表面處于磨刷輪盤的外側(cè)；兩根輪轂托輥分別沿其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，兩根輪轂托輥的軸線均朝向磨刷輪盤的中心處且兩根輪轂托輥沿磨刷輪盤左右方向的中心線相互對(duì)稱。使用中，待加工輪轂架設(shè)在輪轂托輥上，為了保證輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性，兩根輪轂托輥的軸線必須保證其同心；為了保證輪轂架設(shè)的穩(wěn)定性，兩根輪轂托輥優(yōu)選為沿磨刷輪盤左右方向的中心線相互對(duì)稱。
[0012]作為優(yōu)選，所述架體臺(tái)板上還設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)包括第一升降缸、第一升降臺(tái)、第二升降缸、第二升降臺(tái)、第三升降缸和第三升降臺(tái)；所述第一升降缸固定在架體臺(tái)板的后側(cè)面上端，第一升降臺(tái)連接在第一升降缸的輸出端上；第二升降缸固定在第一升降缸下方的架體臺(tái)板后側(cè)面上，第二升降臺(tái)連接在第二升降缸的輸出端上；第三升降缸固定在架體臺(tái)板的前側(cè)面上端，第三升降臺(tái)連接在第三升降缸的輸出端上。
[0013]作為優(yōu)選，第一升降缸和第三升降缸的輸出方向與架體臺(tái)板的臺(tái)面平行，第二升降缸的輸出方向與架體臺(tái)板的臺(tái)面垂直。
[0014]作為優(yōu)選，所述磨刷機(jī)構(gòu)還包括磨刷電機(jī)和第一減速箱，磨刷電機(jī)通過第一減速箱帶動(dòng)磨刷輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)；輪轂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二減速箱，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過第二減速箱帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二減速箱和驅(qū)動(dòng)輪均固定在第一升降臺(tái)上，磨刷電機(jī)、第一減速箱和磨刷輪盤均固定在第二升降臺(tái)上，纖維輪電機(jī)和纖維輪固定在第三升降臺(tái)上。使用中，驅(qū)動(dòng)輪和纖維輪分別通過第一升降臺(tái)和第三升降臺(tái)靠近磨刷輪盤，并最終與待加工輪轂的外側(cè)邊緣相抵；第二升降缸控制第二升降臺(tái)抬升，從而使得磨刷輪盤上的磨刷輪與輪轂內(nèi)側(cè)面接觸。
[0015]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，該輪轂去毛刺機(jī)上設(shè)置有磨刷輪盤、驅(qū)動(dòng)輪、輪轂托輪和輪轂托輥；其中，驅(qū)動(dòng)輪與磨刷輪盤之間的間距可以調(diào)節(jié)，輪轂托輪和輪轂托輥均圍繞磨刷輪盤的周邊設(shè)置并形成輪轂加工工位。使用時(shí)，將待加工輪轂安裝在輪轂托輪和輪轂托輥所形成的安裝工位上，此時(shí)輪轂的下端邊緣與輪轂托輪相抵，輪轂的上部架設(shè)在輪轂托輥上，磨刷輪盤處于輪轂的內(nèi)側(cè)；然后將驅(qū)動(dòng)輪調(diào)節(jié)至與待加工輪轂的外側(cè)邊緣相抵，通過驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)磨刷輪盤上的磨刷輪對(duì)輪轂進(jìn)行研磨、去毛刺。整臺(tái)設(shè)備工藝操作簡單、方便，關(guān)鍵是相鄰輪轂托輪之間間距可調(diào)與驅(qū)動(dòng)輪的位置可調(diào)，使得該輪轂去毛刺機(jī)可以適應(yīng)不同尺寸的輪轂的加工需求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0017]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0018]圖3為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為圖3的A部放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0021]如圖f 4所示的一種輪轂去毛刺機(jī)，包括箱體I及設(shè)置在箱體I內(nèi)的機(jī)架，以及設(shè)置在機(jī)架上的升降機(jī)構(gòu)、輪轂夾裝機(jī)構(gòu)、輪轂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和磨刷機(jī)構(gòu)。箱體I上設(shè)有用于控制各個(gè)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)的數(shù)控中心，箱體I的前后門板均為非封閉門板，便于日常的操作及維護(hù)。機(jī)架包括傾斜設(shè)置在箱體I內(nèi)部的架體臺(tái)板21，以及滑動(dòng)設(shè)置在架體臺(tái)板21的前側(cè)面下端的輪轂托架22 ;具體是架體臺(tái)板21前側(cè)面下端的左右兩側(cè)均固定有托架固定軌23，兩側(cè)的托架固定軌23相互之間平行；輪轂托架22的兩端分別滑動(dòng)設(shè)置在托架固定軌23上，輪轂托架22上連接有絲桿24，絲桿24延伸至架體臺(tái)板21的上端，絲桿24上端部上設(shè)有調(diào)節(jié)手柄25。設(shè)備使用前，人工轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄25帶動(dòng)絲桿24轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿24將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，即通過絲桿24帶動(dòng)輪轂托架22在托架固定軌23上滑動(dòng)。
[0022]升降機(jī)構(gòu)包括第一升降缸31、第一升降臺(tái)32、第二升降缸33、第二升降臺(tái)34、第三升降缸35和第三升降臺(tái)36，第一升降缸31固定在架體臺(tái)板21的后側(cè)面上端，第一升降臺(tái)32連接在第一升降缸31的輸出端上；第二升降缸33固定在第一升降缸31下方的架體臺(tái)板21后側(cè)面上，第二升降臺(tái)34連接在第二升降缸33的輸出端上。第三升降缸35固定在架體臺(tái)板21的前側(cè)面上端，第三升降缸35與第一升降缸31的位置對(duì)應(yīng)，第三升降臺(tái)36連接在第三升降缸35的輸出端上。其中，第一升降缸31、第三升降缸35的輸出方向與架體臺(tái)板21的臺(tái)面平行，第二升降缸33的輸出方向與架體臺(tái)板21的臺(tái)面垂直。
[0023]磨刷機(jī)構(gòu)包括磨刷電機(jī)41、第一減速箱42、磨刷輪盤43、纖維輪44和纖維輪電機(jī)45。纖維輪電機(jī)45和纖維輪44均固定在第三升降臺(tái)36上，纖維輪電機(jī)45帶動(dòng)纖維輪44轉(zhuǎn)動(dòng)。磨刷電機(jī)41和第一減速箱42均固定第二升降臺(tái)34上，磨刷輪盤43連接在第一減速箱42的輸出端上，即磨刷電機(jī)41通過第一減速箱42帶動(dòng)磨刷輪盤43轉(zhuǎn)動(dòng)。所述磨刷輪盤43同時(shí)處于輪轂托架22上方的架體臺(tái)板21前側(cè)面上，磨刷輪盤43上徑向設(shè)置有多條磨刷輪滑槽431，每條磨刷輪滑槽431上滑動(dòng)設(shè)置有磨刷輪432，多只磨刷輪432優(yōu)選為4?8只輪轂去毛刺毛刷輪；工作時(shí)，纖維輪44對(duì)于待加工輪轂的外側(cè)邊緣進(jìn)行研磨、去毛刺；磨刷輪432對(duì)于待加工輪轂的內(nèi)部進(jìn)行研磨、去毛刺，相比于傳統(tǒng)整體式的磨刷輪432，其適用范圍更廣，當(dāng)所加工的輪轂尺寸較大時(shí)，可以將多只磨刷輪432分為兩組，一組靠近磨刷輪432的中心處，另一組則靠近磨刷輪432的邊緣，兩組同時(shí)磨刷，只需要適當(dāng)增加磨刷時(shí)間即可。
[0024]輪轂夾裝機(jī)構(gòu)包括兩只輪轂托輪51和兩根輪轂托輥52，兩只輪轂托輪51和兩根輪轂托輥52均沿磨刷輪盤43的周邊設(shè)置，具體是輪轂托架22上開鑿有兩條托輪滑槽221，兩只輪轂托輪51固定在輪轂托架22上的托輪滑槽221內(nèi)并可沿托輪滑槽221進(jìn)行滑動(dòng)；兩只輪轂托輪51分別處于磨刷輪盤43左右方向的中心線兩側(cè)，優(yōu)選為沿其中心線相互對(duì)稱。兩根輪轂托輥52分別設(shè)置在磨刷輪盤43的上半部與架體臺(tái)板21之間，輪轂托輥52的輥軸表面處于磨刷輪盤43的外側(cè)；兩根輪轂托輥52分別沿其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，兩根輪轂托輥52的軸線均朝向磨刷輪盤43的中心處且兩根輪轂托輥52沿其左右方向的中心線相互對(duì)稱；輪轂托輥52之間的所成角度優(yōu)選在12(Γ150°之間，當(dāng)輪轂托輥52之間的角度大于150°或小于120°時(shí)，輪轂架設(shè)在其上受力不均勻，不穩(wěn)定。
[0025]所述輪轂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)61、第二減速箱62和驅(qū)動(dòng)輪63 ;驅(qū)動(dòng)電機(jī)61、第二減速箱62和驅(qū)動(dòng)輪63均固定在第一升降臺(tái)32上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)61通過第二減速箱62帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪63轉(zhuǎn)動(dòng)。即整個(gè)輪轂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均可伴隨第一升降臺(tái)32進(jìn)行升降。
[0026]上述結(jié)構(gòu)的輪轂去毛刺機(jī)的操作步驟依次分為:一，根據(jù)待加工輪轂的尺寸大小，通過絲桿24調(diào)節(jié)輪轂托架22與磨刷輪盤43之間的距離，并調(diào)節(jié)輪轂托架22上的兩只輪轂托輪51之間的間距；二，將輪轂安裝在兩只輪轂托輪51和兩根輪轂托輥52所形成的安裝工位上，此時(shí)輪轂的下端邊緣與輪轂托輪51相抵，輪轂的上部架設(shè)在輪轂托輥52上，磨刷輪盤43處于輪轂的內(nèi)側(cè)；三，根據(jù)待加工輪轂的尺寸大小，數(shù)控控制第一升降缸31和第三升降缸35的升降距離，第一升降缸31控制第一升降臺(tái)32靠近磨刷輪盤43，第三升降缸35控制第三升降臺(tái)36靠近磨刷輪盤43，第一升降臺(tái)32上的驅(qū)動(dòng)輪63和第三升降臺(tái)36上的纖維輪44均與輪轂的外側(cè)邊緣相抵；第二升降缸33控制第二升降臺(tái)34抬升，從而使得磨刷輪盤43上的磨刷輪432與輪轂內(nèi)側(cè)面接觸；四，數(shù)控啟動(dòng)磨刷電機(jī)41、驅(qū)動(dòng)電機(jī)61和纖維輪電機(jī)45，分別帶動(dòng)磨刷輪盤43、驅(qū)動(dòng)輪63和纖維輪44轉(zhuǎn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)輪63則帶動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，輪轂托輪51和輪轂托輥52伴隨輪轂一起轉(zhuǎn)動(dòng)；其中，纖維輪44、磨刷輪盤43的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與待加工的輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反；纖維輪44對(duì)于待加工輪轂的外側(cè)邊緣進(jìn)行研磨、去毛刺；磨刷輪432對(duì)于待加工輪轂的內(nèi)部進(jìn)行研磨、去毛刺；5，加工完成后，數(shù)控關(guān)閉磨刷電機(jī)41、驅(qū)動(dòng)電機(jī)61和纖維輪電機(jī)45,第一升降缸31控制第一升降臺(tái)32遠(yuǎn)離磨刷輪盤43,第二升降缸33控制第二升降臺(tái)34下降，第三升降缸35控制第三升降臺(tái)36遠(yuǎn)離磨刷輪盤43，人工取下輪轂。
【權(quán)利要求】
1.一種輪轂去毛刺機(jī)，包括箱體，以及設(shè)置在箱體內(nèi)的機(jī)架，以及設(shè)置在機(jī)架上的磨刷機(jī)構(gòu)、輪轂夾裝機(jī)構(gòu)和輪轂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；其特征在于:所述磨刷機(jī)構(gòu)包括磨刷輪盤以及設(shè)置在磨刷輪盤上的多只磨刷輪；所述輪轂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括可調(diào)節(jié)與磨刷輪盤之間間距的驅(qū)動(dòng)輪；所述輪轂夾裝機(jī)構(gòu)包括用于抵住輪轂下端部的多只輪轂托輪，以及用于架設(shè)輪轂的輪轂托輥；所述輪轂托輪和輪轂托輥均圍繞磨刷輪盤的周邊設(shè)置，相鄰兩只輪轂托輪之間的間距可滑動(dòng)調(diào)節(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂去毛刺機(jī)，其特征在于:所述磨刷輪盤上徑向設(shè)置有多條磨刷輪滑槽，多只磨刷輪均滑動(dòng)設(shè)置在磨刷輪滑槽上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪轂去毛刺機(jī)，其特征在于:所述磨刷機(jī)構(gòu)還包括可調(diào)節(jié)與磨刷輪盤之間間距的纖維輪，以及驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的纖維輪電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輪轂去毛刺機(jī)，其特征在于:所述機(jī)架包括傾斜設(shè)置在箱體內(nèi)部的架體臺(tái)板，以及滑動(dòng)設(shè)置在架體臺(tái)板的前側(cè)面下端的輪轂托架；架體臺(tái)板前側(cè)面下端的左右兩側(cè)均固定有托架固定軌，兩側(cè)的托架固定軌相互之間平行，輪轂托架的兩端分別滑動(dòng)設(shè)置在托架固定軌上；所述輪轂托架上設(shè)有托輪滑槽，輪轂托輪固定在輪轂托架上的托輪滑槽內(nèi)并可沿托輪滑槽進(jìn)行滑動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輪轂去毛刺機(jī)，其特征在于:輪轂托架上連接有絲桿，絲桿延伸至架體臺(tái)板的上端，絲桿上端部設(shè)有調(diào)節(jié)手柄。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輪轂去毛刺機(jī)，其特征在于:所述輪轂托輪的數(shù)量為兩只，兩只輪轂托輪均滑動(dòng)設(shè)置在磨刷輪盤下方的輪轂托架上，且兩只輪轂托輪沿磨刷輪盤左右方向的中心線相互對(duì)稱。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輪轂去毛刺機(jī)，其特征在于:輪轂托輥的數(shù)量為兩根，兩根輪轂托輥分別設(shè)置在磨刷輪盤的上半部與架體臺(tái)板之間，輪轂托輥的輥軸表面處于磨刷輪盤的外側(cè)；兩根輪轂托輥分別沿其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，兩根輪轂托輥的軸線均朝向磨刷輪盤的中心處且兩根輪轂托輥沿磨刷輪盤左右方向的中心線相互對(duì)稱。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輪轂去毛刺機(jī)，其特征在于:所述架體臺(tái)板上還設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)包括第一升降缸、第一升降臺(tái)、第二升降缸、第二升降臺(tái)、第三升降缸和第三升降臺(tái)；所述第一升降缸固定在架體臺(tái)板的后側(cè)面上端，第一升降臺(tái)連接在第一升降缸的輸出端上；第二升降缸固定在第一升降缸下方的架體臺(tái)板后側(cè)面上，第二升降臺(tái)連接在第二升降缸的輸出端上；第三升降缸固定在架體臺(tái)板的前側(cè)面上端，第三升降臺(tái)連接在第三升降缸的輸出端上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種輪轂去毛刺機(jī)，其特征在于:第一升降缸和第三升降缸的輸出方向與架體臺(tái)板的臺(tái)面平行，第二升降缸的輸出方向與架體臺(tái)板的臺(tái)面垂直。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種輪轂去毛刺機(jī)，其特征在于:所述磨刷機(jī)構(gòu)還包括磨刷電機(jī)和第一減速箱，磨刷電機(jī)通過第一減速箱帶動(dòng)磨刷輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)；輪轂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二減速箱，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過第二減速箱帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二減速箱和驅(qū)動(dòng)輪均固定在第一升降臺(tái)上，磨刷電機(jī)、第一減速箱和磨刷輪盤均固定在第二升降臺(tái)上，纖維輪電機(jī)和纖維輪固定在第三升降臺(tái)上。
【文檔編號(hào)】B24B9/04GK203936740SQ201420396192
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月17日
【發(fā)明者】黃尚進(jìn) 申請(qǐng)人:黃尚進(jìn)