用于布料溜槽傾角定位精度的液壓控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于布料溜槽傾角定位精度的液壓控制系統(tǒng)，其與用于驅(qū)動(dòng)布料溜槽傾動(dòng)的三個(gè)油缸連接，所述液壓控制系統(tǒng)包括具有三個(gè)同軸等排量的分流器的液壓同步馬達(dá)，三個(gè)所述分流器分別通過分路油管與三個(gè)油缸的有桿腔連接或者三個(gè)所述分流器分別通過分路油管與三個(gè)油缸的無桿腔連接以使三個(gè)所述油缸等量供油。本實(shí)用新型的用于布料溜槽傾角定位精度的液壓控制系統(tǒng)通過采用液壓同步馬達(dá)，以輸出相同流量的液壓油，從而保證三個(gè)油缸的同步，同時(shí)三個(gè)油缸又相互隔離，使由三個(gè)油缸帶動(dòng)的托圈不會(huì)發(fā)生傾斜，進(jìn)而避免導(dǎo)輪與導(dǎo)軌之間的磨損，提高布料器的使用壽命。
【專利說明】用于布料溜槽傾角定位精度的液壓控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓控制系統(tǒng)，尤其涉及一種用于無料鐘爐頂布料溜槽傾角定位精度的液壓控制系統(tǒng)。屬于高爐煉鐵【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前無料鐘爐頂布料器的布料溜槽的傾動(dòng)采用三個(gè)油缸液壓驅(qū)動(dòng)。如圖1所示，三個(gè)油缸101均布120度連接在一個(gè)托圈102上(機(jī)械同步)，托圈102上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)布料溜槽103傾動(dòng)。布料溜槽103傾動(dòng)對(duì)于原有機(jī)械同步:對(duì)于布料溜槽103傾角較小的情況，三個(gè)油缸101受力相同或相差不大時(shí)，油缸101同步保證托圈102的平衡，從而保證傾角定位精度。而對(duì)于要求布料溜槽103傾角較大的布料器，則三個(gè)油缸101受力的差值較大(即偏載)，三個(gè)油缸101不同步使托圈102出現(xiàn)傾斜導(dǎo)致傾角定位精度出現(xiàn)偏差。布料溜槽103旋轉(zhuǎn)時(shí)，托圈102偏載使三個(gè)油缸101的有桿腔的互通的油液發(fā)生竄動(dòng)，無桿腔互通的油液也發(fā)生竄動(dòng)，從而使三個(gè)油缸101位移發(fā)生變化S1=S2+S3(S1、S2、S3分別為三個(gè)油缸某一時(shí)間段位移的變化量)，從而造成了托圈102傾斜，布料溜槽103傾角出現(xiàn)了波動(dòng)。
[0003]現(xiàn)有結(jié)構(gòu)布料溜槽103旋轉(zhuǎn)時(shí)傾角波動(dòng)大小主要由導(dǎo)輪104和導(dǎo)軌105的接觸限定，這由導(dǎo)輪104、導(dǎo)軌105間隙大小及托圈102偏載決定。最初使用時(shí)，導(dǎo)輪104和導(dǎo)軌105間隙較小，布料溜槽103旋轉(zhuǎn)一周波動(dòng)角度在0.1度左右；隨著布料器使用周期加長(zhǎng)，托圈102傾斜導(dǎo)致導(dǎo)輪104和導(dǎo)軌105的磨損加大(導(dǎo)輪、導(dǎo)軌間隙加大)，布料溜槽103旋轉(zhuǎn)一周的波動(dòng)角度也隨之加大，甚至在0.2度以上，不能滿足高爐現(xiàn)場(chǎng)工藝要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于布料溜槽傾角定位精度的液壓控制系統(tǒng)，其能夠保證三個(gè)油缸的同步性，以減小由于托圈傾斜導(dǎo)致的導(dǎo)輪和導(dǎo)軌的磨損，從而提高布料器的使用壽命。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:用于布料溜槽傾角定位精度的液壓控制系統(tǒng)，其與用于驅(qū)動(dòng)布料溜槽傾動(dòng)的三個(gè)油缸連接，所述液壓控制系統(tǒng)包括具有三個(gè)同軸等排量的分流器的液壓同步馬達(dá)，三個(gè)所述分流器分別通過分路油管與三個(gè)油缸的有桿腔連接或者三個(gè)所述分流器分別通過分路油管與三個(gè)油缸的無桿腔連接以使三個(gè)所述油缸等量供油。
[0006]作為優(yōu)選，所述液壓控制系統(tǒng)還包括比例閥、第一液控單向閥和第二液控單向閥；
[0007]所述比例閥的油口 P與高壓液壓油源連接，所述比例閥的油口 T與液壓站回油管連接，所述比例閥的油口A通過第一管路與所述液壓同步馬達(dá)的三個(gè)分流器同時(shí)連接，所述液壓同步馬達(dá)的三個(gè)分流器分別與三個(gè)所述油缸的無桿腔連接，所述比例閥的油口 B通過第二管路同時(shí)與三個(gè)所述油缸的有桿腔連接；
[0008]所述第一液控單向閥串接在所述第一管路上，所述第一液控單向閥上連接有在所述第二管路為三個(gè)所述油缸的有桿腔供油時(shí)向所述第一液控單向閥提供控制油，以使所述第一液控單向閥反向?qū)ǖ目刂朴吐?，所述第一液控單向閥在無控制油時(shí)使液壓油從比例閥到所述分流器單向?qū)ǎ?br> [0009]所述第二液控單向閥串接在所述第二管路上，所述第二液控單向閥上連接有在所述液壓同步馬達(dá)為三個(gè)所述油缸的無桿腔供油時(shí)向所述第二液控單向閥提供控制油，以使所述第二液控單向閥反向?qū)ǖ目刂朴吐罚龅诙嚎貑蜗蜷y在無控制油時(shí)使液壓油從比例閥到所述有桿腔單向?qū)ā?br> [0010]作為優(yōu)選，所述第一液控單向閥和第二液控單向閥共用控制油路，所述控制油路上設(shè)置有換向閥；所述控制油路包括回油控制油路和進(jìn)油控制油路；所述換向閥的油口 P與高壓液壓油源連接，所述換向閥的油口 T與液壓站泄油管，所述換向閥的油口 A通過所述回油控制油路同時(shí)與所述第一液控單向閥和第二液控單向閥的泄油口 Y連接，所述換向閥的油口 B通過所述進(jìn)油控制油路同時(shí)與所述第一液控單向閥和第二液控單向閥的控制油口 X連接。
[0011]作為優(yōu)選，每根所述分路油管上分別并聯(lián)有溢流管路，每根所述溢流管路上分別設(shè)置有限壓安全閥；
[0012]所述溢流管路上還設(shè)置有補(bǔ)油單向閥，所述補(bǔ)油單向閥的截止端與所述分路油管連接；
[0013]所述補(bǔ)油單向閥與所述限壓安全閥之間的溢流管路還連接有用于使溢流管路內(nèi)的液壓油回流至液壓站或油箱的回油管路。
[0014]作為優(yōu)選，所述分路油管上設(shè)置有用于檢測(cè)油壓的測(cè)壓接頭。
[0015]作為優(yōu)選，所述比例閥為三位四通電液比例閥，所述換向閥為二位四通電磁閥。
[0016]作為優(yōu)選，所述第二管路與所述油缸的有桿腔通過第二液壓軟管連接，所述第二管路靠近所述第二液壓軟管處設(shè)置有第二高壓球閥；所述分路油管與所述油缸的無桿腔通過第一液壓軟管連接，所述分路油管靠近所述第一液壓軟管處設(shè)置有第一高壓球閥。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的用于布料溜槽傾角定位精度的液壓控制系統(tǒng)的有益效果在于:
[0018]1、本實(shí)用新型的用于布料溜槽傾角定位精度的液壓控制系統(tǒng)通過采用液壓同步馬達(dá)輸出相同流量的液壓油，以使三個(gè)油缸等量供油，從而保證三個(gè)油缸的同步，同時(shí)三個(gè)油缸又相互隔離，使由三個(gè)油缸帶動(dòng)的托圈不會(huì)發(fā)生傾斜，進(jìn)而避免導(dǎo)輪與導(dǎo)軌之間的磨損，提聞布料器的使用壽命。
[0019]2、由于本實(shí)用新型的用于布料溜槽傾角定位精度的液壓控制系統(tǒng)能夠控制布料溜槽傾角的精度，從而能夠使布料溜槽的環(huán)形布料曲線為真正的圓形，而不是橢圓或其他形狀，布料面更加均勻，減少了凹凸面，有利于高爐操作人員提高操控精度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中無料鐘爐頂布料器的局部剖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本實(shí)用新型的用于布料溜槽傾角定位精度的液壓控制系統(tǒng)的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為本實(shí)用新型的用于布料溜槽傾角定位精度的液壓控制系統(tǒng)的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明
[0024]1-液壓同步馬達(dá)2-比例閥
[0025]3-第一液控單向閥4-第二液控單向閥
[0026]5-第一管路6-分流器
[0027]7-無桿腔8-第二管路
[0028]9-有桿腔10-換向閥
[0029]11-進(jìn)油控制油路12-回油控制油路
[0030]13-分路油管14-溢流管路
[0031]15-限壓安全閥16-回油管路
[0032]17-補(bǔ)油單向閥18-測(cè)壓接頭
[0033]19-活塞桿20-第一液壓軟管
[0034]21-第一高壓球閥22-第二液壓軟管 [0035]23-第二高壓球閥
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0037]本實(shí)用新型的用于布料溜槽傾角定位精度的液壓控制系統(tǒng)，其包括液壓同步馬達(dá)，液壓同步馬達(dá)包括具有三個(gè)同軸等排量的分流器，三個(gè)分流器分別與三個(gè)油缸的有桿腔連接或者三個(gè)所述分流器分別與三個(gè)油缸的無桿腔連接，從而使三個(gè)所述油缸等量供油以實(shí)現(xiàn)三個(gè)油缸的同步。
[0038]下面以具體實(shí)施例的方式對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)介紹:
[0039]實(shí)施例一
[0040]如圖2所示，本實(shí)用新型的用于布料溜槽傾角定位精度的液壓控制系統(tǒng)，包括液壓同步馬達(dá)1、比例閥2、第一液控單向閥3和第二液控單向閥4。本實(shí)施例中的比例閥2采用三位四通電液比例閥，能夠當(dāng)然也可以采用其他類型的比例閥，只要能夠?qū)崿F(xiàn)相同的功能即可，如伺服比例閥。比例閥2具有無極調(diào)速和精確控制供油量的作用，能夠?qū)Σ剂狭锊劬_定位。比例閥2的油口 P與高壓液壓油源連接。圖2中的比例閥2的油口 P接的是液壓站P，即利用高壓油泵將液壓站油箱內(nèi)的低壓油轉(zhuǎn)化為高壓油。比例閥2的油口 T與液壓站回油管連接，本實(shí)施例中的比例閥2的油口 T接的是液壓站T。比例閥2的油口 A與第一管路5的一端連接，第一管路5的另一端分為三路，三路分別與液壓同步馬達(dá)I的三個(gè)分流器6連接。液壓同步馬達(dá)I的每個(gè)分流器6分別連接一根分路油管13，分流器6通過自身連接的分路油管13與其中一個(gè)所述油缸的無桿腔7連接，也就是三個(gè)分流器6與三個(gè)所述油缸的無桿腔7 —一對(duì)應(yīng)連接。比例閥2的油口 B與第二管路8的一端連接，第二管路8的另一端分為三路，三路分別與三個(gè)所述油缸的有桿腔9 一一對(duì)應(yīng)連接。
[0041]繼續(xù)結(jié)合圖2，第一液控單向閥3串接在第一管路5上，第一液控單向閥3上連接有控制油路。在第二管路8向三個(gè)所述油缸的有桿腔9供油時(shí)，控制油路向第一液控單向閥3的控制油口 X供油，使第一液控單向閥3反向?qū)?。第一液控單向閥3在無控制油時(shí)使液壓油從比例閥2到分流器6單向?qū)?。第二液控單向閥4串接在第二管路8上，第二液控單向閥4上也連接有控制油路。在液壓同步馬達(dá)I向三個(gè)所述油缸的無桿腔7供油時(shí)，控制油路向第二液控單向閥4的控制油口 X供油，使第二液控單向閥4反向?qū)ǎ诙嚎貑蜗蜷y4在無控制油時(shí)使液壓油從比例閥2到有桿腔9單向?qū)ā?br> [0042]在本實(shí)施例中，第一液控單向閥3和第二液控單向閥4共用控制油路，控制油路上設(shè)置有換向閥10，本實(shí)施例中的換向閥10為二位四通電磁閥，當(dāng)然也可以采用其他類型的換向閥?？刂朴吐钒ㄟM(jìn)油控制油路11和回油控制油路12。具體地，如圖2所示，換向閥10的油口 P與高壓液壓油源(該高壓液壓油源與比例閥2的高壓液壓油源共用一個(gè)，即液壓站P)連接。換向閥10的油口 T與液壓站泄油管連接，本實(shí)施例中連接至液壓站T。換向閥10的油口 A通過回油控制油路12同時(shí)與第一液控單向閥3和第二液控單向閥4的泄油口 Y連接，換向閥10的油口 B通過進(jìn)油控制油路11同時(shí)與第一液控單向閥3和第二液控單向閥4的控制油口 X連接。
[0043]當(dāng)三個(gè)油缸運(yùn)動(dòng)時(shí)，若某一油缸運(yùn)動(dòng)到位或卡死，必然產(chǎn)生液壓同步馬達(dá)I的“憋壓”或“吸空”。為了防止這種現(xiàn)象的發(fā)生，作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選方案，繼續(xù)結(jié)合圖2，每根分路油管13上分別并聯(lián)有溢流管路14，每根溢流管路14上分別設(shè)置有限壓安全閥15。補(bǔ)油單向閥17與限壓安全閥15之間的溢流管路14連接有用于使溢流管路14內(nèi)的液壓油回流至液壓站或油箱的回油管路16。限壓安全閥15將按調(diào)定好的壓力值進(jìn)行過載保護(hù)(限壓安全閥15壓力設(shè)定為比正常油缸工作壓力大15bar左右)，限壓安全閥15能同時(shí)使其余油缸運(yùn)行到位。繼續(xù)結(jié)合圖2，溢流管路14上還設(shè)置有補(bǔ)油單向閥17，補(bǔ)油單向閥17的截止端與分路油管13連接，補(bǔ)油單向閥17的導(dǎo)通端與限壓安全閥15連接。當(dāng)發(fā)生液壓同步馬達(dá)I的“吸空”時(shí)，補(bǔ)油單向閥17會(huì)開啟，防止吸空產(chǎn)生的氣蝕危害。
[0044]作為進(jìn)一步改進(jìn)，分路油管13上設(shè)置有用于檢測(cè)油壓的測(cè)壓接頭18。結(jié)合圖2所示，可以如本實(shí)施例所采用的連接方式，將測(cè)壓接頭18設(shè)置在分路油管13與溢流管路14的連接處。
[0045]繼續(xù)結(jié)合圖2，第二管路8與所述油缸的有桿腔9通過第二液壓軟管22連接，第二管路8靠近第二液壓軟管22處設(shè)置有第二高壓球閥23 ;分路油管13與油缸的無桿腔7通過第一液壓軟管20連接，分路油管13靠近第一液壓軟管20處設(shè)置有第一高壓球閥21。第一高壓球閥21和第二高壓球閥23的設(shè)置可以在檢修油缸時(shí)起到切斷油路的作用。另外，本實(shí)施例中的油缸上設(shè)置有位移傳感器(圖中未示出)，其起到檢測(cè)三個(gè)油缸是否同步以及在限壓安全閥15失效時(shí)保護(hù)液壓控制系統(tǒng)的作用。
[0046]本實(shí)用新型的用于布料溜槽傾角定位精度的液壓控制系統(tǒng)在安裝時(shí)，可以將液壓同步馬達(dá)I安裝到布料器的頂蓋上，以減小管路中油液壓縮量對(duì)油缸位移波動(dòng)的影響。
[0047]下面結(jié)合圖2對(duì)本實(shí)用新型的用于布料溜槽傾角定位精度的液壓控制系統(tǒng)的工作過程進(jìn)行簡(jiǎn)要描述:
[0048]布料溜槽向下傾動(dòng)(油缸的活塞桿19回縮):比例閥2 (三位四通電液比例閥)左側(cè)比例電磁鐵得電，電磁鐵產(chǎn)生推力推動(dòng)閥芯向右移動(dòng)，比例閥2的P-B導(dǎo)通，A-T導(dǎo)通。比例閥2的電磁鐵得電的同時(shí)，換向閥IO的電磁鐵得電，推動(dòng)閥芯向右移動(dòng)，換向閥IO的P-B導(dǎo)通，A-T導(dǎo)通，換向閥10的油口 P的壓力油經(jīng)油口 B沿進(jìn)油控制油路11進(jìn)入第一液控單向閥3的控制油口 X，控制油再通過第一液控單向閥3的泄油口 Y并經(jīng)換向閥10的油口 A-T泄回液壓站L，第一液控單向閥3反向?qū)?。液壓站P的高壓液壓油經(jīng)比例閥2的油口 P-B沿第二管路8經(jīng)第二液控單向閥4同時(shí)進(jìn)入三個(gè)油缸的有桿腔9，為有桿腔9同時(shí)供油，活塞桿19縮回。油缸的無桿腔7內(nèi)的液壓油分別沿各自的分路油管13經(jīng)液壓同步馬達(dá)I的分流器6進(jìn)入第一管路5，然后經(jīng)第一液控單向閥3后，再經(jīng)比例閥2的油口 A-T回到液壓站T。
[0049]布料溜槽向上傾動(dòng)(油缸的活塞桿19伸出):比例閥2 (三位四通電液比例閥)右側(cè)比例電磁鐵得電，電磁鐵產(chǎn)生推力推動(dòng)閥芯向左移動(dòng)，比例閥2的P-A導(dǎo)通，B-T導(dǎo)通。比例閥2的電磁鐵得電的同時(shí)，換向閥IO的電磁鐵得電，推動(dòng)閥芯向右移動(dòng)，換向閥IO的P-B導(dǎo)通，A-T導(dǎo)通，換向閥10的油口 P的壓力油經(jīng)油口 B沿進(jìn)油控制油路11進(jìn)入第二液控單向閥4的控制油口 X，控制油再通過第二液控單向閥4的泄油口 Y并經(jīng)換向閥10的油口 A-T泄回液壓站L，第二液控單向閥4反向?qū)?。液壓站P的高壓液壓油經(jīng)比例閥2的油口 P-A沿第一管路5經(jīng)第一液控單向閥3進(jìn)入液壓同步馬達(dá)I的三個(gè)同軸分流器6，然后再分別沿三根分路油管13進(jìn)入油缸的三個(gè)無桿腔7，為無桿腔7同時(shí)供油，活塞桿19伸出。油缸的有桿腔9內(nèi)的液壓油進(jìn)入第二管路8，然后經(jīng)第二液控單向閥4后，再經(jīng)比例閥2的油口B-T回到液壓站T。
[0050]通過以上描述可知，本實(shí)用新型通過設(shè)置液壓同步馬達(dá)1，利用液壓同步馬達(dá)I的三個(gè)同軸分流器6的作用，分配等量油液給每個(gè)油缸，同軸分流器6同時(shí)還能起到隔離三個(gè)油缸的作用。從而保證三個(gè)油缸的同步，使由三個(gè)油缸帶動(dòng)的托圈不會(huì)發(fā)生傾斜，避免導(dǎo)輪與導(dǎo)軌之間的磨損，提高布料器的使用壽命。
[0051]實(shí)施例二
[0052]如圖3所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于，三根分路油管13分別與油缸的三個(gè)有桿腔9連接，而第二管路8的三路分支分別與三個(gè)油缸的無桿腔7連接。其它部分的結(jié)構(gòu)以及工作原理與實(shí)施例一完全相同，在此不再贅述。
[0053]以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，不用于限制本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.用于布料溜槽傾角定位精度的液壓控制系統(tǒng)，其與用于驅(qū)動(dòng)布料溜槽傾動(dòng)的三個(gè)油缸連接，其特征在于，所述液壓控制系統(tǒng)包括具有三個(gè)同軸等排量的分流器的液壓同步馬達(dá)，三個(gè)所述分流器分別通過分路油管與三個(gè)油缸的有桿腔連接或者三個(gè)所述分流器分別通過分路油管與三個(gè)油缸的無桿腔連接以使三個(gè)所述油缸等量供油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于布料溜槽傾角定位精度的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓控制系統(tǒng)還包括比例閥、第一液控單向閥和第二液控單向閥； 所述比例閥的油口 P與高壓液壓油源連接，所述比例閥的油口 T與液壓站回油管連接，所述比例閥的油口A通過第一管路與所述液壓同步馬達(dá)的三個(gè)分流器同時(shí)連接，所述液壓同步馬達(dá)的三個(gè)分流器分別與三個(gè)所述油缸的無桿腔連接，所述比例閥的油口 B通過第二管路同時(shí)與三個(gè)所述油缸的有桿腔連接； 所述第一液控單向閥串接在所述第一管路上，所述第一液控單向閥上連接有在所述第二管路為三個(gè)所述油缸的有桿腔供油時(shí)向所述第一液控單向閥提供控制油，以使所述第一液控單向閥反向?qū)ǖ目刂朴吐?，所述第一液控單向閥在無控制油時(shí)使液壓油從比例閥到所述分流器單向?qū)ǎ? 所述第二液控單向閥串接在所述第二管路上，所述第二液控單向閥上連接有在所述液壓同步馬達(dá)為三個(gè)所述油缸的無桿腔供油時(shí)向所述第二液控單向閥提供控制油，以使所述第二液控單向閥反向?qū)ǖ目刂朴吐?，所述第二液控單向閥在無控制油時(shí)使液壓油從比例閥到所述有桿腔單向?qū)ā?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于布料溜槽傾角定位精度的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一液控單向閥和第二液控單向閥共用控制油路，所述控制油路上設(shè)置有換向閥；所述控制油路包括回油控制油路和進(jìn)油控制油路；所述換向閥的油口 P與高壓液壓油源連接，所述換向閥的油口 T與液壓站泄油管，所述換向閥的油口 A通過所述回油控制油路同時(shí)與所述第一液控單向閥和第二液控單向閥的泄油口 Y連接，所述換向閥的油口 B通過所述進(jìn)油控制油路同時(shí)與所述第一液控單向閥和第二液控單向閥的控制油口 X連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于布料溜槽傾角定位精度的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，每根所述分路油管上分別并聯(lián)有溢流管路，每根所述溢流管路上分別設(shè)置有限壓安全閥； 所述溢流管路上還設(shè)置有補(bǔ)油單向閥，所述補(bǔ)油單向閥的截止端與所述分路油管連接; 所述補(bǔ)油單向閥與所述限壓安全閥之間的溢流管路還連接有用于使溢流管路內(nèi)的液壓油回流至液壓站或油箱的回油管路。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于布料溜槽傾角定位精度的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述分路油管上設(shè)置有用于檢測(cè)油壓的測(cè)壓接頭。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于布料溜槽傾角定位精度的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述比例閥為三位四通電液比例閥，所述換向閥為二位四通電磁閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于布料溜槽傾角定位精度的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第二管路與所述油缸的有桿腔通過第二液壓軟管連接，所述第二管路靠近所述第二液壓軟管處設(shè)置有第二高壓球閥；所述分路油管與所述油缸的無桿腔通過第一液壓軟管連接，所述分路油管靠近所述第一液壓軟管處設(shè)置有第一高壓球閥。
【文檔編號(hào)】C21B7/00GK203756627SQ201420140599
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年3月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月26日
【發(fā)明者】陳曉光, 王強(qiáng), 華成, 周永利, 李東生, 李凱 申請(qǐng)人:秦皇島秦冶重工有限公司