專(zhuān)利名稱(chēng)：軸狀齒輪滲碳淬火料架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及熱處理領(lǐng)域，尤其涉及一種軸狀齒輪滲碳淬火料架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，地鐵類(lèi)軸狀齒輪在進(jìn)行滲碳淬火熱處理時(shí)，常采用豎直放置以確保齒輪各部位的冷卻速度一致，減少熱應(yīng)力，從而減少變形量，同時(shí)，為保證最大的裝爐量應(yīng)盡量減少工裝和輔助件的重量，例如中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)201010563856. I。但由于軸類(lèi)齒輪的軸身長(zhǎng)度與端面半徑的比值較大，所以自然放置在底盤(pán)上進(jìn)行熱處理時(shí)，裝爐量較小，齒輪容易晃動(dòng)甚至倒在底盤(pán)上，造成齒輪變形過(guò)大或報(bào)廢
實(shí)用新型內(nèi)容
·本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供了一種熱處理效果好、成功率高的地鐵類(lèi)軸狀齒輪滲碳淬火工裝。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種軸狀齒輪滲碳淬火料架，包括長(zhǎng)方體形的本體,所述本體包括底面、側(cè)面和頂面；位于所述底面的墊桿組，墊桿組平行于底面的邊，每個(gè)墊桿組均包括兩根間隔至多15毫米的墊桿；位于所述側(cè)邊的多個(gè)支撐桿，所述支撐桿平行于所述側(cè)面的側(cè)邊；位于所述頂面的多個(gè)限位桿組，每個(gè)限位桿組均包括兩根間隔至多15毫米的限位桿。優(yōu)選的，所述頂面沿長(zhǎng)度方向的中軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)的設(shè)有兩根擋桿，所述兩根擋桿分別靠近頂面的長(zhǎng)度方向的兩個(gè)邊。優(yōu)選的，所述墊桿組的墊桿之間的間隔為10毫米，所述限位桿組的限位桿之間的間隔為10暈米。優(yōu)選的，所述本體的高至少為100毫米。優(yōu)選的，所述本體的高為150毫米。優(yōu)選的，所述各個(gè)限位桿組之間間隔至多為100毫米。優(yōu)選的，所述各個(gè)限位桿組之間間隔為90毫米。本實(shí)用新型的有益效果主要體現(xiàn)在通過(guò)使用框架式的可反復(fù)使用的專(zhuān)用料架，在減輕料架的自重的情況下提高了軸狀齒輪的裝爐量，降低了生產(chǎn)成本；通過(guò)間隔設(shè)置在同一限位桿組中的兩個(gè)限位桿，使?jié)B碳時(shí)周?chē)鷼夥站鶆蛞恢?，淬火時(shí)，淬火油可以在軸狀齒輪之間流通順暢，及時(shí)帶走表面的熱量，減少非馬組織，使齒輪淬火后的變形呈現(xiàn)一定的規(guī)律性，減少齒輪報(bào)廢的幾率。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖I為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
的一種軸狀齒輪的裝爐示意圖圖2為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
的另一種軸狀齒輪的裝爐示意圖。[0016]圖3為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
的頂面示意圖。圖4為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
的底面示意圖。圖5為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
的一個(gè)側(cè)面的示意圖。圖6為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
的另一側(cè)面的示意圖。
1^體 |2、支撐桿 |3、墊桿
4、擋桿丨5、限位桿丨6、軸狀齒輪-
具體實(shí)施方式
以下參照
本實(shí)用新型的實(shí)施方式。本實(shí)用新型的軸狀齒輪滲碳淬火料架主要用于一次性盛放多個(gè)軸狀齒輪，一起裝爐進(jìn)行滲碳淬火處理。下面通過(guò)優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，軸狀齒輪6為地鐵類(lèi)主動(dòng)齒輪，如圖I和圖2，軸狀齒輪6的主體均為圓柱形，但具有多種可選的結(jié)構(gòu)，其中一種在主體的兩端分別設(shè)有大小不等的中心圓臺(tái)，其中另一種僅在主體的一端設(shè)有中心圓臺(tái)。軸狀齒輪6的長(zhǎng)度大于150毫米，優(yōu)選的在170毫米左右，軸狀齒輪的徑寬大于70毫米，優(yōu)選的在80毫米左右。結(jié)合圖3至圖6，軸狀齒輪滲碳淬火料架(以下簡(jiǎn)稱(chēng)料架)的本體為一個(gè)長(zhǎng)方體的外框架，其長(zhǎng)、寬、高上分別為金屬制成的梁。本體的底面、側(cè)面和頂面上分別設(shè)有各種輔助桿，完成對(duì)軸狀齒輪的支撐、分隔、限位等功能。如圖3，料架的頂面上設(shè)有用于分隔和限位多個(gè)軸狀齒輪6的限位桿5，每?jī)蓚€(gè)限位桿5組成一個(gè)限位桿組。各個(gè)相鄰的限位桿組之間的間隔至多為100毫米，優(yōu)選的為90毫米料架的頂面具有多個(gè)沿長(zhǎng)方體的寬度方向延伸的，彼此平行的限位桿組，其具體為6個(gè)，將料架在長(zhǎng)度方向上分隔為7個(gè)空間；在本實(shí)施例中，料架的頂面還具有沿長(zhǎng)方體的長(zhǎng)度方向延伸的限位桿組，具體為I個(gè)，該限位桿組中分料架的頂面，和兩側(cè)的距離至多為100毫米，優(yōu)選的為90毫米，將前述的7個(gè)空間進(jìn)一步分隔為14個(gè)。通過(guò)這樣的設(shè)置，料架的頂面被分隔為長(zhǎng)度方向上7列，寬度方向上2排，共14個(gè)格子，格子優(yōu)選為正方形。對(duì)應(yīng)的，每個(gè)正方形格子的邊長(zhǎng)均優(yōu)選的為90毫米，這使得當(dāng)軸狀齒輪6徑寬為80毫米時(shí)，其和限位桿組的間隔在5毫米左右，可以有效防止軸狀齒輪6在滲碳淬火時(shí)左右晃動(dòng)。需要指出，每個(gè)限位桿組中的兩個(gè)限位桿5均相互平行，間隔至多15毫米，優(yōu)選的為間隔10毫米,這樣的設(shè)置便于軸狀齒輪6在滲碳時(shí)周?chē)鷼夥站鶆蛞恢?淬火時(shí),淬火油可以在軸狀齒輪6之間流通順暢，及時(shí)帶走表面的熱量，減少非馬組織。如圖4，料架的底面上設(shè)有用于將軸狀齒輪6支承在料架中的墊桿組。墊桿組平行于所述長(zhǎng)方體主體I的底面的邊設(shè)置，具體的，平行于其長(zhǎng)邊設(shè)置，其位于每個(gè)格子的中分線(xiàn)位置，以支承位于格子中的軸狀齒輪6。具體在本實(shí)施例中，其位于底面的寬度邊上的1/4處和3/4處，沿長(zhǎng)度方向延伸而各自穿過(guò)I排前述的格子。和限位桿組類(lèi)似的，每個(gè)墊桿組均包括兩根間隔至多15毫米的墊桿3，而優(yōu)選的，墊桿組的墊桿3之間的間隔為10毫米，因此軸狀齒輪6的下端面與墊桿組有較大的接觸面積，可以穩(wěn)當(dāng)置于料架里面，不會(huì)在滲碳淬火熱處理過(guò)程中發(fā)生晃動(dòng)。底面上還設(shè)有沿寬度方向延伸的多個(gè)墊桿，其彼此平行，分別位于每個(gè)格子的中分線(xiàn)處，以支承位于格子中的軸狀齒輪6。底面上還設(shè)有一根長(zhǎng)度方向上中分桿,位于底面的寬度邊上的1/2處。如圖5和圖6，料架還具有兩組側(cè)面，每組側(cè)面包括兩個(gè)相對(duì)的，形狀相同的側(cè)面。每組側(cè)面上均設(shè)有多個(gè)支撐桿2，支撐桿平行于所述側(cè)面的側(cè)邊，支撐桿2的高度，即本體I的高至少為100毫米，優(yōu)選的為150毫米，如前所述，軸狀齒輪6的軸端長(zhǎng)度為170_左右，這樣可以保證軸狀齒輪6在滲碳淬火時(shí)，其重心均位于料架的頂面以下，防止軸狀齒輪6傾倒。進(jìn)一步參照?qǐng)D5，所述頂面還設(shè)有兩根擋桿4，其沿沿長(zhǎng)度方向的中軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)，且所述兩根擋桿4分別靠近頂面的長(zhǎng)度方向的兩個(gè)邊。擋桿4的主要作用是在吊起的過(guò)程中，限制吊鉤左右移動(dòng)，防止整個(gè)料架發(fā)生傾覆。本實(shí)施例中，料架采用不銹鋼棒焊接而成，自身的剛度較好，高溫下極難變形，可以反復(fù)使用，降低生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型并不限于前述實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)精髓的啟 示下，還可能做出其他變更，但只要其實(shí)現(xiàn)的功能與本實(shí)用新型相同或相似，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種軸狀齒輪滲碳淬火料架，所述軸狀齒輪長(zhǎng)度大于150毫米，徑寬大于70毫米，其特征在于，包括長(zhǎng)方體形的本體，所述本體包括底面、側(cè)面和頂面；位于所述底面的墊桿組，墊桿組平行于底面的邊，每個(gè)墊桿組均包括兩根間隔至多15毫米的墊桿；位于所述側(cè)邊的多個(gè)支撐桿，所述支撐桿平行于所述側(cè)面的側(cè)邊；位于所述頂面的多個(gè)限位桿組，每個(gè)限位桿組均包括兩根間隔至多15毫米的限位桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軸狀齒輪滲碳淬火料架，其特征在于所述頂面沿長(zhǎng)度方向的中軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)的設(shè)有兩根擋桿，所述兩根擋桿分別靠近頂面的長(zhǎng)度方向的兩個(gè)邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軸狀齒輪滲碳淬火料架，其特征在于所述墊桿組的墊桿之間的間隔為10毫米，所述限位桿組的限位桿之間的間隔為10毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軸狀齒輪滲碳淬火料架，其特征在于所述本體的高至少為100毫米。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸狀齒輪滲碳淬火料架，其特征在于所述本體的高為150毫米。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軸狀齒輪滲碳淬火料架，其特征在于所述各個(gè)限位桿組之間間隔至多為100毫米。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軸狀齒輪滲碳淬火料架，其特征在于所述各個(gè)限位桿組之間間隔為90毫米。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種軸狀齒輪滲碳淬火料架，包括長(zhǎng)方體形的本體，所述本體包括底面、側(cè)面和頂面；位于所述底面的墊桿組，墊桿組平行于底面的邊，每個(gè)墊桿組均包括兩根間隔至多15毫米的墊桿；位于所述側(cè)邊的多個(gè)支撐桿，所述支撐桿平行于所述側(cè)面的側(cè)邊；位于所述頂面的多個(gè)限位桿組，每個(gè)限位桿組均包括兩根間隔至多15毫米的限位桿。本實(shí)用新型的有益效果主要體現(xiàn)在通過(guò)使用框架式的可反復(fù)使用的專(zhuān)用料架，在減輕料架的自重的情況下提高了軸狀齒輪的裝爐量，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)C21D1/62GK202576572SQ201220104399
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月19日
發(fā)明者譚小明, 劉聰敏 申請(qǐng)人:南車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)車(chē)輛工藝研究所有限公司