專利名稱：重型卡車減速器總成下支架連接叉感應(yīng)淬火裝置和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及熱處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種重型卡車減速器總成下支架連接叉感應(yīng)淬火裝置和方法。
背景技術(shù)：
下支架連接叉是重型卡車減速器總成上的主要零件，采用中碳45號鋼制造。其內(nèi)孔與下支架的軸相連、之間作相對轉(zhuǎn)動，存在滑動摩擦，長期使用后會出現(xiàn)磨損，因此要求雙方均需要強(qiáng)化處理以適應(yīng)其較高的強(qiáng)度要求。相比下支架的軸的感應(yīng)淬火強(qiáng)化來講，下支架連接叉孔的感應(yīng)淬火強(qiáng)化要困難ー些，主要是因為該孔直徑較小，如果采用感應(yīng)淬火，該孔將無法同時容納感應(yīng)器和噴水器、也難于將二者集成在一體。對于這種情況，一般通常的做法是在感應(yīng)加熱后，下支架連接叉會隨機(jī)床快速移動，使感應(yīng)器從下支架連接叉的孔中離開，然后由人為操作，迅速將噴水器插入內(nèi)孔中噴液淬火或?qū)⑾轮Ъ苓B接叉整體投入淬火液中淬火，但該種方法是存在著缺陷，即感應(yīng)淬火有這樣的要求，エ件被感應(yīng)加熱后要 被迅速地投入淬火液中淬火，尤其是內(nèi)孔的感應(yīng)淬火，這是由于感應(yīng)加熱是表面加熱，內(nèi)孔被表面加熱后，熱量是以發(fā)散狀由內(nèi)向外擴(kuò)散，因此內(nèi)孔表面的溫降相對較快，如果加熱后至IJ淬火前的這段時間操作速度慢，會出現(xiàn)溫降過大、內(nèi)孔表面溫度過低，會影響到產(chǎn)品質(zhì)量甚至造成產(chǎn)品不合格，而現(xiàn)在的操作中，正是出現(xiàn)了エ件加熱后到淬火前的エ件轉(zhuǎn)移速度受到人為操作快慢的影響，會造成產(chǎn)品質(zhì)量較大的不穩(wěn)定性，甚至達(dá)不到產(chǎn)品圖紙要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的感應(yīng)淬火受操作速度慢的影響時出現(xiàn)溫降過大、加熱的溫度過低，造成淬火后的質(zhì)量不能滿足產(chǎn)品要求、產(chǎn)品使用壽命低的問題；提出了ー種重型卡車減速器總成下支架連接叉感應(yīng)淬火裝置和方法；提供ー種重型卡車下支架連接叉內(nèi)孔表面感應(yīng)淬火的エ藝方法；解決了下支架連接叉孔感應(yīng)淬火加熱后的冷卻問題，使其內(nèi)孔表面淬火的硬度、金相組織均達(dá)到產(chǎn)品要求，提高了產(chǎn)品使用壽命。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種重型卡車減速器總成下支架連接叉感應(yīng)淬火裝置，包括超音頻電源、立式淬火機(jī)床、輸出變壓器、感應(yīng)器、定位卡具，感應(yīng)器包括感應(yīng)器加熱圈、感應(yīng)器匯流排，感應(yīng)器通過輸出變壓器與超音頻電源連接，感應(yīng)器加熱圈與需要感應(yīng)淬火的下支架連接叉的孔壁之間設(shè)有供淬火液流過的間隙，位于孔長方向的中部并與該孔的孔壁保持等距；所述定位卡具包括定位托套、導(dǎo)流套，所述定位托套中部設(shè)有定位托套空腔、上部設(shè)有與下支架連接叉下部外圓和下端面相配合的定位內(nèi)止ロ、下部設(shè)有與淬火機(jī)床的下旋轉(zhuǎn)動カ頭的錐孔配合的莫氏錐柄，定位托套空腔周向壁上設(shè)有定位托套孔，所述導(dǎo)流套設(shè)有導(dǎo)流套空腔，定位托套孔將定位托套空腔與導(dǎo)流套空腔連接，導(dǎo)流套空腔周向壁上設(shè)有導(dǎo)流套孔，導(dǎo)流套周向外壁上設(shè)有與導(dǎo)流套孔連接的導(dǎo)管，導(dǎo)管與機(jī)床的淬火冷卻液循環(huán)系統(tǒng)相連，導(dǎo)流套空腔上壁、下壁與定位托套空腔壁的外圓柱表面接觸部位為圓孔、二者之間呈間隙配合。
定位托套空腔周向壁上沿水平四周均布設(shè)有四個定位托套孔，導(dǎo)流套空腔周向壁上沿水平四周均布設(shè)有三個導(dǎo)流套孔。所述定位托套采用45號鋼制作。所述的導(dǎo)流套空腔周向壁上的三個導(dǎo)流套孔截面積之和、定位托套空腔周向壁上的四個定位托套孔截面積之和、以及感應(yīng)器加熱圈與下支架連接叉孔壁間隙的最小截面積，為依次變小的關(guān)系。以保證流到下支架連接叉孔壁的淬火液壓力。所述感應(yīng)器加熱圈采用紫銅管制作，為軸心水平的螺旋雙匝結(jié)構(gòu)。銅管內(nèi)通有帶有一定壓カ的循環(huán)軟化冷卻水，由淬火機(jī)床提供。所述感應(yīng)器加熱圈處設(shè)有自干成型的導(dǎo)磁體。所述導(dǎo)流套采用黃銅制作。黃銅降低了慢散射的磁力線對其加熱。所述導(dǎo)流套上設(shè)有止轉(zhuǎn)桿，止轉(zhuǎn)桿另一端與機(jī)床床身接觸。止轉(zhuǎn)桿焊接在導(dǎo)流套上，工作狀態(tài)下，由于其一端靠在靜止的床身之上，它起到阻止導(dǎo)流套隨定位托套旋轉(zhuǎn)的作用；所述止轉(zhuǎn)桿采用黃銅制作。淬火冷卻液的行走路徑是機(jī)床的淬火液循環(huán)系統(tǒng)通過橡膠管連接在導(dǎo)流套外的導(dǎo)管上，淬火液通過該導(dǎo)管進(jìn)入導(dǎo)流套空腔和定位托套空腔后向上，順著感應(yīng)器與下支架連接叉內(nèi)孔壁間的間隙向上流動，淬火冷卻下支架連接叉內(nèi)孔，并從該孔的上端處溢出。所述加工下支架連接叉的設(shè)備是由超音頻電源GP100/50KHZ和一臺立式單軸數(shù)控淬火機(jī)床組成。在機(jī)床上編制下支架連接叉的加工程序。所述回火爐為井式回火爐，型號為 RJJ45-6。
一種重型卡車減速器總成下支架連接叉感應(yīng)淬火方法，包括以下步驟I)首先將下支架連接叉置于定位托套上部的定位內(nèi)止ロ配合位置，調(diào)整感應(yīng)器加熱圈與下支架連接叉孔壁之間的間隙至相等、且感應(yīng)器加熱圈位于孔長方向的中部，將該位置在機(jī)床程序中設(shè)定為加工位置；然后使機(jī)床下降至位于感應(yīng)器加熱圈下方、能夠方便裝卸エ件的位置，將該位置在機(jī)床程序中設(shè)為初始位置；2)按下程序循環(huán)按鈕，機(jī)床循環(huán)工作程序開始，機(jī)床帶著定位卡具及其上的下支架連接叉從初始位置上升至加工位置；3)加熱開始，自動延時并計時,使下支架連接叉的內(nèi)孔達(dá)到加熱溫度,計時結(jié)束停止加熱；4)停止加熱的同時、淬火冷卻液供給自動接通，淬火開始并自動計時；5)計時結(jié)束冷卻液停止供給，淬火冷卻結(jié)束，機(jī)床帶著下支架連接叉從加熱位置下降至初始位置，淬火循環(huán)程序完成，即完成淬火エ序；6)取出下支架連接叉后在井式回火爐中進(jìn)行回火。本發(fā)明的工作原理變壓器、感應(yīng)器、定位卡具，感應(yīng)器包括感應(yīng)器加熱圈、感應(yīng)器匯流排，感應(yīng)器通過輸出變壓器與超音頻電源連接，感應(yīng)器加熱圈位于下支架連接叉需感應(yīng)淬火孔的中央，即孔長度方向位于中部，孔徑向上與孔壁保持等距；所述定位卡具包括定位托套、導(dǎo)流套，所述定位托套中部設(shè)有定位托套空腔、上部設(shè)有與下支架連接叉下部外圓、下端面相配合的定位內(nèi)止ロ、下部設(shè)有與淬火機(jī)床的下旋轉(zhuǎn)動カ頭的錐孔配合的莫氏3號錐，定位托套空腔周向壁上設(shè)有定位托套孔，工作時定位托套隨著下旋轉(zhuǎn)動カ頭一同旋轉(zhuǎn)，同時也帶動其上的下支架連接叉旋轉(zhuǎn)。所述導(dǎo)流套設(shè)有導(dǎo)流套空腔，定位托套孔將定位托套空腔與導(dǎo)流套空腔連接，導(dǎo)流套空腔周向壁上設(shè)有導(dǎo)流套孔，導(dǎo)流套周向外壁上設(shè)有與導(dǎo)流套孔連接的導(dǎo)管，導(dǎo)管與機(jī)床的淬火冷卻液循環(huán)系統(tǒng)相連，導(dǎo)流套空腔上、下壁與定位托套空腔壁的外圓柱表面接觸部位為圓孔、二者之間呈間隙配合。具體工作時，首先將下支架連接叉置于定位卡具之內(nèi)，調(diào)整下支架連接叉孔與感應(yīng)器的加熱圈之間的間隙至均等，且感應(yīng)器加熱圈位于被加熱孔長方向的中部，在機(jī)床程序中設(shè)定該位置為感應(yīng)加熱的加熱位置；操縱機(jī)床帶著下支架連接叉從加熱位置落下，至感應(yīng)器的加熱圈下方處的便于裝、卸エ件的初始位置，按下程序循環(huán)按鈕，機(jī)床循環(huán)工作程序開始，機(jī)床帶著定位卡具及其上的下支架連接叉從初始位置上升至加熱位置，加熱開始、自動計時并延時，此時超音頻電源的輸出功率在エ藝要求范圍內(nèi)，計時到，下支架連接叉的內(nèi)孔達(dá)到加熱溫度后停止加熱；同時，機(jī)床自動接通淬火液供給，計時并且自動延時，淬火冷卻下支架連接叉內(nèi)孔，計時到冷卻結(jié)束，此時下支架連接叉內(nèi)孔冷卻到預(yù)定溫度；淬火液為自來水，其是由設(shè)備附帶的淬火液冷卻系統(tǒng)提供，溫度和壓カ控制在エ藝要求范圍內(nèi)；機(jī)床帶著下支架連接叉從加熱 位置下降至初始位置，整個淬火循環(huán)工作程序完成，即完成了エ件的淬火エ序。取出下支架連接叉后進(jìn)行回火，即置入RJJ-45-6井式回火爐中加熱，到溫后保溫，出爐后空冷至常溫。通過以上步驟下支架連接叉內(nèi)孔的表面硬度、硬化層深度、淬火表面的金相組織達(dá)到產(chǎn)品圖紙要求。本發(fā)明的有益效果解決了下支架連接叉孔感應(yīng)淬火加熱后，能夠迅速地轉(zhuǎn)入淬火液中冷卻的問題，使其內(nèi)孔表面淬火的硬度、金相組織均達(dá)到產(chǎn)品要求，提高了產(chǎn)品使用壽命。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的下支架連接叉感應(yīng)淬火的感應(yīng)器結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖；圖中，I.感應(yīng)器加熱圈，2.下支架連接叉，3.導(dǎo)流套，4.止轉(zhuǎn)桿，5.定位托套，
6.自干成型的導(dǎo)磁體，7.導(dǎo)管，8.感應(yīng)器匯流排，9.定位托套孔，10.定位托套空腔，11.導(dǎo)流套空腔，12.止ロ。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明做進(jìn)ー步說明。一種重型卡車減速器總成下支架連接叉感應(yīng)淬火裝置，結(jié)合圖1，圖2，包括超音頻電源、立式淬火機(jī)床、輸出變壓器、感應(yīng)器、定位卡具，感應(yīng)器包括感應(yīng)器加熱圈I、感應(yīng)器匯流排8，感應(yīng)器通過輸出變壓器與超音頻電源連接，感應(yīng)器加熱圈I與需要感應(yīng)淬火的下支架連接叉2的孔壁之間設(shè)有供淬火液流過的間隙，其尺寸大小為2-4_，即感應(yīng)器加熱圈I與下支架連接叉2需要感應(yīng)淬火的孔形成間隙配合、位于孔長方向的中部并與該孔的孔壁保持等距；所述定位卡具包括定位托套5、導(dǎo)流套3，所述定位托套5中部設(shè)有定位托套空腔10、上部設(shè)有與下支架連接叉2下部外圓、下端面相配合的定位內(nèi)止ロ 12、下部設(shè)有與淬火機(jī)床的下旋轉(zhuǎn)動カ頭的錐孔配合的莫氏3號錐柄，定位托套空腔周向壁上沿水平四周均布設(shè)有四個定位托套孔9，所述定位托套采用45號鋼制作。工作時定位托套5隨著下旋轉(zhuǎn)動カ頭一同旋轉(zhuǎn)，同時也帶動其上的下支架連接叉旋轉(zhuǎn)，下支架連接叉下部作為定位的外圓部分與定位托套5上部止口內(nèi)孔部分為O. Imm到O. 2mm的間隙配合。所述導(dǎo)流套3設(shè)有導(dǎo)流套空腔U，定位托套孔9將定位托套空腔10與導(dǎo)流套空腔11連接，導(dǎo)流套空腔周向壁上沿水平四周均布設(shè)有三個導(dǎo)流套孔，導(dǎo)流套空腔上壁、下壁與定位托套空腔壁的外圓柱表面接觸部位為圓孔、二者之間呈O. 05mm到O. Imm的間隙配合。導(dǎo)流套外壁上設(shè)有與導(dǎo)流套孔連接的導(dǎo)管7，導(dǎo)管7與機(jī)床的淬火冷卻液循環(huán)系統(tǒng)相連，所述的導(dǎo)流套空腔周向壁上三個導(dǎo)流套孔截面積之和、定位托套空腔周向壁上四個定位托套孔截面積之和、感應(yīng)器加熱圈與下支架連接叉孔壁間隙的最小截面積，存在著依次變小的關(guān)系。以保證流到下支架連接叉孔壁的淬火液壓力。導(dǎo)管7與導(dǎo)流套空腔壁的外壁焊接。所述感應(yīng)器加熱圈I采用Wb> I紫銅管制作，為軸心水平的螺旋雙匝結(jié)構(gòu)。銅管內(nèi)通有循環(huán)的軟化冷卻水，軟化冷卻水由淬火機(jī)床提供，壓カ為O. 4-0. 5Mpa，溫度為0_35°C。所述感應(yīng)器加熱圈處設(shè)有自干成型的導(dǎo)磁體6，其主要由20%環(huán)氧樹脂+70%粉狀的磁粉+10%固化劑組成，兩塊感應(yīng)器匯流排8與中頻電源輸出變壓器用螺栓壓緊相連，箭頭D 為感應(yīng)器的銅管內(nèi)通有軟化冷卻水進(jìn)出口和方向。所述導(dǎo)流套采用黃銅制作，黃銅避免了慢散射的磁力線對其加熱。所述導(dǎo)流套上設(shè)有止轉(zhuǎn)桿4，止轉(zhuǎn)桿4另一端與機(jī)床床身接觸，止轉(zhuǎn)桿焊接在導(dǎo)流套上，工作狀態(tài)下，止轉(zhuǎn)桿另一端靠在靜止的床身之上、起到阻止導(dǎo)流套隨定位托套旋轉(zhuǎn)的作用，所述止轉(zhuǎn)桿采用黃銅制作。所述加工下支架連接叉的設(shè)備由超音頻電源GP100/50KHZ和一臺立式單軸數(shù)控淬火機(jī)床組成，在機(jī)床上編制下支架連接叉的加工程序?；鼗馉t為井式回火爐，型號為RJJ-45-6。淬火冷卻液的行走路徑是機(jī)床的淬火液循環(huán)系統(tǒng)通過橡膠管連接在導(dǎo)流套外的導(dǎo)管上，淬火液通過該導(dǎo)管進(jìn)入導(dǎo)流套空腔和定位托套空腔后向上，順著感應(yīng)器與下支架連接叉內(nèi)孔壁間的間隙向上流動，淬火冷卻下支架連接叉內(nèi)孔，并從該孔的上端處溢出。結(jié)合圖I至圖2，工作時，圖中A箭頭所指為淬火冷卻液的行走路徑，機(jī)床的淬火液循環(huán)系統(tǒng)通過橡膠管連接在導(dǎo)流套3外的導(dǎo)管7上，淬火液通過導(dǎo)管7進(jìn)入導(dǎo)流套3空腔和定位托套5空腔后向上，順著感應(yīng)器與下支架連接叉2內(nèi)孔壁間的間隙向上流動，淬火冷卻下支架連接叉內(nèi)孔，并從該孔的上端處溢出；B為定位托套5帶著下支架連接叉的旋轉(zhuǎn)方向，直徑尺寸C所指區(qū)域為下支架連接叉內(nèi)孔表面區(qū)域，也就是需要感應(yīng)淬火的區(qū)域。定位托套空腔通過定位托套孔與設(shè)在其外的導(dǎo)流套3內(nèi)的導(dǎo)流套空腔連接，導(dǎo)流套空腔通過導(dǎo)流套孔與導(dǎo)管連接，實現(xiàn)與機(jī)床的淬火冷卻液系統(tǒng)相連。一種重型卡車減速器總成下支架連接叉感應(yīng)淬火方法，包括以下步驟1)首先將下支架連接叉置于定位托套上部的定位內(nèi)止ロ配合位置，調(diào)整感應(yīng)器加熱圈與下支架連接叉孔壁之間的間隙至相等、且感應(yīng)器加熱圈位于孔長方向的中部，將該位置在機(jī)床程序中設(shè)定為加工位置；然后使機(jī)床下降至位于感應(yīng)器加熱圈下方、能夠方便裝卸エ件的位置，將該位置在機(jī)床程序中設(shè)為初始位置；2)按下程序循環(huán)按鈕，機(jī)床循環(huán)工作程序開始，機(jī)床帶著定位卡具及其上的下支架連接叉從初始位置上升至加工位置；3)加熱開始，自動延時并計時，使下支架連接叉的內(nèi)孔達(dá)到加熱溫度，計時結(jié)束停止加熱；4)停止加熱的同時、淬火冷卻液供給自動接通，淬火開始并自動計時；5)計時結(jié)束冷卻液停止供給，淬火冷卻結(jié)束，機(jī)床帶著下支架連接叉從加熱位置下降至初始位置，完成淬火循環(huán)工作程序，即完成淬火エ序；6)取出下支架連接叉后進(jìn)行回火。結(jié)合圖1，圖2，具體工作吋，首先將下支架連接叉2置于定位卡具之內(nèi)，調(diào)整下支架連接叉2與感應(yīng)器的加熱圈I之間的間隙至均等，且感應(yīng)器加熱圈位于被加熱孔長方向的中部，在機(jī)床程序中設(shè)定該位置為感應(yīng)加熱的加熱位置；操縱機(jī)床帶著下支架連接叉2從加熱位置落下，至感應(yīng)器的加熱圈I下方處的便于裝、卸エ件的初始位置，按下程序循環(huán)按鈕，機(jī)床循環(huán)工作程序開始，機(jī)床帶著定位卡具及其上的下支架連接叉從初始位置上升至加熱位置，加熱開始、自動計時并延時3-5s，此時超音頻電源的輸出功率為32-46kw/h，計時到，下支架連接叉的內(nèi)孔達(dá)到加熱溫度860-900°C，停止加熱；同時，機(jī)床自動接通淬火液供給，計時并且自動延時8-14s,淬火冷卻下支架連接叉內(nèi)孔，計時到冷卻結(jié)束，此時，下支架連接叉內(nèi)孔冷卻到100°C以下；淬火液為控制溫度在10-40°C范圍內(nèi)的自來水，其是由設(shè)備附帶的淬火液冷卻系統(tǒng)提供；機(jī)床帶著下支架連接叉從加熱位置下降至初始位置，整個淬火循環(huán)工作程序完成，即完成了エ件的淬火エ序。取出下支架連接叉后進(jìn)行回火，即置入RJJ-45-6井式回火爐中180°C加熱，到溫后保溫120min，出爐后空冷至常溫。通過以上步驟下支架連接叉內(nèi)孔的表面硬度達(dá)到> HRC50，硬化層深度為
l-3mm。淬火表面的金相組織為M3-7級，達(dá)到產(chǎn)品圖紙要求。上述雖然結(jié)合附圖對發(fā)明的具體實施方式
進(jìn)行了描述，但并非對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種重型卡車減速器總成下支架連接叉感應(yīng)淬火裝置，其特征是，包括超音頻電源、立式淬火機(jī)床、輸出變壓器、感應(yīng)器、定位卡具，感應(yīng)器包括感應(yīng)器加熱圈、感應(yīng)器匯流排，感應(yīng)器通過輸出變壓器與超音頻電源連接，感應(yīng)器加熱圈與需要感應(yīng)淬火的下支架連接叉的孔壁之間設(shè)有供淬火液流過的間隙，位于孔長方向的中部并與該孔的孔壁保持等距；所述定位卡具包括定位托套、導(dǎo)流套，所述定位托套中部設(shè)有定位托套空腔、上部設(shè)有與下支架連接叉下部外圓和下端面相配合的定位內(nèi)止ロ、下部設(shè)有與淬火機(jī)床的下旋轉(zhuǎn)動カ頭的錐孔配合的莫氏錐柄，定位托套空腔周向壁上設(shè)有定位托套孔，所述導(dǎo)流套設(shè)有導(dǎo)流套空腔，定位托套孔將定位托套空腔與導(dǎo)流套空腔連接，導(dǎo)流套空腔周向壁上設(shè)有導(dǎo)流套孔，導(dǎo)流套周向外壁上設(shè)有與導(dǎo)流套孔連接的導(dǎo)管，導(dǎo)管與機(jī)床的淬火冷卻液循環(huán)系統(tǒng)相連，導(dǎo)流套空腔上壁、下壁與定位托套空腔壁的外圓柱表面接觸部位為圓孔、二者之間呈間隙配ムロ O
2.如權(quán)利要求I所述的重型卡車減速器總成下支架連接叉感應(yīng)淬火裝置，其特征是，所述定位托套空腔周向壁上沿水平四周均布設(shè)有四個定位托套孔，導(dǎo)流套空腔周向壁上沿水平四周均布設(shè)有三個導(dǎo)流套孔。
3.如權(quán)利要求2所述的重型卡車減速器總成下支架連接叉感應(yīng)淬火裝置，其特征是，所述導(dǎo)流套空腔中部設(shè)有輔助定位板，輔助定位板設(shè)有中心孔，中心孔與定位托套的上部外圓面配合。
4.如權(quán)利要求2所述的重型卡車減速器總成下支架連接叉感應(yīng)淬火裝置，其特征是，所述的導(dǎo)流套空腔周向壁上的三個導(dǎo)流套孔截面積之和、定位托套空腔周向壁上的四個定位托套孔截面積之和、以及感應(yīng)器加熱圈與下支架連接叉孔壁間隙的最小截面積，為依次變小的關(guān)系。
5.如權(quán)利要求I所述的重型卡車減速器總成下支架連接叉感應(yīng)淬火裝置，其特征是，所述感應(yīng)器加熱圈采用06X I的紫銅管制作，為軸心水平的螺旋雙匝結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求I所述的重型卡車減速器總成下支架連接叉感應(yīng)淬火裝置，其特征是，所述感應(yīng)器加熱圈處設(shè)有自干成型的導(dǎo)磁體。
7.如權(quán)利要求I所述的重型卡車減速器總成下支架連接叉感應(yīng)淬火裝置，其特征是，所述導(dǎo)流套采用黃銅制作。
8.如權(quán)利要求I所述的重型卡車減速器總成下支架連接叉感應(yīng)淬火裝置，其特征是，所述導(dǎo)流套上設(shè)有止轉(zhuǎn)桿，止轉(zhuǎn)桿另一端與機(jī)床床身接觸。
9.如權(quán)利要求所述8的重型卡車減速器總成下支架連接叉感應(yīng)淬火裝置，其特征是，所述止轉(zhuǎn)桿采用黃銅制作。
10.一種重型卡車減速器總成下支架連接叉感應(yīng)淬火方法，包括以下步驟 .1)首先將下支架連接叉置于定位托套上部的定位內(nèi)止ロ配合位置，調(diào)整感應(yīng)器加熱圈與下支架連接叉孔壁之間的間隙至相等、且感應(yīng)器加熱圈位于孔長方向的中部，將該位置在機(jī)床程序中設(shè)定為加工位置；然后使機(jī)床下降至位于感應(yīng)器加熱圈下方、能夠方便裝卸エ件的位置，將該位置在機(jī)床程序中設(shè)為初始位置； .2)按下程序循環(huán)按鈕，機(jī)床循環(huán)工作程序開始，機(jī)床帶著定位卡具及其上的下支架連接叉從初始位置上升至加工位置； .3 )加熱開始，自動延時并計時，使下支架連接叉的內(nèi)孔達(dá)到加熱溫度，計時結(jié)束停止加熱; 4)停止加熱的同時、淬火冷卻液供給自動接通,淬火開始并自動計時； 5)計時結(jié)束冷卻液停止供給，淬火冷卻結(jié)束，機(jī)床帶著下支架連接叉從加熱位置下降至初始位置，完成淬火循環(huán)工作程序，即完成淬火エ序； 6)取出下支架連接叉后進(jìn)行回火； 7)到溫后保溫一段時間，出爐后空冷至常溫。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種重型卡車減速器總成下支架連接叉感應(yīng)淬火裝置，感應(yīng)器加熱圈與下支架連接叉需要感應(yīng)淬火的孔配合，位于孔長方向的中部并與該孔的孔壁保持等距；所述定位卡具包括定位托套、導(dǎo)流套，所述定位托套中部設(shè)有定位托套空腔、上部設(shè)有與下支架連接叉下部外圓、下端面相配合的定位內(nèi)止口、下部設(shè)有與淬火機(jī)床的下旋轉(zhuǎn)動力頭的錐孔配合的莫氏錐頭，定位托套空腔壁上設(shè)有定位托套孔，所述導(dǎo)流套設(shè)有導(dǎo)流套空腔，定位托套孔將定位托套空腔與導(dǎo)流套空腔連接，導(dǎo)流套空腔壁上設(shè)有導(dǎo)流套孔，導(dǎo)流套外壁上設(shè)有與導(dǎo)流套孔連接的導(dǎo)管，定位托套空腔壁外表面與導(dǎo)流套空腔壁的內(nèi)表面為間隙配合。保證了下支架連接叉孔內(nèi)孔表面淬火的硬度、金相組織。
文檔編號C21D1/62GK102690932SQ20121020322
公開日2012年9月26日 申請日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者韓樹 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司