專利名稱：一種用于壓鑄成形自動變速器迷宮脫模的滑塊頂桿機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于壓鑄模具的設計與制造領域，具體地說是一種用于壓鑄成形自動 變速器迷宮脫模的滑塊頂桿機構。
背景技術：
自動變速器是汽車中的一個復雜組件，通常采用壓鑄成形的方法制備得到。液壓 系統(tǒng)是汽車變速器中的一個重要組成部分，它是一個復雜的迷宮狀通道，故其壓鑄成形特 別是脫模的難度大。目前汽車自動變速器壓鑄模具中的滑塊型上一般不具有滑塊頂桿機構。在模具開 模時，由于滑塊型腔的抱緊力很大，加上變速器中的迷宮結構復雜，容易導致滑塊型對迷宮 處產(chǎn)生很大的拉扯力，抽芯時，迷宮易于與滑塊型一起抽芯，致使迷宮處變形甚至開裂，從 而影響壓鑄件的最終尺寸精度。
發(fā)明內(nèi)容壓鑄成形汽車變速器迷宮通道在開模時滑塊型腔的抱緊力很大，抽芯時，迷宮易 于與滑塊型一起抽芯，導致迷宮處變形甚至開裂，為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，本實用新型的 目的是提供一種用于壓鑄成形自動變速器迷宮脫模的滑塊頂桿機構，該機構不但保證了最 終壓鑄得到的迷宮通道的尺寸精度，減少壓鑄缺陷，還保護了模具，減少模具維護的費用。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)的一種用于壓鑄成形自動變速器迷宮脫模的滑塊頂桿機構，其特征在于該滑塊頂 桿機構包括推板機構、頂桿、滑塊鎖緊機構和滑塊組合，所述推板機構包括滑塊推板導柱和 推板，滑塊推板導柱設置在模具壁上，與油缸推桿連接的推板沿滑塊推板導柱移動；頂桿的 一端固定在推板上，另一端貫穿并滑配在滑塊組合的內(nèi)孔中；滑塊鎖緊機構在合模時阻止 滑塊組合及推板運動。本實用新型中，所述頂桿設置在動模一側。所述滑塊鎖緊機構包括滑塊推板后限 位塊和滑塊推板復位推桿，滑塊鎖緊機構在合模時通過滑塊推板后限位塊阻止滑塊組合及 推板運動，滑塊推板后限位塊前端與滑塊推板復位推桿前端為斜面接觸?；瑝K推板后限位 塊前端與滑塊推板復位鎖塊前端為斜面接觸。本實用新型在模具的滑塊型腔內(nèi)添加一滑塊頂桿機構，頂桿固定在推板上且貫穿 并滑配在滑塊的內(nèi)孔中。壓鑄模具抽芯時，滑塊型腔中的頂桿頂住迷宮部位，使壓鑄件的迷 宮部位與滑塊有效分離。當抽芯到一定程度后，頂桿與滑塊一起運動，實現(xiàn)完全開模。本實用新型的有益效果是開模時汽車變速器中的復雜迷宮壓鑄結構在頂桿的止 推作用下與滑塊有效地分離，避免了壓鑄迷宮結構在抽芯時受滑塊型腔的巨大抱緊力作用 而出現(xiàn)變形，甚至開裂的現(xiàn)象。本實用新型保證了最終壓鑄得到的迷宮通道的尺寸精度，減 少壓鑄缺陷；同時保護了模具，減少模具維護的費用。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1中A部分所對應的左視圖。圖3a是本實用新型在合模時滑塊推板后限位塊和滑塊推板復位鎖塊的局部示意 圖。圖3b是本實用新型在合模時滑塊推板后限位塊和滑塊推板復位推桿的局部示意 圖。圖4a是本實用新型在半開模時滑塊推板后限位塊和滑塊推板復位鎖塊的局部示 意圖。圖4b是本實用新型在半開模時滑塊推板后限位塊和滑塊推板復位推桿的局部示 意圖。圖5a是本實用新型在完全開模時滑塊推板后限位塊和滑塊推板復位鎖塊的局部 示意圖。圖5b是本實用新型在完全開模時滑塊推板后限位塊和滑塊推板復位推桿的局部 示意圖。附圖標記如下1-滑塊組合，2-頂桿，3-推板機構，31-滑塊推板導柱，32-推板，4_滑塊推板復位 鎖塊，5-滑塊鎖緊機構，51-滑塊推板后限位塊，52-滑塊推板復位推桿，7-油缸推桿，8-彈簧。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。一種本實用新型所述的用于壓鑄成形自動變速器迷宮脫模的滑塊頂桿機構，如圖 1和圖2所示，圖2是圖1中A部分所對應的左視圖。該滑塊頂桿機構包括推板機構3、頂 桿2、滑塊鎖緊機構5和滑塊組合1。推板機構3包括滑塊推板導柱31和推板32，滑塊推板 導柱31設置在模具壁上，與油缸推桿7連接的推板32沿滑塊推板導柱31移動。頂桿2的 一端固定在推板32上，另一端貫穿并滑配在滑塊組合1的內(nèi)孔中；滑塊鎖緊機構5在合模 時阻止滑塊組合1及推板32運動?；瑝K鎖緊機構5包括滑塊推板后限位塊51和滑塊推板復位推桿52，滑塊鎖緊機 構5在合模時通過滑塊推板后限位塊51阻止滑塊組合1及推板32運動，滑塊推板后限位 塊51前端與滑塊推板復位推桿52前端為斜面接觸?；瑝K推板后限位塊51前端與滑塊推 板復位鎖塊4前端為斜面接觸?；瑝K鎖緊機構5中彈簧8的作用在于增加推板后限位塊51移動時的摩擦力，防止 推板后限位塊51運動時從導槽中飛出。如圖4a和圖4b所示，開模時，滑塊推板復位推桿52隨著定模套板的移動脫離滑 塊推板后限位塊51。動定模分開后，抽芯開始后退。油缸推桿7帶動滑塊組合1，而滑塊組 合1則帶動滑塊推板導柱31及滑塊推板復位鎖塊4往后移動，而滑塊推板復位鎖塊4又通 過斜面帶動滑塊推板后限位塊51向兩側外移。當滑塊推板后限位塊51的前部沒有完全脫 離推板32的區(qū)域時，推板32無法后退，則頂桿2頂出，止推壓鑄件迷宮部位使其與模具有效分離。如圖5a和圖5b所示，當滑塊推板后限位塊51的前部完全脫離推板9的區(qū)域后， 則滑塊推板導柱31帶動推板32同時后退，直到預定位置。 如圖3a和圖3b所示，合模時，滑塊組合1先復位，油缸推桿7推動滑塊組合1，而 滑塊組合1則帶動滑塊推板導柱31及滑塊復位鎖塊4運動，滑塊推板導柱31又帶動推板 32向前移動直至預定位置，然后動定模合模。動定模合模時，滑塊推板復位推桿52通過斜 面帶動滑塊推板后限位塊51從兩側向內(nèi)移動。合模結束后，滑塊推板后限位塊51的前部 擋住推板32，阻止推板32后退。
權利要求1.一種用于壓鑄成形自動變速器迷宮脫模的滑塊頂桿機構，其特征在于該滑塊頂桿 機構包括推板機構(3)、頂桿(2)、滑塊鎖緊機構(5)和滑塊組合(1)，所述推板機構(3)包 括滑塊推板導柱(31)和推板(32)，滑塊推板導柱(31)設置在模具壁上，與油缸推桿(7)連 接的推板(32)沿滑塊推板導柱(31)移動；頂桿(2)的一端固定在推板(32)上，另一端貫 穿并滑配在滑塊組合(1)的內(nèi)孔中；滑塊鎖緊機構(5)在合模時阻止滑塊組合(1)及推板 (32)運動。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于壓鑄成形自動變速器迷宮脫模的滑塊頂桿機構，其特征 在于所述頂桿(2)設置在動模一側。
3.根據(jù)權利要求1所述的用于壓鑄成形自動變速器迷宮脫模的滑塊頂桿機構，其特征 在于所述滑塊鎖緊機構(5)包括滑塊推板后限位塊(51)和滑塊推板復位推桿(52)，滑塊 鎖緊機構(5)在合模時通過滑塊推板后限位塊(51)阻止滑塊組合(1)及推板(32)運動， 滑塊推板后限位塊(51)前端與滑塊推板復位推桿(52)前端為斜面接觸。
4.根據(jù)權利要求3所述的用于壓鑄成形自動變速器迷宮脫模的滑塊頂桿機構，其特征 在于滑塊推板后限位塊(51)前端與滑塊推板復位鎖塊(4)前端為斜面接觸。
專利摘要本實用新型公開了一種用于壓鑄成形自動變速器迷宮脫模的滑塊頂桿機構，該滑塊頂桿機構包括推板機構、頂桿、滑塊鎖緊機構和滑塊組合，所述推板機構包括滑塊推板導柱和推板，滑塊推板導柱設置在模具壁上，與油缸推桿連接的推板沿滑塊推板導柱移動；頂桿的一端固定在推板上，另一端貫穿并滑配在滑塊組合的內(nèi)孔中；滑塊鎖緊機構在合模時阻止滑塊組合及推板運動。本實用新型不但保證了最終壓鑄得到的迷宮通道的尺寸精度，減少壓鑄缺陷，還保護了模具，減少模具維護的費用。
文檔編號B22D17/22GK201776423SQ201020282009
公開日2011年3月30日 申請日期2010年8月4日 優(yōu)先權日2010年8月4日
發(fā)明者呂宗喜, 李海濤, 李耀峰 申請人:徐州徐航壓鑄有限公司