專(zhuān)利名稱(chēng)：氧槍防墜落裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氧槍防墜落裝置，主要用于轉(zhuǎn)爐煉鋼氧槍提升機(jī) 構(gòu)的防墜落。屬于煉鋼設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。(二) 背景技術(shù)目前國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)爐的氧槍機(jī)構(gòu)還是停留在轉(zhuǎn)爐煉鋼的誕生階段，在冶煉過(guò) 程中，氧槍提升機(jī)構(gòu)的環(huán)境極為惡劣，高溫、振動(dòng)、金屬粉塵，墜槍事故 時(shí)有發(fā)生；墜槍事故是重大的險(xiǎn)兆事故，槍一旦墜入鋼液，如果發(fā)生爆炸， 后果不堪設(shè)想，因此氧槍墜落是轉(zhuǎn)爐煉鋼廠的一大安全隱患，此類(lèi)事故在 國(guó)內(nèi)已多次發(fā)生，其次是氧槍小車(chē)等機(jī)構(gòu)在墜落中損壞。目前轉(zhuǎn)爐煉鋼的氧槍止墜有兩套裝置；一是采用兩套鋼絲繩，即使斷一根還有另一根備用；但從設(shè)計(jì)的角度 來(lái)看，似乎很保險(xiǎn)，但在實(shí)際生產(chǎn)的過(guò)程中，由于氧槍小車(chē)位置高且活動(dòng) 范圍大，加上生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的大量煙霧粉塵，使氧槍小車(chē)成為監(jiān)視的盲 區(qū)，許多廠家采用了鋼絲繩傳感器進(jìn)行監(jiān)視，但實(shí)際效果并不理想。只能 起到事后的報(bào)警，不能起到事前的預(yù)防。二是采用氧槍小車(chē)止墜裝置；它是在升降氧槍鋼絲繩斷裂后，利用彈 簧原理(通過(guò)氧槍小車(chē)定滑輪的復(fù)位過(guò)程)，在氧氣小車(chē)和氧槍立柱之間塞進(jìn)一塊楔鐵來(lái)制止氧槍小車(chē)的下滑，繼而達(dá)到止墜的目的。但在設(shè)計(jì)上 存在極大的缺陷，楔鐵塞緊程度無(wú)法測(cè)量控制和調(diào)試，如果太緊，則在正 常冶煉過(guò)程中時(shí)常會(huì)出現(xiàn)卡死小車(chē)現(xiàn)象，影響生產(chǎn)，太松，則又無(wú)法實(shí)現(xiàn) 氧槍小車(chē)的止墜。然而煉鋼在生產(chǎn)的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生大量金屬粉塵、石墨 粉，成為氧槍止墜系統(tǒng)楔鐵的潤(rùn)滑劑，因?yàn)樵谶@樣惡劣的環(huán)境下，要想達(dá) 到制動(dòng)幾乎是不可能的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種安全、可靠的氧槍防 墜落裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種氧槍防墜落裝置，包括定滑輪、 滑輪座和彈簧，所述彈簧裝置在滑輪座上、定滑輪的下邊，其特征在于所 述防墜落裝置還包括制動(dòng)桿、制動(dòng)體、齒條和齒輪，所述制動(dòng)桿設(shè)置在所 述滑輪座下方的左右兩邊，所述制動(dòng)桿與制動(dòng)體相連接，所述制動(dòng)體通過(guò) 同步軸承與齒輪連接，所述齒輪與齒條相配合，所述齒條固定在立柱上， 所述制動(dòng)體為剎車(chē)鼓，剎車(chē)鼓中設(shè)置剎車(chē)蹄。所述制動(dòng)體為密封的箱式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型氧槍防墜落裝置，齒條和齒輪不可能發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，原設(shè) 計(jì)上的強(qiáng)度不可能發(fā)生打齒輪現(xiàn)象導(dǎo)致制動(dòng)失效；剎車(chē)鼓和剎車(chē)蹄是采用氣車(chē)上的制動(dòng)裝置技術(shù)，剎車(chē)鼓和剎車(chē)蹄是密封在金屬盒內(nèi)，這樣可以防 止煉鋼產(chǎn)生的粉塵進(jìn)入，影響制動(dòng)效果。小車(chē)上的鋼絲繩斷裂復(fù)位彈簧的 力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車(chē)上人踩車(chē)的力，因此，此裝置的行程和力驅(qū)動(dòng)剎車(chē)是可靠的。在生產(chǎn)過(guò)程中有大量的粉塵和顆粒，大的顆粒不可能停留在齒條上， 小的顆粒對(duì)齒條和齒輪的咬合不會(huì)有影響。此裝置結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理對(duì)原有的氧槍提升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)沒(méi)有任何改 變，也不可能對(duì)原有運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)生干涉。在正常生產(chǎn)中齒輪和制動(dòng)鼓都是無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，制動(dòng)體只是在發(fā)生鋼絲 繩斷裂時(shí)才工作，所以壽命極長(zhǎng)。因?yàn)閯x車(chē)鼓和剎車(chē)蹄是在密封在制動(dòng)體內(nèi)，生產(chǎn)中的石墨也不會(huì)對(duì)制 動(dòng)器有任何的影響，時(shí)刻具備最佳制動(dòng)效果。此裝置的增設(shè)，原有的防墜落裝置可拆除，對(duì)原來(lái)的氧槍系統(tǒng)沒(méi)有任 何影響。安全，可靠，確保氧槍鋼絲繩斷后達(dá)到有效止墜。(四)
圖1為本實(shí)用新型涉及的氧槍防墜落裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。 圖3為圖1的B-B剖視放大圖。 圖中定滑輪l、滑輪座2、彈簧3、制動(dòng)桿4、制動(dòng)體5、齒條6、齒輪7、 立柱8、小車(chē)9、氧槍10。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1-3，本實(shí)用新型涉及的氧槍防墜落裝置，主要由定滑輪1、 滑輪座2、彈簧3、制動(dòng)桿4、制動(dòng)體5、齒條6和齒輪7組成，在滑輪座2上、定滑輪l的下邊裝有彈簧3，制動(dòng)桿4設(shè)置在滑輪座2下方的左右兩邊，制動(dòng)桿4與制動(dòng)體5相連接，制動(dòng)體5與通過(guò)同步軸 承齒輪7連接，齒輪7與齒條6相配合，齒條6固定在立柱8上。制動(dòng)體5為剎車(chē)鼓，剎車(chē)鼓中設(shè)置剎車(chē)蹄。所述制動(dòng)體5為密封的箱式結(jié)構(gòu)。工作原理.-當(dāng)氧槍10正常工作時(shí)，氧槍10巻揚(yáng)機(jī)通過(guò)鋼絲繩提起定滑輪1，彈 簧3在小車(chē)9和氧槍10的重力作用下被壓縮，滑輪座2相對(duì)于小車(chē)9車(chē) 架上下移動(dòng)，與制動(dòng)桿4脫離，制動(dòng)體5與齒輪7同步轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪7在 與之咬合的齒條6上運(yùn)行。當(dāng)鋼絲繩斷裂時(shí)，彈簧3復(fù)位，推動(dòng)滑輪座 2向下滑行，滑輪座2觸動(dòng)制動(dòng)桿4，使制動(dòng)體5剎車(chē)，與制動(dòng)體5同步 的齒輪7停止轉(zhuǎn)動(dòng)，咬合在齒條6上。
權(quán)利要求1、一種氧槍防墜落裝置，包括定滑輪(1)、滑輪座(2)和彈簧(3)，所述彈簧(3)裝置在滑輪座(2)上、定滑輪(1)的下邊，其特征在于所述防墜落裝置還包括制動(dòng)桿(4)、制動(dòng)體(5)、齒條(6)和齒輪(7)，所述制動(dòng)桿(4)設(shè)置在所述滑輪座(2)下方的左右兩邊，所述制動(dòng)桿(4)與制動(dòng)體(5)相連接，所述制動(dòng)體(5)通過(guò)同步軸承與齒輪(7)連接，所述齒輪(7)與齒條(6)相配合，所述齒條(6)固定在立柱(8)上，所述制動(dòng)體(5)為剎車(chē)鼓，剎車(chē)鼓中設(shè)置剎車(chē)蹄。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氧槍防墜落裝置，其特征在于所述制 動(dòng)體(5)為密封的箱式結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種氧槍防墜落裝置，包括定滑輪(1)、滑輪座(2)和彈簧(3)，所述彈簧(3)裝置在滑輪座(2)上、定滑輪(1)的下邊，其特征在于所述防墜落裝置還包括制動(dòng)桿(4)、制動(dòng)體(5)、齒條(6)和齒輪(7)，所述制動(dòng)桿(4)設(shè)置在所述滑輪座(2)下方的左右兩邊，所述制動(dòng)桿(4)與制動(dòng)體(5)相連接，所述制動(dòng)體(5)通過(guò)同步軸承與齒輪(7)連接，所述齒輪(7)與齒條(6)相配合，所述齒條(6)固定在立柱(8)上，所述制動(dòng)體(5)為剎車(chē)鼓，剎車(chē)鼓中設(shè)置剎車(chē)蹄。其結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，安全、可靠。
文檔編號(hào)C21C5/30GK201362728SQ20092004232
公開(kāi)日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2009年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月16日
發(fā)明者克 劉 申請(qǐng)人:克 劉