專利名稱：機(jī)械化澆鑄臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
機(jī)械化澆鑄臺(tái)車技術(shù)領(lǐng)域機(jī)械化澆鑄臺(tái)車，本實(shí)用型屬于鑄鋼丸造粒成型設(shè)備領(lǐng)域。
技術(shù)背景目前國(guó)內(nèi)鑄鋼丸生產(chǎn)行業(yè)，鋼丸的澆鑄采用三種方式 一是鋼水包底澆，這種澆鑄 方式，由于鋼水對(duì)噴水射流的沖擊力太大，致使造粒成品率較低，基本波動(dòng)在85%左右。 二是中間包配備流鋼槽，該方法由于鋼水降溫嚴(yán)重，畸形彈丸較多。三是小鋼水包人工 澆鑄，雖然造粒成品率有所提高，但不穩(wěn)定，并且勞動(dòng)條件惡劣。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，設(shè)計(jì)一種參照噴水壓 力和入水距離調(diào)整鋼水的澆鑄流量，提高造粒成品率的機(jī)械化澆鑄臺(tái)車。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該機(jī)械化澆鑄臺(tái)車，其特征在于 包括臺(tái)車運(yùn)行系統(tǒng)、澆鑄系統(tǒng)和道軌，澆鑄系統(tǒng)安裝在臺(tái)車上，臺(tái)車運(yùn)行系統(tǒng)設(shè)置在道 軌上。臺(tái)車運(yùn)行系統(tǒng)又包括電機(jī)、聯(lián)軸器、減速機(jī)、鏈輪、鏈條，電機(jī)通過聯(lián)軸器與減速 機(jī)聯(lián)接，鏈輪固定在減速機(jī)的輸出軸上，鏈條掛在鏈輪和車軸的鏈輪上。電機(jī)通過聯(lián)軸 器、減速機(jī)將動(dòng)力通過鏈輪、鏈條，輸入車軸驅(qū)動(dòng)臺(tái)車運(yùn)行。澆鑄系統(tǒng)又包括迴轉(zhuǎn)架、鋼水包、調(diào)速電機(jī)、減速機(jī)、聯(lián)軸器，調(diào)速電機(jī)通過聯(lián) 軸器與傾動(dòng)減速機(jī)相連，傾動(dòng)減速機(jī)通過聯(lián)軸器與迴轉(zhuǎn)架相連，鋼水包與迴轉(zhuǎn)架活動(dòng)連 接。澆鑄系統(tǒng)的作用是實(shí)現(xiàn)機(jī)械澆鑄?；顒?dòng)連接的作用是鋼水包壞了可方便更換。傾動(dòng)減速機(jī)為兩級(jí)，第一級(jí)與第二級(jí)之間增設(shè)離合器。以備在電力中斷時(shí)實(shí)現(xiàn)手動(dòng) 操作。工作原理本實(shí)用新型旨在提高鋼丸造粒成品率，是一臺(tái)移動(dòng)式澆鑄機(jī)構(gòu)，臺(tái)車的運(yùn)行釆取電 力驅(qū)動(dòng)，其傳動(dòng)方式為電機(jī)通過聯(lián)軸器、減速機(jī)、鏈輪、鏈條將動(dòng)力傳遞給車軸，驅(qū)動(dòng) 臺(tái)車移動(dòng)。鋼丸的澆鑄成型，系調(diào)速電機(jī)通過傾動(dòng)減速機(jī)、聯(lián)軸器將動(dòng)力輸入迴轉(zhuǎn)架，從而帶動(dòng)鋼水包的傾翻。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型機(jī)械化澆鑄臺(tái)車所具有的有益效果是可以參照噴水 壓力和入水距離調(diào)整鋼水的澆鑄流量，造粒成品率高、澆鑄工藝參數(shù)值臺(tái)車移動(dòng)速度 《6.5m/min，鋼包傾動(dòng)轉(zhuǎn)速0.05~0.5r/min，鋼水M^《20mm，鋼水^MC角60° -75。， 噴水射流壓力0. 15-0. 28Mpa，射流層厚度20-25mm,澆鑄高度1200-900mm，鋼丸造粒成 品率95%以上。工作環(huán)境好、機(jī)械化自動(dòng)造粒；鋼水包與迴轉(zhuǎn)架采取活動(dòng)聯(lián)接，可以拆 卸更換；在電力中斷時(shí)，可將傾動(dòng)減速機(jī)第一級(jí)與第二級(jí)之間的離合器脫離，靠手輪直 接驅(qū)動(dòng)第二級(jí)蝸桿，帶動(dòng)傾動(dòng)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)。本裝量通過無級(jí)調(diào)速，轉(zhuǎn)速可在0. 05-0. 5r/min 范圍內(nèi)變化。


' 圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖1-2是本實(shí)用新型機(jī)械化澆鑄臺(tái)車的最佳實(shí)施例。其中1電機(jī) 2聯(lián)軸器 3 減速機(jī) 4鏈輪5鏈條6車輪 7車軸8鋼水包9迴轉(zhuǎn)架 IO調(diào)速電 機(jī) ll減速機(jī) 12聯(lián)軸器。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖l-2對(duì)本實(shí)用新型機(jī)械化澆鑄臺(tái)車做進(jìn)一步說明 參照?qǐng)D1-2:該機(jī)械化澆鑄臺(tái)車，主要包括臺(tái)車運(yùn)行系統(tǒng)、澆鑄系統(tǒng)和道軌，澆鑄系統(tǒng)安裝在臺(tái) 車上，臺(tái)車運(yùn)行系統(tǒng)設(shè)置在道軌上?？梢猿薪与姞t熔化的鋼水，并運(yùn)輸?shù)戒撏柙炝３尚?處實(shí)施澆鑄。臺(tái)車的運(yùn)行采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。臺(tái)車運(yùn)行又包括電機(jī)l、聯(lián)軸器2、減速機(jī)3、鏈輪4、鏈條5,電機(jī)l通過聯(lián)軸器 2與減速機(jī)3聯(lián)接，鏈輪4固定在減速機(jī)3的輸出軸上，鏈條5掛在鏈輪4和車軸7的 鏈輪上。電機(jī)1通過聯(lián)軸器2、減速機(jī)3將動(dòng)力通過鏈輪4、鏈條5,輸入車軸7驅(qū)動(dòng) 臺(tái)車運(yùn)行。澆鑄系統(tǒng)又包括迴轉(zhuǎn)架9、鋼水包8、調(diào)速電機(jī)IO、減速機(jī)ll、聯(lián)軸器12，調(diào)速 電機(jī)10通過聯(lián)軸器與傾動(dòng)減速機(jī)11相連，傾動(dòng)減速機(jī)11通過聯(lián)軸器12與迴轉(zhuǎn)架9相 連，鋼水包8用螺栓固定到迴轉(zhuǎn)架9上活動(dòng)連接。調(diào)速電機(jī)10通過聯(lián)軸器和傾動(dòng)減速 機(jī)11聯(lián)軸器12將動(dòng)力輸入迴轉(zhuǎn)架9,實(shí)施鋼丸的澆鑄，噴嘴安放于水池的上沿，確保 鋼水流到噴水射流的中間。傾動(dòng)減速機(jī)3為兩級(jí)，第一級(jí)與第二級(jí)之間增設(shè)離合器。 鋼水包8與傾動(dòng)支，取, ，以利，水包的周轉(zhuǎn)使用。傾動(dòng)減速機(jī)的第一級(jí)與第二級(jí)之間增設(shè)離合器，以備在電力中斷時(shí)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)操作。 具體方法離合器切斷第一級(jí)與第二級(jí)的聯(lián)接，靠手輪直接驅(qū)動(dòng)第二級(jí)的蝸桿，帶動(dòng)傾 動(dòng)傾動(dòng)減速機(jī)的旋轉(zhuǎn)。工作過程機(jī)械化澆鑄臺(tái)車在冶煉電爐與鋼丸造粒處之間運(yùn)行。電爐準(zhǔn)備出鋼時(shí)，將臺(tái)車驅(qū)動(dòng) 至電爐附近。接通電源，電機(jī)1通過聯(lián)軸器2、減速機(jī)3將動(dòng)力通過鏈輪4、鏈條5，輸 入車軸7驅(qū)動(dòng)臺(tái)車運(yùn)行。鋼水包8接滿鋼水后，將臺(tái)車開到造粒處，實(shí)施澆鑄操作。澆鑄過程調(diào)速電機(jī) lO通過聯(lián)軸器和傾動(dòng)減速機(jī)ll、聯(lián)軸器12將動(dòng)力輸入迴轉(zhuǎn)架9，從而帶動(dòng)鋼水包8的 傾翻，實(shí)施鋼丸的澆鑄。澆鑄初始階段，電機(jī)1轉(zhuǎn)速保持在14(h300r/niin， M^，, 驗(yàn)0.05"0.1r/min，麟后期，由預(yù)液面斷氐，其中電機(jī)1轉(zhuǎn)速可調(diào)至56(h840r/min,澆 #^0.2~0.3r/min，噴嘴安放于水池的上沿，其射流的中心位置應(yīng)與鋼水流相對(duì)應(yīng)。當(dāng)電力突然中斷時(shí)，離合器切斷第一級(jí)與第二級(jí)的聯(lián)接，靠手輪直接驅(qū)動(dòng)第二級(jí)的 蝸桿，帶動(dòng)傾動(dòng)減速機(jī)的旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1、機(jī)械化澆鑄臺(tái)車，其特征在于包括臺(tái)車運(yùn)行系統(tǒng)、澆鑄系統(tǒng)和道軌，澆鑄系統(tǒng)安裝在臺(tái)車上，臺(tái)車運(yùn)行系統(tǒng)設(shè)置在道軌上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械化澆鑄臺(tái)車，其特征在于臺(tái)車運(yùn)行系統(tǒng)又包括電 機(jī)(1)、聯(lián)軸器(2)、減速機(jī)(3)、鏈輪(4)、鏈條(5)，電機(jī)(1)通過聯(lián)軸器(2) 與減速機(jī)(3)聯(lián)接，鏈輪(4)固定在減速機(jī)(3)的輸出軸上，鏈條(5)掛在鏈輪(4) 和車軸(7)的鏈輪上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械化澆鑄臺(tái)車，其特征在于澆鑄系統(tǒng)又包括迴轉(zhuǎn)架 (9)、鋼水包(8)、調(diào)速電機(jī)(10)、減速機(jī)(11)、聯(lián)軸器(12),調(diào)速電機(jī)(10)通過聯(lián)軸器與傾動(dòng)減速機(jī)(11)相連，傾動(dòng)減速機(jī)(11)通過聯(lián)軸器(12)與迴轉(zhuǎn)架(9) 相連，鋼水包(8)與迴轉(zhuǎn)架(9)活動(dòng)連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械化澆鑄臺(tái)車，其特征在于傾動(dòng)減速機(jī)(3)為兩級(jí)， 第一級(jí)與第二級(jí)之間增設(shè)離合器。
專利摘要機(jī)械化澆鑄臺(tái)車，本實(shí)用新型屬于鑄鋼丸造粒成型設(shè)備領(lǐng)域。包括臺(tái)車運(yùn)行系統(tǒng)、澆鑄系統(tǒng)和道軌，澆鑄系統(tǒng)安裝在臺(tái)車上，臺(tái)車運(yùn)行系統(tǒng)設(shè)置在道軌上。臺(tái)車運(yùn)行系統(tǒng)又包括電機(jī)(1)、聯(lián)軸器(2)、減速機(jī)(3)、鏈輪(4)、鏈條(5)，電機(jī)(1)通過聯(lián)軸器(2)與減速機(jī)(3)聯(lián)接，鏈輪(4)固定在減速機(jī)(3)的輸出軸上，鏈條(5)掛在鏈輪(4)和車軸(7)的鏈輪上。具有造粒成品率高可達(dá)95％以上。工作環(huán)境好、機(jī)械化自動(dòng)造粒；鋼水包與迴轉(zhuǎn)架采取活動(dòng)聯(lián)接，可以拆卸更換等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B22D41/12GK201086128SQ20072002714
公開日2008年7月16日 申請(qǐng)日期2007年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月28日
發(fā)明者楊繼會(huì), 楊繼玉 申請(qǐng)人:淄博市周村富合鋼丸有限公司