專利名稱：一種用于制造車輛后視鏡的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛的后視鏡，并且更特別的是涉及一種用于制造具有提高的反射特性的彎曲的塑料的車輛后視鏡的方法。
背景技術(shù)：
車輛的后視鏡通過某種工藝大規(guī)模地生產(chǎn)，其中薄的鉻層、鋁層、銀層或另一種類似的輕質(zhì)反射性金屬以及通常的粘合劑由此從汽化狀態(tài)沉積在金屬或玻璃的主體上，所述主體起著承載基底的作用。不利的是，起著承載板的作用的金屬或玻璃主體重量大，并且對于最終制成的后視鏡會使得制造成本昂貴。另外，由金屬或玻璃物質(zhì)制成的承載板例如在碰撞中不具有彈性變形的能力。
由于這些限制，已知有利的是使用具有由輕質(zhì)塑料制成的承載基底的后視鏡。然而，下面的事實立刻變得顯而易見通過已知的電鍍方法利用鉻涂覆塑料承載基底會導(dǎo)致易碎的鉻層。后視鏡的彈性變形在安裝過程中經(jīng)常發(fā)生，并且會造成后視鏡覆層中的微小裂紋，這會導(dǎo)致后視鏡的總體反射中的模糊不清。
DE 697,08,926 T2提出一種扁平的熱塑性的基底，例如PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)，可以通過將反射性的鈮層濺鍍到塑料基底上從而被涂覆。重要的是，接納覆層的基底具有扁平的接納表面以保持適合的反射特性。然而，經(jīng)常出現(xiàn)這樣的情況將反射覆層施加到基底之后，后視鏡被熱處理以成形為適合的后視鏡形狀，所述形狀通常是彎曲的表面。由于施加覆層的濺鍍工藝，當(dāng)基底在施加反射覆層之后被成形時，后續(xù)的熱成形造成覆層中發(fā)生原子擴(kuò)散和結(jié)構(gòu)分層。最終的彎曲的后視鏡的所得到的反射特性被不利地改變從而降低后視鏡的反射質(zhì)量。
考慮上述參考文獻(xiàn)DE 697,08,962 T2中的特征，本發(fā)明的目的是提供一種利用塑料的承載基底制造彎曲的后視鏡的制造方法，所述后視鏡具有較好的光學(xué)特性，在這些特性中，有利的是反射質(zhì)量得到顯著的提高，同時避免了與基底的涂覆之后的熱處理相關(guān)的問題。

發(fā)明內(nèi)容
上述目標(biāo)通過一種用于制造具有彎曲的后視鏡表面的車輛后視鏡的方法實現(xiàn)，所述后視鏡特別用于商務(wù)車輛，所述方法包括下列步驟提供承載基底，所述基底具有彎曲的基底表面，在最初的承載基底的模制過程中并且在接納后視鏡覆層之前，所述基底表面被模制為固定的形狀；以及在模制所述彎曲的基底表面之后，將后視鏡覆層濺鍍到所述彎曲的基底表面上，以為車輛后視鏡提供不包括原子擴(kuò)散和結(jié)構(gòu)分層的反射表面，當(dāng)所述后視鏡覆層在形成所述彎曲的基底表面之前被施加到所述承載基底時會發(fā)生原子擴(kuò)散和結(jié)構(gòu)分層。因此，車輛后視鏡以這樣一種方式制造，首先塑料承載基底被制成它的最終的彎曲形狀，并且之后，薄的后視鏡覆層通過濺鍍被施加在一側(cè)上。
令人驚奇的是，結(jié)果是具有它們最終形狀而非扁平的這種承載基底能夠被濺鍍。因此，之前使用的通過熱處理進(jìn)行后續(xù)的成形被省略，連同消除了它對光學(xué)特性特別是反射質(zhì)量的固有的損害。
與通過按照上述的技術(shù)的方法制造的后視鏡相反，根據(jù)本發(fā)明的方法因此提供了具有提高的光學(xué)特性的后視鏡。
與在本說明書開始部分描述的具有金屬或玻璃承載基底的車輛后視鏡對比，根據(jù)本發(fā)明制造的后視鏡本質(zhì)上更輕，并且在它的功能方面更為優(yōu)秀。它還具有能夠彈性地彎曲變形而不會斷裂的能力，它或者具有能夠如同在金屬后視鏡或玻璃后視鏡中那樣永久變形的能力。另外，塑料減弱了在車輛的操作中常見的振動，從而反射的圖像顯得更加穩(wěn)定。有利的是，下面的事實已經(jīng)變得顯而易見通過避免在將反射層施加到基底之后的熱成形，根據(jù)本發(fā)明的方法制成的后視鏡能夠防止反射圖形質(zhì)量的降低，所述反射圖形質(zhì)量的降低是由于后視鏡反射涂覆層的經(jīng)常的彈性變形造成的。
有利的是，薄的后視鏡覆層包括5毫米到1微米的層厚度。這種覆層厚度確保了后視鏡覆層到承載基底的充分的附著，即使在基底的彈性變形的情況中，并且提供適合的光學(xué)特性，特別是提高的反射率。
有利的是，薄的后視鏡覆層包括鉻或者鉻合金制成的第一層，并且優(yōu)選包括鋁或者鋁合金制成的第二層，所述第二層設(shè)置在第一層的遠(yuǎn)離承載基底的那一側(cè)上。
有利的是，由于第二層的反射率至少為80％，因此第二層比第一層薄許多，第一層的反射率大約為60％到65％。有利的是，第二層的厚度至多為第一層厚度的50％，但特別優(yōu)選的是最大厚度為第一層的厚度的20％。
有利的是，如在液晶顯示器中公知的，“防劃”覆層可施加在薄的后視鏡覆層上。
有利的是，后視鏡覆層設(shè)置在后視鏡的前側(cè)上。在這種情況中，承載基底不需要是透明的。
在從屬權(quán)利要求和下面的說明性的實施例中可以發(fā)現(xiàn)本發(fā)明的另外的目的、特征和優(yōu)點。


下面將與其它特征一起描述設(shè)計成實施本發(fā)明的結(jié)構(gòu)。通過閱讀下面的說明書和參考附圖，本發(fā)明將易于理解，其中附圖形成說明書的一部分，其中示出了本發(fā)明的實例，附圖中圖1示出了車輛后視鏡的橫截面視圖，該后視鏡按照根據(jù)本發(fā)明的方法制造，和；圖2示出了在根據(jù)本發(fā)明的制造后視鏡的方法中各種步驟的流程圖。
具體實施例方式
下面將參考圖1和圖2更詳細(xì)地描述本發(fā)明。
根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，第一步驟是承載基底1利用具有彎曲的基底表面6的塑料制造，所述基底表面6用于接納后視鏡覆層。如步驟10所示，這可以通過模制實現(xiàn)，可以通過噴射、注射或澆鑄熱塑性的聚合物、或者使泡沫塑料硬化而實現(xiàn)。之后，如步驟12所示，在將后視鏡覆層施加到彎曲的基底表面6之前，承載基底1仍然可以通過研磨、修整等再加工成最終的形式。
一旦承載基底1被構(gòu)造并且被設(shè)置成它的最終的形式，可以通過濺鍍施加方法將后視鏡覆層沉積到承載基底上。如步驟14所示，為了沉積薄的第一層鉻層2，電壓以已知的方式施加在充滿惰性氣體的容器中，從而被惰性氣體離子驅(qū)使出鉻靶13之外的鉻原子被朝著承載基底1加速，并且沉積在其上以通過凝結(jié)形成第一層2。適當(dāng)?shù)臑R鍍設(shè)備例如可以從具有豎直傳送件和豎直磁電管的InllineSputter Equipment A1250V中找到。美國專利4,166,018同樣描述了一種優(yōu)選的濺鍍裝置，并且其內(nèi)容在此整體引為參考，從而本公開可應(yīng)用到這些情況。
施加第一層2之后，利用鋁靶15執(zhí)行相同的過程，以將第二層鋁層3濺鍍到第一層鉻層2上，如步驟16所示。通過縮短施加時間，可以為第二層3提供較薄的層厚度。在一個優(yōu)選實施例中，由于較高的反射率，第二層3施加的厚度可以小于第一層2的厚度。鋁覆層反射大約80％的可見的電磁輻射，與之不同，第一層鉻層2的反射率大約為60％到65％。有利的是，第二層3的厚度至多為第一層2的厚度的50％。在一個優(yōu)選實施例中，第二層3的最大厚度為第一層2的厚度的20％。
優(yōu)選的是，結(jié)合的后視鏡覆層的層厚度為5毫米到1微米。這種覆層厚度確保了后視鏡覆層到承載基底的充分的附著，即使在承載基底的彈性變形的情況中，并且提供了適合的光學(xué)特征，特別是提高的反射率。
有利的是，在施加第二層3之后，例如可以通過噴鍍透明的塑料或樹脂覆層4以進(jìn)一步在后視鏡上增設(shè)防劃覆層，如步驟18所示。
后視鏡然后處于完工的狀態(tài)，并且不需要進(jìn)一步的后續(xù)加工，特別是熱處理重新成形，這會破壞結(jié)構(gòu)，并且會破壞已經(jīng)濺鍍到其上的層的吸持力。
雖然使用特定的術(shù)語描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但是這種描述僅是示意性的，并且在不脫離權(quán)利要求的實質(zhì)和范圍的情況下，可以作出各種修改和變型。
在圖1中，箭頭“A”表示觀察后視鏡的人的觀察方向，即后視鏡覆層2、3設(shè)置在后視鏡的前側(cè)上。因此，承載基底1可以由透明的材料制成。
權(quán)利要求
1.一種用于制造具有彎曲的后視鏡表面的車輛后視鏡的方法，所述后視鏡特別用于商務(wù)車輛，所述方法包括下列步驟提供承載基底，所述基底具有彎曲的基底表面，在最初的承載基底的模制過程中并且在接納后視鏡覆層之前，所述基底表面被模制為固定的形狀；和在模制所述彎曲的基底表面之后，將后視鏡覆層濺鍍到所述彎曲的基底表面上，以為車輛后視鏡提供不包括原子擴(kuò)散和結(jié)構(gòu)分層的反射表面，當(dāng)所述后視鏡覆層在形成所述彎曲的基底表面之前被施加到所述承載基底時會發(fā)生原子擴(kuò)散和結(jié)構(gòu)分層。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，包括利用熱塑性聚合物模制所述承載基底的步驟。
3.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，包括下面的步驟將具有在大約5毫米到1微米的范圍中的層厚度的后視鏡覆層濺鍍到所述承載基底的所述彎曲的基底表面上。
4.如上述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所述后視鏡覆層利用從包括下列材料的組中選擇的材料構(gòu)造鉻，鉻合金，鋁，鋁合金及其組合物。
5.如上述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，包括下面的步驟通過將從鉻和鉻合金之一選擇的第一層濺鍍到所述承載基底的所述彎曲的基底表面上形成所述后視鏡覆層。
6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，包括下面的步驟形成具有對可見電磁輻射的光反射率在大約60％到65％的范圍中的所述第一層。
7.如權(quán)利要求5或6所述的方法，其特征在于，包括下面的步驟將從鋁和鋁合金之一選擇的第二層濺鍍到所述第一層上。
8.如權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，包括下面的步驟形成具有對可見的電磁輻射的光反射率至少大約為80％的所述第二層。
9.如權(quán)利要求7或8所述的方法，其特征在于，包括形成比所述第一層更薄的所述第二層的步驟。
10.如權(quán)利要求7到9中任一項所述的方法，其特征在于，包括下面的步驟形成其厚度為所述第一層的厚度的大約50％或者更小的所述第二層。
11.如權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，包括下面的步驟形成其最大厚度為所述第一層的厚度的大約20％的所述第二層。
12.如權(quán)利要求7到11中任一項所述的方法，其特征在于，包括將防劃覆層施加到所述第二層上的步驟。
13.如上述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，后視鏡覆層設(shè)置在后視鏡的前側(cè)上。
14.一種利用根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的方法制造的特別用于商用車輛的車輛后視鏡。
全文摘要
利用塑料來模制承載基底，所述承載基底具有彎曲的基底表面，在接納后視鏡覆層之前，基底表面形成為固定的形狀。將鉻制的第一后視鏡涂覆層濺鍍到彎曲的基底表面上，其中第一層對于可見電磁輻射的光反射率在大約60％到65％的范圍中。將鋁制的第二后視鏡涂覆層濺鍍到第一層上，從而第二層對可見電磁輻射的光反射率至少約為80％，并且第二層的最大厚度大約為第一層的厚度的20％。第一和第二后視鏡涂覆層被施加到彎曲的基底表面以具有在大約5毫米到1微米的范圍中的總的層厚度。將防劃覆層施加到第二后視鏡涂覆層上以防止對第一和第二后視鏡涂覆層的損傷。
文檔編號C23C14/14GK101042443SQ200610095869
公開日2007年9月26日 申請日期2006年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月1日
發(fā)明者維爾納·朗, 約亨·鮑爾, 維利·費(fèi)爾賓格, 魯?shù)婪颉み~爾 申請人:梅卡朗兩合公司