專利名稱：支持歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的氣缸套及其氣缸套材質(zhì)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及氣缸套，具體涉及一種支技?xì)WIV排放標(biāo)準(zhǔn)的氣缸套及其氣缸套材質(zhì)，適用于大中型客車、小型轎車、載重汽車和船舶，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放達(dá)歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。
背景技術(shù)：
目前，汽車排放污染物主要有一氧化碳(CO)，碳?xì)浠衔?HC)，氮氧化合物(NOx)，顆粒物(PM)等，這些污染物散發(fā)到大氣低層中，對(duì)人體和動(dòng)植物危害程度很大。隨著我國(guó)汽車保有量持續(xù)快速的增長(zhǎng)，汽車對(duì)環(huán)境的污染日趨加重，尤其是對(duì)城市的污染更為突出。國(guó)家環(huán)?？偩?005年4月27日發(fā)布了中國(guó)輕型汽車III、IV號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，新發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求2007年1月1日起執(zhí)行并列為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。為了減輕環(huán)境污染，達(dá)到尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸套迫在眉捷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種支持歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)的氣缸套及其氣缸套材質(zhì)，利用本發(fā)明的氣缸套材質(zhì)制造氣缸套，提高缸套的機(jī)械性能和金相組織，增強(qiáng)耐磨性，加大儲(chǔ)油性能，減少機(jī)油損耗，改善汽車尾氣排放，減少污染。
本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是氣缸套的上端面與下端面之間的缸套外壁上設(shè)支承肩、上腰帶、水套壁、下腰帶和裙部，在臨近上端面之間的外壁處設(shè)支承肩，上腰帶位于外壁上靠近支承肩，在臨近下端面的外壁處設(shè)裙部，下腰帶位于外壁上靠近裙部，在上腰帶與下腰帶之間的外壁上設(shè)水套壁，其特征在于在氣缸套內(nèi)表面上分布平臺(tái)網(wǎng)紋，所述的平臺(tái)網(wǎng)紋由小平臺(tái)和深溝槽組成。
所述的平臺(tái)網(wǎng)紋的技術(shù)參數(shù)為粗糙度Rz0.5-1.0μm，核心粗糙度Rk0.3-0.7μm，網(wǎng)紋頂峰高度Rpk0.3μm，網(wǎng)紋溝槽深度Rvk1.2-2.1μm，網(wǎng)紋溝槽與核心粗糙度的比值Rvk/Rk＞3，1μm以上支承率Mr1＜7％，實(shí)際支承接觸面積Mr2＞70％。
該氣缸套材質(zhì)由以下組份重量百分比組成C2.8-3.0％，Si 1.7-2.1％，Mn 0.6-0.9％，P 0-0.15％，S0-0.04％，M00.25-0.4％，Cu 0.50-0.85％，Ni 0.2-0.4％，Cr 0.25-0.45％，F(xiàn)e 91.71-93.7％。
本發(fā)明的有益效果是通過氣缸套材質(zhì)生產(chǎn)的氣缸套，可以減少機(jī)油耗量，改善汽車尾氣、支持歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，減少環(huán)境污染。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.上端面，2.支承肩，3.上腰帶，4.水套壁，5.下腰帶，6.裙部，7.下端面，8.內(nèi)表面，9.平臺(tái)網(wǎng)紋，10小平臺(tái)，11.深溝槽。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，氣缸套的上端面1與下端面7之間的缸套外壁上設(shè)支承肩2、上腰帶3、水套壁4、下腰帶5和裙部6，在臨近上端面1的外壁處設(shè)支承肩2，上腰帶3位于外壁上靠近支承肩2，在臨近下端面7的外壁處設(shè)裙部6，下腰帶5位于外壁上靠近裙部6，在上腰帶3與下腰帶5之間的外壁上設(shè)水套壁4，其特征在于在氣缸套內(nèi)表面8上分布平臺(tái)網(wǎng)紋9，所述的平臺(tái)網(wǎng)紋9由小平臺(tái)10和深溝槽11組成。
所述的平臺(tái)網(wǎng)紋的技術(shù)參數(shù)為粗糙度Rz 0.5-1.0μm，核心粗糙度Rk 0.3-0.7μm，網(wǎng)紋頂峰高度Rpk 0.3μm，網(wǎng)紋溝槽深度Rvk 1.2-2.1μm，網(wǎng)紋溝槽與核心粗糙度的比值Rvk/Rk＞3，1μm支承率Mr1＜7％，實(shí)際支承接觸面積Mr2＞70％。
該氣缸套材質(zhì)由以下組份重量百分比組成C2.8-3.0％，Si 1.7-2.1％，Mn 0.6-0.9％，P 0-0.15％，S0-0.04％，M00.25-0.4％，Cu 0.50-0.85％，Ni 0.2-0.4％，Cr 0.25-0.45％，F(xiàn)e 91.71-93.7％。
本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)平臺(tái)網(wǎng)紋由小平臺(tái)和深溝槽組成，小平臺(tái)主要起支承摩擦副往復(fù)運(yùn)動(dòng)作用和建立高強(qiáng)度均勻分布的油膜層，深溝槽起儲(chǔ)存潤(rùn)滑油作用，適時(shí)釋放潤(rùn)滑油供給摩擦副運(yùn)動(dòng)，減少摩擦，增強(qiáng)配附件的滑潤(rùn)性能，顯著降低機(jī)油耗量，完全達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)；氣缸套材質(zhì)提高缸套的硬度和抗拉強(qiáng)度，增強(qiáng)耐磨性能，改善石墨形態(tài)，A型石墨＞80％，石墨裸露率＞45％，耐磨儲(chǔ)油，增強(qiáng)配附件的潤(rùn)滑性能，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)配件使用壽命。
實(shí)施例1該氣缸套材質(zhì)由以下組份重量百分比組成C2.8％，Si 1.7％，Mn 0.6％，P 0％，S 0％，M00.25％，Cu 0.50％，Ni 0.2％，Cr 0.25％，F(xiàn)e 93.7％。
本發(fā)明依上述氣缸套材質(zhì)生產(chǎn)氣缸套，該氣缸套的上端面1與下端面7之間的缸套外壁上設(shè)支承肩2、上腰帶3、水套壁4、下腰帶5和裙部6，在臨近上端面1的外壁處設(shè)支承肩2，上腰帶3位于外壁上靠近支承肩2，在臨近下端面7的外壁處設(shè)裙部6，下腰帶5位于外壁上靠近裙部6，在上腰帶3與下腰帶5之間的外壁上設(shè)水套壁4，其特征在于在氣缸套內(nèi)表面8上分布平臺(tái)網(wǎng)紋9，所述平臺(tái)網(wǎng)紋9由小平臺(tái)10和深溝槽11組成。
所述的平臺(tái)網(wǎng)紋的技術(shù)參數(shù)為粗糙度Rz 0.5-1.0μm，核心粗糙度Rk 0.3-0.7μm，網(wǎng)紋頂峰高度Rpk 0.3μm，網(wǎng)紋溝槽深度Rvk 1.2-2.1μm，網(wǎng)紋溝槽與核心粗糙度的比值Rvk/Rk＞3，1μ以上支承率Mr1＜7％，實(shí)際支承接觸面積Mr2＞70％。
實(shí)施例2該氣缸套材質(zhì)由以下組份重量百分比組成C2.9％，Si 1.9％，Mn 0.80％，P 0.08％，S 0.02％，M00.35％，Cu 0.7％，Ni 0.3％，Cr 0.35％，F(xiàn)e 92.6％。
本發(fā)明依上述氣缸套材質(zhì)生產(chǎn)氣缸套，該氣缸套的上端面1與下端面7之間的缸套外壁上設(shè)支承肩2、上腰帶3、水套壁4、下腰帶5和裙部6，在臨近上端面1的外壁處設(shè)支承肩2，上腰帶3位于外壁上靠近支承肩2，在臨近下端面7的外壁處設(shè)裙部6，下腰帶5位于外壁上靠近裙部6，在上腰帶3與下腰帶5之間的外壁上設(shè)水套壁4，其特征在于在氣缸套內(nèi)表面8上分布平臺(tái)網(wǎng)紋9，所述的平臺(tái)網(wǎng)紋9由小平臺(tái)10和深溝槽11組成。
所述的平臺(tái)網(wǎng)紋的技術(shù)參數(shù)為粗糙度Rz 0.5-1.0μm，核心粗糙度Rk 0.3-0.7μm，網(wǎng)紋頂峰高度Rpk 0.3μm，網(wǎng)紋溝槽深度Rvk 1.2-2.1μm，網(wǎng)紋溝槽與核心粗糙度的比值Rvk/Rk＞3，1μm以上支承率Mr1＜7％，實(shí)際支承接觸面積Mr2＞70％。
實(shí)施例3該氣缸套材質(zhì)由以下組份重量百分比組成C3.0％，Si 2.1％，Mn 0.9％，P 0.15％，S 0.04％，M00.4％，Cu 0.85％，Ni 0.4％，Cr 0.45％，F(xiàn)e 91.71％。
本發(fā)明依上述氣缸套材質(zhì)生產(chǎn)氣缸套，該氣缸套的上端面1與下端面7之間的缸套外壁上設(shè)支承肩2、上腰帶3、水套壁4、下腰帶5和裙部6，在臨近上端面1的外壁處設(shè)支承肩2，上腰帶3位于外壁上靠近支承肩2，在臨近下端面7的外壁處設(shè)裙部6，下腰帶5位于外壁上靠近裙部6，在上腰帶3與下腰帶5之間的外壁上設(shè)水套壁4，其特征在于在氣缸套內(nèi)表面8上分布平臺(tái)網(wǎng)紋9，所述的平臺(tái)網(wǎng)紋9由小平臺(tái)10和深溝槽11組成。
所述的平臺(tái)網(wǎng)紋的技術(shù)參數(shù)為粗糙度Rz 0.5-1.0μm，核心粗糙度Rk 0.3-0.7μm，網(wǎng)紋頂峰高度Rpk 0.3μm，網(wǎng)紋溝槽深度Rvk 1.2-2.1μm，網(wǎng)紋溝槽與核心粗糙度的比值Rvk/Rk＞3，1μm以上支承率Mr1＜7％，實(shí)際支承接觸面積Mr2＞70％。
權(quán)利要求
1.支持歐IV排放排準(zhǔn)的氣缸套，該氣缸套的上端面(1)與下端面(7)的缸套外壁上設(shè)支承肩(2)、上腰帶(3)、水套壁(4)、下腰帶(5)和裙部(6)，在臨近上端面(1)的外壁處設(shè)支承肩(2)，上腰帶(3)位于外壁上靠近支承肩(2)，在臨近下端面(7)的外壁處設(shè)裙部(6)，下腰帶(5)位于外壁上靠近裙部(6)，在上腰帶(3)與下腰帶(5)之間的外壁上設(shè)水套壁(4)，其特征在于在氣缸套內(nèi)表面(8)上分布平臺(tái)網(wǎng)紋(9)，所述平臺(tái)網(wǎng)紋(9)由小平臺(tái)(10)和深溝槽(11)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支持歐IV排放排準(zhǔn)的氣缸套，其特征在于平臺(tái)網(wǎng)紋的技術(shù)參數(shù)為粗糙度Rz 0.5-1.0μm，核心粗糙度Rk 0.3-0.7μm，網(wǎng)紋頂峰高度Rpk 0.3μm，網(wǎng)紋溝槽深度Rvk 1.2-2.1μm，網(wǎng)紋溝槽與核心粗糙度的比值Rvk/Rk＞3，1μm以上支承率Mr1＜7％，實(shí)際支承接觸面積Mr2＞70％。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支持歐IV排放排準(zhǔn)的氣缸套，其特征在于該氣缸套材質(zhì)由以下組份重量百分比組成C2.8-3.0％，Si 1.7-2.1％，Mn 0.6-0.9％，P 0-0.15％，S0-0.04％，M00.25-0.4％，Cu 0.50-0.85％，Ni 0.2-0.4％，Cr 0.25-0.45％，F(xiàn)e 91.71-93.7％。
全文摘要
本發(fā)明公開了支持歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的氣缸套及其氣缸套材質(zhì)，該氣缸套材質(zhì)組成C 2.8－3.0％，Si 1.7－2.1％，Mn0.6－0.9％，P 0－0.15％，S 0－0.04％，M0 0.25－0.4％，Cu0.50－0.85％，Ni 0.2－0.4％，Cr 0.25－0.45％，F(xiàn)e91.71－93.7％。該氣缸套在臨近下端面(7)的外壁處設(shè)裙部(6)，下腰帶(5)位于外壁上靠近裙部(6)，在上腰帶(3)與下腰帶(5)之間的外壁上設(shè)水套壁(4)，其特征在于在氣缸套內(nèi)表面(8)上分布平臺(tái)網(wǎng)紋(9)，所述平臺(tái)網(wǎng)紋(9)由水平臺(tái)(10)和深溝槽(11)組成。本發(fā)明的氣缸套減少機(jī)油耗量，改善汽車尾氣，支持歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，減少環(huán)境污染。
文檔編號(hào)C22C38/44GK1837596SQ20061003973
公開日2006年9月27日 申請(qǐng)日期2006年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月7日
發(fā)明者王明泉, 張順先, 韋斌 申請(qǐng)人:王明泉