鉚合徑同步調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種鉚合徑同步調(diào)節(jié)裝置，用于同步調(diào)節(jié)鉚合機的鉚合直徑。所述鉚合徑同步調(diào)節(jié)裝置包括油缸、調(diào)節(jié)座臺、握柄、指示器臺、指示器、夾具、接近傳感器以及放大器。
【專利說明】
鉚合徑同步調(diào)節(jié)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種剎車管生產(chǎn)線中同步調(diào)節(jié)鉚合徑的輔助生產(chǎn)裝置，特別涉及一種鉚合徑同步調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]剎車管是常用的汽車配件。在剎車管進行生產(chǎn)作業(yè)時，因剎車管產(chǎn)品種類較多，尺寸規(guī)格也不經(jīng)相同，鉚合工位需要根據(jù)剎車管的產(chǎn)品編號調(diào)整鉚合徑。鉚合徑的一般尺寸范圍在Φ 10.3?Φ 10.7之間變動。在調(diào)節(jié)鉚合徑時，通常需要分別調(diào)整鉚合設(shè)備的8處偏心軸，從而改變鉚合爪鉚合的行程，達到改變鉚合徑的目的。
[0003]由于是需要人工手動逐一調(diào)整圓周8處偏心軸，同時需要保證其調(diào)整后的同心率，較為耗時和耗力。工作人員通常需要I小時甚至更長的時間去進行最后的細微調(diào)整。還有可能因為調(diào)整不準確，造成不良品的產(chǎn)生。
[0004]因此，有需要提高剎車管鉚合工位因產(chǎn)品切換而需要調(diào)整鉚合徑的效率，降低因調(diào)節(jié)不恰當而產(chǎn)生的不良品。同時，考慮到成本費用控制，需要在原有設(shè)備上加裝一種快捷簡便的裝置，去實現(xiàn)以上二個目的，從而保證生產(chǎn)線的良性化發(fā)展。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型旨在提供一種鉚合徑同步調(diào)節(jié)裝置，通過油缸行程的變化來達到控制鉚合徑的目的，通過所述齒輪搖柄機構(gòu)，調(diào)節(jié)所述油缸的可控行程，由計碼器對調(diào)節(jié)行程可視化計量，使得調(diào)節(jié)后的鉚合徑準確精度可達到0.001_。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種鉚合徑同步調(diào)節(jié)裝置，用于同步調(diào)節(jié)鉚合機的鉚合直徑，其特征在于，所述鉚合徑同步調(diào)節(jié)裝置包括:油缸，所述油缸的一端連接至一調(diào)節(jié)螺絲座；調(diào)節(jié)座臺，所述調(diào)節(jié)螺絲座連接至所述調(diào)節(jié)座臺；齒輪搖柄機構(gòu)，所述齒輪搖柄機構(gòu)設(shè)置于所述調(diào)節(jié)座臺上，并具有一旋轉(zhuǎn)軸;指示器，所述指示器設(shè)置于所述握柄的旋轉(zhuǎn)軸上;夾具，所述夾具固定設(shè)置于所述握柄的旋轉(zhuǎn)軸上;接近傳感器，所述接近傳感器設(shè)置于所述油缸上；以及，放大器，所述放大器設(shè)置于所述油缸上。
[0007]在本實用新型一實施例中，所述齒輪搖柄機構(gòu)包括握柄和齒輪，所述握柄的旋轉(zhuǎn)軸通過所述齒輪與所述調(diào)節(jié)螺絲座相嚙合。
[0008]在本實用新型一實施例中，所述接近傳感器通過一傳感器托架設(shè)置于油缸上。
[0009]在本實用新型一實施例中，所述油缸通過一固定盤連接至所述調(diào)節(jié)螺絲座。
[0010]在本實用新型一實施例中，所述指示器通過一指示器臺固定設(shè)置于所述握柄的旋轉(zhuǎn)軸上。
[0011]在本實用新型一實施例中，所述油缸是日本太陽鐵工株式會社的TAIYO油缸。
[0012]需要說明的是，本實用新型涉及的工件為本領(lǐng)域的市售產(chǎn)品。例如但不限于，所述指示器可以是NBK數(shù)碼指示器，所述指示臺可以是NBK指示器臺，所述握柄可以是NBK握柄，所述齒輪可以是KHK齒輪，所述夾具可以是NBK夾具，所述接近傳感器可以是KEYENCE接近傳感器，所述放大器可以是KEYENCE放大器。
[0013]在本實用新型中，通過油缸行程的變化來達到控制鉚合徑的目的，通過所述齒輪搖柄機構(gòu)，調(diào)節(jié)所述油缸的可控行程，由計碼器對調(diào)節(jié)行程可視化計量，使得調(diào)節(jié)后的鉚合徑準確精度可達到0.001mm。
[0014]本實用新型的鉚合徑同步調(diào)節(jié)裝置可以提高剎車管鉚合工位因產(chǎn)品切換而需要調(diào)整鉚合徑的效率，降低因調(diào)節(jié)不恰當而產(chǎn)生的不良品。使用本實用新型的鉚合徑同步調(diào)節(jié)裝置，工作人員可從原先的每次調(diào)整時間大于I小時，縮短為5分鐘，大大提高了生產(chǎn)效率，并且有效的減少了產(chǎn)品的不良率。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的一種鉚合徑同步調(diào)節(jié)裝置的俯視圖；
[0016]圖2是本實用新型的一種鉚合徑同步調(diào)節(jié)裝置的主視圖；其中，
[0017]10—鉚合徑同步調(diào)節(jié)裝置；
[0018]11 一油缸11、12—調(diào)節(jié)螺絲座、13—調(diào)節(jié)座臺、14 一齒輪搖柄機構(gòu)、15—指不器臺、16 一指不器、17—夾具、18—接近傳感器。
【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合實施例對本實用新型做詳細的說明，實施例旨在解釋而非限定本實用新型的技術(shù)方案。
[0020]請參見圖1和圖2，分別是本實用新型一種鉚合徑同步調(diào)節(jié)裝置的俯視圖和主視圖。如圖所示的，本實施例提供一種鉚合徑同步調(diào)節(jié)裝置10，包括:油缸11、調(diào)節(jié)螺絲座12、調(diào)節(jié)座臺13、齒輪搖柄機構(gòu)14、指示器臺15、指示器16、夾具17、接近傳感器18，以及放大器(圖中與所述接近傳感器18位于重疊位置)。
[0021]以下結(jié)合說明書附圖對所述鉚合徑同步調(diào)節(jié)裝置10的結(jié)構(gòu)進行詳細描述。
[0022]如圖所示的，所述油缸11的一端連接至所述調(diào)節(jié)螺絲座12。如圖所示的，所述油缸11通過一固定盤113及內(nèi)螺絲114連接至所述調(diào)節(jié)螺絲座12 O所述調(diào)節(jié)螺絲座12通過例如螺栓的緊固件連接至所述調(diào)節(jié)座臺13。這樣，所述調(diào)節(jié)坐臺13與所述調(diào)節(jié)螺絲座12實現(xiàn)連動。如圖所示的，所述齒輪搖柄機構(gòu)14包括握柄141和齒輪142，所述握柄141的旋轉(zhuǎn)軸14IL通過所述齒輪142與所述調(diào)節(jié)螺絲座12相嚙合。所述指示器16通過以指示器臺15固定設(shè)置于所述握柄141的旋轉(zhuǎn)軸141L上。所述夾具17設(shè)置于所述固定設(shè)置于所述握柄141的旋轉(zhuǎn)軸141L上。所述接近傳感器18通過一傳感器托架181設(shè)置于油缸11上。
[0023]在本實用新型中，所述油缸11選用日本太陽鐵工株式會社的TAIYO油缸。如圖所示的，如圖所示的，所述油缸11包括油缸壓板111和油缸耳軸112。使用時，通過所述油缸壓板111和所述夾具17將所述油缸11及調(diào)節(jié)座臺13分別固定于鉚合爪上，通過所述齒輪搖柄機構(gòu)14調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)坐臺13的位置，進而調(diào)節(jié)所述油缸11的可控行程，實現(xiàn)調(diào)節(jié)鉚合徑。此夕卜，通過所述指示器16顯示所調(diào)節(jié)的行程，使得調(diào)節(jié)后的鉚合徑準確精度可達到0.001mm。
[0024]本實用新型的鉚合徑同步調(diào)節(jié)裝置可以提高剎車管鉚合工位因產(chǎn)品切換而需要調(diào)整鉚合徑的效率，降低因調(diào)節(jié)不恰當而產(chǎn)生的不良品。使用本實用新型的鉚合徑同步調(diào)節(jié)裝置，工作人員可從原先的每次調(diào)整時間大于I小時，縮短為5分鐘，大大提高了生產(chǎn)效率，并且有效的減少了產(chǎn)品的不良率。
[0025]本實用新型已由上述相關(guān)實施例加以描述，然而上述實施例僅為實施本實用新型的范例。必需指出的是，已公開的實施例并未限制本實用新型的范圍。相反地，包含于權(quán)利要求書的精神及范圍的修改及均等設(shè)置均包括于本實用新型的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種鉚合徑同步調(diào)節(jié)裝置，用于同步調(diào)節(jié)鉚合機的鉚合直徑，其特征在于，所述鉚合徑同步調(diào)節(jié)裝置包括: 油缸，所述油缸的一端連接至一調(diào)節(jié)螺絲座； 調(diào)節(jié)座臺，所述調(diào)節(jié)螺絲座連接至所述調(diào)節(jié)座臺； 齒輪搖柄機構(gòu)，所述齒輪搖柄機構(gòu)設(shè)置于所述調(diào)節(jié)座臺上，并具有一旋轉(zhuǎn)軸;并且，所述齒輪搖柄機構(gòu)包括握柄和齒輪，所述握柄的旋轉(zhuǎn)軸通過所述齒輪與所述調(diào)節(jié)螺絲座相嚙合； 指示器，所述指示器設(shè)置于所述握柄的旋轉(zhuǎn)軸上； 夾具，所述夾具固定設(shè)置于所述握柄的旋轉(zhuǎn)軸上； 接近傳感器，所述接近傳感器設(shè)置于所述油缸上；以及， 放大器，所述放大器設(shè)置于所述油缸上。2.如權(quán)利要求1所述的鉚合徑同步調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述接近傳感器通過一傳感器托架設(shè)置于油缸上。3.如權(quán)利要求1所述的鉚合徑同步調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述油缸通過一固定盤連接至所述調(diào)節(jié)螺絲座。4.如權(quán)利要求1所述的鉚合徑同步調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述指示器通過一指示器臺固定設(shè)置于所述握柄的旋轉(zhuǎn)軸上。5.如權(quán)利要求1所述的鉚合徑同步調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述油缸是日本太陽鐵工株式會社的TAIYO油缸。
【文檔編號】B21D39/04GK205519294SQ201620117338
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月5日
【發(fā)明人】戴愛華, 陳少尉
【申請人】上海日輪汽車配件有限公司