雙頭彎管機的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了彎管機領域中的雙頭彎管機，包括：機架，機架上設有導軌，導軌上設有左、右兩個機座，至少一個機座能沿著導軌左右移動；兩個機座上分別設有一個彎管成型機構，兩個彎管成型機構的結構相同且左右對稱，各彎管成型機構包括：在機座內水平設有主軸，主軸上設有主驅動機構和彎管臂，主軸內設有轉模軸，轉模軸與主軸之間通過軸承連接，轉模軸前端設有輪模，輪模下方設有夾模；彎管臂上設有合模驅動機構和滑軌，滑軌中設有滑塊，滑塊兩側分別與合模驅動機構和合模調節(jié)組件連接，合模調節(jié)組件與夾模連接；兩個彎管成型機構能分別對管材的兩個待彎管位置進行彎曲。本實用新型具有只需一次裝夾便能將管材的二個位置彎曲成型等優(yōu)點。
【專利說明】
雙頭彎管機
技術領域
[0001]本實用新型涉及用于對管材進行彎曲成型的彎管機。
【背景技術】
[0002]彎管機是對管材進行彎曲成型的加工設備，目前常采用一種單頭彎管機，單頭彎管機的結構包括:工作臺，工作臺中活動支承有主軸，主軸為豎直方向設置，主軸上端設置有彎管臂，主軸外固定套設有主傳動齒輪，主傳動齒輪上嚙合設置有主驅動齒輪，主驅動齒輪安裝在主電機的輸出轉軸上。在主電機的驅動作用下，主軸能夠旋轉并帶動彎管臂旋轉。在主軸內設置有轉模軸，轉模軸的上下兩端均伸出主軸，轉模軸的上端設置有輪模，輪模上設置有輪模型腔，轉模軸的下端固定套設有脫模傳動齒輪，脫模傳動齒輪上嚙合設置有脫模驅動齒輪，脫模驅動齒輪安裝在脫模電機的輸出轉軸上。轉模軸與主軸之間通過軸承相連接，從而使轉模軸與主軸能夠分別獨立轉動而不相互干擾，在脫模電機的驅動作用下，轉模軸能夠旋轉并且只帶動輪模旋轉而不會帶動彎管臂旋轉。在彎管臂上固定安裝有油缸，油缸的活塞桿的外端部與夾模固定連接，夾模上設置有與輪模相匹配的夾模型腔。啟動油缸后，油缸的活塞桿能帶動夾模在水平方向來回移動從而使夾模與輪模相互夾緊合模或相互分離。
[0003]工作時，操作人員需站立于工作臺前，手持待彎管材并且使待彎管材的合適部位倚靠在輪模上的輪模型腔中，然后啟動油缸，油缸的活塞桿推動夾模使得夾模與輪模相互合模，從而將待彎管材的待彎管位置夾緊在輪模型腔與夾模型腔中。接著，啟動主電機，主電機驅動主軸旋轉從而帶動彎管臂同步旋轉，此時夾模繞著輪模旋轉從而對待彎管材進行彎管。當待彎管材被彎曲至合適角度后，反向啟動油缸，油缸的活塞桿使夾模與輪模相互分離從而松開管材。此時已彎曲的管材會卡扣在輪模型腔中，僅憑人力難以使管材從輪模型腔中脫出，所以必須啟動脫模電機，脫模電機帶動輪模旋轉，使卡扣在輪模型腔中的管材脫模。
[0004]上述結構的單頭彎管機存在以下缺點:一、每次將管材準確裝夾以后只能對管材的一個待彎管位置進行彎管成型，如果想要將管材的兩端彎曲成型或者想要將管材的兩端彎曲成相互對稱的形狀，則需要先將管材進行第一次準確裝夾，在對管材的第一個待彎管位置進行彎管成型后，再使管材脫模并卸下管材，并且將輪模和夾模以及彎管臂等恢復復位，然后再將管材進行第二次準確裝夾，接著才能對管材的第二個待彎管位置進行彎管成型加工。可見，利用上述結構的單頭彎管機對同一根管材的兩端進行彎管成型的加工過程十分繁瑣，生產效率較低;二、輪模型腔與夾模型腔在左、右方向上呈水平相對設置，這樣待彎管材在自身重力的作用下就無法自然安放在輪模型腔或夾模型腔中，所以在夾模與輪模相互夾緊合模之前，需要操作人員手持待彎管材并且使待彎管材的側面倚靠在輪模型腔中，這樣才能確保夾模與輪模相互合模時，待彎管材能夠被夾緊在輪模型腔和夾模型腔中，這導致管材的夾持操作比較繁瑣。另外，由于在夾緊待彎管材時需要由操作人員手持，所以也不適合在夾模和輪模上開設多對型腔，即上述傳統(tǒng)的單頭彎管機不便對多根管材同時進行彎曲成型，這導致生產效率低下;三、夾模直接與油缸的活塞桿相連接，當夾模與輪模相互合模時，活塞桿需承受很大的作用力，在實際的使用過程中易導致活塞桿損壞。另外，夾模的移動距離完全由油缸的活塞桿的伸縮距離決定，當需要對一些管徑較大的管材進行加工時，只能加長活塞桿的長度，但這也使得活塞桿更加容易損壞，增加了維護成本;三、油缸內的油液在使用過程中不可避免地會發(fā)生油液溫度上升使得油液體積膨脹的情況，在冬天天氣寒冷的情況下則又會出現(xiàn)油液溫度降低而導致油液體積縮小的情況，這些都會導致夾模在合模時的移動距離發(fā)生誤差，易出現(xiàn)合模過緊或過松的現(xiàn)象，合模過緊會導致夾模與輪模的損壞，合模過松則又無法夾緊管材，從而會影響彎管的質量。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型所需解決的技術問題是:提供一種只需一次裝夾就能對管材的兩端進行彎管的雙頭彎管機，同時，該雙頭彎管機還能很方便地夾持住待彎管材、能通過調節(jié)夾模的安裝位置從而確保合模位置準確，以及能有效降低合模時油缸活塞桿所受作用力。
[0006]為解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是:雙頭彎管機，包括:機架，機架上設置有導軌，機架上沿著導軌還設置有左、右兩個機座，并且至少一個機座能沿著導軌左右移動從而改變兩個機座之間的距離，在能左右移動的機座與機架之間設置有能將該機座控制定位在機架上的控制定位機構;在左、右兩個機座上分別設置有一個彎管成型機構，左、右兩個彎管成型機構的結構相同并且呈左、右對稱設置，每個彎管成型機構的具體結構包括:在機座內活動支承有主軸，主軸為水平方向設置，主軸上設置有主驅動機構，主軸前端設置有彎管臂，在主驅動機構的作用下，主軸能繞自身中心軸線旋轉從而帶動彎管臂同步旋轉，主軸內設置有與主軸同軸心的轉模軸，轉模軸的前后兩端均伸出主軸，轉模軸與主軸之間通過軸承相互連接，轉模軸前端設置有輪模，輪模上設置有上型腔，輪模下方設置有與輪模相匹配的夾模，夾模上設置有與上型腔相對應配合的下型腔，轉模軸后端設置有脫模驅動機構，在脫模驅動機構的作用下，轉模軸能繞自身中心軸線旋轉從而帶動輪模同步旋轉;在彎管臂上設置有合模驅動機構和滑軌，滑軌中設置有能沿滑軌來回移動的滑塊，滑塊一側與合模驅動機構連接，滑塊的另一側設置有用于調節(jié)夾模與輪模之間間距的合模調節(jié)組件，合模調節(jié)組件與夾模相連接，啟動合模驅動機構能帶動滑塊沿滑軌來回移動從而使得夾模與輪模相互夾緊合?；蛳嗷シ蛛x；左、右兩個彎管成型機構中的輪模和夾模能分別夾持住同一根管材上的兩個待彎管位置，從而使得左、右兩個彎管成型機構能分別對該管材的兩個待彎管位置進行彎曲成型加工。
[0007]進一步地，前述的雙頭彎管機，其中:所述的主驅動機構包括:固定套設在主軸上的大齒輪，大齒輪上嚙合設置有相配合的彎管齒條，彎管齒條的末端與主油缸的活塞桿相連接，主油缸設置在機座中，主油缸能通過拖動彎管齒條使大齒輪轉動從而帶動主軸同步旋轉。
[0008]進一步地，前述的雙頭彎管機，其中:所述的脫模驅動機構包括:固定套設在轉模軸后端的小齒輪，小齒輪上嚙合設置有相配合的轉模齒條，轉模齒條的尾端與轉模油缸的活塞桿相連接，轉模油缸設置在機座中，轉模油缸能通過轉模齒條帶動小齒輪旋轉從而帶動轉模軸同步旋轉，從而帶動輪模同步旋轉。
[0009]進一步地，前述的雙頭彎管機，其中:所述合模驅動機構的具體結構包括:固定安裝于彎管臂上的合模油缸，合模油缸的活塞桿上設置有連桿機構，連桿機構與滑塊相連接，合模油缸能通過連桿機構帶動滑塊沿滑軌來回移動從而使得夾模與輪模相互夾緊合模或相互分離。
[0010]進一步地，前述的雙頭彎管機，其中:所述連桿機構的具體結構包括:相互連接的二孔板和三孔板，所述二孔板呈條狀，所述三孔板的三個角上各設置有一通孔:分別為一孔、二孔、三孔，二孔板的一端與滑塊相互鉸接，二孔板的另一端與三孔板的一孔相鉸接，三孔板通過二孔鉸接在彎管臂上，三孔板還通過三孔與活塞桿的端頭相互鉸接，當合模油缸的活塞桿向上頂推三孔板的三孔時，三孔板繞著二孔轉動、并通過一孔向外頂推二孔板，使二孔板的底部向著滑塊靠近的同時，二孔板的上部向上頂推著滑塊一起運動，從而使夾模向輪模靠近，直至二孔板的底部抵靠在滑塊內側而無法繼續(xù)轉動時，夾模恰好與輪模相互夾緊。
[0011]進一步地，前述的雙頭彎管機，其中:所述的合模調節(jié)組件的具體結構包括:安裝于滑塊上的模套，模套中設置有模套槽，所述夾模安裝于模套中，并且彎管過程中夾模能沿模套槽移動，所述夾模與模套之間設置有復位彈簧，復位彈簧能使在外力作用下沿模套槽滑動的夾模在失去外力作用后回復原位，所述滑塊上設置有滑塊槽，模套配合地設置在滑塊槽中，模套能沿滑塊槽移動從而靠近或遠離輪模，模套底部設置有能自由旋轉但不能與模套發(fā)生軸向位移的調節(jié)螺桿，調節(jié)支座固定于滑塊上，調節(jié)螺桿的下端通過螺紋配合連接在調節(jié)支座中的螺紋通孔中，在調節(jié)螺桿上還設置有能將調節(jié)螺桿鎖緊在調節(jié)支座上的螺母。
[0012]進一步地，前述的雙頭彎管機，其中:左、右兩個彎管成型機構中還分別設置有一個用于夾持管材的輔助夾持機構，左、右兩個輔助夾持機構的結構相同并且呈左右對稱設置。
[0013]進一步地，前述的雙頭彎管機，其中:每個輔助夾持機構包括:固定于機座前端的夾緊架，夾緊架上設置有夾緊模座，夾緊模座的上下兩端分別固定設置有夾緊上模和夾緊油缸，夾緊油缸的活塞桿上設置有夾緊下模，在夾緊油缸的作用下，夾緊下模能與夾緊上模相互夾緊合模或相互分離，夾緊上模上設置有上夾槽，夾緊下模上設置有下夾槽；當夾緊油缸的驅動作用使夾緊下模和夾緊上模相互夾緊合模時，夾緊下模上的下夾槽和夾緊上模上的上夾槽形成的夾持槽與相互夾緊合模時的夾模的下型腔和輪模的上型腔所形成的夾持型腔相對齊。
[0014]進一步地，前述的雙頭彎管機，其中:所述的控制定位機構包括:安裝在導軌上的大拖板，大拖板底部設置有活靈，機架中設置有滾珠絲杠，活靈通過螺紋配合設置在滾珠絲杠上，機座固定安裝在大拖板上，轉動滾珠絲杠能通過活靈帶動大拖板沿著導軌來回移動，停止轉動滾珠絲杠后大拖板則能固定不動。
[0015]進一步地，前述的雙頭彎管機，其中:在導軌上設置有刻度尺，刻度尺能用于測量左、右兩個機座之間的距離。
[0016]本實用新型的有益效果是:一、設置左、右兩個彎管成型機構，只需一次裝夾，就能夠對管材的二個待彎管位置進行彎曲成型，這樣省去了一次彎管后需將輪模、夾模和彎管臂等恢復復位以及需將管材進行第二次準確裝夾等工序，從而能夠有效提高生產效率。而且，如果需要將管材的兩端彎曲成相互對稱的形狀，只需要使左、右兩個彎管成型機構中的輪模及夾模的形狀及尺寸保持一致即可，十分方便;二、輪模的上型腔與夾模的下型腔為上、下相對設置，所以待彎管材可自然安放于夾模的下型腔中而不脫落，在夾緊管材時無需操作人員握持待彎管材，操作十分方便;而且，由于夾緊管材時不需要人工握持，因此就能夠根據生產需求在輪模與夾模上開設多對夾持型腔，從而能實現(xiàn)同時對多根管材進行彎管成型，能大幅提升工作效率;三、設置有輔助夾持機構，能夠防止管材在彎曲成型的過程中發(fā)生移動，這能夠進一步保證管材的成型質量；四、通過二孔板、三孔板的連桿傳動作用，一方面有效降低了合模過程中活塞桿所需承受的作用力，另一方面又能縮短活塞桿的長度。這些都使得活塞桿更加耐用，從而降低了活塞桿的維護費用，同時還延長了產品的使用壽命;五、能夠通過調節(jié)夾模與輪模之間的初始距離來消除夾模在液壓油液體積發(fā)生變化的情況下所產生的移動距離偏差，確保夾模與輪模之間能夠準確合模從而夾緊管材，以進一步確保彎管質量。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型所述的雙頭彎管機的結構示意圖。
[0018]圖2為圖1中A-A剖視結構示意圖。
[0019]圖3為圖2中夾模與輪模分離后的狀態(tài)示意圖。
[0020]圖4為圖1中右彎管成型機構的模套與滑塊之間的安裝結構示意圖。
[0021]圖5為圖1中右彎管成型機構和機座的后視方向的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖及優(yōu)選實施例對本實用新型所述的技術方案作進一步詳細的說明。
[0023]如圖1、圖2、圖3所示，雙頭彎管機，包括:機架25，機架25上設置有導軌26，機架25上沿著導軌26還設置有一左一右兩個機座15，左邊的機座15通過螺栓39固定安裝在機架25上，右邊的機座15能夠沿著導軌26左右移動從而改變兩個機座15之間的距離。而且，在右邊的機座15與機架25之間設置有能將該機座15控制定位在機架25上的控制定位機構34。本實施例中，所述的控制定位機構34包括:活動套設在導軌26上的大拖板341，大拖板341底部設置有活靈342，機架25中設置有滾珠絲杠343，活靈342通過螺紋配合設置在滾珠絲杠343上，滾珠絲杠343的另一端向外伸出機架25后與手柄344相連接，機座15固定安裝在大拖板341上，轉動手柄344能通過活靈342帶動大拖板341沿著導軌26來回移動，停止轉動滾珠絲杠343后大拖板341則能保持固定不動，從而使右邊的機座15被固定在機架25的當前位置上。在本實施例中，在導軌26上設置有刻度尺38，刻度尺38能用于測量左、右兩個機座15之間的距離。
[0024]如圖1、圖2、圖3所不，在左、右兩個機座15上分別設置有一個彎管成型機構I，左、右兩個彎管成型機構I的結構相同并且呈左、右對稱設置。下面以右邊的彎管成型機構I為例對其結構進行具體描述，右邊的彎管成型機構I的具體結構包括:在右邊的機座15內活動支承有主軸16，主軸16為水平方向設置，主軸16上設置有主驅動機構2，主軸16前端設置有彎管臂11，在主驅動機構2的作用下，主軸16能繞自身中心軸線旋轉從而帶動彎管臂11同步旋轉。在本實施例中，所述的主驅動機構2包括:固定套設在主軸16上的大齒輪21，大齒輪21上嚙合設置有相配合的彎管齒條22，彎管齒條22背面被安裝在右邊的機座15中的大齒條壓座23所壓緊，大齒條壓座23能夠確保大齒輪21與彎管齒條22之間緊密配合，彎管齒條22的末端與主油缸24的活塞桿241相連接，主油缸24固定安裝在右邊的機座15中，主油缸24能通過拖動彎管齒條22使大齒輪21轉動從而帶動主軸16同步旋轉。
[0025]如圖2、圖3所示，主軸16內活動設置有一根與主軸16同軸心的轉模軸17，轉模軸17的前后兩端分別伸出主軸16的前后兩端，轉模軸17與主軸16之間通過軸承相互連接，從而使得轉模軸17與主軸16能夠分別獨立轉動、而不相互影響干涉。所述轉模軸17與主軸16之間采用的軸承為高分子材料軸承，具體為銅石墨軸承，銅石墨軸承為一種無油潤滑軸承，使得轉模軸17與主軸16之間能夠緊密配合，而又不相互影響干涉。
[0026]如圖1、圖2、圖3所示，轉模軸17前端設置有輪模5，輪模5通過并帽18固定安裝在轉模軸17前端，使輪模5能夠跟隨轉模軸17旋轉而不發(fā)生松動。輪模5上間隔設置有二個上型腔51，輪模5下方設置有與輪模5相匹配的夾模6，夾模6上設置有與二個上型腔51分別相對應配合的二個下型腔61，轉模軸17后端設置有脫模驅動機構3，在脫模驅動機構3的作用下，轉模軸17能繞自身中心軸線旋轉從而帶動輪模5同步旋轉。如圖1、圖2、圖3、圖5所示，在本實施例中，所述的脫模驅動機構3包括:固定套設在轉模軸17后端的小齒輪31，小齒輪31上嚙合設置有相配合的轉模齒條32，轉模齒條32的背面被安裝在右邊的機座15中的小齒條壓座33所壓緊，小齒條壓座33能夠確保小齒輪31與轉模齒條32間緊密配合。轉模齒條32的尾端與轉模油缸35的活塞桿351相連接，轉模油缸35固定安裝在右邊的機座15中，轉模油缸35能通過轉模齒條32帶動小齒輪31旋轉從而帶動轉模軸17同步旋轉，從而帶動輪模5同步旋轉。
[0027]如圖2、圖3所示，在彎管臂11上設置有合模驅動機構7和滑軌，滑軌中設置有能沿滑軌來回移動的滑塊13，滑塊13—側與合模驅動機構7連接，滑塊13的另一側設置有用于調節(jié)夾模6與輪模5之間間距大小的合模調節(jié)組件9，合模調節(jié)組件9與夾模6相連接，啟動合模驅動機構7能帶動滑塊13沿滑軌來回移動從而使得夾模6與輪模5相互夾緊合模或相互分離，當夾模6與輪模5相互夾緊時，夾模6的二個下型腔61與輪模5的二個上型腔51能夠分別相互對接而形成二個夾持型腔，從而完成合模。
[0028]如圖2、圖3所示，在本實施例中，所述合模驅動機構7的具體結構包括:固定安裝于彎管臂11上的合模油缸74，合模油缸74的活塞桿741上設置有連桿機構71，連桿機構71與滑塊13相連接，合模油缸74能通過連桿機構71帶動滑塊13沿滑軌來回移動從而使得夾模6與輪模5相互夾緊合?；蛳嗷シ蛛x。在本實施例中，所述連桿機構71的具體結構包括:相互連接的二孔板72和三孔板73，所述二孔板72呈條狀，所述三孔板73呈三角形形狀并且三個角上各設置有一通孔:分別為一孔731、二孔732、三孔733，二孔板72的一端與滑塊13相互鉸接，二孔板72的另一端與三孔板73的一孔731相互鉸接，三孔板73通過二孔732鉸接在彎管臂11上，三孔板73還通過三孔733與活塞桿741的端頭相互鉸接。合模油缸74的活塞桿741能通過三孔板73和二孔板72的連桿傳動作用使得滑塊13在彎管臂11的滑軌中來回移動，從而使夾模6的下型腔61與輪模5的上型腔51相互合攏對接或相互分離，其相互合攏對接而完成合模的具體過程為:當合模油缸74的活塞桿741向上頂推三孔板73的三孔733時，三孔板73繞著二孔732轉動、并通過一孔731向外頂推二孔板72，使二孔板72的底部向著滑塊13靠近的同時，二孔板72的上部向上頂推著滑塊13—起運動，從而使夾模6向輪模5靠近，直至二孔板72的底部抵靠在滑塊13內側而無法繼續(xù)轉動時，夾模6恰好與輪模5相互夾緊。
[0029]如圖2、圖3、圖4所示，在本實施例中，所述的合模調節(jié)組件9的具體結構包括:安裝于滑塊13上的模套91，模套91中設置有模套槽92，所述夾模6安裝于模套91中，并且彎管過程中夾模6能沿模套槽92移動，所述夾模6與模套91之間設置有復位彈簧99，復位彈簧99能使在外力作用下沿模套槽92滑動的夾模6在失去外力作用后回復原位，考慮到夾模6的順暢運動，所述模套91中嵌有兩根滾輪軸93，兩根滾輪軸93上分別設置有滾輪94，所述夾模6的底部與模套91中的兩個滾輪94相接觸，這樣在彎管時可以減少夾模6在模套槽92內的滑動阻力。所述滑塊13上設置有滑塊槽131，模套91配合地設置在滑塊槽131中，模套91能沿滑塊槽131移動從而靠近或者遠離輪模5，模套91底部設置有能自由旋轉但不能與模套91發(fā)生軸向位移的調節(jié)螺桿95，調節(jié)支座96固定于滑塊13上，調節(jié)螺桿95的下端通過螺紋配合連接在調節(jié)支座96中的螺紋通孔中，在調節(jié)螺桿95上還設置有能將調節(jié)螺桿95鎖定在調節(jié)支座96上的螺母97。在實際使用時，可根據液壓油受溫度影響而產生的體積變化來靈活調節(jié)模套91固定在滑塊13上的安裝位置，從而調整夾模6的下型腔61與輪模5的上型腔51之間的初始距離，以消除在液壓油體積發(fā)生變化的情況下，夾模6移動距離所產生的偏差，從而提高合模精度。
[0030]如圖1所示，所述的左、右兩個彎管成型機構I中的輪模5和夾模6能分別夾持住同一根管材上的二個待彎管位置，從而使得左、右兩個彎管成型機構I能分別對該管材的二個待彎管位置進行彎曲成型加工。在本實施例中，左、右兩個彎管成型機構I中還分別設置有一個用于夾持管材的輔助夾持機構8，左、右兩個輔助夾持機構8相同并且呈左右對稱設置。下面以右邊的輔助夾持機構8為例對其結構進行具體描述，在本實施例中，右邊的輔助夾持機構8包括:固定于右邊的機座15前端的夾緊架81，夾緊架81上設置有夾緊模座82，夾緊模座82的上、下兩端分別固定設置有夾緊上模83和夾緊油缸84，夾緊油缸84的活塞桿841上設置有夾緊下模85，在夾緊油缸84的驅動作用下，夾緊下模85能與夾緊上模83相互夾緊合模或相互分離，夾緊上模83上設置有上夾槽，夾緊下模85上設置有下夾槽；當夾緊油缸84的驅動作用使夾緊下模85和夾緊上模83相互夾緊合模時，夾緊下模85上的下夾槽和夾緊上模83上的上夾槽所形成的夾持槽與相互夾緊合模時的夾模6上的下型腔61和輪模5上的上型腔51所形成的夾持型腔相對齊。也就是說，在對管材進行彎曲成型時，管材能夠被同時夾持在左、右兩個彎管成型機構I的夾持型腔和夾持槽中，這能夠確保只需一次裝夾就能對管材的兩端進行彎曲成型。而且，當左、右兩個彎管成型機構I的夾模6分別繞著相對應的輪模5旋轉，從而對管材的兩個待彎管位置進行彎曲成型時，二個輔助夾持機構8能共同夾持固定住管材以防止管材移位，這能夠進一步保證管材的成型質量。
[0031]下面對本實用新型所述的雙頭彎管機對管材的二個待彎管位置進行彎曲成型的方法進行詳細描述。
[0032]首先，根據管材的二個待彎管位置之間的距離來調節(jié)左、右兩個機座15之間的距離，具體操作如下:轉動手柄344帶動滾珠絲杠343旋轉，滾珠絲杠343通過活靈342帶動大拖板341在導軌26上移動，從而使右邊的機座15靠近或遠離左邊的機座15。在轉動手柄344時可以根據導軌26上的刻度尺38來準確觀測左、右兩個機座15之間的實時距離，直至當左、右兩個機座15之間的距離符合設計要求時，停止轉動手柄344，使得右邊的機座15被控制定位在機架25的當前位置上。這樣就能夠確保在接下來的操作過程中，管材的二個待彎管位置能夠分別被準確夾緊在左、右兩個彎管成型機構I的夾持型腔中。
[0033]調整好左、右兩個機座15之間的距離之后，可以將二根待彎管材同時安放在左、右兩個彎管成型機構I中的夾模6的二個下型腔61中，然后啟動左、右兩個彎管成型機構I中的合模驅動機構7的合模油缸74，使得二根管材的二個待彎管位置分別被夾緊在左、右兩個彎管成型機構I的二個夾持型腔中。
[0034]接下來，啟動左、右兩個輔助夾持機構8中的夾緊油缸84，夾緊油缸84的活塞桿841向上頂推夾緊下模85，夾緊下模85逐漸向夾緊上模83靠近，直至二根管材同時被夾緊在兩個輔助夾持機構8的二個夾持槽中。兩個輔助夾持機構8共同夾持固定住待彎管材，防止管材在彎曲成型的過程中發(fā)生移動，這能夠進一步保證管材的成型質量。然后啟動左、右兩個彎管成型機構I中的主油缸24，主油缸24通過推動彎管齒條22使大齒輪21正轉從而帶動主軸4正轉，從而使得彎管臂11轉動，此時兩個彎管成型機構I中的夾模6分別繞著相對應的輪模5轉動，直至將二根管材的二個待彎管位置分別彎曲成預定的形狀。在上述的彎曲成型過程中，夾模6會受到輪模5與管材的摩擦擠壓而沿著模套槽92向外滑動。
[0035]將二根管材的二個待彎管位置分別彎曲成預定的形狀之后，反向啟動左、右兩個彎管成型機構I中的合模油缸74，合模油缸74的活塞桿741回收，使得夾模6脫離輪模5，此時二根管材的二個已彎曲部位分別卡扣在左、右兩個彎管成型機構I中的輪模5的上型腔51內；另外，夾模6由于不再受到摩擦擠壓作用，所以能夠在復位彈簧99的作用下回復原位;最后，啟動左、右兩個彎管成型機構I中的轉模油缸35，轉模油缸35的活塞桿351通過拉動轉模齒條32使小齒輪31反轉從而帶動轉模軸17反轉，從而使得輪模5反轉，使管材上二個卡扣在輪模5的上型腔51內的已彎曲部位自然脫落，方便操作人員取管，至此結束彎管過程。
[0036]本實用新型所述的雙頭彎管機具有以下優(yōu)點:一、設置左、右兩個彎管成型機構，只需一次裝夾，就能夠對管材的二個待彎管位置進行彎曲成型，這樣省去了一次彎管后需將輪模、夾模和彎管臂等恢復復位以及需將管材進行第二次準確裝夾等工序，從而能夠有效提高生產效率。而且，如果需要將管材的兩端彎曲成相互對稱的形狀，只需要使左、右兩個彎管成型機構中的輪模及夾模的形狀及尺寸保持一致即可，十分方便;二、輪模的上型腔與夾模的下型腔為上、下相對設置，所以待彎管材可自然安放于夾模的下型腔中而不脫落，在夾緊管材時無需操作人員握持待彎管材，操作十分方便;而且，由于夾緊管材時不需要人工握持，因此就能夠根據生產需求在輪模與夾模上開設多對夾持型腔，從而能實現(xiàn)同時對多根管材進行彎管成型，能大幅提升工作效率;三、設置有輔助夾持機構，能夠防止管材在彎曲成型的過程中發(fā)生移動，這能夠進一步保證管材的成型質量；四、通過二孔板、三孔板的連桿傳動作用，一方面有效降低了合模過程中活塞桿所需承受的作用力，另一方面又能縮短活塞桿的長度。這些都使得活塞桿更加耐用，從而降低了活塞桿的維護費用，同時還延長了產品的使用壽命;五、能夠通過調節(jié)夾模與輪模之間的初始距離來消除夾模在液壓油液體積發(fā)生變化的情況下所產生的移動距離偏差，確保夾模與輪模之間能夠準確合模從而夾緊管材，以進一步確保彎管質量。
【主權項】
1.雙頭彎管機，包括:機架，其特征在于:機架上設置有導軌，機架上沿著導軌還設置有左、右兩個機座，并且至少一個機座能沿著導軌左右移動從而改變兩個機座之間的距離，在能左右移動的機座與機架之間設置有能將該機座控制定位在機架上的控制定位機構；在左、右兩個機座上分別設置有一個彎管成型機構，左、右兩個彎管成型機構的結構相同并且呈左、右對稱設置，每個彎管成型機構的具體結構包括:在機座內活動支承有主軸，主軸為水平方向設置，主軸上設置有主驅動機構，主軸前端設置有彎管臂，在主驅動機構的作用下，主軸能繞自身中心軸線旋轉從而帶動彎管臂同步旋轉，主軸內設置有與主軸同軸心的轉模軸，轉模軸的前后兩端均伸出主軸，轉模軸與主軸之間通過軸承相互連接，轉模軸前端設置有輪模，輪模上設置有上型腔，輪模下方設置有與輪模相匹配的夾模，夾模上設置有與上型腔相對應配合的下型腔，轉模軸后端設置有脫模驅動機構，在脫模驅動機構的作用下，轉模軸能繞自身中心軸線旋轉從而帶動輪模同步旋轉;在彎管臂上設置有合模驅動機構和滑軌，滑軌中設置有能沿滑軌來回移動的滑塊，滑塊一側與合模驅動機構連接，滑塊的另一側設置有用于調節(jié)夾模與輪模之間間距的合模調節(jié)組件，合模調節(jié)組件與夾模相連接，啟動合模驅動機構能帶動滑塊沿滑軌來回移動從而使得夾模與輪模相互夾緊合?；蛳嗷シ蛛x;左、右兩個彎管成型機構中的輪模和夾模能分別夾持住同一根管材上的兩個待彎管位置，從而使得左、右兩個彎管成型機構能分別對該管材的兩個待彎管位置進行彎曲成型加工。2.根據權利要求1所述的雙頭彎管機，其特征在于:所述的主驅動機構包括:固定套設在主軸上的大齒輪，大齒輪上嚙合設置有相配合的彎管齒條，彎管齒條的末端與主油缸的活塞桿相連接，主油缸設置在機座中，主油缸能通過拖動彎管齒條使大齒輪轉動從而帶動主軸同步旋轉。3.根據權利要求1所述的雙頭彎管機，其特征在于:所述的脫模驅動機構包括:固定套設在轉模軸后端的小齒輪，小齒輪上嚙合設置有相配合的轉模齒條，轉模齒條的尾端與轉模油缸的活塞桿相連接，轉模油缸設置在機座中，轉模油缸能通過轉模齒條帶動小齒輪旋轉從而帶動轉模軸同步旋轉，從而帶動輪模同步旋轉。4.根據權利要求1或2或3所述的雙頭彎管機，其特征在于:所述合模驅動機構的具體結構包括:固定安裝于彎管臂上的合模油缸，合模油缸的活塞桿上設置有連桿機構，連桿機構與滑塊相連接，合模油缸能通過連桿機構帶動滑塊沿滑軌來回移動從而使得夾模與輪模相互夾緊合?；蛳嗷シ蛛x。5.根據權利要求4所述的雙頭彎管機，其特征在于:所述連桿機構的具體結構包括:相互連接的二孔板和三孔板，所述二孔板呈條狀，所述三孔板呈三角形形狀并且三個角上各設置有一通孔:分別為一孔、二孔、三孔，二孔板的一端與滑塊相互鉸接，二孔板的另一端與三孔板的一孔相鉸接，三孔板通過二孔鉸接在彎管臂上，三孔板還通過三孔與活塞桿的端頭相互鉸接，當合模油缸的活塞桿向上頂推三孔板的三孔時，三孔板繞著二孔轉動、并通過一孔向外頂推二孔板，使二孔板的底部向著滑塊靠近的同時，二孔板的上部向上頂推著滑塊一起運動，從而使夾模向輪?？拷?，直至二孔板的底部抵靠在滑塊內側而無法繼續(xù)轉動時，夾模恰好與輪模相互夾緊。6.根據權利要求1或2或3所述的雙頭彎管機，其特征在于:所述的合模調節(jié)組件的具體結構包括:安裝于滑塊上的模套，模套中設置有模套槽，所述夾模安裝于模套中，并且彎管過程中夾模能沿模套槽移動，所述夾模與模套之間設置有復位彈簧，復位彈簧能使在外力作用下沿模套槽滑動的夾模在失去外力作用后回復原位，所述滑塊上設置有滑塊槽，模套配合地設置在滑塊槽中，模套能沿滑塊槽移動從而靠近或遠離輪模，模套底部設置有能自由旋轉但不能與模套發(fā)生軸向位移的調節(jié)螺桿，調節(jié)支座固定于滑塊上，調節(jié)螺桿的下端通過螺紋配合連接在調節(jié)支座中的螺紋通孔中，在調節(jié)螺桿上還設置有能將調節(jié)螺桿鎖緊在調節(jié)支座上的螺母。7.根據權利要求1或2或3所述的雙頭彎管機，其特征在于:左、右兩個彎管成型機構中還分別設置有一個用于夾持管材的輔助夾持機構，左、右兩個輔助夾持機構的結構相同并且呈左右對稱設置。8.根據權利要求7所述的雙頭彎管機，其特征在于:每個輔助夾持機構包括:固定于機座前端的夾緊架，夾緊架上設置有夾緊模座，夾緊模座的上下兩端分別固定設置有夾緊上模和夾緊油缸，夾緊油缸的活塞桿上設置有夾緊下模，在夾緊油缸的作用下，夾緊下模能與夾緊上模相互夾緊合?；蛳嗷シ蛛x，夾緊上模上設置有上夾槽，夾緊下模上設置有下夾槽；當夾緊油缸的驅動作用使夾緊下模和夾緊上模相互夾緊合模時，夾緊下模上的下夾槽和夾緊上模上的上夾槽形成的夾持槽與相互夾緊合模時的夾模的下型腔和輪模的上型腔所形成的夾持型腔相對齊。9.根據權利要求1或2或3所述的雙頭彎管機，其特征在于:所述的控制定位機構包括:安裝在導軌上的大拖板，大拖板底部設置有活靈，機架中設置有滾珠絲杠，活靈通過螺紋配合設置在滾珠絲杠上，機座固定安裝在大拖板上，轉動滾珠絲杠能通過活靈帶動大拖板沿著導軌來回移動，停止轉動滾珠絲杠后大拖板則能固定不動。10.根據權利要求1或2或3所述的雙頭彎管機，其特征在于:在導軌上設置有刻度尺，刻度尺能用于測量左、右兩個機座之間的距離。
【文檔編號】B21D43/00GK205463761SQ201620089694
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月29日
【發(fā)明人】楊孫濤, 李萍, 孫國興, 孫萍萍
【申請人】張家港興宇機械制造有限公司