張減機(jī)伸縮軸分體化結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種張減機(jī)伸縮軸分體化結(jié)構(gòu)，該分體化結(jié)構(gòu)的伸縮軸端部連接齒套與伸縮軸之間通過(guò)雙平鍵過(guò)盈連接，在連接齒套法蘭面處均布有六個(gè)直徑為16mm的螺栓連接，使伸縮軸與連接齒套形成分體連接。伸縮軸與連接齒套平鍵過(guò)盈的配合量為0.08-0.1mm，雙平鍵位置在連接齒套法蘭面內(nèi)呈180度角相對(duì)設(shè)置。有益效果是該伸縮軸分體化結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了伸縮軸與連接齒套單獨(dú)更換問(wèn)題，保證了傳遞扭矩時(shí)的穩(wěn)定性，滿足了生產(chǎn)工藝要求，實(shí)現(xiàn)伸縮軸單獨(dú)更換，更換1根伸縮軸需要1小時(shí)時(shí)間，每年減少故障停機(jī)時(shí)間32小時(shí)，節(jié)約了修復(fù)成本16萬(wàn)元。
【專利說(shuō)明】
張減機(jī)伸縮軸分體化結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種張減機(jī)伸縮軸分體化結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]張減機(jī)伸縮軸在乳鋼時(shí)起傳遞扭矩的作用，伸縮軸連接齒套與鼓型齒輪為花鍵式連接，如圖1所示。由于現(xiàn)場(chǎng)乳鋼時(shí)鼓型齒輪承受扭矩較大，鼓型齒輪壓蓋螺栓易松動(dòng)，造成伸縮軸齒套磨損嚴(yán)重，磨損到一定程度后，齒輪嚙合間隙變大，導(dǎo)致乳鋼時(shí)丟轉(zhuǎn)，有時(shí)磨損嚴(yán)重的甚至出現(xiàn)鼓型齒輪打滑不能傳遞扭矩，同時(shí)，與空芯軸連接外花鍵容易磨損，導(dǎo)致伸縮脫不開(kāi)或脫開(kāi)不到位故障，機(jī)架無(wú)法正常推進(jìn)抽出，造成不必要的停機(jī)時(shí)間，同時(shí)也增加了檢修的工作量。更換齒套或伸縮軸，需要將伸縮軸整體下線，由于現(xiàn)場(chǎng)空間有限，伸縮軸不能實(shí)現(xiàn)單獨(dú)下線，需要更換整臺(tái)角齒箱，造成更換時(shí)間過(guò)長(zhǎng)以及增加修復(fù)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種張減機(jī)伸縮軸分體化結(jié)構(gòu)，以利于解決改造前伸縮軸整體件連接齒套不能實(shí)現(xiàn)單獨(dú)更換問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是提供一種張減機(jī)伸縮軸分體化結(jié)構(gòu)張減機(jī)伸縮軸分體化結(jié)構(gòu)，該分體化結(jié)構(gòu)設(shè)置在伸縮軸的端部連接齒套處，其中:在所述伸縮軸端部的連接齒套與伸縮軸之間通過(guò)雙平鍵過(guò)盈連接，在連接齒套法蘭面處均布有六個(gè)直徑為16mm的螺栓連接，使伸縮軸與連接齒套形成分體連接。
[0005]所述伸縮軸與連接齒套平鍵過(guò)盈的配合量為0.08-0.1mm，雙平鍵位置在連接齒套法蘭面內(nèi)呈180度角相對(duì)設(shè)置。
[0006]本實(shí)用新型的效果是該伸縮軸分體化結(jié)構(gòu)徹底解決了伸縮軸與連接齒套不能實(shí)現(xiàn)單獨(dú)更換問(wèn)題，保證了傳遞扭矩時(shí)的穩(wěn)定性，滿足了生產(chǎn)工藝要求，改造前，伸縮軸連接齒套損壞后，只能更換整臺(tái)角齒箱，更換一臺(tái)角齒箱需要5小時(shí)時(shí)間，每年因?yàn)楣收舷戮€角齒箱約8臺(tái)，每臺(tái)角齒箱下線后修復(fù)費(fèi)用2萬(wàn)元，通過(guò)改造后，實(shí)現(xiàn)伸縮軸單獨(dú)更換，更換I根伸縮軸需要I小時(shí)時(shí)間，每年減少故障停機(jī)時(shí)間8*(5-1) = 32小時(shí)，節(jié)約了修復(fù)成本8*2 = 16萬(wàn)元。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為改造前伸縮軸示意圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型的伸縮軸示意圖；
[0009]圖3-1、圖3-2為本實(shí)用新型的連接齒套主視圖、左視圖；
[0010]圖4為本實(shí)用新型的連接齒套與鼓形齒輪連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的張減機(jī)伸縮軸分體化結(jié)構(gòu)加以說(shuō)明。
[0012]本實(shí)用新型的張減機(jī)伸縮軸分體化結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)思想是:為了達(dá)到伸縮軸與連接齒套實(shí)現(xiàn)單獨(dú)更換的目的，根據(jù)張減機(jī)伸縮軸乳鋼時(shí)的扭矩受力分析，和經(jīng)常出現(xiàn)的故障點(diǎn)，最后決定將張減機(jī)伸縮軸與連接齒套分體安裝，并將張減機(jī)伸縮軸與連接齒套采用雙鍵過(guò)盈連接，張減機(jī)伸縮軸與連接齒套分體化改造，從而實(shí)現(xiàn)單獨(dú)更換。
[0013]如圖2所示，本實(shí)用新型的伸縮軸與改造前伸縮軸區(qū)別是連接齒套未在軸上安裝。圖3-1、圖3-2、圖4所示，在連接齒套法蘭處加工六個(gè)均布直徑為16mm的螺栓孔，與伸縮軸2配合安裝，鼓形齒輪與機(jī)架連接實(shí)現(xiàn)扭矩輸出。拆除鼓形齒輪，拆除六個(gè)直徑為16mm的螺栓后，可拆除連接齒套3-1實(shí)現(xiàn)單獨(dú)更換。
[0014]本實(shí)用新型的張減機(jī)伸縮軸分體化結(jié)構(gòu)是，該分體化結(jié)構(gòu)設(shè)置在伸縮軸的端部連接齒套處，在所述伸縮軸2端部的連接齒套3-1與伸縮軸2之間通過(guò)雙平鍵過(guò)盈連接，在連接齒套3-1法蘭面處均布有六個(gè)直徑為16mm的螺栓連接，使伸縮軸2與連接齒套3-1形成分體連接。
[0015]所述伸縮軸2與連接齒套3-1平鍵過(guò)盈的配合量為0.08-0.1mm，雙平鍵位置在連接齒套3-1法蘭面內(nèi)呈180度角相對(duì)設(shè)置。
[0016]本實(shí)用新型的張減機(jī)伸縮軸分體化結(jié)構(gòu)功能是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0017]根據(jù)乳鋼時(shí)伸縮軸的扭矩變化，設(shè)計(jì)伸縮軸2與連接齒套3-1鍵寬和配合方式，采用雙鍵連接，雙鍵位置相對(duì)180度，伸縮軸2與連接齒套3-1配合過(guò)盈間隙0.08-0.1mm，同時(shí)采用六個(gè)直徑為16mm的螺栓連接，將其改成與伸縮軸2與連接齒套3-1做成分體，防止連接齒套3-1磨損后，不能實(shí)現(xiàn)單獨(dú)更換。采用張減機(jī)伸縮軸2分體化結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了張減機(jī)伸縮軸2與連接齒套3-1單獨(dú)下線更換的目的，同時(shí)，杜絕了連接齒套3-1與鼓型齒輪整體脫落故障，達(dá)到了預(yù)期效果，避免了原有張減機(jī)伸縮軸連接齒套容易磨損問(wèn)題的出現(xiàn)。
[0018]這樣連接結(jié)構(gòu)一旦連接齒套3-1磨損后，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)連接齒套3-1單獨(dú)更換，伸縮軸2與連接齒套3-1連接處對(duì)角各開(kāi)兩個(gè)鍵槽，不但能滿足現(xiàn)場(chǎng)扭矩的傳遞要求，而且平鍵還不容易磨損，防止連接齒套3-1與鼓型齒輪整體脫落故障。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種張減機(jī)伸縮軸分體化結(jié)構(gòu)，該分體化結(jié)構(gòu)設(shè)置在伸縮軸的端部連接齒套處，其特征是:在所述伸縮軸(2)端部的連接齒套(3-1)與伸縮軸(2)之間通過(guò)雙平鍵過(guò)盈連接，在連接齒套(3-1)法蘭面處均布有六個(gè)直徑為16mm的螺栓連接，使伸縮軸(2)與連接齒套Ο-?) 形成分體連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張減機(jī)伸縮軸分體化結(jié)構(gòu)，其特征是:所述伸縮軸(2)與連接齒套(3-1)平鍵過(guò)盈的配合量為0.08-0.1mm，雙平鍵位置在連接齒套(3-1)法蘭面內(nèi)呈180度角相對(duì)設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B21B35/14GK205413922SQ201521064665
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年12月16日
【發(fā)明人】陶偉, 蘇志強(qiáng), 張國(guó)軍, 郭強(qiáng), 陳寶彬, 張維興, 杜俊宏
【申請(qǐng)人】天津鋼管集團(tuán)股份有限公司