雙材質(zhì)汽車底護(hù)板復(fù)疊粘接模具讓位結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種模具讓位結(jié)構(gòu)，更確切的說(shuō)是一種雙材質(zhì)汽車底護(hù)板復(fù)疊粘接模具讓位結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板主要作用是當(dāng)車子通過(guò)障礙路面時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼、變速箱下殼體、排氣歧管的三元催化部分起到一個(gè)防護(hù)的作用。防止石頭或者其他堅(jiān)硬的材質(zhì)將上述部件蹭傷擊穿，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泄漏，變速箱殼體損壞漏油，三元催化損壞等故障?，F(xiàn)有的雙材質(zhì)汽車底護(hù)板復(fù)疊粘接模具讓位結(jié)構(gòu)不能很好地完成粘接操作，粘接后的汽車底護(hù)板容易損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種雙材質(zhì)汽車底護(hù)板復(fù)疊粘接模具讓位結(jié)構(gòu)，能夠解決上述的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]雙材質(zhì)汽車底護(hù)板復(fù)疊粘接模具讓位結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)向座，導(dǎo)向座上部安裝斜拉塊，斜拉塊能在導(dǎo)向座內(nèi)滑動(dòng)，斜拉塊上部安裝過(guò)渡聯(lián)動(dòng)塊，過(guò)渡聯(lián)動(dòng)塊的底部開(kāi)設(shè)斜面，斜面所在平面與水平面的夾角為α，α =15°，斜拉塊的上部安裝導(dǎo)軌，過(guò)渡聯(lián)動(dòng)塊的下部開(kāi)設(shè)導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽與導(dǎo)軌配合，過(guò)渡聯(lián)動(dòng)塊的上部安裝差位塊，斜拉塊的一側(cè)安裝驅(qū)動(dòng)裝置。
[0006]為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案:所述驅(qū)動(dòng)裝置包括連接軸和油缸，連接軸的一段連接斜拉塊，連接軸的另一端連接油缸。所述導(dǎo)向座上部開(kāi)設(shè)滑槽，滑槽與斜拉塊配合。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型將過(guò)渡聯(lián)動(dòng)塊底部的斜面所在平面與水平面的夾角為15°，使斜拉塊被驅(qū)動(dòng)裝置拉動(dòng)時(shí)可以帶動(dòng)過(guò)渡聯(lián)動(dòng)塊以合適的壓力對(duì)汽車底護(hù)板進(jìn)行壓接操作，經(jīng)過(guò)雙材質(zhì)汽車底護(hù)板復(fù)疊粘接模具讓位結(jié)構(gòu)壓接的汽車底護(hù)板強(qiáng)度高，不容易損壞。本實(shí)用新型的導(dǎo)向槽與導(dǎo)軌配合可以使過(guò)渡聯(lián)動(dòng)塊運(yùn)行更加穩(wěn)定，避免過(guò)渡聯(lián)動(dòng)塊與斜拉塊滑脫。本實(shí)用新型的差位塊可以將過(guò)渡聯(lián)動(dòng)塊的向上壓力傳導(dǎo)到汽車底護(hù)板上。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、制造成本低廉和使用簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的I部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]標(biāo)注部件:1差位塊2過(guò)渡聯(lián)動(dòng)塊3斜拉塊4導(dǎo)向座5連接軸6油缸7導(dǎo)向槽8導(dǎo)軌9斜面10滑槽。
【具體實(shí)施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0011]雙材質(zhì)汽車底護(hù)板復(fù)疊粘接模具讓位結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2所示，包括導(dǎo)向座4，導(dǎo)向座4上部安裝斜拉塊3，斜拉塊3能在導(dǎo)向座4內(nèi)滑動(dòng)，斜拉塊3上部安裝過(guò)渡聯(lián)動(dòng)塊2，過(guò)渡聯(lián)動(dòng)塊2的底部開(kāi)設(shè)斜面9，斜面9所在平面與水平面的夾角為α，α = 15°，斜拉塊3的上部安裝導(dǎo)軌8，過(guò)渡聯(lián)動(dòng)塊2的下部開(kāi)設(shè)導(dǎo)向槽7，導(dǎo)向槽7與導(dǎo)軌8配合，過(guò)渡聯(lián)動(dòng)塊2的上部安裝差位塊1，斜拉塊3的一側(cè)安裝驅(qū)動(dòng)裝置。
[0012]本實(shí)用新型將過(guò)渡聯(lián)動(dòng)塊2底部的斜面9所在平面與水平面的夾角為15°，使斜拉塊3被驅(qū)動(dòng)裝置拉動(dòng)時(shí)可以帶動(dòng)過(guò)渡聯(lián)動(dòng)塊2以合適的壓力對(duì)汽車底護(hù)板進(jìn)行壓接操作，經(jīng)過(guò)雙材質(zhì)汽車底護(hù)板復(fù)疊粘接模具讓位結(jié)構(gòu)壓接的汽車底護(hù)板強(qiáng)度高，不容易損壞。本實(shí)用新型的導(dǎo)向槽7與導(dǎo)軌8配合可以使過(guò)渡聯(lián)動(dòng)塊2運(yùn)行更加穩(wěn)定，避免過(guò)渡聯(lián)動(dòng)塊2與斜拉塊3滑脫。本實(shí)用新型的差位塊I可以將過(guò)渡聯(lián)動(dòng)塊2的向上壓力傳導(dǎo)到汽車底護(hù)板上。
[0013]所述驅(qū)動(dòng)裝置包括連接軸5和油缸6，連接軸5的一段連接斜拉塊3，連接軸5的另一端連接油缸6。本實(shí)用新型的油缸6可以為斜拉塊3提供動(dòng)力。
[0014]所述導(dǎo)向座4上部開(kāi)設(shè)滑槽10，滑槽10與斜拉塊3配合。本實(shí)用新型的滑槽10與斜拉塊3配合可以使斜拉塊3運(yùn)行更加穩(wěn)定，避免斜拉塊3與導(dǎo)向座4滑脫。
[0015]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.雙材質(zhì)汽車底護(hù)板復(fù)疊粘接模具讓位結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括導(dǎo)向座(4)，導(dǎo)向座(4)上部安裝斜拉塊(3)，斜拉塊(3)能在導(dǎo)向座(4)內(nèi)滑動(dòng)，斜拉塊(3)上部安裝過(guò)渡聯(lián)動(dòng)塊(2)，過(guò)渡聯(lián)動(dòng)塊(2)的底部開(kāi)設(shè)斜面(9)，斜面(9)所在平面與水平面的夾角為α，α = 15°，斜拉塊(3)的上部安裝導(dǎo)軌(8)，過(guò)渡聯(lián)動(dòng)塊(2)的下部開(kāi)設(shè)導(dǎo)向槽(7)，導(dǎo)向槽(7)與導(dǎo)軌(8)配合，過(guò)渡聯(lián)動(dòng)塊(2)的上部安裝差位塊(1)，斜拉塊(3)的一側(cè)安裝驅(qū)動(dòng)裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙材質(zhì)汽車底護(hù)板復(fù)疊粘接模具讓位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置包括連接軸(5)和油缸￠)，連接軸(5)的一段連接斜拉塊(3)，連接軸(5)的另一端連接油缸(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙材質(zhì)汽車底護(hù)板復(fù)疊粘接模具讓位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向座(4)上部開(kāi)設(shè)滑槽(10)，滑槽(10)與斜拉塊(3)配合。
【專利摘要】雙材質(zhì)汽車底護(hù)板復(fù)疊粘接模具讓位結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)向座，導(dǎo)向座上部安裝斜拉塊，斜拉塊能在導(dǎo)向座內(nèi)滑動(dòng)，斜拉塊上部安裝過(guò)渡聯(lián)動(dòng)塊，過(guò)渡聯(lián)動(dòng)塊的底部開(kāi)設(shè)斜面，斜面所在平面與水平面的夾角為α，α＝15°。本實(shí)用新型將過(guò)渡聯(lián)動(dòng)塊底部的斜面所在平面與水平面的夾角為15°，使斜拉塊被驅(qū)動(dòng)裝置拉動(dòng)時(shí)可以帶動(dòng)過(guò)渡聯(lián)動(dòng)塊以合適的壓力對(duì)汽車底護(hù)板進(jìn)行壓接操作，經(jīng)過(guò)雙材質(zhì)汽車底護(hù)板復(fù)疊粘接模具讓位結(jié)構(gòu)壓接的汽車底護(hù)板強(qiáng)度高，不容易損壞。
【IPC分類】B21D37/10
【公開(kāi)號(hào)】CN204867087
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520532861
【發(fā)明人】葉元建
【申請(qǐng)人】寧波宇升模業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年7月22日