自動探測輪轂修復用拉絲車床的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車輪轂檢修技術領域，具體涉及自動探測輪轂修復用拉絲車床。
【背景技術】
[0002]輪轂，俗稱鋼圈，一般指的是汽車輪子上的鋼圈，它和輪子的內外胎共同承擔起車載重量，它在日常使用過程中，尤其是在汽車種種高速、高強度運轉條件下，經常會發(fā)生變形甚至損壞，因為其造價較高，一般都是由高強度的、高質量的不銹鋼材料或特殊金屬制成，所以，小型變形或者損壞，還是可以通過修復技術進行修復后繼續(xù)使用，但是輪轂又是一種高精度、高硬度的金屬期間，不是一般的工具機床就能夠修復的，拉絲車床就是專門用于其修復的專業(yè)車床。
[0003]—般的拉絲車床的編程完全依賴于人為經驗，通過對鋼圈弧度的估算，以及坐標的估算，進行手動編程。
[0004]—般市場上的做法是，請專業(yè)的技工依賴其專業(yè)技術和經驗，對“待修復”的輪轂進行檢測，對需要修復的地方用記號進行標示、用坐標進行定位，對其表面弧度進行估測估算和對其坐標的估算、定位，用專業(yè)經驗進行判斷，并用人工編程的方式制作成相關的電腦控制軟件，用這個人工編制的電腦程序控制拉絲車床對其進行修復，其期間還要進行不斷的調整和修正，人工編程還會出現誤操作，導致機器或刀具的損傷，修復的失敗率也較高。這種由人工編程控制完成的輪轂修復，對輪轂切削的量會比較大，這樣會降低輪轂的強度。其操作人員的專業(yè)技能要求非常高，這種技工也難以培養(yǎng)和尋找，導致人工成本高，相應提高了輪轂修復的費用成本。因為人工檢測、定位、編程控制過程，失誤高，需要反復矯正、修正，使修復的速度大大降低。人工編程方式的修復，很難實現和正常輪轂相同的外形和弧度。其操作過程繁鎖、耗時、技能也難掌握。這種修復無法做到鋼圈表面圓弧平滑、無接痕，特別是在圓弧交叉處會出現接痕，影響到鋼圈的美觀和整體強度。
[0005]本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單、設計合理、使用方便的自動探測輪轂修復用拉絲車床，能大大提高修復精度，減小切削量，最大程度地保留輪轂的強度，對技工的經驗要求大為降低，從而有效降低操作成本和難度，降低修復的人工成本，自動編程控制拉絲機床對輪轂進行修復，操作速度快，效率高，成功率好，修復的輪轂和正常情況下保持最大的吻合度，修復后的美觀度也好。
[0006]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:它包含安裝支架、控制器、探針、電腦主機、操縱手柄；安裝支架上分別設有電腦主機、控制器探針以及操縱手柄；所述的安裝支架上設有用于安裝待修復輪轂的安裝架；所述的探針通過連接線與控制器連接，且探針通過數據線與電腦主機連接；所述的控制器通過連接線與電腦主機連接；所述的操縱手柄通過連接線與電腦主機連接。
[0007]本實用新型的工作原理:利用探針選擇輪轂上正常的部分逐點掃描，并對其進行記憶和定位，將這些信息自動編制成可控制的軟件，通過數據線傳輸給電腦主機；電腦主機通過控制器控制切削刀具對輪轂進行修復；操作手柄與電腦主機連接，通過其上的按鍵可以控制機床的操作；電腦主機中自動編程，并記錄電子數據，對機床進行有效的控制。
[0008]采用上述結構后，本實用新型有益效果為:本實用新型所述的自動探測輪轂修復用拉絲車床，大大提高了修復精度，減小了切削量，最大程度地保留了輪轂的強度，對技工的經驗要求大為降低，從而有效降低了操作成本和難度，降低了修復的人工成本，自動編程控制拉絲機床對輪轂進行修復，操作速度快，效率高，成功率好，修復的輪轂和正常情況下保持最大的吻合度，修復后的美觀度也好。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1是本實用新型的結構示意框圖。
[0011]圖2是本【具體實施方式】中的結構示意圖。
[0012]附圖標記說明:
[0013]1、安裝支架；2、控制器；3、探針；4、電腦主機；5、操縱手柄。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0015]參看圖1和圖2所示，本【具體實施方式】采用的技術方案是:它包含安裝支架1、控制器2、探針3、電腦主機4、操縱手柄5 ;安裝支架I上分別設有電腦主機4、控制器探針2以及操縱手柄5 ;所述的安裝支架I上設有用于安裝待修復輪轂的安裝架；所述的探針3通過連接線與控制器2連接，且探針3通過數據線與電腦主機4連接；所述的控制器2通過連接線與電腦主機4連接；所述的操縱手柄5通過連接線與電腦主機4連接。
[0016]本【具體實施方式】中所述的控制器2、探針3、電腦主機4和操縱手柄5在安裝支架I上的位置可以隨意組合或者更換。
[0017]本【具體實施方式】的工作原理:利用探針3選擇輪轂上正常的部分逐點掃描，并對其進行記憶和定位，將這些信息自動編制成可控制的軟件，通過數據線傳輸給電腦主機4;電腦主機4通過控制器2控制切削刀具對輪轂進行修復；操作手柄5與電腦主機4連接，通過其上的按鍵可以控制機床的操作；電腦主機4中自動編程，并記錄電子數據，對機床進行有效的控制。
[0018]本【具體實施方式】的操作步驟如下:
[0019]第一步，利用隨機攜帶的機械控制軟件，控制探針進行掃描、定位。就是用探針對待修復的鋼圈完好部份，完好的點和面進行探測，將探針垂直角度安裝在鋼圈待修復的側面完好的部份，對其進行探測、坐標定位，從鋼圈的內圈開始探測，直到鋼圈外沿，可以給探針設置探測距離。用控制手柄可以控制探針的位置、探測距離，并帶有復原位置等功能。精選鋼圈完好部份，千萬不要誤將探針插到凹槽里面，并控制探針對其進行有效的探測，是本操作的關健，如果被探測部份本來就存在毛病或凹凸缺陷，那么會導致修復出來的鋼圈也一樣帶有同樣的毛病或凹凸缺陷。也就是說，要利用本次探測，使待修復的表面也達到探測結果所確定的正常效果。通過探針探測，得到了有效的完好鋼圈的坐標，并接下來，以此坐標為對照，對損壞、變形部份進行修復；
[0020]第二步，探針將探測到的結果，也就是定位的坐標，反饋到電腦主機，并由電腦主機對探測到的結果自動轉化成可操作的控制程序。所謂的全自動就體現在這里，它不需要由人來進行任何的估算，也不需要由專業(yè)技術人員進行任何人工探測和編程。
[0021]第三步，將探針改裝成切削刀具，也就是說，在原安裝探針的部位，安裝切削刀具，準備鋼圈的修復操作；
[0022]第四步，電腦主機和控制器相連接，電腦主機按照第二步的程序，通過控制器操縱切削刀具，對待修復的鋼圈表面，進行修復，對需要切除的部份，對照第一步探測到的結果會進行切削，進而達到修復的效果。
[0023]采用上述結構后，本【具體實施方式】有益效果為:本【具體實施方式】所述的自動探測輪轂修復用拉絲車床，大大提高了修復精度，減小了切削量，最大程度地保留了輪轂的強度，對技工的經驗要求大為降低，從而有效降低了操作成本和難度，降低了修復的人工成本，自動編程控制拉絲機床對輪轂進行修復，操作速度快，效率高，成功率好，修復的輪轂和正常情況下保持最大的吻合度，修復后的美觀度也好。
[0024]以上所述，僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.自動探測輪轂修復用拉絲車床，其特征在于:它包含安裝支架(1)、控制器(2)、探針(3)、電腦主機(4)、操縱手柄(5);安裝支架(I)上分別設有電腦主機(4)、控制器探針(2)以及操縱手柄(5);所述的安裝支架(I)上設有用于安裝待修復輪轂的安裝架；所述的探針(3)通過連接線與控制器(2)連接，且探針(3)通過數據線與電腦主機(4)連接；所述的控制器(2)通過連接線與電腦主機(4)連接；所述的操縱手柄(5)通過連接線與電腦主機(4)連接。
【專利摘要】自動探測輪轂修復用拉絲車床，本實用新型涉及汽車輪轂檢修技術領域，它包含安裝支架、控制器、探針、電腦主機、操縱手柄；安裝支架上分別設有電腦主機、控制器探針以及操縱手柄；所述的安裝支架上設有用于安裝待修復輪轂的安裝架；所述的探針通過連接線與控制器連接，且探針通過數據線與電腦主機連接；所述的控制器通過連接線與電腦主機連接；所述的操縱手柄通過連接線與電腦主機連接。自動探測輪轂修復用拉絲車床，大大提高了修復精度，減小了切削量，最大程度地保留了輪轂的強度，降低了修復的人工成本，自動編程控制拉絲機床對輪轂進行修復，操作速度快，效率高，成功率好，修復后的美觀度也好。
【IPC分類】B23B25/06
【公開號】CN204843000
【申請?zhí)枴緾N201520479529
【發(fā)明人】孫杰
【申請人】孫杰
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年6月29日