一種減速器軸夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于減速器領(lǐng)域，尤其是涉及一種減速器軸夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]減速器生產(chǎn)中，減速器中與齒輪連接所用到的軸需要進(jìn)行工藝加工，該工藝加工包括打孔或銑鍵槽，現(xiàn)在的加工技術(shù)一般在加工中心設(shè)備完成，但是當(dāng)加工量較小，購買一臺(tái)加工中心的成本太大，因此常常對舊設(shè)備進(jìn)行改造，由此節(jié)省了開支。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種減速器軸夾具，以滿足現(xiàn)在的舊設(shè)備改造中關(guān)于夾具的改造。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種減速器軸夾具，包括正對設(shè)置在工作平臺(tái)上的底座，所述兩個(gè)底座的頂面設(shè)有多個(gè)V型槽，所述兩個(gè)底座的V型槽數(shù)量相等且一一對應(yīng)設(shè)置，所述兩個(gè)底座間水平的設(shè)有連接板，所述兩個(gè)底座的上方設(shè)有壓板，且所述壓板設(shè)置在兩個(gè)底座間，所述壓板和連接板間設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步的，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括螺栓和螺母，所述螺栓豎直設(shè)置在連接板上，且該螺栓帶有螺帽的一端位于下端，所述螺栓的另一端穿射出壓板后和螺母連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述壓板頂面的兩端對稱的設(shè)有方鐵條。
[0008]進(jìn)一步的，所述底座和工作平臺(tái)栓接。
[0009]進(jìn)一步的，所述底座為L型板，該L型板相背離設(shè)置，且該L型板上設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0010]進(jìn)一步的，所述V型槽的兩個(gè)側(cè)壁表面分別設(shè)有墊塊。
[0011]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種減速器軸夾具具有以下優(yōu)勢:
[0012]本發(fā)明所述的一種減速器軸夾具結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，通過相對應(yīng)設(shè)置的V型槽將軸定位，并通過壓板壓緊，該裝置實(shí)用性較強(qiáng)，很好的應(yīng)用于舊設(shè)備的改造中。
【附圖說明】
[0013]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0014]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的一種減速器軸夾具主視圖；
[0015]圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的一種減速器軸夾具剖視圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明:
[0017]1-底座； 2-壓板；3-螺栓； 4-螺母；
[0018]5-方鐵條；6-墊塊；7-加強(qiáng)筋；8-工作平臺(tái)；
[0019]9-連接板。
【具體實(shí)施方式】
[0020]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0021]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0022]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0023]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0024]如圖1、圖2所示，一種減速器軸夾具，包括正對設(shè)置在工作平臺(tái)8上的底座1，所述底座1和工作平臺(tái)8栓接，所述兩個(gè)底座1的頂面設(shè)有多個(gè)V型槽，所述兩個(gè)底座1的V型槽數(shù)量相等且一一對應(yīng)設(shè)置，所述V型槽的兩個(gè)側(cè)壁表面分別設(shè)有墊塊6，每一個(gè)V型槽的兩個(gè)墊塊6同樣呈V型設(shè)置，該結(jié)構(gòu)形式保證了軸的穩(wěn)定性，所述兩個(gè)底座1間水平的設(shè)有連接板9，所述兩個(gè)底座1的上方設(shè)有壓板2，所述壓板2頂面的兩端對稱的設(shè)有方鐵條5，且所述壓板2設(shè)置在兩個(gè)底座1間，所述壓板2和連接板9間設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)。
[0025]所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括螺栓3和螺母4，所述螺栓3豎直設(shè)置在連接板9上，且該螺栓3帶有螺帽的一端位于下端，所述螺栓3的另一端穿射出壓板2后和螺母4連接。
[0026]所述底座1為L型板，該L型板相背離設(shè)置，且該L型板上設(shè)有加強(qiáng)筋7。
[0027]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減速器軸夾具，其特征在于:包括正對設(shè)置在工作平臺(tái)(8)上的底座(1)，所述兩個(gè)底座(1)的頂面設(shè)有多個(gè)V型槽，所述兩個(gè)底座(1)的V型槽數(shù)量相等且一一對應(yīng)設(shè)置，所述兩個(gè)底座(1)間水平的設(shè)有連接板(9)，所述兩個(gè)底座(1)的上方設(shè)有壓板(2)，且所述壓板(2)設(shè)置在兩個(gè)底座(1)間，所述壓板(2)和連接板(9)間設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器軸夾具，其特征在于:所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括螺栓(3)和螺母(4)，所述螺栓(3)豎直設(shè)置在連接板(9)上，且該螺栓(3)帶有螺帽的一端位于下端，所述螺栓(3)的另一端穿射出壓板(2)后和螺母(4)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器軸夾具，其特征在于:所述壓板(2)頂面的兩端對稱的設(shè)有方鐵條(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器軸夾具，其特征在于:所述底座(1)和工作平臺(tái)(8)栓接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器軸夾具，其特征在于:所述底座(1)為L型板，該L型板相背離設(shè)置，且該L型板上設(shè)有加強(qiáng)筋(7)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器軸夾具，其特征在于:所述V型槽的兩個(gè)側(cè)壁表面分別設(shè)有墊塊(6)。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種減速器軸夾具，包括正對設(shè)置在工作平臺(tái)上的底座，所述兩個(gè)底座的頂面設(shè)有多個(gè)V型槽，所述兩個(gè)底座的V型槽數(shù)量相等且一一對應(yīng)設(shè)置，所述兩個(gè)底座間水平的設(shè)有連接板，所述兩個(gè)底座的上方設(shè)有壓板，且所述壓板設(shè)置在兩個(gè)底座間，所述壓板和連接板間設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)。本發(fā)明所述的一種減速器軸夾具結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，通過相對應(yīng)設(shè)置的V型槽將軸定位，并通過壓板壓緊，該裝置實(shí)用性較強(qiáng)，很好的應(yīng)用于舊設(shè)備的改造中。
【IPC分類】B23Q3/06
【公開號(hào)】CN105364559
【申請?zhí)枴緾N201510934474
【發(fā)明人】鄭輝, 崔學(xué)正, 韓鳳亭, 張琪
【申請人】天津天明科技有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年12月14日