一種數(shù)控車床的自動(dòng)送料裝置的制造方法
【專利說(shuō)明】一種數(shù)控車床的自動(dòng)送料裝置
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明屬于數(shù)控車床領(lǐng)域，特別是涉及一種數(shù)控車床的自動(dòng)送料裝置。
【背景技術(shù)】
[0003]現(xiàn)有數(shù)控車床的自動(dòng)送料裝置結(jié)構(gòu)復(fù)制，體積龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通用性差，價(jià)格較尚O
[0004]由于現(xiàn)有的數(shù)控車床自動(dòng)送料結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造成了成本過(guò)高的弊端。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005](一)要解決的技術(shù)問(wèn)題
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:現(xiàn)有數(shù)控車床的自動(dòng)送料裝置結(jié)構(gòu)復(fù)制，體積龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通用性差，價(jià)格較高。
[0006](二)技術(shù)方案
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種數(shù)控車床的自動(dòng)送料裝置，包括加緊部、送料部、氣缸、導(dǎo)柱、氣缸連接板和連接座，所述加緊部與送料部之間通過(guò)軸承固定，所述加緊部用于夾住棒料，所述氣缸一端通過(guò)導(dǎo)柱與送料部相連接，另一端通過(guò)氣缸連接板與連接座相連接。
[0007]優(yōu)選地，所述加緊部包括送料夾頭和送料拉管，所述送料夾頭和送料拉管相連接。
[0008]優(yōu)選地，所述送料部包括軸承座和端蓋，所述軸承座與送料拉管相連接，所述軸承座與端蓋相連接。
[0009]優(yōu)選地，所述軸承座與端蓋通過(guò)鎖緊螺母相連接。
[0010](三)有益效果
上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明的送料裝置實(shí)現(xiàn)數(shù)控車床的自動(dòng)化。此裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，模塊化設(shè)計(jì)，可用于不同型號(hào)不同廠家的數(shù)控車床，送料行程可控制，穩(wěn)定性強(qiáng)，體積小，成本低，可以實(shí)現(xiàn)一人多臺(tái)機(jī)床的操作。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中，1:送料夾頭；2:送料拉管；3:軸承座；4:端蓋；5:第一鎖緊螺母；6:第二鎖緊螺母；7:導(dǎo)柱；8:氣缸；9:氣缸連接板；10:連接座。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。
[0014]如圖1所示，為本發(fā)明一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，本發(fā)明的自動(dòng)送料裝置，包括加緊部、送料部、氣缸8、導(dǎo)柱7、氣缸連接板9和連接座10，所述加緊部與送料部之間通過(guò)軸承固定，所述加緊部用于夾住棒料，所述氣缸8 —端通過(guò)導(dǎo)柱7與送料部相連接，另一端通過(guò)氣缸連接板9與連接座10相連接。本發(fā)明的送料裝置實(shí)現(xiàn)數(shù)控車床的自動(dòng)化。此裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，模塊化設(shè)計(jì)，可用于不同型號(hào)不同廠家的數(shù)控車床，送料行程可控制，穩(wěn)定性強(qiáng)，體積小，成本低，可以實(shí)現(xiàn)一人多臺(tái)機(jī)床的操作。
[0015]優(yōu)選地，所述加緊部包括送料夾頭I和送料拉管2，所述送料夾頭I和送料拉管2相連接。
[0016]優(yōu)選地，所述送料部包括軸承座3和端蓋4，所述軸承座3與送料拉管2相連接，所述軸承座3與端蓋4相連接。所述端蓋通過(guò)第一鎖緊螺母5和第二鎖緊螺母6與軸承座3相連接。
[0017]本發(fā)明的夾緊部和送料部通過(guò)軸承固定，可以轉(zhuǎn)動(dòng)；通過(guò)氣缸8推動(dòng)送料部和夾緊部，實(shí)現(xiàn)管料和棒料的運(yùn)動(dòng)；氣缸8和導(dǎo)柱7通過(guò)氣缸連接板9固定在連接座10上，連接座固定在機(jī)床上。
[0018]工作原理:I)夾緊部分始終夾緊管料或棒料，氣缸8運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)軸承座3，帶動(dòng)夾緊部分向前運(yùn)動(dòng)，此時(shí)棒料送出，碰到機(jī)床拖板定位塊，送料夾頭打滑，料送到位；2)機(jī)床自身的彈性?shī)A頭夾住棒料3)氣缸8反向運(yùn)動(dòng)，送料夾頭再次打滑，氣缸復(fù)位；4)機(jī)床運(yùn)行，進(jìn)行工件的加工，完成后切下工件。一個(gè)周期完成。
[0019]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種數(shù)控車床的自動(dòng)送料裝置，其特征在于，包括加緊部、送料部、氣缸、導(dǎo)柱、氣缸連接板和連接座，所述加緊部與送料部之間通過(guò)軸承固定，所述加緊部用于夾住棒料，所述氣缸一端通過(guò)導(dǎo)柱與送料部相連接，另一端通過(guò)氣缸連接板與連接座相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)送料裝置，其特征在于，所述加緊部包括送料夾頭和送料拉管，所述送料夾頭和送料拉管相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)送料裝置，其特征在于，所述送料部包括軸承座和端蓋，所述軸承座與送料拉管相連接，所述軸承座與端蓋相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)送料裝置，其特征在于，所述軸承座與端蓋通過(guò)鎖緊螺母相連接。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種數(shù)控車床的自動(dòng)送料裝置，包括加緊部、送料部、氣缸、導(dǎo)柱、氣缸連接板和連接座，所述加緊部與送料部之間通過(guò)軸承固定，所述加緊部用于夾住棒料，所述氣缸一端通過(guò)導(dǎo)柱與送料部相連接，另一端通過(guò)氣缸連接板與連接座相連接。本發(fā)明的送料裝置實(shí)現(xiàn)數(shù)控車床的自動(dòng)化。此裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，模塊化設(shè)計(jì)，可用于不同型號(hào)不同廠家的數(shù)控車床，送料行程可控制，穩(wěn)定性強(qiáng)，體積小，成本低，可以實(shí)現(xiàn)一人多臺(tái)機(jī)床的操作。
【IPC分類】B23B15-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104588687
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410664015
【發(fā)明人】錢文明
【申請(qǐng)人】無(wú)錫市百順機(jī)械廠
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年11月20日