專利名稱：鈑金專用自動(dòng)定深風(fēng)鉆的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
鈑金專用自動(dòng)定深風(fēng)鉆，是一種鉆孔機(jī)械。
目前，國內(nèi)外汽車修理等行業(yè)，廣泛應(yīng)用的各種手提式電鉆、風(fēng)鉆種類很多，品種規(guī)格已系列化。但這些鉆孔機(jī)械的轉(zhuǎn)速很高，一般都在每分鐘一千多轉(zhuǎn)，不適合薄鈑鉆孔工作的需要。尤其這些鉆孔機(jī)自身沒有夾緊、加力和控制鉆孔深度的裝置，完全靠人工手動(dòng)操縱，鉆孔位置準(zhǔn)確度不能保證，鉆孔深度很難掌握。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)速低、扭矩大、適用于薄鈑鉆孔、自身能夾緊工件并可調(diào)節(jié)和自動(dòng)控制鉆孔深度的手提式風(fēng)鉆。
本實(shí)用新型是對(duì)已有風(fēng)鉆的改進(jìn)，技術(shù)方案是這樣構(gòu)思的在風(fēng)鉆體內(nèi)增加一級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，即實(shí)行兩級(jí)變速，降低風(fēng)鉆的轉(zhuǎn)速；在風(fēng)鉆體外增設(shè)夾緊，操縱裝置和鉆孔深度的調(diào)整、控制機(jī)構(gòu)。夾緊裝置能將風(fēng)鉆夾緊固定在被鉆孔的工件上，在操縱裝置的作用下，風(fēng)鉆體在調(diào)整、控制機(jī)構(gòu)限定的鉆孔深度內(nèi)作軸向進(jìn)給移動(dòng)，即鉆孔自動(dòng)定深。
鈑金專用自動(dòng)定深風(fēng)鉆的結(jié)構(gòu)如附圖1所示。它由風(fēng)鉆體、夾緊固定裝置、施鉆操縱裝置、鉆孔深度調(diào)整控機(jī)構(gòu)以及壓縮空氣供給系統(tǒng)組成的。
風(fēng)鉆體的結(jié)構(gòu)如附圖1所示，它是由風(fēng)鉆后體(3)和前體(7)以及裝卡螺母(8)、鉆頭(9)組成。前體和后體用螺紋連成一體。
后體(3)是由風(fēng)動(dòng)馬達(dá)(4)、一級(jí)行星齒輪減速裝置(5)和二級(jí)行星齒輪減速裝置(6)構(gòu)成，風(fēng)動(dòng)馬達(dá)(4)和一級(jí)行星齒輪減速裝置(5)是已有技術(shù)，即目前已廣泛應(yīng)用結(jié)構(gòu)的風(fēng)鉆。這種風(fēng)鉆轉(zhuǎn)速過高，每分鐘可達(dá)1000轉(zhuǎn)左右，扭矩小，不宜應(yīng)用于鉆孔作業(yè)，特別是薄鈑鉆孔。為此，本實(shí)用新型在此基礎(chǔ)上又增加了一級(jí)減速機(jī)構(gòu)，即二級(jí)行星齒輪減速裝置，通過二級(jí)變速，可把風(fēng)鉆的轉(zhuǎn)速降到380～450轉(zhuǎn)／分。二級(jí)行星齒輪減速裝置結(jié)構(gòu)如附圖2所示。行星齒輪(29)用軸(28)連接在減速機(jī)構(gòu)中的行星齒輪支架(26)上，支架(26)與內(nèi)齒輪(30)間由軸承(31)支撐，用卡圈(32)固定，支架(26)由定位銷(27)與轉(zhuǎn)軸(25)相連，轉(zhuǎn)軸(25)端部裝有三爪自動(dòng)定心裝卡螺母(8)，用以夾固鉆頭(9)。風(fēng)動(dòng)馬達(dá)(4)的扭矩通過一級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)變速后，由其中心齒輪(33)傳遞給二級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)后再傳遞給鉆頭(9)。二級(jí)行星齒輪(29)模數(shù)m＝0.8，齒數(shù)Z＝11，分度圓直徑d＝8.8mm，采用45號(hào)鋼制造滲碳處理，HRC＝50～54。與兩個(gè)行星齒輪(29)嚙合的內(nèi)齒輪(30)模數(shù)m＝0.8，齒數(shù)Z＝29，分度圓直徑d＝23.3mm，采用20Cr材料制造滲碳處理，HRC＝56～62。支架(26)采用20Cr材料制造滲碳處理，HRC＝56～62。轉(zhuǎn)軸(25)采用45號(hào)鋼發(fā)蘭處理。
前體(7)的結(jié)構(gòu)如附圖1、3所示，它既是風(fēng)鉆軸(25)的支承座，又是夾緊固定裝置限位托(10)的導(dǎo)軌和支座。圓柱形的導(dǎo)軌槽(34)內(nèi)裝有回位彈簧(13)，用螺母(14)固定，將限位托(10)始終推向左側(cè)位置，導(dǎo)軌槽(34)的側(cè)壁上有一條與軸心線相平行的滑槽(35)，用以限定限位托(10)滑動(dòng)。導(dǎo)軌槽(34)的頂端裝有調(diào)節(jié)螺栓(14)。導(dǎo)軌槽(34)和其壁上的滑槽(35)要保證加工精度?；匚粡椈?13)采用彈簧碳素鋼制造，最大壓力6.9Kg。
夾緊固定裝置的結(jié)構(gòu)如附圖1所示。它主要是由限位托(10)構(gòu)成的，限位托(10)是一個(gè)弓形構(gòu)件，一端是一個(gè)圓形的導(dǎo)柱，在導(dǎo)軌槽(34)內(nèi)與其滑動(dòng)配合，導(dǎo)柱的側(cè)壁上裝有垂直于軸心線的限位銷(24)，在滑槽(35)內(nèi)滑動(dòng)；限位托(10)的另一端裝有調(diào)節(jié)螺母(11)和螺栓(12)，調(diào)節(jié)螺栓(12)與鉆頭(9)將被鉆孔工件夾緊在其間，也可以說是把風(fēng)鉆夾緊固定在被鉆孔的工件上。
施鉆操縱裝置的結(jié)構(gòu)如附圖1所示，它主要是由T字形壓柄(15)構(gòu)成，T字形頭部下端通過軸(36)鉸接在風(fēng)鉆前體上的孔(37)內(nèi)，T字形頭部上端帶有滑道(23)，壓柄(15)繞軸(36)擺動(dòng)時(shí)，滑道(23)撥動(dòng)限位銷(24)帶動(dòng)限位托(10)左右滑動(dòng)。
鉆孔深度調(diào)整控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如附圖1所示，它主要是由裝置在壓柄(15)尾部的調(diào)節(jié)螺母(16)和調(diào)節(jié)螺栓(17)以及裝置在風(fēng)鉆后體(3)端部的氣閥(2)和閥桿(18)構(gòu)成。閥桿(18)的一端通過銷(22)鉸接在閥體(21)上，另一端受鉆孔深度調(diào)節(jié)螺栓(17)控制，中間支撐在氣閥(2)的閥芯(19)上。氣閥(2)是由閥體(21)、閥芯(19)及閥球(20)組成，可選用定型產(chǎn)品。
鈑金專用自動(dòng)定深風(fēng)鉆是這樣工作的首先確定鉆孔深度δ，根據(jù)確定的鉆孔深度δ調(diào)節(jié)鉆孔深度調(diào)節(jié)螺栓(17)達(dá)到(1)使氣閥桿(18)控制的氣閥芯(19)在啟動(dòng)的臨界狀態(tài)；(2)使壓柄(15)壓到底時(shí)所帶動(dòng)限位托(10)向右移動(dòng)的距離為δ。調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓(12)將被鉆孔的鋼鈑夾緊固定于調(diào)節(jié)螺栓(12)與鉆頭(9)之間，在另一種意義上也可以說將風(fēng)鉆夾緊固定在被鉆孔的工件上了。再將具有4Kg／cm2壓力的壓縮空氣供氣系統(tǒng)通過進(jìn)氣嘴(1)與風(fēng)鉆接通。這時(shí)即可向下壓壓柄(15)，壓柄(15)繞軸(36)向下移動(dòng)，一方面固定在尾部的鉆孔深度調(diào)節(jié)螺栓(17)壓下閥桿(18)，使閥芯(19)帶動(dòng)閥球(20)下移打開進(jìn)氣道，壓縮空氣通過進(jìn)氣嘴(1)進(jìn)入風(fēng)動(dòng)馬達(dá)(4)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子經(jīng)過一、二級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)(5)(6)變速后帶動(dòng)鉆頭以380～450轉(zhuǎn)／分旋轉(zhuǎn)。另一方面壓柄上的滑道(23)推動(dòng)限位銷(24)帶動(dòng)限位托(10)向右移動(dòng)，即把夾固的被鉆孔的工件向右移動(dòng)。如果被鉆孔的工件很大，固定不動(dòng)，當(dāng)向下壓壓柄(15)時(shí)，滑道(23)推動(dòng)限位銷帶動(dòng)風(fēng)鉆向左進(jìn)給。當(dāng)壓柄(15)向下壓到底部時(shí)，限位托(10)向右或風(fēng)鉆帶動(dòng)鉆頭(9)向左移動(dòng)了δ距離，完成了予定深度的鉆孔。當(dāng)壓柄(15)失去向下的壓力后，在回位彈簧(13)的作用下，限位托(10)、壓柄(15)恢復(fù)原位，氣閥關(guān)閉進(jìn)氣通道停止供氣，風(fēng)鉆停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型是對(duì)已有風(fēng)鉆進(jìn)行降低速度的改進(jìn)，具有轉(zhuǎn)速低、無級(jí)變速和扭矩大的特點(diǎn)，該鉆特別適用于薄鈑鉆孔而不易折斷鉆頭。該風(fēng)鉆自身具有夾緊加力和自動(dòng)定深裝置，所以該鉆還具有鉆孔定位準(zhǔn)確，施鉆方便省力，鉆孔效率高的特點(diǎn)。由于該鉆鉆孔深度能自動(dòng)控制，當(dāng)兩層薄鈑疊合鉆孔時(shí)，不會(huì)劃傷第二層薄鈑，這對(duì)修理行業(yè)需兩層薄鈑鉆孔點(diǎn)焊更具有重大意義。


圖1為鈑金專用自動(dòng)定深風(fēng)鉆總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為第二級(jí)行星齒輪減速裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為風(fēng)鉆前體結(jié)構(gòu)示意圖。
如前所述，完成這項(xiàng)實(shí)用新型的方式，基本上構(gòu)成了實(shí)施這項(xiàng)實(shí)用新型的最佳方式。
權(quán)利要求1.一種包含有風(fēng)鉆后體(3)、前體(7)、限位托(10)、壓柄(15)及鉆孔深度調(diào)節(jié)螺栓(17)組成的鈑金專用自動(dòng)定深風(fēng)鉆，其特征在于A所述的風(fēng)鉆后體(3)是由行星齒輪(29)、內(nèi)齒輪(30)、行星齒輪支架(26)及以第一級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的行星齒輪支架(33)為主動(dòng)齒輪組成的第二級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)所構(gòu)成。B所述的限位托(10)，是一個(gè)弓形構(gòu)件，其一端為導(dǎo)柱，在前體(7)的導(dǎo)軌槽(34)內(nèi)受滑槽(35)限定，沿鉆體軸向滑動(dòng)，另一端可調(diào)節(jié)的螺栓(11)與鉆頭(9)構(gòu)成夾緊固定裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鈑金專用自動(dòng)定深風(fēng)鉆，其特征在于所述的壓柄(15)，T字形頭部下端通過軸(36)鉸接在風(fēng)鉆前體孔(37)內(nèi)，T字形頭部上端帶有撥動(dòng)限位銷(24)的滑道(23)，壓柄(15)與限位托(10)構(gòu)成了施鉆的加力進(jìn)給操縱機(jī)構(gòu)；壓柄(15)的尾部帶有鉆孔深度調(diào)節(jié)螺栓(17)，與閥桿(18)、閥芯(19)構(gòu)成鉆孔深度調(diào)節(jié)，定深控制機(jī)構(gòu)。
專利摘要鈑金專用自動(dòng)定深風(fēng)鉆，是一種鉆孔機(jī)械。是對(duì)已有風(fēng)鉆的改進(jìn)，在風(fēng)鉆體內(nèi)增加一級(jí)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，降低風(fēng)鉆的轉(zhuǎn)速，在風(fēng)鉆體外增設(shè)夾緊、操縱和鉆孔深度的調(diào)節(jié)、定深控制裝置。該鉆具有轉(zhuǎn)速低、扭矩大、鉆孔位置精確、自動(dòng)定深和效率高的特點(diǎn)。特別適用于汽車等修理行業(yè)應(yīng)用。
文檔編號(hào)B23B45/00GK2083523SQ90216498
公開日1991年8月28日 申請(qǐng)日期1990年7月5日 優(yōu)先權(quán)日1990年7月5日
發(fā)明者王克平, 王克強(qiáng), 張新建, 張洪民 申請(qǐng)人:哈爾濱澳強(qiáng)機(jī)電技術(shù)開發(fā)有限公司