本技術(shù)涉及汽車加工，尤其涉及一種白車身電阻焊用定位組件。

背景技術(shù)：

1、電阻焊是一種常見的焊接方法，用于將金屬零件連接在一起。在電阻焊中，定位組件通常是指用于確保焊接部件正確定位和保持位置的各種工具、夾具或夾具系統(tǒng)。這些定位組件可以確保焊接部件之間的準(zhǔn)確對位，從而提高焊接質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

2、汽車金屬零件種類繁多，包括發(fā)動機零件(如缸體、曲軸、連桿)、底盤零件(如車架、懸掛系統(tǒng))、傳動系統(tǒng)零件(如變速箱、差速器)、剎車系統(tǒng)零件(如剎車盤、剎車卡鉗)、車身零件(如車門、引擎蓋)、排氣系統(tǒng)零件(如排氣管、消聲器)，以及其他零部件(如零件固定件、支撐件等)。這些零件在車輛的性能、安全性和舒適性方面都發(fā)揮著重要作用。

3、在進行部分零件焊接時，通常會因零件形狀及大小不同而導(dǎo)致零件不能夠很好的進行緊固定位，從而導(dǎo)致無法進行焊接。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了彌補以上不足，本實用新型提供了一種白車身電阻焊用定位組件，旨在改善因零件形狀及大小不同而導(dǎo)致零件不能夠很好的進行緊固定位，從而導(dǎo)致無法進行焊接的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：一種白車身電阻焊用定位組件，包括設(shè)備板和兩個支撐門，所述設(shè)備板的前后側(cè)均開設(shè)有滑動槽，兩個所述支撐門的底端在兩個所述滑動槽內(nèi)滑動連接，兩個所述支撐門的頂壁前后側(cè)均固定連接有轉(zhuǎn)動電機，多個轉(zhuǎn)動電機的輸出端均固定連接有第一齒輪，兩個所述支撐門的頂壁中部均固定連接有兩個固定樁，多個所述固定樁的外壁相遠鄰一側(cè)均開設(shè)有齒輪槽，多個所述齒輪槽的內(nèi)壁設(shè)置有第二齒輪，多個所述第二齒輪的底壁均固定連接有轉(zhuǎn)動環(huán)，多個所述轉(zhuǎn)動環(huán)的外壁與多個所述固定樁的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，多個所述第二齒輪與多個所述第一齒輪嚙合連接，多個所述轉(zhuǎn)動環(huán)的內(nèi)壁均螺紋連接有螺紋桿，所述設(shè)備板的后側(cè)中部固定連接有焊機，所述設(shè)備板的底壁四個拐角處均固定連接有立柱，多個所述立柱的相鄰之間均設(shè)置有冷卻裝置。

3、作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

4、所述冷卻裝置包括承重板，所述承重板的頂壁固定連接有水箱，所述設(shè)備板的底壁前側(cè)固定連接有水泵，所述水泵的輸出端連通有給水管，所述給水管的輸入端連通在所述水箱的外壁前側(cè)，所述設(shè)備板的前側(cè)中部固定連接有支架，所述支架的內(nèi)壁固定在所述給水管的外壁中部，所述給水管的輸出端連通有轉(zhuǎn)動閥，所述轉(zhuǎn)動閥的輸出端連通有噴頭，所述水箱的外壁前側(cè)右端固定連接有注水口。

5、作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

6、所述設(shè)備板的右側(cè)固定連接有控制臺，所述控制臺的頂壁固定連接有多個控制按鈕。

7、作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

8、多個所述立柱的底端均固定連接有防滑底板。

9、作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

10、多個所述螺紋桿的底端均固定連接有橡膠塊，所述設(shè)備板的頂壁前后側(cè)均固定連接有橡膠條。

11、作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

12、所述設(shè)備板的頂壁中部設(shè)置有濾網(wǎng)。

13、作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

14、所述設(shè)備板的頂壁設(shè)有傾斜角度。

15、作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

16、所述設(shè)備板的頂壁左側(cè)固定連接有工作燈。

17、本實用新型具有如下有益效果：

18、1、本實用新型中，通過轉(zhuǎn)動電機轉(zhuǎn)動使螺紋桿進行上下移動，將被固定零件通過螺紋桿向下轉(zhuǎn)動的壓力進行固定，可以將不同規(guī)格大小的零件都可以通過螺紋桿進行固定，相對于手動固定節(jié)省了大量時間，提高了工作效率。

19、2、本實用新型中，通過水泵將水箱內(nèi)的水泵至噴頭，轉(zhuǎn)動閥可以使噴頭進行角度上的調(diào)整，使噴頭將水轉(zhuǎn)化為水霧，將焊接完成的零件進行快速降溫，節(jié)省了大量靜置降溫的時間。

技術(shù)特征：

1.一種白車身電阻焊用定位組件，包括設(shè)備板(1)和兩個支撐門(4)，其特征在于：所述設(shè)備板(1)的前后側(cè)均開設(shè)有滑動槽(3)，兩個所述支撐門(4)的底端在兩個所述滑動槽(3)內(nèi)滑動連接，兩個所述支撐門(4)的頂壁前后側(cè)均固定連接有轉(zhuǎn)動電機(5)，多個轉(zhuǎn)動電機(5)的輸出端均固定連接有第一齒輪(6)，兩個所述支撐門(4)的頂壁中部均固定連接有兩個固定樁(7)，多個所述固定樁(7)的外壁相遠鄰一側(cè)均開設(shè)有齒輪槽(8)，多個所述齒輪槽(8)的內(nèi)壁設(shè)置有第二齒輪(9)，多個所述第二齒輪(9)的底壁均固定連接有轉(zhuǎn)動環(huán)(10)，多個所述轉(zhuǎn)動環(huán)(10)的外壁與多個所述固定樁(7)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，多個所述第二齒輪(9)與多個所述第一齒輪(6)嚙合連接，多個所述轉(zhuǎn)動環(huán)(10)的內(nèi)壁均螺紋連接有螺紋桿(11)，所述設(shè)備板(1)的后側(cè)中部固定連接有焊機(12)，所述設(shè)備板(1)的底壁四個拐角處均固定連接有立柱(15)，多個所述立柱(15)的相鄰之間均設(shè)置有冷卻裝置(2)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種白車身電阻焊用定位組件，其特征在于：所述冷卻裝置(2)包括承重板(201)，所述承重板(201)的頂壁固定連接有水箱(202)，所述設(shè)備板(1)的底壁前側(cè)固定連接有水泵(203)，所述水泵(203)的輸出端連通有給水管(204)，所述給水管(204)的輸入端連通在所述水箱(202)的外壁前側(cè)，所述設(shè)備板(1)的前側(cè)中部固定連接有支架(205)，所述支架(205)的內(nèi)壁固定在所述給水管(204)的外壁中部，所述給水管(204)的輸出端連通有轉(zhuǎn)動閥(206)，所述轉(zhuǎn)動閥(206)的輸出端連通有噴頭(207)，所述水箱(202)的外壁前側(cè)右端固定連接有注水口(208)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種白車身電阻焊用定位組件，其特征在于：所述設(shè)備板(1)的右側(cè)固定連接有控制臺(13)，所述控制臺(13)的頂壁固定連接有多個控制按鈕(14)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種白車身電阻焊用定位組件，其特征在于：多個所述立柱(15)的底端均固定連接有防滑底板(16)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種白車身電阻焊用定位組件，其特征在于：多個所述螺紋桿(11)的底端均固定連接有橡膠塊(17)，所述設(shè)備板(1)的頂壁前后側(cè)均固定連接有橡膠條(18)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種白車身電阻焊用定位組件，其特征在于：所述設(shè)備板(1)的頂壁中部設(shè)置有濾網(wǎng)(19)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種白車身電阻焊用定位組件，其特征在于：所述設(shè)備板(1)的頂壁設(shè)有傾斜角度。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種白車身電阻焊用定位組件，其特征在于：所述設(shè)備板(1)的頂壁左側(cè)固定連接有工作燈(20)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車加工技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種白車身電阻焊用定位組件，包括設(shè)備板和兩個支撐門，所述設(shè)備板的前后側(cè)均開設(shè)有滑動槽，兩個所述支撐門的底端在兩個所述滑動槽內(nèi)滑動連接，兩個所述支撐門的頂壁前后側(cè)均固定連接有轉(zhuǎn)動電機，多個轉(zhuǎn)動電機的輸出端均固定連接有第一齒輪，兩個所述支撐門的頂壁中部均固定連接有兩個固定樁，多個所述固定樁的外壁相遠鄰一側(cè)均開設(shè)有齒輪槽，多個所述齒輪槽的內(nèi)壁設(shè)置有第二齒輪。本技術(shù)中，本技術(shù)中，通過轉(zhuǎn)動電機轉(zhuǎn)動使螺紋桿進行上下移動，可以將不同規(guī)格大小的零件都可以通過螺紋桿進行固定，相對于手動固定節(jié)省了大量時間，提高了工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：周樹文
受保護的技術(shù)使用者：南寧世圓新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2024/12/30