本技術(shù)屬于一種油缸支座總成焊接工裝，具體涉及一種油缸支座總成焊接工裝。

背景技術(shù)：

1、油缸支座總成是一種用于汽車或其他機械設(shè)備中的重要部件，它主要起到支撐和固定油缸的作用。油缸支座總成通常由多個部件組成，包括安裝板、立板、裝配孔等，這些部件共同工作以確保油缸的穩(wěn)定性和可靠性。

2、目前，在對油缸支座總成進行焊接時，通常是使用焊接機械進行焊接，而現(xiàn)有技術(shù)中對油缸支座總成焊接時通常是將油缸支座總成直接放在操作臺上進行焊接，從而在焊接的過程中還需人工對油缸支座總成進行手動翻轉(zhuǎn)，因此需要工人不斷的對油缸支座總成進行觀察以便合適的時機對總成進行翻轉(zhuǎn)，從而長時間便會導(dǎo)致工人的眼睛疲勞，同時通過手動的翻轉(zhuǎn)也較為麻煩。

3、因此，針對上述技術(shù)問題，有必要提供了一種油缸支座總成焊接工裝。

4、公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種油缸支座總成焊接工裝，其能夠解決在對油缸支座總成焊接時實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型一具體實施例提供了一種油缸支座總成焊接工裝，包括：焊接工裝本體、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)、固定機構(gòu)；

3、所述焊接工裝本體上設(shè)有支座總成本體；

4、所述焊接工裝本體上安裝有翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括一對第一支架，一對所述第一支架上分別安裝有齒輪，所述焊接工裝本體下設(shè)有一對齒條，一對所述齒條分別與齒輪相嚙合，所述焊接工裝本體下固定安裝有一對第二支架，一對所述齒條下分別固定安裝有一對滑塊，所述滑塊滑動安裝與所述第二支架上，一對所述第二支架上分別開鑿有與滑塊相匹配的滑槽；

5、所述焊接工裝本體上安裝有固定機構(gòu)。

6、在本實用新型的一個或多個實施例中，一對所述第二支架上分別安裝有螺紋桿，所述螺紋桿貫穿所述滑塊設(shè)置，具有轉(zhuǎn)動的作用，以此便于帶動滑塊實現(xiàn)移動的作用，同時通過螺紋桿的轉(zhuǎn)動便可帶動一側(cè)的同步輪實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)。

7、在本實用新型的一個或多個實施例中，所述滑塊與螺紋桿相匹配，一對所述螺紋桿與第二支架之間安裝有軸承。

8、在本實用新型的一個或多個實施例中，一對所述螺紋桿上分別安裝有同步輪，具有根據(jù)螺紋桿的轉(zhuǎn)動實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)的好處，以此便于帶動同步帶的旋轉(zhuǎn)；

9、一對所述同步輪上套設(shè)有同步帶，具有接收轉(zhuǎn)動力和傳送轉(zhuǎn)動力的好處，便于將一側(cè)同步輪的轉(zhuǎn)動力傳送到另一側(cè)的同步輪上，以便實現(xiàn)一對同步輪實現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動的好處。

10、在本實用新型的一個或多個實施例中，一側(cè)所述第二支架與螺紋桿之間安裝有電動機，此型號為y180m-2，其具有轉(zhuǎn)動的效果，便于將電能轉(zhuǎn)換為機械能，從而有利于帶動一側(cè)的螺紋桿實現(xiàn)轉(zhuǎn)動的好處。

11、在本實用新型的一個或多個實施例中，所述固定機構(gòu)包括一對支撐架，一對所述支撐架分別與第一支架相匹配，具有支撐支座總成本體的好處，同時便于在支撐架中安裝相應(yīng)的機構(gòu)。

12、在本實用新型的一個或多個實施例中，一對所述支撐架前后端分別安裝有氣缸，所述氣缸安裝于所述第一支架內(nèi)，具有實現(xiàn)伸縮的好處，此型號為sc32，便于帶動支撐架實現(xiàn)延伸的作用。

13、在本實用新型的一個或多個實施例中，所述焊接工裝本體上開鑿有一對匹配倉，一對所述支撐架分別與匹配倉相匹配，具有便于支撐架安置的好處，以便支撐架能夠進行收縮進匹配倉中。

14、在本實用新型的一個或多個實施例中，一對所述支撐架內(nèi)分別固定安裝有氣囊，具有膨脹的作用，以此通過氣囊的膨脹便會將支座總成本體的空隙填滿，從而實現(xiàn)在翻轉(zhuǎn)時保證支座總成本體的穩(wěn)定性；

15、一對所述支撐架一側(cè)分別固定安裝有氣泵，具有充氣的好處，便于相氣囊中充氣，以此可以使氣囊進行膨脹的好處。

16、在本實用新型的一個或多個實施例中，一對所述氣泵分別貫穿支撐架與氣囊相連接。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的一種油缸支座總成焊接工裝通過相應(yīng)機構(gòu)的設(shè)置，對油缸支座總成進行焊接需要翻轉(zhuǎn)時，便可通過翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的作用將油缸支座總成翻轉(zhuǎn)到另一面，同時在翻轉(zhuǎn)的過程中可以保證油缸支座總成的穩(wěn)定性，以此便可替代人工進行手動翻轉(zhuǎn)，使對油缸支座總成翻轉(zhuǎn)更加的方便快速。

技術(shù)特征：

1.一種油缸支座總成焊接工裝，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油缸支座總成焊接工裝，其特征在于，一對所述第二支架上分別安裝有螺紋桿，所述螺紋桿貫穿所述滑塊設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種油缸支座總成焊接工裝，其特征在于，所述滑塊與螺紋桿相匹配，一對所述螺紋桿與第二支架之間安裝有軸承。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種油缸支座總成焊接工裝，其特征在于，一對所述螺紋桿上分別安裝有同步輪，一對所述同步輪上套設(shè)有同步帶。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種油缸支座總成焊接工裝，其特征在于，一側(cè)所述第二支架與螺紋桿之間安裝有電動機。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油缸支座總成焊接工裝，其特征在于，所述固定機構(gòu)包括一對支撐架，一對所述支撐架分別與第一支架相匹配。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種油缸支座總成焊接工裝，其特征在于，一對所述支撐架前后端分別安裝有氣缸，所述氣缸安裝于所述第一支架內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種油缸支座總成焊接工裝，其特征在于，所述焊接工裝本體上開鑿有一對匹配倉，一對所述支撐架分別與匹配倉相匹配。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種油缸支座總成焊接工裝，其特征在于，一對所述支撐架內(nèi)分別固定安裝有氣囊，一對所述支撐架一側(cè)分別固定安裝有氣泵。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種油缸支座總成焊接工裝，其特征在于，一對所述氣泵分別貫穿支撐架與氣囊相連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種油缸支座總成焊接工裝，包括焊接工裝本體、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)和固定機構(gòu)，焊接工裝本體上設(shè)有支座總成本體，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)安裝于焊接工裝本體上，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括一對第一支架，一對第一支架上分別安裝有齒輪，焊接工裝本體下設(shè)有一對齒條，一對齒條分別與齒輪相嚙合，焊接工裝本體下固定安裝有一對第二支架。本技術(shù)的一種油缸支座總成通過焊接工裝上相應(yīng)機構(gòu)的設(shè)置，對油缸支座總成進行焊接需要翻轉(zhuǎn)時，便可通過翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的作用將油缸支座總成翻轉(zhuǎn)到另一面，同時在翻轉(zhuǎn)的過程中可以保證油缸支座總成的穩(wěn)定性，以此便可替代人工進行手動翻轉(zhuǎn)，使對油缸支座總成翻轉(zhuǎn)更加的方便快速。

技術(shù)研發(fā)人員：王藝霖,王浩,王寶珍
受保護的技術(shù)使用者：江蘇金博容爵機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/12/23