本技術(shù)涉及減速器殼體生產(chǎn)設(shè)備，具體為一種減速器殼體生產(chǎn)用焊接裝置。

背景技術(shù)：

1、減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置，而減速器殼體進行生產(chǎn)時，為了使連接更加牢固，會通過焊接的方式進行固定化安裝，從而使用到焊接裝置。

2、現(xiàn)有的焊接裝置雖然具備一定的殼體臨時固定功能，但是減速器殼體在實際焊接時，會對其多個面進行連貫性焊接，因此，傳統(tǒng)的焊接裝置在焊完一個面后，需要解除對該殼體的限制，才能調(diào)整待焊接的平面，從而使得整個焊接步驟過于繁瑣，并且多次重新固定殼體的位置，可能會使得減速器殼體的位置與初始位置發(fā)生偏移，從而影響到整體裝置的焊接效果。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種減速器殼體生產(chǎn)用焊接裝置，解決了上述背景中提到的問題。

2、本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種減速器殼體生產(chǎn)用焊接裝置，包括：裝載底座，所述裝載底座上固定安裝有固定柱，所述固定柱上轉(zhuǎn)動設(shè)置有絲桿，所述固定柱上還滑動設(shè)置有夾塊，所述夾塊與絲桿螺紋連接；第一輔助組件，所述第一輔助組件活動設(shè)置于夾塊上，且第一輔助組件與減速器殼體接觸；第二輔助組件，所述第二輔助組件活動設(shè)置于裝載底座上，且第二輔助組件與第一輔助組件配合使用可旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)減速器殼體靠近焊槍的側(cè)面；支撐組件，所述支撐組件同樣活動設(shè)置于裝載底座上，且支撐組件用于支撐焊槍。

3、優(yōu)選的，所述第一輔助組件包括活動桿、連接塊、第一彈簧、限位齒輪、方形桿與第一定位塊，所述活動桿活動設(shè)置于夾塊上，所述連接塊轉(zhuǎn)動設(shè)置于活動桿上，所述第一彈簧的兩端分別與連接塊以及夾塊固定連接，所述限位齒輪固定安裝于活動桿上，所述方形桿固定安裝于活動桿靠近第一定位塊的端面上，所述第一定位塊轉(zhuǎn)動設(shè)置于夾塊上，所述方形桿還與第一定位塊插接。

4、優(yōu)選的，所述第二輔助組件包括滑塊、第二定位塊、摩擦塊、第二彈簧、連接繩與轉(zhuǎn)向軸，所述滑塊滑動設(shè)置于裝載底座上，所述第二定位塊轉(zhuǎn)動設(shè)置于裝載底座上，所述摩擦塊滑動設(shè)置于裝載底座上，所述第二彈簧的兩端分別與摩擦塊以及裝載底座固定連接，所述連接繩活動設(shè)置于裝載底座內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動設(shè)置于裝載底座內(nèi)部。

5、優(yōu)選的，所述支撐組件包括滑座、支撐桿、支撐座、轉(zhuǎn)桿、復(fù)位扭簧、插塊、連桿以及固定環(huán)，所述滑座滑動設(shè)置于裝載底座上，所述支撐桿滑動設(shè)置于滑座上，所述支撐座活動設(shè)置于滑座上，且支撐座與焊槍接觸，所述轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動設(shè)置于滑座上，所述復(fù)位扭簧的兩端分別與固定環(huán)以及滑座固定連接，所述插塊滑動設(shè)置于滑座上并與支撐桿插接，所述連桿的兩端分別與插塊以及轉(zhuǎn)桿活動連接，所述固定環(huán)固定安裝于轉(zhuǎn)桿上。

6、優(yōu)選的，所述固定柱上設(shè)置有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機的輸出軸穿過固定柱與絲桿固定連接。

7、優(yōu)選的，所述第一定位塊、第二定位塊以及摩擦塊的端面上均開設(shè)有用于增加摩擦的細小凹槽或凸起，初始狀態(tài)下，所述限位齒輪與夾塊嚙合，所述摩擦塊與第二定位塊接觸。

8、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)向軸共設(shè)有兩個，所述連接繩的兩端分別繞過兩個轉(zhuǎn)向軸與摩擦塊以及滑塊固定連接。

9、優(yōu)選的，所述第一定位塊的中心軸線與第二定位塊的中心軸線重合，且第一定位塊位于第二定位塊的上方。

10、與現(xiàn)有技術(shù)對比，本實用新型具備以下有益效果：

11、1、該減速器殼體生產(chǎn)用焊接裝置，通過設(shè)置第一輔助組件與第二輔助組件，使得整體裝置在固定好需要焊接的減速器殼體的位置后，依次調(diào)節(jié)第二輔助組件以及第一輔助組件的具體狀態(tài)，便可在殼體加緊固定的狀態(tài)下，轉(zhuǎn)動殼體，改變減速器殼體與焊槍相鄰面，從而便利于整體裝置進行連貫性的焊接，提高整體的焊接效果，以滿足實際使用。

12、2、該減速器殼體生產(chǎn)用焊接裝置，通過設(shè)置支撐組件使得整體裝置可給予焊槍一個支撐點，使得使用者在手持焊槍焊接時，增強焊接的穩(wěn)定性，從而降低使用者焊接時手部的壓力，進而提高實際焊接效率，同時支撐組件的整體高度可根據(jù)實際情況進行調(diào)整，以提高整體裝置的靈活性，滿足不同大小減速器殼體的焊接的使用。

技術(shù)特征：

1.一種減速器殼體生產(chǎn)用焊接裝置，其特征在于，包括：裝載底座（1），所述裝載底座（1）上固定安裝有固定柱（2），所述固定柱（2）上轉(zhuǎn)動設(shè)置有絲桿（3），所述固定柱（2）上還滑動設(shè)置有夾塊（5），所述夾塊（5）與絲桿（3）螺紋連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器殼體生產(chǎn)用焊接裝置，其特征在于，所述第一輔助組件（6）包括活動桿（61）、連接塊（62）、第一彈簧（63）、限位齒輪（64）、方形桿（65）與第一定位塊（66），所述活動桿（61）活動設(shè)置于夾塊（5）上，所述連接塊（62）轉(zhuǎn)動設(shè)置于活動桿（61）上，所述第一彈簧（63）的兩端分別與連接塊（62）以及夾塊（5）固定連接，所述限位齒輪（64）固定安裝于活動桿（61）上，所述方形桿（65）固定安裝于活動桿（61）靠近第一定位塊（66）的端面上，所述第一定位塊（66）轉(zhuǎn)動設(shè)置于夾塊（5）上，所述方形桿（65）還與第一定位塊（66）插接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減速器殼體生產(chǎn)用焊接裝置，其特征在于，所述第二輔助組件（7）包括滑塊（71）、第二定位塊（72）、摩擦塊（73）、第二彈簧（74）、連接繩（75）與轉(zhuǎn)向軸（76），所述滑塊（71）滑動設(shè)置于裝載底座（1）上，所述第二定位塊（72）轉(zhuǎn)動設(shè)置于裝載底座（1）上，所述摩擦塊（73）滑動設(shè)置于裝載底座（1）上，所述第二彈簧（74）的兩端分別與摩擦塊（73）以及裝載底座（1）固定連接，所述連接繩（75）活動設(shè)置于裝載底座（1）內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)向軸（76）轉(zhuǎn)動設(shè)置于裝載底座（1）內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器殼體生產(chǎn)用焊接裝置，其特征在于，所述支撐組件（8）包括滑座（81）、支撐桿（82）、支撐座（83）、轉(zhuǎn)桿（84）、復(fù)位扭簧（85）、插塊（86）、連桿（87）以及固定環(huán)（88），所述滑座（81）滑動設(shè)置于裝載底座（1）上，所述支撐桿（82）滑動設(shè)置于滑座（81）上，所述支撐座（83）活動設(shè)置于滑座（81）上，且支撐座（83）與焊槍接觸，所述轉(zhuǎn)桿（84）轉(zhuǎn)動設(shè)置于滑座（81）上，所述復(fù)位扭簧（85）的兩端分別與固定環(huán)（88）以及滑座（81）固定連接，所述插塊（86）滑動設(shè)置于滑座（81）上并與支撐桿（82）插接，所述連桿（87）的兩端分別與插塊（86）以及轉(zhuǎn)桿（84）活動連接，所述固定環(huán)（88）固定安裝于轉(zhuǎn)桿（84）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器殼體生產(chǎn)用焊接裝置，其特征在于，所述固定柱（2）上設(shè)置有驅(qū)動電機（4），所述驅(qū)動電機（4）的輸出軸穿過固定柱（2）與絲桿（3）固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減速器殼體生產(chǎn)用焊接裝置，其特征在于，所述第一定位塊（66）、第二定位塊（72）以及摩擦塊（73）的端面上均開設(shè)有用于增加摩擦的細小凹槽或凸起，初始狀態(tài)下，所述限位齒輪（64）與夾塊（5）嚙合，所述摩擦塊（73）與第二定位塊（72）接觸。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減速器殼體生產(chǎn)用焊接裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向軸（76）共設(shè)有兩個，所述連接繩（75）的兩端分別繞過兩個轉(zhuǎn)向軸（76）與摩擦塊（73）以及滑塊（71）固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減速器殼體生產(chǎn)用焊接裝置，其特征在于，所述第一定位塊（66）的中心軸線與第二定位塊（72）的中心軸線重合，且第一定位塊（66）位于第二定位塊（72）的上方。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及減速器殼體生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種減速器殼體生產(chǎn)用焊接裝置，包括：裝載底座，所述裝載底座上固定安裝有固定柱，所述固定柱上轉(zhuǎn)動設(shè)置有絲桿，所述固定柱上還滑動設(shè)置有夾塊，所述夾塊與絲桿螺紋連接；第一輔助組件，所述第一輔助組件活動設(shè)置于夾塊上。該減速器殼體生產(chǎn)用焊接裝置，通過設(shè)置第一輔助組件與第二輔助組件，使得整體裝置在固定好需要焊接的減速器殼體的位置后，依次調(diào)節(jié)第二輔助組件以及第一輔助組件的具體狀態(tài)，便可在殼體加緊固定的狀態(tài)下，轉(zhuǎn)動殼體，改變減速器殼體與焊槍相鄰面，從而便利于整體裝置進行連貫性的焊接，提高整體的焊接效果，以滿足實際使用。

技術(shù)研發(fā)人員：孟憲卿
受保護的技術(shù)使用者：江蘇民申機械裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2024/12/30