本技術(shù)涉及球頭總成拉桿裝配流水線的，特別是涉及一種汽車?yán)瓧U半自動流水線。

背景技術(shù)：

1、汽車?yán)瓧U又名球頭拉桿總成，主要用于汽車的轉(zhuǎn)向方向器與轉(zhuǎn)向輪的連接件，是汽車最關(guān)鍵的配件至一，是保證轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)向及跳動的安全件，拉桿球頭的質(zhì)量直接影響了車輛行駛的平穩(wěn)性，而現(xiàn)有球頭拉桿總成主要由拉桿本體、球座、球頭、防塵套以及防塵蓋組成，其中球座與拉桿本體一體成型，并且球座中部呈鏤空狀，而球頭則置于球座內(nèi)，防成套與防塵蓋則位于球座兩端，并對球座進(jìn)行密封，為了對拉桿球頭進(jìn)行安裝，人們則設(shè)計(jì)了拉桿裝配流水線，利用流水線對拉桿球頭進(jìn)行安裝，能夠大大增加拉桿球頭的安裝效率，而現(xiàn)有的拉桿球頭安裝流水線主要由涂油機(jī)構(gòu)、焊接機(jī)構(gòu)以及防塵套安裝機(jī)構(gòu)連接組成，通過人員將球頭放置與球座上，利用涂油機(jī)構(gòu)對球頭表面進(jìn)行涂油，再由防塵套安裝機(jī)構(gòu)將防塵套安裝在球頭上，以使球頭一側(cè)進(jìn)行密封，在球頭一側(cè)密封完成后，涂油機(jī)構(gòu)對球頭另一側(cè)進(jìn)行涂油，再由人員將防塵蓋放置于球座上，利用焊接機(jī)構(gòu)對球座與球頭進(jìn)行焊接，從而達(dá)到對球頭的安裝以及密封；

2、而該方式雖然能夠?qū)崿F(xiàn)對拉桿進(jìn)行安裝，但由于防塵蓋安裝前，需要事先在球頭一側(cè)進(jìn)行涂油，該潤滑油主要用于潤滑球頭，以減少球座與球頭的摩擦力，人員在將防塵蓋放置到球座上，利用焊接機(jī)構(gòu)對防塵蓋進(jìn)行焊接，雖然通過焊接機(jī)構(gòu)能夠?qū)⒎缐m蓋焊接在球座上，但由于球頭一端表面是涂著一層油的，而該潤滑油濺到球座與防塵蓋的焊接處時，則焊接機(jī)構(gòu)在對球座與防塵蓋焊接完成后，焊接的焊縫區(qū)域的炭含量會升高，導(dǎo)致焊縫周圍組織發(fā)生變化，從而會出現(xiàn)局部脆化的情況，進(jìn)而大大影響拉桿整體的質(zhì)量，并且在焊接過程中與油接觸時，焊接的溫度會升高，焊接過程中會產(chǎn)生較高的溫度應(yīng)力，同時焊材中不純物質(zhì)和缺陷也可能導(dǎo)致拉桿球座裂紋，影響其后續(xù)使用的性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出一種汽車?yán)瓧U半自動流水線，能夠避免焊縫區(qū)域碳含量升高而導(dǎo)致焊縫周圍組織發(fā)生變化的情況，進(jìn)而避免出現(xiàn)局部脆化的情況。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種汽車?yán)瓧U半自動流水線，包括：底座、架設(shè)在底座上的支架、設(shè)置在底座上的兩組支撐件、設(shè)置在底座上的涂油機(jī)構(gòu)一以及設(shè)置在底座上的防塵套安裝機(jī)構(gòu)，所述支撐件能夠?qū)瓧U進(jìn)行支撐，

3、所述底座頂面設(shè)置有鉚接機(jī)構(gòu)，所述底座上設(shè)有涂油機(jī)構(gòu)二，所述鉚接機(jī)構(gòu)在鉚接時涂油機(jī)構(gòu)二能夠同步對球頭進(jìn)行涂油；

4、所述鉚接機(jī)構(gòu)包括：呈垂直方向升降設(shè)置于支架上的支撐座并且其一端與其中一組所述支撐件呈相對設(shè)置，所述支撐座靠近所述支撐件的一端旋轉(zhuǎn)連接有轉(zhuǎn)動臺，所述轉(zhuǎn)動臺上拆卸固定連接有與所述支撐件呈相對設(shè)置的若干鉚合盤，所述鉚合盤上開設(shè)有適用于球座與防塵蓋進(jìn)行鉚合的鉚合槽；

5、所述涂油機(jī)構(gòu)二包括：設(shè)置在底座上的固定架，所述固定架上設(shè)置有用于支撐球頭的支撐板，所述固定架上升降設(shè)置有升降柱，所述升降柱與所述支撐板呈相對設(shè)置，所述升降柱靠近所述支撐板的一端拆卸固定連接有注油罩，所述注油罩與外界潤滑油輸送系統(tǒng)相通，而外界潤滑油輸送系統(tǒng)能夠傳輸油進(jìn)入至所述注油罩內(nèi)，并通過所述注油罩對球頭進(jìn)行注油。

6、作為優(yōu)選，所述支架上設(shè)置有扭力檢測儀，所述底座上設(shè)置有控制面板，該控制面板與扭力檢測儀電性連接，所述支架上擺動連接有l(wèi)型桿，該l型桿與扭力檢測儀的輸出軸固定連接，并且該l型桿的一端位于支撐件下方，所述l型桿位于支撐件下方的頂面貫穿有供球頭內(nèi)連接桿進(jìn)入的連接孔。

7、作為優(yōu)選，所述注油罩靠近支撐板的一面開設(shè)有根據(jù)球頭大小設(shè)置的半圓球形容納槽，所述注油罩內(nèi)部呈鏤空腔設(shè)計(jì)，并與外界潤滑油輸送系統(tǒng)通過管道相通，而所述半圓球形容納槽的內(nèi)壁上開設(shè)有與鏤空腔相通的若干出油孔。

8、作為優(yōu)選，所述鉚合盤設(shè)置有兩組，并且所述鉚合盤上的鉚合槽呈平行設(shè)置，克服球座鉚合時出現(xiàn)其中一個鉚合槽未與球座接觸的情況。

9、作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動臺包括旋轉(zhuǎn)臺以及連接臺，所述旋轉(zhuǎn)臺旋轉(zhuǎn)連接在支撐座靠近支撐件的一端，而所述連接臺則通過螺栓拆卸連接在旋轉(zhuǎn)臺上，并且所述鉚合盤固定連接在連接臺上。

10、作為優(yōu)選，所述連接臺上固定連接有支撐盤，該支撐盤一端與鉚合盤側(cè)壁相貼。

11、作為優(yōu)選，所述底座頂面位于鉚接機(jī)構(gòu)一側(cè)水平滑動連接有滑動臺，而所述涂油機(jī)構(gòu)一以及防塵套安裝機(jī)構(gòu)均設(shè)置在滑動臺上，并且另一組所述支撐件則設(shè)置在底座靠近滑動臺的一側(cè)，并能夠與涂油機(jī)構(gòu)一以及防塵套安裝機(jī)構(gòu)呈相對設(shè)置。

12、作為優(yōu)選，所述升降柱靠近注油罩的一端開設(shè)有供注油罩進(jìn)入的定位孔，所述注油罩的頂面與升降柱通過螺栓固定連接。

13、作為優(yōu)選，所述注油罩的頂面呈階梯設(shè)置，而所述定位孔同樣也呈階梯設(shè)置，并且注油罩的階梯面與定位孔的階梯面能夠相貼。

14、本實(shí)用新型的有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)對比，本實(shí)用新型由鉚接機(jī)構(gòu)中的鉚合盤轉(zhuǎn)動，能夠?qū)Ψ缐m蓋進(jìn)行鉚合，與此同時涂油機(jī)構(gòu)二能夠?qū)η蝾^進(jìn)行涂油，通過將涂油好的球頭事先放入至球座內(nèi)，再利用鉚合盤中的鉚合槽對球座進(jìn)行鉚合，能夠有效避免因焊接時油會造成組織變化而導(dǎo)致焊縫出現(xiàn)局部脆化的情況，進(jìn)而能夠一定量的增加拉桿整體安裝的質(zhì)量，同時還能夠避免因焊接過程中，不純物質(zhì)和缺陷會造成拉桿球座出現(xiàn)裂紋的情況。

15、本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。

技術(shù)特征：

1.一種汽車?yán)瓧U半自動流水線，包括：底座(1)、架設(shè)在底座(1)上的支架(26)、設(shè)置在底座(1)上的兩組支撐件(2)、設(shè)置在底座(1)上的涂油機(jī)構(gòu)一(3)以及設(shè)置在底座(1)上的防塵套安裝機(jī)構(gòu)(4)，所述支撐件(2)能夠?qū)瓧U進(jìn)行支撐，其特征在于，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)瓧U半自動流水線，其特征在于：所述支架(26)上設(shè)置有扭力檢測儀(15)，所述底座(1)上設(shè)置有控制面板(16)，該控制面板(16)與扭力檢測儀(15)電性連接，所述支架(26)上擺動連接有l(wèi)型桿(17)，該l型桿(17)與扭力檢測儀(15)的輸出軸固定連接，并且該l型桿(17)的一端位于支撐件(2)下方，所述l型桿(17)位于支撐件(2)下方的頂面貫穿有供球頭內(nèi)連接桿進(jìn)入的連接孔(18)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)瓧U半自動流水線，其特征在于：所述注油罩(14)靠近支撐板(12)的一面開設(shè)有根據(jù)球頭大小設(shè)置的半圓球形容納槽(19)，所述注油罩(14)內(nèi)部呈鏤空腔設(shè)計(jì)，并與外界潤滑油輸送系統(tǒng)通過管道相通，而所述半圓球形容納槽(19)的內(nèi)壁上開設(shè)有與鏤空腔相通的若干出油孔(20)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)瓧U半自動流水線，其特征在于：所述鉚合盤(9)設(shè)置有兩組，并且所述鉚合盤(9)上的鉚合槽(10)呈平行設(shè)置，克服球座鉚合時出現(xiàn)其中一個鉚合槽(10)未與球座接觸的情況。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)瓧U半自動流水線，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動臺（8）包括旋轉(zhuǎn)臺(21)以及連接臺(22)，所述旋轉(zhuǎn)臺(21)旋轉(zhuǎn)連接在支撐座(7)靠近支撐件(2)的一端，而所述連接臺(22)則通過螺栓拆卸連接在旋轉(zhuǎn)臺(21)上，并且所述鉚合盤(9)固定連接在連接臺(22)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車?yán)瓧U半自動流水線，其特征在于：所述連接臺(22)上固定連接有支撐盤(23)，該支撐盤(23)一端與鉚合盤(9)側(cè)壁相貼。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)瓧U半自動流水線，其特征在于：所述底座(1)頂面位于鉚接機(jī)構(gòu)(5)一側(cè)水平滑動連接有滑動臺(24)，而所述涂油機(jī)構(gòu)一(3)以及防塵套安裝機(jī)構(gòu)(4)均設(shè)置在滑動臺(24)上，并且另一組所述支撐件(2)則設(shè)置在底座(1)靠近滑動臺(24)的一側(cè)，并能夠與涂油機(jī)構(gòu)一(3)以及防塵套安裝機(jī)構(gòu)(4)呈相對設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車?yán)瓧U半自動流水線，其特征在于：所述升降柱(13)靠近注油罩(14)的一端開設(shè)有供注油罩(14)進(jìn)入的定位孔(25)，所述注油罩(14)的頂面與升降柱(13)通過螺栓固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車?yán)瓧U半自動流水線，其特征在于：所述注油罩(14)的頂面呈階梯設(shè)置，而所述定位孔(25)同樣也呈階梯設(shè)置，并且注油罩(14)的階梯面與定位孔(25)的階梯面能夠相貼。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種汽車?yán)瓧U半自動流水線，包括：底座、支架、設(shè)置在底座上的兩組支撐件、涂油機(jī)構(gòu)一以及防塵套安裝機(jī)構(gòu)，底座頂面設(shè)置有鉚接機(jī)構(gòu)，底座上設(shè)有涂油機(jī)構(gòu)二，鉚接機(jī)構(gòu)包括呈支撐座，支撐座靠近支撐件的一端旋轉(zhuǎn)連接有轉(zhuǎn)動臺，轉(zhuǎn)動臺上拆卸固定連接有若干鉚合盤，鉚合盤上開設(shè)有鉚合槽，涂油機(jī)構(gòu)二包括設(shè)置在底座上的固定架，固定架上設(shè)置有支撐板，支撐架上升降設(shè)置有升降柱，升降柱靠近支撐板的一端拆卸固定連接有注油罩，能夠有效避免因焊接時油會造成組織變化而導(dǎo)致焊縫出現(xiàn)局部脆化的情況，進(jìn)而能夠一定量的增加拉桿整體安裝的質(zhì)量，同時還能夠避免因焊接過程中，不純物質(zhì)和缺陷會造成拉桿球座出現(xiàn)裂紋的情況。

技術(shù)研發(fā)人員：劉小軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波伊宇智能設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240131
技術(shù)公布日：2025/1/9