本技術(shù)涉及車床尾座的，尤其是涉及一種用于車床的支撐尾座。

背景技術(shù)：

1、目前，在車床加工領(lǐng)域，特別是軸類零件的加工過程中，尾座起到了至關(guān)重要的作用。傳統(tǒng)的車床尾座通常采用螺紋副配合手輪手動調(diào)節(jié)尾座套筒的伸縮，并利用頂尖頂緊工件，以保證加工的穩(wěn)定性。

2、然而，在軸類工件高速轉(zhuǎn)動切削過程中，工件在與切削刀接觸受阻后，容易導(dǎo)致工件的穩(wěn)定性下降，使軸類工件轉(zhuǎn)動的軌跡出現(xiàn)波動，進(jìn)而影響加工后的精度；其次，通過頂尖前端單一的頂緊點與高速轉(zhuǎn)動中的工件長時間接觸，會加速頂尖的磨損，降低頂尖的使用壽命，進(jìn)而影響工件加工精度。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了提高對工件固定的穩(wěn)定性，減少對工件加工精度的影響，本技術(shù)提供一種用于車床的支撐尾座。

2、本技術(shù)提供的一種用于車床的支撐尾座，采用如下的技術(shù)方案：

3、一種用于車床的支撐尾座，包括：

4、滑動座，滑移設(shè)置于車床上，靠近工件的夾持卡盤；

5、尾座體，設(shè)置于所述滑動座上；

6、尾座套筒，設(shè)置于所述尾座體上，其配合連接有用于抵接工件的尾座心軸；

7、滑移機構(gòu)，設(shè)置于車床上，與所述滑動座連接，用于帶動所述滑動座滑移；

8、支撐機構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述滑動座上的第一支撐架、設(shè)置于所述第一支撐架上的轉(zhuǎn)動件和設(shè)置于所述滑動座上用于帶動所述第一支撐架轉(zhuǎn)動的調(diào)節(jié)組件，所述轉(zhuǎn)動件用于對工件側(cè)壁進(jìn)行支撐。

9、通過采用上述技術(shù)方案，滑動座被滑移設(shè)置于車床上，靠近工件的夾持卡盤，通過滑動座在車床上進(jìn)行前后或左右的移動，以適應(yīng)不同工件的加工需求；尾座體被固定安裝在滑動座上，而尾座套筒則設(shè)置于尾座體上；尾座心軸與尾座套筒配合連接，用于在加工過程中抵接工件的一端，以提供穩(wěn)定的支撐；滑移機構(gòu)與滑動座連接，用于在加工過程中根據(jù)需要帶動滑動座進(jìn)行精確的滑移調(diào)整；工件被夾持在車床的夾持卡盤上，然后滑動座通過滑移機構(gòu)移動到適當(dāng)?shù)奈恢?，使得尾座心軸能夠抵接工件的另一端；支撐機構(gòu)中的第一支撐架轉(zhuǎn)動設(shè)置于滑動座上，其上設(shè)置有轉(zhuǎn)動件。轉(zhuǎn)動件用于對工件的側(cè)壁進(jìn)行支撐；可以適應(yīng)不同直徑的工件，提供穩(wěn)定的側(cè)面支撐；分擔(dān)尾座心軸處的受力，減少尾座心軸的磨損，同時，對加工過程中的工件提供支撐，減少工件下?lián)?，降低對工件加工精度的影響，提高工件加工穩(wěn)定性；調(diào)節(jié)組件用于調(diào)整第一支撐架的角度和位置，以便更好地適應(yīng)工件的形狀和加工需求；通過調(diào)節(jié)組件，可以精確地調(diào)整轉(zhuǎn)動件的位置和角度，以確保工件在加工過程中保持穩(wěn)定。

10、在加工過程中，車床的刀具對工件進(jìn)行切削加工。由于工件被夾持卡盤和尾座心軸穩(wěn)定地夾持和支撐，同時受到支撐機構(gòu)的側(cè)面支撐，因此可以確保加工過程的穩(wěn)定性和精度。

11、根據(jù)加工需求，可以通過滑移機構(gòu)調(diào)整滑動座的位置，以改變工件與刀具之間的相對位置；同時，也可以通過調(diào)節(jié)組件調(diào)整支撐機構(gòu)的角度和位置，以適應(yīng)不同的加工階段和工件形狀；工件在加工過程中受到多個方向的支撐和夾持，可以顯著提高其穩(wěn)定性。這有助于減少加工過程中的振動和誤差，提高加工質(zhì)量。

12、可選地，所述尾座心軸遠(yuǎn)離所述尾座套筒的一端形成便于定心的錐形接觸面。

13、通過采用上述技術(shù)方案，錐形接觸面的設(shè)計使得尾座心軸在抵接工件時能夠更容易地實現(xiàn)中心對齊。由于錐形的特性，即使初始接觸時存在一定的偏差，隨著尾座心軸的進(jìn)一步推進(jìn)，這種偏差也會逐漸被糾正，從而實現(xiàn)更精確的中心定位；錐形接觸面與工件接觸時，能夠形成更穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu)；相比于平面接觸，錐形接觸面在受到外力作用時更不容易發(fā)生滑移或傾斜，從而確保工件在加工過程中的穩(wěn)定性；錐形接觸面在接觸工件時，其接觸面積逐漸增大，這有助于分散接觸壓力，減少單位面積上的磨損；同時，由于錐形接觸面具有自定心的特性，因此可以減小因工件形狀或位置偏差而導(dǎo)致的額外磨損；錐形接觸面的設(shè)計使得尾座心軸能夠適用于不同直徑的工件，由于錐形的特性，尾座心軸可以根據(jù)工件的直徑進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整，從而實現(xiàn)更廣泛的適用性。

14、可選地，所述調(diào)節(jié)組件包括調(diào)節(jié)氣缸和調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿設(shè)置于所述第一支撐架上，所述調(diào)節(jié)氣缸的缸體鉸接于所述滑動座上，所述調(diào)節(jié)氣缸的活塞桿鉸接于所述調(diào)節(jié)桿上，隨著所述調(diào)節(jié)氣缸的伸長，帶動與所述調(diào)節(jié)桿連接的所述第一支撐架轉(zhuǎn)動。

15、通過采用上述技術(shù)方案，調(diào)節(jié)氣缸處于未伸長狀態(tài)，其缸體鉸接于滑動座上，活塞桿鉸接于調(diào)節(jié)桿上；調(diào)節(jié)桿設(shè)置于第一支撐架上，第一支撐架則轉(zhuǎn)動設(shè)置于滑動座上；此時，第一支撐架及其上的轉(zhuǎn)動件（形成弧形支撐空間）處于某一初始角度和位置；當(dāng)需要調(diào)整第一支撐架的角度時，調(diào)節(jié)氣缸開始伸長；由于調(diào)節(jié)氣缸的缸體鉸接于滑動座上且位置固定，而活塞桿鉸接于調(diào)節(jié)桿上，因此隨著活塞桿的伸長，它會對調(diào)節(jié)桿施加一個推力；這個推力通過調(diào)節(jié)桿傳遞到第一支撐架上，導(dǎo)致第一支撐架繞其轉(zhuǎn)動軸心發(fā)生轉(zhuǎn)動；隨著調(diào)節(jié)氣缸的持續(xù)伸長，第一支撐架逐漸轉(zhuǎn)動到所需的角度；轉(zhuǎn)動過程中，轉(zhuǎn)動件（形成弧形支撐空間）的角度也隨之改變，以適應(yīng)不同直徑或形狀的工件側(cè)壁；當(dāng)?shù)谝恢渭苻D(zhuǎn)動到所需角度后，調(diào)節(jié)氣缸停止伸長；此時，第一支撐架及其上的轉(zhuǎn)動件穩(wěn)定地支撐在工件側(cè)壁上，為工件提供必要的支撐和定位；通過調(diào)節(jié)氣缸的伸長和縮短，可以靈活地調(diào)整第一支撐架的角度和位置；這種調(diào)節(jié)方式快速、準(zhǔn)確，能夠適應(yīng)不同工件形狀和加工需求的變化；調(diào)節(jié)完成后，第一支撐架及其上的轉(zhuǎn)動件為工件提供穩(wěn)定的側(cè)面支撐；這種支撐有助于減少加工過程中的振動和誤差，提高加工精度和工件質(zhì)量。

16、可選地，所述第一支撐架上設(shè)置有弧形架，所述弧形架上開設(shè)有滑動槽，所述滑動槽沿所述弧形架的弧度開設(shè)，所述滑動槽內(nèi)滑移連接有兩個第一滑塊；所述轉(zhuǎn)動件為第一支撐輥，所述第一支撐輥與所述第一滑塊對應(yīng)，且所述第一支撐輥轉(zhuǎn)動于所述第一滑塊上，所述第一支撐輥突出于所述弧形架靠近工件的端面。

17、通過采用上述技術(shù)方案，弧形架的設(shè)計使其能夠緊密貼合工件側(cè)壁的弧形或曲面形狀，從而提供更為穩(wěn)定和均勻的支撐；滑動槽和滑塊的組合允許根據(jù)工件的具體形狀和尺寸進(jìn)行微調(diào)，進(jìn)一步增強了對不同工件的適應(yīng)性；第一支撐輥轉(zhuǎn)動于滑塊上，這種設(shè)計減少了與工件側(cè)壁之間的摩擦，使得支撐更為穩(wěn)定且不易造成工件表面的劃傷；第一支撐輥的突出設(shè)計確保了它們能夠與工件側(cè)壁充分接觸，即使在工件形狀略有變化的情況下也能保持良好的支撐效果；滑塊在滑動槽內(nèi)的滑移連接允許操作人員根據(jù)需要對支撐位置進(jìn)行快速調(diào)整；這種調(diào)節(jié)方式不僅簡單易行，而且能夠確保支撐位置始終與工件側(cè)壁的最佳接觸點保持一致；穩(wěn)定的支撐和靈活的調(diào)節(jié)能力有助于減少加工過程中的振動和誤差；這使得工件在加工過程中能夠保持更為穩(wěn)定和精確的位置，從而提高加工精度和工件質(zhì)量；支撐輥的轉(zhuǎn)動設(shè)計減少了與工件側(cè)壁之間的直接摩擦，有助于延長支撐架和工件的使用壽命；同時，這種設(shè)計也減少了因摩擦而產(chǎn)生的熱量和磨損，進(jìn)一步提高了設(shè)備的可靠性和耐用性。

18、可選地，所述弧形架轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述第一支撐架上，所述第一支撐架上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)組件，所述旋轉(zhuǎn)組件包括：

19、第一差速齒輪，固定連接于所述弧形架的轉(zhuǎn)動軸上；

20、第二差速齒輪，轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述第一支撐架上；

21、第三差速齒輪，轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述第一支撐架上，與所述第二差速齒輪嚙合，與第一差速齒輪嚙合，且傳動比不同；

22、驅(qū)動件，設(shè)置于所述第一支撐架上與所述第二差速齒輪傳動連接。

23、通過采用上述技術(shù)方案，其中驅(qū)動件可以是電機、液壓馬達(dá)或其他能夠提供旋轉(zhuǎn)動力的裝置；在對工件進(jìn)行輔助定位支撐時，用驅(qū)動件帶動第二差速齒輪轉(zhuǎn)動，第二差速齒輪通過第三差速齒輪帶動第一差速齒輪同向轉(zhuǎn)動，差速齒輪帶動弧形架轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)第一支撐輥的角度調(diào)節(jié)，使得第一支撐輥與工件存在較長的接觸線；由于采用了差速齒輪設(shè)計，可以實現(xiàn)對弧形架轉(zhuǎn)動角度的精確調(diào)節(jié)；通過調(diào)整驅(qū)動件的轉(zhuǎn)速和方向，可以控制弧形架以不同的速度和方向轉(zhuǎn)動，滿足不同的加工需求；該技術(shù)方案允許弧形架根據(jù)工件的形狀和尺寸進(jìn)行靈活調(diào)整，通過旋轉(zhuǎn)組件的設(shè)計，可以適應(yīng)不同直徑、弧度和形狀的工件，提供更為穩(wěn)定和準(zhǔn)確的支撐；旋轉(zhuǎn)組件的設(shè)計使得弧形架的調(diào)節(jié)變得更為簡便。操作人員只需通過控制驅(qū)動件的轉(zhuǎn)動即可實現(xiàn)弧形架的調(diào)節(jié)，無需進(jìn)行復(fù)雜的手動調(diào)整或校準(zhǔn)工作；穩(wěn)定的支撐和精確的調(diào)節(jié)能力有助于減少加工過程中的振動和誤差，通過使用旋轉(zhuǎn)組件進(jìn)行精確調(diào)節(jié)，可以確?；⌒渭苁冀K與工件側(cè)壁保持最佳接觸，從而提高加工精度和工件質(zhì)量；差速齒輪的設(shè)計減少了因直接摩擦而產(chǎn)生的磨損和熱量。通過齒輪傳動實現(xiàn)弧形架的轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)，可以延長設(shè)備的使用壽命并減少維護(hù)成本。

24、可選地，所述驅(qū)動件包括：

25、鏈條，兩端均設(shè)置在所述滑動座上；

26、傳動齒輪，轉(zhuǎn)動連接在所述第一支撐架上，與所述第二差速齒輪同軸連接，且與所述鏈條嚙合。

27、通過采用上述技術(shù)方案，在調(diào)節(jié)組件帶動第一支撐架轉(zhuǎn)動時，第一支撐架與鏈條發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，鏈條的相對位移帶動齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪帶動第二差速齒輪轉(zhuǎn)動，為第二差速齒輪提供動力，使用鏈條和齒輪作為驅(qū)動件簡化了操作過程；操作人員只需通過控制鏈條的張力或位置，以及齒輪的轉(zhuǎn)動方向和速度，即可實現(xiàn)對弧形架的精確調(diào)節(jié)；使得弧形架的角度調(diào)整與第一支撐架的角度調(diào)整同步進(jìn)行，且通過控制鏈條張力或位置，或齒輪轉(zhuǎn)動方向和速度，實現(xiàn)弧形架的角度控制，便于弧形架上的第一支撐輥與工件保持線接觸。

28、可選地，所述弧形架上還設(shè)置有承托組件，所述承托組件包括：

29、第二滑塊，滑移于所述弧形架上，滑動軸線與所述第一滑塊的滑動軸線相交；

30、第二支撐輥，轉(zhuǎn)動連接于所述第二滑塊上，且軸線平行于所述第一支撐輥。

31、通過采用上述技術(shù)方案，承托組件的加入使得弧形架能夠提供更為全面和穩(wěn)定的支撐，通過第二滑塊和第二支撐輥的設(shè)計，可以在第一支撐輥的基礎(chǔ)上，增加額外的支撐點，從而更好地適應(yīng)不同形狀和尺寸的工件；承托組件中的第二滑塊可以在弧形架上滑移，這種設(shè)計允許根據(jù)工件的具體形狀和尺寸進(jìn)行微調(diào)，便于平衡受力，使得工件的加工環(huán)境更為穩(wěn)定。

32、可選地，所述承托組件還包括：

33、承托架，設(shè)置于所述第二滑塊上，用于對所述第二支撐輥提供轉(zhuǎn)動支撐；

34、壓感器，設(shè)置于所述承托架上，用于計量所述第二支撐輥的受力。

35、通過采用上述技術(shù)方案，承托架被設(shè)置在第二滑塊上，其主要功能是為第二支撐輥提供穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動支撐。承托架的設(shè)計應(yīng)確保第二支撐輥能夠平穩(wěn)且順暢地轉(zhuǎn)動，同時能夠承受工件側(cè)壁施加的壓力；壓感器則被設(shè)置在承托架上，用于精確計量第二支撐輥在支撐工件時所承受的力；壓感器可以實時監(jiān)測第二支撐輥的受力情況，并將數(shù)據(jù)反饋給控制系統(tǒng)，以便操作人員及時了解工件支撐狀態(tài)，并根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。

36、可選地，所述承托架滑移于所述第二滑塊上，且滑移方向與所述第二滑塊的滑移方向相同，所述承托組件還包括：

37、微調(diào)電推缸，設(shè)置于所述第二滑塊上，與所述承托架連接，用于帶動所述承托架滑移。

38、通過采用上述技術(shù)方案，微調(diào)電推缸的引入，使得承托組件能夠更好地適應(yīng)不同形狀和尺寸的工件；通過控制微調(diào)電推缸的伸縮，可以實現(xiàn)對第二支撐輥位置的快速且精確的調(diào)整，從而滿足不同工件對支撐位置的需求，且能夠根據(jù)支撐受力情況，確定尾座心軸處的受力磨損狀態(tài)，便于通過調(diào)節(jié)第二支撐輥的位置，使得減少尾座心軸的磨損，保持后續(xù)工件加工的精度。

39、可選地，所述第二滑塊上設(shè)置有調(diào)整組件，所述調(diào)整組件包括：

40、第一連桿，設(shè)置有兩個，且均轉(zhuǎn)動于所述第二滑塊上；

41、第三滑塊，設(shè)置有兩個，且均滑移于所述弧形架上，且滑動方向與第一滑塊的滑動方向相交，所述第一連桿的另一端轉(zhuǎn)動于所述第三滑塊上；

42、第二連桿，與所述第一連桿等長，且一端與所述第一連桿同軸轉(zhuǎn)動且均轉(zhuǎn)動于所述第三滑塊上，另一端轉(zhuǎn)動于所述第一滑塊上；

43、半齒圈，設(shè)置于所述第一支撐架上；

44、動力齒輪，轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述弧形架上，與所述半齒圈嚙合；

45、驅(qū)動絲桿，轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述弧形架上，與所述動力齒輪同軸連接，且與所述第二滑塊螺紋連接。

46、通過采用上述技術(shù)方案，調(diào)整組件通過復(fù)雜的連桿機構(gòu)實現(xiàn)了第一滑塊和第二滑塊之間的協(xié)調(diào)運動。這種設(shè)計允許兩個滑塊在保持一定相對位置關(guān)系的同時進(jìn)行滑動，從而可以更靈活地適應(yīng)不同形狀和尺寸的工件；通過引入第三滑塊和第一、第二連桿，調(diào)整組件為工件提供了額外的支撐點。這有助于增強對工件的支撐能力，減少因支撐不足而產(chǎn)生的振動和誤差；調(diào)整組件的設(shè)計使得承托組件能夠更好地適應(yīng)不同形狀和尺寸的工件。通過調(diào)整第三滑塊的位置和連桿的轉(zhuǎn)動角度，可以實現(xiàn)對第一滑塊和第二滑塊位置的精確控制，從而滿足不同工件對支撐位置的需求；雖然調(diào)整組件的引入增加了設(shè)備的復(fù)雜性，但同時也優(yōu)化了操作流程；操作人員可以通過調(diào)整第三滑塊的位置和連桿的轉(zhuǎn)動角度，實現(xiàn)對工件支撐狀態(tài)的快速且精確的調(diào)整，而無需進(jìn)行復(fù)雜的計算和測量工作；調(diào)整組件中的連桿機構(gòu)通常采用精密的機械加工和裝配工藝進(jìn)行制造和安裝，具有較高的可靠性和穩(wěn)定性。因此，在長期使用過程中，調(diào)整組件能夠保持較高的精度和穩(wěn)定性，減少了因設(shè)備故障而導(dǎo)致的停機時間和維修成本。

47、綜上所述，本技術(shù)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

48、1.?轉(zhuǎn)動件用于對工件的側(cè)壁進(jìn)行支撐；可以適應(yīng)不同直徑的工件，提供穩(wěn)定的側(cè)面支撐；分擔(dān)尾座心軸處的受力，減少尾座心軸的磨損，同時，對加工過程中的工件提供支撐，減少工件下?lián)?，降低對工件加工精度的影響，提高工件加工穩(wěn)定性；調(diào)節(jié)組件用于調(diào)整第一支撐架的角度和位置，以便更好地適應(yīng)工件的形狀和加工需求；通過調(diào)節(jié)組件，可以精確地調(diào)整轉(zhuǎn)動件的位置和角度，以確保工件在加工過程中保持穩(wěn)定；

49、2.?微調(diào)電推缸的引入，使得承托組件能夠更好地適應(yīng)不同形狀和尺寸的工件；通過控制微調(diào)電推缸的伸縮，可以實現(xiàn)對第二支撐輥位置的快速且精確的調(diào)整，從而滿足不同工件對支撐位置的需求，且能夠根據(jù)支撐受力情況，確定尾座心軸處的受力磨損狀態(tài)，便于通過調(diào)節(jié)第二支撐輥的位置，使得減少尾座心軸的磨損，保持后續(xù)工件加工的精度；

50、3.?調(diào)整組件中的連桿機構(gòu)通常采用精密的機械加工和裝配工藝進(jìn)行制造和安裝，具有較高的可靠性和穩(wěn)定性；因此，在長期使用過程中，調(diào)整組件能夠保持較高的精度和穩(wěn)定性，減少了因設(shè)備故障而導(dǎo)致的停機時間和維修成本。