本技術(shù)涉及輪胎鋼絲圈制作的，特別是涉及一種輪胎鋼絲圈制作預(yù)彎調(diào)節(jié)系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

1、輪胎鋼絲圈是指用于固定輪胎的一種金屬環(huán)形結(jié)構(gòu)。它通常由高強(qiáng)度鋼絲制成，具有較高的硬度和抗拉強(qiáng)度，能夠承受車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的巨大力量和壓力。輪胎鋼絲圈通過與輪胎胎壁的搭接，使輪胎與車輛的車輪緊密連接在一起，確保車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性和安全性。同時(shí)，輪胎鋼絲圈也能夠提供一定的支撐和保護(hù)作用，防止輪胎變形或脫落。而預(yù)彎調(diào)節(jié)在輪胎鋼絲圈的制作過程中是非常重要的，它可以提高輪胎的性能和安全性以及制造效率。

2、如在現(xiàn)有的公開號(hào)為cn215279689u的中國(guó)專利中，其公開了一種輪胎鋼絲圈制作預(yù)彎調(diào)節(jié)裝置，其包括預(yù)彎安裝座，預(yù)彎安裝座頂部連接有兩個(gè)預(yù)彎調(diào)節(jié)架和斜板，斜板遠(yuǎn)離預(yù)彎調(diào)節(jié)架的端部連接有安裝板，安裝板頂部連接有調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板頂部設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，預(yù)彎安裝座頂部設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。通過上述現(xiàn)有技術(shù)，設(shè)置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)固定把手，帶動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)盤上的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)桿與固定卡塊螺紋進(jìn)行松或者緊，保證固定卡塊上的前導(dǎo)向輪與后導(dǎo)向輪在安裝槽內(nèi)部上下調(diào)節(jié)移動(dòng)，調(diào)節(jié)到合適的高度進(jìn)行使用；因?yàn)楣潭ò逋ㄟ^滑動(dòng)塊在滑動(dòng)連接槽內(nèi)部進(jìn)行滑動(dòng)安裝，這樣就使得當(dāng)需要進(jìn)行預(yù)彎時(shí)，可以調(diào)節(jié)到不同的高度預(yù)彎。

3、然而上述現(xiàn)有技術(shù)存在以下技術(shù)缺陷：

4、上述現(xiàn)有技術(shù)在使用時(shí)，首先通過旋轉(zhuǎn)固定把手帶動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)盤上的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)桿與固定卡塊螺紋松緊，以調(diào)節(jié)固定卡塊上的前導(dǎo)向輪與后導(dǎo)向輪可以上下移動(dòng)，以調(diào)整到合適的高度進(jìn)行使用；而當(dāng)需要進(jìn)行預(yù)彎曲程度調(diào)節(jié)時(shí)，工作人員根據(jù)需要推動(dòng)預(yù)彎轉(zhuǎn)動(dòng)輪，使其移動(dòng)到合適的位置，然后將輪胎鋼絲圈調(diào)節(jié)到合適圓徑的預(yù)彎轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)部進(jìn)行使用。上述裝置在進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)時(shí)，均需要工作人員手動(dòng)依次完成調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)精準(zhǔn)性得不到保障的同時(shí)還降低了輪胎鋼絲圈的制作效率。

5、并且在進(jìn)行不同程度的預(yù)彎制作時(shí)，需要不斷地調(diào)整推動(dòng)預(yù)彎轉(zhuǎn)動(dòng)輪移至合適的位置，然后再將輪胎鋼絲圈調(diào)整到符合要求的預(yù)彎轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)，才能夠適用于不同程度的輪胎鋼絲圈的預(yù)彎制作工作。進(jìn)而使得裝置的調(diào)節(jié)工作較為繁瑣，且需要工作人員全程手動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

6、基于此，在現(xiàn)有的一種輪胎鋼絲圈制作預(yù)彎調(diào)節(jié)裝置的基礎(chǔ)之上，為了克服上述的技術(shù)缺陷，依然還有可提高的空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了可以根據(jù)需要便捷的對(duì)輪胎鋼絲圈的預(yù)彎制作進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)時(shí)了解調(diào)節(jié)時(shí)的數(shù)值變化確保調(diào)節(jié)的精準(zhǔn)性，且能夠按照不同的制作要求高效快捷的對(duì)相關(guān)部件進(jìn)行同步調(diào)整，本技術(shù)提供一種輪胎鋼絲圈制作預(yù)彎調(diào)節(jié)系統(tǒng)及方法。

2、第一方面，本技術(shù)提供的一種輪胎鋼絲圈制作預(yù)彎調(diào)節(jié)系統(tǒng)，采用如下的技術(shù)方案：

3、一種輪胎鋼絲圈制作預(yù)彎調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括底托架以及通過兩穩(wěn)固側(cè)桿安裝于底托架上的預(yù)彎調(diào)節(jié)板，所述底托架和預(yù)彎調(diào)節(jié)板上設(shè)有預(yù)彎裝置；

4、所述預(yù)彎裝置包括設(shè)置于穩(wěn)固側(cè)桿和底托架一側(cè)的裝配桿座，所述裝配桿座朝向預(yù)彎調(diào)節(jié)板的一側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)氣缸，所述驅(qū)動(dòng)氣缸伸縮端通過內(nèi)十字板設(shè)置有錐形抵筒，所述預(yù)彎調(diào)節(jié)板上貫穿開設(shè)有與錐形抵筒最大外徑相適配的配置圓孔，所述預(yù)彎調(diào)節(jié)板配置圓孔處設(shè)有與錐形抵筒相配合的變徑機(jī)構(gòu)以及位于配置圓孔一側(cè)與變徑機(jī)構(gòu)配合的輸送單元。

5、優(yōu)選的，所述變徑機(jī)構(gòu)包括裝配側(cè)環(huán)、從動(dòng)單元以及指示組件，所述裝配側(cè)環(huán)嵌設(shè)于預(yù)彎調(diào)節(jié)板遠(yuǎn)離裝配桿座的一側(cè)，并位于配置圓孔處，所述預(yù)彎調(diào)節(jié)板上開設(shè)有供裝配側(cè)環(huán)安裝的嵌設(shè)環(huán)槽，所述裝配側(cè)環(huán)上呈環(huán)形分布等距滑動(dòng)設(shè)有若干t形內(nèi)桿，所述裝配側(cè)環(huán)上開設(shè)有若干供t形內(nèi)桿限位安裝的t形滑槽，所述從動(dòng)單元設(shè)于t形內(nèi)桿上，所述指示組件設(shè)于裝配側(cè)環(huán)和t形內(nèi)桿上。

6、優(yōu)選的，所述從動(dòng)單元包括推抵彈簧和端部滾輪，若干所述推抵彈簧分別設(shè)于若干t形滑槽內(nèi)，并與t形內(nèi)桿上端相連接，若干所述端部滾輪分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于若干t形內(nèi)桿遠(yuǎn)離推抵彈簧的一端，所述t形內(nèi)桿的一側(cè)通過l形擋桿轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有從動(dòng)圓輥。

7、優(yōu)選的，所述指示組件包括安裝在其中一t形內(nèi)桿上的指示箭頭，所述裝配側(cè)環(huán)上開設(shè)有與其中一t形滑槽連通供指示箭頭安裝的矩形滑口，位于所述矩形滑口一側(cè)的裝配側(cè)環(huán)上開設(shè)有圓徑刻度。

8、優(yōu)選的，所述輸送單元包括限位滑動(dòng)設(shè)于預(yù)彎調(diào)節(jié)板上的兩t形托塊，所述預(yù)彎調(diào)節(jié)板上貫穿開設(shè)有供兩t形托塊安裝的矩形豎槽，兩所述t形托塊的一側(cè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有導(dǎo)入輪和導(dǎo)出輪。

9、優(yōu)選的，所述預(yù)彎調(diào)節(jié)板矩形豎槽內(nèi)螺紋貫穿兩t形托塊轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有雙向螺紋桿，所述t形托塊貫穿螺紋開設(shè)有與雙向螺紋桿適配的內(nèi)螺紋孔，所述雙向螺紋桿中部套設(shè)有傳動(dòng)齒輪，所述預(yù)彎調(diào)節(jié)板中設(shè)有與錐形抵筒配合傳動(dòng)的聯(lián)動(dòng)組件。

10、優(yōu)選的，所述聯(lián)動(dòng)組件包括限位滑動(dòng)設(shè)于預(yù)彎調(diào)節(jié)板中并與傳動(dòng)齒輪相嚙合的燕尾齒條，所述預(yù)彎調(diào)節(jié)板上開設(shè)有與矩形豎槽和配置圓孔連通供燕尾齒條安裝的限位滑槽，位于所述預(yù)彎調(diào)節(jié)板限位滑槽內(nèi)安裝有復(fù)位彈簧，且復(fù)位彈簧一端與燕尾齒條端部連接，所述燕尾齒條遠(yuǎn)離復(fù)位彈簧的一端設(shè)置有傳導(dǎo)抵桿。

11、優(yōu)選的，所述傳導(dǎo)抵桿朝向錐形抵筒的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有傳動(dòng)圓輪。

12、優(yōu)選的，所述錐形抵筒為外表面光滑的金屬材質(zhì)。

13、第二方面，本技術(shù)還公開了一種輪胎鋼絲圈制作預(yù)彎調(diào)節(jié)方法，該調(diào)節(jié)方法包括以下步驟：

14、第一步，鋼絲布置：首先將制作所使用的鋼絲一端經(jīng)過輸送單元后環(huán)繞一圈于變徑機(jī)構(gòu)相應(yīng)部件上，最后再次經(jīng)輸送單元傳出；

15、第二步，預(yù)彎調(diào)節(jié)：根據(jù)此鋼絲圈制作時(shí)的預(yù)彎程度不同，相應(yīng)的啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣缸推動(dòng)錐形抵筒對(duì)變徑機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)；

16、第三步，數(shù)值反應(yīng)：調(diào)節(jié)時(shí)的數(shù)值變化將實(shí)時(shí)通過指示組件向工作人員反饋；

17、第四步，同步調(diào)整：對(duì)變徑機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)的同時(shí)，在聯(lián)動(dòng)組件的作用下輸送單元同步進(jìn)行調(diào)整，以配合對(duì)鋼絲進(jìn)行適應(yīng)性導(dǎo)入和導(dǎo)出。

18、綜上所述，本技術(shù)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

19、在推抵彈簧的作用下，會(huì)使得t形內(nèi)桿安裝有端部滾輪的一端始終抵觸在處于配置圓孔內(nèi)的錐形抵筒外側(cè)壁上，由于多個(gè)t形內(nèi)桿的一端同時(shí)抵觸在錐形抵筒上，進(jìn)而會(huì)實(shí)現(xiàn)安裝在多個(gè)t形內(nèi)桿上的多個(gè)從動(dòng)圓輥組合成圓環(huán)形狀，以供鋼絲可以環(huán)繞布置在多個(gè)從動(dòng)圓輥上。

20、由于錐形抵筒形狀為錐形且為外表面光滑的金屬材質(zhì)，進(jìn)而當(dāng)驅(qū)動(dòng)氣缸啟動(dòng)推動(dòng)錐形抵筒向配置圓孔方向移動(dòng)時(shí)，在錐形抵筒傾斜外表面與t形內(nèi)桿安裝有端部滾輪的一端抵觸作用下，能夠同步驅(qū)使多個(gè)t形內(nèi)桿同步均勻的向t形滑槽內(nèi)收縮，從而可以驅(qū)使由多個(gè)從動(dòng)圓輥組合成的圓環(huán)逐步擴(kuò)大，也即實(shí)現(xiàn)變徑的效果。

21、而錐形抵筒受驅(qū)動(dòng)氣缸驅(qū)使移動(dòng)的同時(shí)還會(huì)通過因復(fù)位彈簧的作用下傳動(dòng)圓輪與錐形抵筒外表面抵觸，從而驅(qū)動(dòng)燕尾齒條在限位滑槽內(nèi)滑移以通過傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)雙向螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的雙向螺紋桿與t形托塊上開設(shè)的內(nèi)螺紋孔配合下，可以驅(qū)動(dòng)兩t形托塊同步在矩形豎槽內(nèi)相對(duì)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)由多個(gè)從動(dòng)圓輥組合成的圓環(huán)圓徑的同時(shí)對(duì)導(dǎo)入輪和導(dǎo)出輪的間距進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整的效果，以更好的與變徑機(jī)構(gòu)配合對(duì)鋼絲進(jìn)行適應(yīng)性導(dǎo)入和導(dǎo)出。