本發(fā)明涉及門式起重機(jī)檢修，尤其是涉及一種門式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置。

背景技術(shù)：

1、門式起重機(jī)主動車輪組由于安裝了減速機(jī)和驅(qū)動電機(jī)，對主動車輪組軸承進(jìn)行檢修過程中，需對主動車輪組的軸承進(jìn)行維保和檢查，為檢修主動車輪組，就需要將減速機(jī)進(jìn)行拆除才能實施檢修。擴(kuò)大設(shè)備解體范圍，極大的增加了施工難度和作業(yè)風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的實施例提出一種門式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置，使用便捷，能夠適應(yīng)不平整地面，可不拆解主動車輪組而實現(xiàn)減速機(jī)的拆卸，保證門式起重機(jī)檢修效率。

2、本發(fā)明實施例的門式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置，包括車體、車架、第一伸縮設(shè)備和第二伸縮設(shè)備，所述車架沿第一方向可移動地設(shè)在所述車體上，所述第一伸縮設(shè)備具有多個，所述第一伸縮設(shè)備設(shè)在所述車體上以便在第二方向上帶動所述車體移動使所述車架盛接減速機(jī)，所述第二伸縮設(shè)備的一端設(shè)在所述車架上，所述第二伸縮設(shè)備沿所述第一方向伸縮，所述第二伸縮設(shè)備的另一端用于抵接門式起重機(jī)的主動車輪組，以便所述第二伸縮設(shè)備帶動所述車架在所述第一方向上移動，所述第一方向垂直與所述第二方向。

3、本發(fā)明實施例的門式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置使用便捷，能夠適應(yīng)不平整地面，可不拆解主動車輪組而實現(xiàn)減速機(jī)的拆卸，對減速機(jī)進(jìn)行拆卸檢修，解決了門式起重機(jī)主動車輪組檢修減速機(jī)拆卸困難、易導(dǎo)致設(shè)備損壞的問題，保證門式起重機(jī)檢修效率。

4、在一些實施例中，所述車架包括：

5、底座，所述底座沿所述第一方向可移動地設(shè)在所述車體上，所述底座用于盛接所述減速機(jī)；

6、第一側(cè)板，所述第一側(cè)板設(shè)在所述底座在所述第一方向上的一側(cè)；和

7、座板，所述座板設(shè)在所述第一側(cè)板上，所述座板與所述第二伸縮設(shè)備連接，所述第二伸縮設(shè)備朝向所述底座在所述第一方向上的另一側(cè)。

8、在一些實施例中，所述車架進(jìn)一步包括第二側(cè)板，所述第二側(cè)板設(shè)在所述底座在所述第一方向上的另一側(cè)，所述第二側(cè)板用于抵接所述減速機(jī)鄰近主動車輪組的一側(cè)。

9、在一些實施例中，所述第二側(cè)板具有兩個，兩個所述第二側(cè)板間隔開，兩個所述第二側(cè)板分別位于所述減速機(jī)在第三方向上的兩側(cè)。

10、在一些實施例中，所述車架進(jìn)一步包括連接板，所述連接板位于兩個所述第二側(cè)板的外側(cè)，所述第二側(cè)板和所述第一側(cè)板通過所述連接板連接，所述連接板垂直于所述第一側(cè)板和第二側(cè)板。

11、在一些實施例中，所述第一側(cè)板具有兩個，兩個所述第一側(cè)板間隔開，兩個所述第一側(cè)板連接所述座板，兩個所述第一側(cè)板和兩個所述第二側(cè)板一一對應(yīng)連接，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板均沿所述第三方向可調(diào)節(jié)地設(shè)在所述底座上。

12、在一些實施例中，車架進(jìn)一步包括l形轉(zhuǎn)角板，所述連接板和所述第一側(cè)板之間設(shè)有所述l形轉(zhuǎn)角板，所述連接板和所述第二側(cè)板之間設(shè)有所述l形轉(zhuǎn)角板；和/或，第二側(cè)板和所述第一側(cè)板在所述第二方向上排布有多個所述連接板。

13、在一些實施例中，所述車體上設(shè)有沿所述第一方向延伸的導(dǎo)軌，所述車架上設(shè)有滾輪，所述滾輪安裝在所述導(dǎo)軌上。

14、在一些實施例中，所述車體包括車架體、車輪和把手，所述車架體為矩形的盒狀架體，所述車架體在所述第二方向上的一側(cè)設(shè)有所述車輪和所述第一伸縮設(shè)備，所述車架體在所述第二方向上的另一側(cè)設(shè)有所述車架，所述把手設(shè)在所述車架體上。

15、在一些實施例中，所述第一伸縮設(shè)備為螺紋絲桿升降機(jī)，所述第二伸縮設(shè)備為千斤頂。

技術(shù)特征：

1.一種門式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置(100)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置(100)，其特征在于，所述車架(2)包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的門式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置(100)，其特征在于，所述車架(2)進(jìn)一步包括第二側(cè)板(24)，所述第二側(cè)板(24)設(shè)在所述底座(21)在所述第一方向上的另一側(cè)，所述第二側(cè)板(24)用于抵接所述減速機(jī)鄰近主動車輪(12)組的一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的門式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置(100)，其特征在于，所述第二側(cè)板(24)具有兩個，兩個所述第二側(cè)板(24)間隔開，兩個所述第二側(cè)板(24)分別位于所述減速機(jī)在第三方向上的兩側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的門式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置(100)，其特征在于，所述車架(2)進(jìn)一步包括連接板(25)，所述連接板(25)位于兩個所述第二側(cè)板(24)的外側(cè)，所述第二側(cè)板(24)和所述第一側(cè)板(22)通過所述連接板(25)連接，所述連接板(25)垂直于所述第一側(cè)板(22)和第二側(cè)板(24)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的門式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置(100)，其特征在于，所述第一側(cè)板(22)具有兩個，兩個所述第一側(cè)板(22)間隔開，兩個所述第一側(cè)板(22)連接所述座板(23)，兩個所述第一側(cè)板(22)和兩個所述第二側(cè)板(24)一一對應(yīng)連接，所述第一側(cè)板(22)和所述第二側(cè)板(24)均沿所述第三方向可調(diào)節(jié)地設(shè)在所述底座(21)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的門式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置(100)，其特征在于，車架(2)進(jìn)一步包括l形轉(zhuǎn)角板(26)，所述連接板(25)和所述第一側(cè)板(22)之間設(shè)有所述l形轉(zhuǎn)角板(26)，所述連接板(25)和所述第二側(cè)板(24)之間設(shè)有所述l形轉(zhuǎn)角板(26)；和/或，第二側(cè)板(24)和所述第一側(cè)板(22)在所述第二方向上排布有多個所述連接板(25)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置(100)，其特征在于，所述車體(1)上設(shè)有沿所述第一方向延伸的導(dǎo)軌(111)，所述車架(2)上設(shè)有滾輪(211)，所述滾輪(211)安裝在所述導(dǎo)軌(111)上。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置(100)，其特征在于，所述車體(1)包括車架體(11)、車輪(12)和把手(13)，所述車架體(11)為矩形的盒狀架體，所述車架體(11)在所述第二方向上的一側(cè)設(shè)有所述車輪(12)和所述第一伸縮設(shè)備(3)，所述車架體(11)在所述第二方向上的另一側(cè)設(shè)有所述車架(2)，所述把手(13)設(shè)在所述車架體(11)上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置(100)，其特征在于，所述第一伸縮設(shè)備(3)為螺紋絲桿升降機(jī)，所述第二伸縮設(shè)備(4)為千斤頂。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種門式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置，包括車體、車架、第一伸縮設(shè)備和第二伸縮設(shè)備，車架沿第一方向可移動地設(shè)在車體上，第一伸縮設(shè)備具有多個，第一伸縮設(shè)備設(shè)在車體上以便在第二方向上帶動車體移動使車架盛接減速機(jī)，第二伸縮設(shè)備的一端設(shè)在車架上，第二伸縮設(shè)備沿第一方向伸縮，第二伸縮設(shè)備的另一端用于抵接門式起重機(jī)的主動車輪組，以便第二伸縮設(shè)備帶動車架在第一方向上移動，第一方向垂直與第二方向。本發(fā)明的門式起重機(jī)減速機(jī)拆卸裝置使用便捷，能夠適應(yīng)不平整地面，可不拆解主動車輪組而實現(xiàn)減速機(jī)的拆卸，對減速機(jī)進(jìn)行拆卸檢修，解決了門式起重機(jī)主動車輪組檢修減速機(jī)拆卸困難、易導(dǎo)致設(shè)備損壞的問題，保證門式起重機(jī)檢修效率。

技術(shù)研發(fā)人員：龔自成,王朝淳,王圣文,曹加法,張偉,徐萬江,楊向洪,鄧嫻博
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華能瀾滄江水電股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26