本發(fā)明涉及汽車組合開關(guān)外殼加工，具體為一種汽車組合開關(guān)外殼同步鉆孔裝置。

背景技術(shù)：

1、組合開關(guān)是安裝在汽車轉(zhuǎn)向柱上，由兩個以上用以控制汽車的燈光、信號、控制電器等部件的開關(guān)組成的裝置。汽車組合開關(guān)經(jīng)歷了從簡單的組裝模塊到可共享整車接口及電子產(chǎn)品的多功能集成模組，從簡單的車身控制功能延伸到進入系統(tǒng)和能滿足舒適性操作的輔助性功能。尤其在高端車型中越來越要求多功能集成和滿足舒適性操作，以此增加與低端車型的差距與識別度，提升產(chǎn)品核心價值。

2、然而，現(xiàn)有的汽車組合開關(guān)外殼同步鉆孔裝置在使用的過程中存在以下的問題：傳統(tǒng)的組合開關(guān)需要鉆孔時，僅能對一組開關(guān)工件進行打孔，且打孔需要操作人員配合機器加工，加工時間長，生產(chǎn)效率低的情況。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種汽車組合開關(guān)外殼同步鉆孔裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的相關(guān)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車組合開關(guān)外殼同步鉆孔裝置，包括固定座、l型支架和氣缸，所述固定座的一側(cè)安裝有l(wèi)型支架，且l型支架的頂端安裝有單片機，所述l型支架的內(nèi)壁設(shè)置有滑軌，且滑軌的內(nèi)部設(shè)置有活動架，所述活動架的頂端設(shè)置有第一電機，且第一電機輸出端通過聯(lián)軸器安裝有轉(zhuǎn)軸，所述活動架的底端設(shè)置有滑道，且滑道的內(nèi)部通過支架設(shè)置有安裝架，所述轉(zhuǎn)軸的底端與安裝架相連接，且安裝架的兩側(cè)開設(shè)有活動槽，所述活動槽的內(nèi)壁安裝有滑行槽，且滑行槽的內(nèi)部設(shè)置有安裝有活動塊，所述活動塊的底端設(shè)置有第二電機，且第二電機的輸出端安裝有鉆桿，所述固定座的頂端安裝有方向定位框體，且方向定位框體的內(nèi)部設(shè)置有多個汽車組合開關(guān)外殼殼體，所述固定座頂端安裝有與汽車組合開關(guān)外殼殼體相接觸的定位軸，所述安裝架的頂端設(shè)置有快速定位機構(gòu)。

3、本技術(shù)方案提供的一種汽車組合開關(guān)外殼同步鉆孔裝置，所述l型支架的頂端設(shè)置有氣缸，且氣缸輸出端與第一電機的頂端相連接。

4、本技術(shù)方案提供的一種汽車組合開關(guān)外殼同步鉆孔裝置，所述快速定位機構(gòu)包括絲桿，所述安裝架頂端開設(shè)有長型滑槽，且長型滑槽的內(nèi)部設(shè)置有紅外線位置傳感器。

5、本技術(shù)方案提供的一種汽車組合開關(guān)外殼同步鉆孔裝置，所述紅外線位置傳感器的兩側(cè)開設(shè)有凹槽，且凹槽的內(nèi)部設(shè)置有定位桿，所述定位桿底端安裝有貫穿安裝架頂端定位槽的活塞塊。

6、本技術(shù)方案提供的一種汽車組合開關(guān)外殼同步鉆孔裝置，所述定位桿的外壁套設(shè)有彈簧，且彈簧內(nèi)壁與凹槽的內(nèi)部相連接。

7、本技術(shù)方案提供的一種汽車組合開關(guān)外殼同步鉆孔裝置，所述定位桿的頂端安裝有拉桿。

8、本技術(shù)方案提供的一種汽車組合開關(guān)外殼同步鉆孔裝置，所述活動槽內(nèi)部通過軸承安裝有貫穿活動塊的絲桿，且絲桿外壁與活動塊的內(nèi)部相嚙合。

9、本技術(shù)方案提供的一種汽車組合開關(guān)外殼同步鉆孔裝置，所述安裝架的一側(cè)設(shè)置有第三電機，且第三電機輸出端通過聯(lián)軸器與絲桿的一端相連接。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種汽車組合開關(guān)外殼同步鉆孔裝置，具備以下有益效果：

11、1、本發(fā)明通過啟動氣缸和第二電機對汽車組合開關(guān)外殼殼體進行打孔，該結(jié)構(gòu)便于自動等間距打孔，節(jié)省勞動力，當(dāng)需要調(diào)整間距之間位置，可拉動拉桿帶動活塞塊位置與安裝架上方分離，則紅外線位置傳感器在安裝架上方長型滑槽移動，進而對紅外線位置傳感器之間間距調(diào)整，即可滿足不同的自動打孔間距要求，提高生產(chǎn)效率。

12、2、本發(fā)明通過可啟動第一電機帶動轉(zhuǎn)軸在活動架內(nèi)滑道處90度旋轉(zhuǎn)，進而安裝架帶動鉆桿90度旋轉(zhuǎn)，便于對方向定位框體內(nèi)橫向放置汽車組合開關(guān)外殼殼體進行打孔。

技術(shù)特征：

1.一種汽車組合開關(guān)外殼同步鉆孔裝置，包括固定座(1)、l型支架(2)和氣缸(5)，其特征在于：所述固定座(1)的一側(cè)安裝有l(wèi)型支架(2)，且l型支架(2)的頂端安裝有單片機(3)，所述l型支架(2)的內(nèi)壁設(shè)置有滑軌(4)，且滑軌(4)的內(nèi)部設(shè)置有活動架(8)，所述活動架(8)的頂端設(shè)置有第一電機(9)，且第一電機(9)輸出端通過聯(lián)軸器安裝有轉(zhuǎn)軸(10)，所述活動架(8)的底端設(shè)置有滑道，且滑道的內(nèi)部通過支架設(shè)置有安裝架(11)，所述轉(zhuǎn)軸(10)的底端與安裝架(11)相連接，且安裝架(11)的兩側(cè)開設(shè)有活動槽(12)，所述活動槽(12)的內(nèi)壁安裝有滑行槽(13)，且滑行槽(13)的內(nèi)部設(shè)置有安裝有活動塊(14)，所述活動塊(14)的底端設(shè)置有第二電機(15)，且第二電機(15)的輸出端安裝有鉆桿(16)，所述固定座(1)的頂端安裝有方向定位框體(7)，且方向定位框體(7)的內(nèi)部設(shè)置有多個汽車組合開關(guān)外殼殼體(6)，所述固定座(1)頂端安裝有與汽車組合開關(guān)外殼殼體(6)相接觸的定位軸(25)，所述安裝架(11)的頂端設(shè)置有快速定位機構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車組合開關(guān)外殼同步鉆孔裝置，其特征在于：所述l型支架(2)的頂端設(shè)置有氣缸(5)，且氣缸(5)輸出端與第一電機(9)的頂端相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車組合開關(guān)外殼同步鉆孔裝置，其特征在于：所述快速定位機構(gòu)包括紅外線位置傳感器(18)，所述安裝架(11)頂端開設(shè)有長型滑槽，且長型滑槽的內(nèi)部設(shè)置有紅外線位置傳感器(18)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車組合開關(guān)外殼同步鉆孔裝置，其特征在于：所述紅外線位置傳感器(18)的兩側(cè)開設(shè)有凹槽(19)，且凹槽(19)的內(nèi)部設(shè)置有定位桿(20)，所述定位桿(20)底端安裝有貫穿安裝架(11)頂端定位槽的活塞塊(23)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車組合開關(guān)外殼同步鉆孔裝置，其特征在于：所述定位桿(20)的外壁套設(shè)有彈簧(22)，且彈簧(22)內(nèi)壁與凹槽(19)的內(nèi)部相連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車組合開關(guān)外殼同步鉆孔裝置，其特征在于：所述定位桿(20)的頂端安裝有拉桿(21)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車組合開關(guān)外殼同步鉆孔裝置，其特征在于：所述活動槽(12)內(nèi)部通過軸承安裝有貫穿活動塊(14)的絲桿(17)，且絲桿(17)外壁與活動塊(14)的內(nèi)部相嚙合。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車組合開關(guān)外殼同步鉆孔裝置，其特征在于：所述安裝架(11)的一側(cè)設(shè)置有第三電機(24)，且第三電機(24)輸出端通過聯(lián)軸器與絲桿(17)的一端相連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車組合開關(guān)外殼同步鉆孔裝置，包括固定座、L型支架和氣缸，所述固定座的一側(cè)安裝有L型支架，且L型支架的頂端安裝有單片機，所述L型支架的內(nèi)壁設(shè)置有滑軌，且滑軌的內(nèi)部設(shè)置有活動架，所述活動架的頂端設(shè)置有第一電機，且第一電機輸出端通過聯(lián)軸器安裝有轉(zhuǎn)軸，所述活動架的底端設(shè)置有滑道，且滑道的內(nèi)部通過支架設(shè)置有安裝架，所述轉(zhuǎn)軸的底端與安裝架相連接，且安裝架的兩側(cè)開設(shè)有活動槽，所述活動槽的內(nèi)壁安裝有滑行槽，且滑行槽的內(nèi)部設(shè)置有安裝有活動塊，該裝置具有紅外線位置傳感器在安裝架上方長型滑槽移動，進而對紅外線位置傳感器之間間距調(diào)整，即可滿足不同的自動打孔間距要求，提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：陳駿博,王暉,湯蔚懋
受保護的技術(shù)使用者：黃山市昌維電氣科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30