本申請(qǐng)涉及建筑施工，特別是涉及一種鋼筋籠間距調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)：

1、鋼筋籠主要起的作用跟柱子縱向鋼筋的受力是同理，主要起抗拉作用，混凝土的抗壓強(qiáng)度高但抗拉強(qiáng)度是很低。對(duì)樁身混凝土起到約束的作用，使之能承受一定的軸向拉力。在橋涵或者高層建筑施工時(shí)，根據(jù)要求可能要求基礎(chǔ)進(jìn)行打樁，方法是用利用機(jī)器沖孔和水磨鉆孔，并且孔深達(dá)到設(shè)計(jì)要求，然后向樁孔下放鋼筋籠，再插入導(dǎo)管進(jìn)行混凝土澆注。

2、授權(quán)公告號(hào)cn219808729u公開(kāi)了一種鋼筋籠主筋間距定位裝置，其能夠可根據(jù)鋼筋籠實(shí)際情況利用移動(dòng)部件及固定錨桿進(jìn)行調(diào)節(jié)，相較于傳統(tǒng)的不斷測(cè)量調(diào)整的方式，更加簡(jiǎn)易方便且可重復(fù)利用，施工效率高。

3、上述定位裝置采用人力握住端頭把手，從而實(shí)現(xiàn)主筋的抬升及固定，但是，根據(jù)項(xiàng)目的不同所采用主筋的規(guī)格不同，當(dāng)主筋規(guī)格過(guò)大時(shí)，起重量較重，采用人力抬升并將主筋持續(xù)固定于同一位置十分不便，制作時(shí)需要多個(gè)工人，部分使用定位裝置，其余工人焊接，較為浪費(fèi)人力資源且增加了成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，有必要提供一種鋼筋籠間距調(diào)節(jié)裝置，以克服上述背景技術(shù)所提到的缺陷。

2、一種鋼筋籠間距調(diào)節(jié)裝置，包括臺(tái)車(chē)，所述臺(tái)車(chē)的頂部設(shè)置有伸縮桿，所述伸縮桿的頂部設(shè)置有連接件，其通過(guò)連接件與調(diào)節(jié)桿滑動(dòng)連接，所述調(diào)節(jié)桿包括桿身、固定桿和滑動(dòng)片，所述桿身的一端設(shè)置有通孔，所述連接件上部位于通孔內(nèi)且可沿通孔滑動(dòng)，所述固定桿設(shè)置于桿身的另一端，所述滑動(dòng)片與桿身貫穿滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)片的背部設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)。

3、作為本實(shí)用新型中鋼筋籠間距調(diào)節(jié)裝置的一種優(yōu)選，所述連接件包括固定件和固定軸，一對(duì)所述固定件對(duì)稱(chēng)設(shè)置，其底部與伸縮桿的頂部固接，所述固定桿設(shè)置于一對(duì)所述固定件之間，其穿過(guò)通孔后其兩端分別與固定件連接。

4、作為本實(shí)用新型中鋼筋籠間距調(diào)節(jié)裝置的一種優(yōu)選，所述滑動(dòng)片的一端設(shè)置有通孔，所述通孔一側(cè)設(shè)置有與滑動(dòng)片外部連通的腔體，所述腔體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋。

5、作為本實(shí)用新型中鋼筋籠間距調(diào)節(jié)裝置的一種優(yōu)選，所述定位結(jié)構(gòu)包括限位架和螺桿，所述限位架設(shè)置于滑動(dòng)片的端部，所述螺桿貫穿限位架后伸入腔體內(nèi)。

6、作為本實(shí)用新型中鋼筋籠間距調(diào)節(jié)裝置的一種優(yōu)選，所述通孔為長(zhǎng)條孔，所述長(zhǎng)條孔沿桿身的軸向方向布設(shè)。

7、作為本實(shí)用新型中鋼筋籠間距調(diào)節(jié)裝置的一種優(yōu)選，所述臺(tái)車(chē)的底部設(shè)置有自鎖萬(wàn)向輪。

8、本實(shí)用新型的有益效果：

9、本實(shí)用新型通過(guò)臺(tái)車(chē)及伸縮桿取代人力抬升及暫時(shí)固定主筋，使用時(shí)所需人工少，采用機(jī)械抬升及固定主筋，工人只需負(fù)責(zé)進(jìn)行焊接作業(yè)，施工過(guò)程簡(jiǎn)便快捷，能夠有效減少施工成本。

技術(shù)特征：

1.一種鋼筋籠間距調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：包括臺(tái)車(chē)(1)，所述臺(tái)車(chē)(1)的頂部設(shè)置有伸縮桿(2)，所述伸縮桿(2)的頂部設(shè)置有連接件(3)，其通過(guò)連接件(3)與調(diào)節(jié)桿(4)滑動(dòng)連接，所述調(diào)節(jié)桿(4)包括桿身(41)、固定桿(42)和滑動(dòng)片(43)，所述桿身(41)的一端設(shè)置有通孔，所述連接件(3)上部位于通孔內(nèi)且可沿通孔滑動(dòng)，所述固定桿(42)設(shè)置于桿身(41)的另一端，所述滑動(dòng)片(43)與桿身(41)貫穿滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)片(43)的背部設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋼筋籠間距調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述連接件(3)包括固定件(31)和固定軸(32)，一對(duì)所述固定件(31)對(duì)稱(chēng)設(shè)置，其底部與伸縮桿(2)的頂部固接，所述固定軸(32)設(shè)置于一對(duì)所述固定件(31)之間，其穿過(guò)通孔后其兩端分別與固定件(31)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋼筋籠間距調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述滑動(dòng)片(43)的一端設(shè)置有通孔，所述通孔一側(cè)設(shè)置有與滑動(dòng)片(43)外部連通的腔體，所述腔體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋼筋籠間距調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述定位結(jié)構(gòu)(5)包括限位架(51)和螺桿(52)，所述限位架(51)設(shè)置于滑動(dòng)片(43)的端部，所述螺桿(52)貫穿限位架(51)后伸入腔體內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋼筋籠間距調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述通孔為長(zhǎng)條孔，所述長(zhǎng)條孔沿桿身(41)的軸向方向布設(shè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋼筋籠間距調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述臺(tái)車(chē)(1)的底部設(shè)置有自鎖萬(wàn)向輪(6)。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及一種鋼筋籠間距調(diào)節(jié)裝置，包括臺(tái)車(chē)，所述臺(tái)車(chē)的頂部設(shè)置有伸縮桿，所述伸縮桿的頂部設(shè)置有連接件，其通過(guò)連接件與調(diào)節(jié)桿滑動(dòng)連接，所述調(diào)節(jié)桿包括桿身、固定桿和滑動(dòng)片，所述桿身的一端設(shè)置有通孔，所述連接件上部位于通孔內(nèi)且可沿通孔滑動(dòng)，所述固定桿設(shè)置于桿身的另一端，所述滑動(dòng)片與桿身貫穿滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)片的背部設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)。本技術(shù)通過(guò)臺(tái)車(chē)及伸縮桿取代人力抬升及暫時(shí)固定主筋，使用時(shí)所需人工少，采用機(jī)械抬升及固定主筋，工人只需負(fù)責(zé)進(jìn)行焊接作業(yè)，施工過(guò)程簡(jiǎn)便快捷，能夠有效減少施工成本。

技術(shù)研發(fā)人員：魯新,劉云龍,陳敏,湯宇,彭學(xué)軍,段磊,魏波,劉翔,蘇志來(lái),陳武林,劉麗,康仲,符謙,童昌,凌濤,尹來(lái)容,陳海強(qiáng),林巍杰,謝志勇,陳偉,吳琨,李敏智
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵五局集團(tuán)第一工程有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20231219
技術(shù)公布日：2024/12/23