本技術(shù)涉及操縱機(jī)構(gòu)的拉動裝置領(lǐng)域，具體是一種開式壓力機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的拉動裝置。

背景技術(shù)：

1、操縱機(jī)構(gòu)是安裝在開式壓力機(jī)的部件，由操縱器和拉動裝置等零件組成的機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)的性能關(guān)系著整機(jī)的可靠性和安全性，操縱機(jī)構(gòu)工作原理是當(dāng)電磁鐵通電吸上銜鐵時，經(jīng)擺桿，拉動棒向下移動，并通過鑲塊帶動齒條移動做同一動作，因次操縱器中下方復(fù)位彈簧受壓，齒輪在齒條傳動下逆時針旋轉(zhuǎn)，帶動軸轉(zhuǎn)動，使軸頭凸輪轉(zhuǎn)動與離合器上的鍵分離，離合器結(jié)合。凸輪回轉(zhuǎn)的靈敏性可調(diào)節(jié)復(fù)位彈簧，凸輪的轉(zhuǎn)角大小可調(diào)節(jié)連桿和電磁鐵的行程來控制。

2、操縱機(jī)構(gòu)是利用操縱器中零件軸頭凸輪的轉(zhuǎn)動控制著開式壓力機(jī)離合器的離合與脫開，從而完成壓力機(jī)的單次行程。凸輪的轉(zhuǎn)位是否到位影響著離合器的離合與脫開是否完全，如不完全到位，就會撞鍵異響或連車現(xiàn)象。所以凸輪的轉(zhuǎn)位是否到位影響著壓力機(jī)的可靠性和安全性，若由于某種原因，電磁鐵吸住不放或吸不動，則造成設(shè)備連車或不動作，若吸力不夠不到位，則造成設(shè)備撞鍵打壞備件和人身傷害。而且電磁鐵線圈經(jīng)常燒壞造成維修成本和維修時間的上升，因此我們提出一種開式壓力機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的拉動裝置，以便于解決上述中提出的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種開式壓力機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的拉動裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種開式壓力機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的拉動裝置，包括氣缸、聯(lián)動桿和驅(qū)動桿，所述氣缸的右端連接有電磁閥，所述氣缸的輸出端轉(zhuǎn)動安裝有第一聯(lián)銷；所述聯(lián)動桿的內(nèi)端卡合安裝有中部桿，所述中部桿的內(nèi)端等距開設(shè)有調(diào)節(jié)孔，所述中部桿的內(nèi)端轉(zhuǎn)動安裝有定位銷；所述驅(qū)動桿的左端轉(zhuǎn)動安裝有捏夾，所述捏夾的內(nèi)端固定安裝有加粗金屬彈簧，所述捏夾的左端固定安裝有連接圓桿。

4、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述聯(lián)動桿的右端通過第一聯(lián)銷轉(zhuǎn)動安裝在氣缸的下端。

5、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述加粗金屬彈簧的內(nèi)端固定安裝在驅(qū)動桿的左端。

6、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述驅(qū)動桿的上端等距開設(shè)有調(diào)節(jié)孔。

7、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述連接圓桿位于驅(qū)動桿的左側(cè)。

8、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述捏夾對稱設(shè)置在驅(qū)動桿的左端，且兩組連接圓桿的內(nèi)端相互卡合。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、1、設(shè)置有氣缸、電磁閥、聯(lián)動桿、驅(qū)動桿和中部桿，電磁閥可操縱氣缸進(jìn)行豎直方向的上下運(yùn)動，使得聯(lián)動桿帶動驅(qū)動桿和中部桿以定位銷為軸心做杠桿運(yùn)動，利用杠桿原理增大拉棒的拉力，使凸輪能夠輕松拉得動、拉到位，實(shí)現(xiàn)凸輪的精準(zhǔn)到位復(fù)位，滿足操縱機(jī)構(gòu)的功能的要求。

11、2、設(shè)置有調(diào)節(jié)孔、捏夾、加粗金屬彈簧和連接圓桿，可利用調(diào)節(jié)孔調(diào)節(jié)聯(lián)動桿、驅(qū)動桿和中部桿之間的距離，達(dá)到調(diào)節(jié)運(yùn)動幅度的作用，通過捏動捏夾，即可帶動連接圓桿張開或閉合，便于與操縱機(jī)構(gòu)連接或閉合。

技術(shù)特征：

1.一種開式壓力機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的拉動裝置，包括氣缸（1）、聯(lián)動桿（2）和驅(qū)動桿（3），其特征在于，所述氣缸（1）的右端連接有電磁閥（4），所述氣缸（1）的輸出端轉(zhuǎn)動安裝有第一聯(lián)銷（5）；所述聯(lián)動桿（2）的內(nèi)端卡合安裝有中部桿（6），所述中部桿（6）的內(nèi)端等距開設(shè)有調(diào)節(jié)孔（7），所述中部桿（6）的內(nèi)端轉(zhuǎn)動安裝有定位銷（8）；所述驅(qū)動桿（3）的左端轉(zhuǎn)動安裝有捏夾（9），所述捏夾（9）的內(nèi)端固定安裝有加粗金屬彈簧（10），所述捏夾（9）的左端固定安裝有連接圓桿（11）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種開式壓力機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的拉動裝置，其特征在于，所述聯(lián)動桿（2）的右端通過第一聯(lián)銷（5）轉(zhuǎn)動安裝在氣缸（1）的下端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種開式壓力機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的拉動裝置，其特征在于，所述加粗金屬彈簧（10）的內(nèi)端固定安裝在驅(qū)動桿（3）的左端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種開式壓力機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的拉動裝置，其特征在于，所述驅(qū)動桿（3）的上端等距開設(shè)有調(diào)節(jié)孔（7）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種開式壓力機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的拉動裝置，其特征在于，所述連接圓桿（11）位于驅(qū)動桿（3）的左側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種開式壓力機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的拉動裝置，其特征在于，所述捏夾（9）對稱設(shè)置在驅(qū)動桿（3）的左端，且兩組連接圓桿（11）的內(nèi)端相互卡合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種開式壓力機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的拉動裝置，包括：氣缸、聯(lián)動桿和驅(qū)動桿，所述氣缸的右端連接有電磁閥，所述氣缸的輸出端轉(zhuǎn)動安裝有第一聯(lián)銷；所述聯(lián)動桿的內(nèi)端卡合安裝有中部桿，所述中部桿的內(nèi)端等距開設(shè)有調(diào)節(jié)孔，所述中部桿的內(nèi)端轉(zhuǎn)動安裝有定位銷；所述驅(qū)動桿的左端轉(zhuǎn)動安裝有捏夾，所述捏夾的內(nèi)端固定安裝有加粗金屬彈簧。該開式壓力機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的拉動裝置，便于調(diào)節(jié)和安裝，利用杠桿的原理徹底解決了拉動裝置拉不動或拉不到位凸輪位置的問題，解決了電磁鐵線圈頻繁燒線圈、經(jīng)常停臺維修成本高的問題，提高了操縱機(jī)構(gòu)的可靠性和設(shè)備人身安全性及設(shè)備利用效率，延長了設(shè)備的維護(hù)周期、降低了維護(hù)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：王晨光,王精軍,張旭文,高春和,李娟霞
受保護(hù)的技術(shù)使用者：甘肅海林中科科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231218
技術(shù)公布日：2025/1/6