本技術(shù)涉及汽車裝配領(lǐng)域，具體而言，涉及一種拆裝裝置。

背景技術(shù)：

1、變速器拆檢工作是變速器臺架試驗后樣品問題分析重要的一項，同時變速器拆檢工作也是汽車維修的一項基礎(chǔ)工作，拆檢質(zhì)量的好壞直接會影響變速器性能及下次上臺架測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，在變速器拆檢中，多用卡環(huán)鉗子來對變速器內(nèi)的無耳卡環(huán)進行拆裝。

2、但是，由于變速器離合器套在輸入軸前端的結(jié)構(gòu)特性，導(dǎo)致普通的卡環(huán)鉗子操作空間受限，使用中開口小，因此普通卡鉗與無耳卡環(huán)夾緊處易脫落，多次脫落會使無耳卡環(huán)變形損壞。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供了一種拆裝裝置，其能夠在較小的空間內(nèi)將無耳卡環(huán)撐開，使其便于從變速器上拆卸和裝配到變速器內(nèi)。

2、本實用新型的實施例可以這樣實現(xiàn)：

3、本實用新型的實施例提供了一種拆裝裝置，其包括：

4、殼體，所述殼體具有容置腔，所述殼體的一端設(shè)置有卡扣，所述卡扣用于與無耳卡環(huán)套設(shè)；沿靠近所述卡扣的一端方向上，所述容納腔的內(nèi)徑逐漸減??；

5、撐開結(jié)構(gòu)，所述撐開結(jié)構(gòu)包括移動組件和撐開部，所述移動組件的一端與所述撐開部連接，所述移動組件用于帶動所述撐開部在所述容納腔內(nèi)移動，且在靠近所述卡扣的一端的過程中撐開所述殼體，以張緊所述無耳卡環(huán)。

6、在可選地實施方式中，所述殼體包括第一殼體、第二殼體和連接件，所述第一殼體與所述第二殼體通過所述連接件轉(zhuǎn)動連接，所述第一殼體和所述第二殼體共同形成所述容納腔；所述連接件沿轉(zhuǎn)動軸心線的方向與所述移動組件活動連接；所述轉(zhuǎn)動軸心線的方向為所述連接件沿所述殼體的延伸方向。

7、在可選地實施方式中，所述連接件包括連接軸和兩個套環(huán)，所述兩個套環(huán)連接所述第一殼體和所述第二殼體，所述第一殼體和所述第二殼體可相對所述套環(huán)轉(zhuǎn)動，兩個所述套環(huán)通過所述連接軸連接。

8、在可選地實施方式中，所述第一殼體內(nèi)設(shè)置有第一錐形套，所述第一殼體包括第一擴展部和第一導(dǎo)向部，所述第一擴展部遠(yuǎn)離與所述移動組件連接的一側(cè)設(shè)置有所述第一錐形套，所述第一導(dǎo)向部與所述第一擴展部靠近所述第一錐形套的一端連接，所述第一導(dǎo)向部遠(yuǎn)離所述第一錐形套的一端設(shè)置有第一卡扣；

9、所述第二殼體內(nèi)設(shè)置有第二錐形套，所述第二殼體包括第二擴展部和第二導(dǎo)向部，所述第二擴展部遠(yuǎn)離與所述移動組件連接的一側(cè)設(shè)置有所述第二錐形套，所述第二導(dǎo)向部與所述第二擴展部靠近所述第二錐形套的一端連接，所述第二導(dǎo)向部遠(yuǎn)離所述第二錐形套的一端設(shè)置有第二卡扣；

10、所述第一錐形套和所述第二錐形套共同形成一個錐形面；所述第一卡扣和所述第二卡扣配合用于套設(shè)所述無耳卡環(huán)。

11、在可選地實施方式中，所述殼體靠近所述卡扣的一端設(shè)置有粘貼件，所述粘貼件用于使所述無耳卡環(huán)緊貼所述殼體。

12、在可選地實施方式中，所述粘貼件為磁力貼片。

13、在可選地實施方式中，所述移動組件包括固定架和螺桿，所述固定架上開設(shè)有螺紋孔，所述螺桿通過所述螺紋孔與所述固定架連接，所述固定架與所述殼體連接，所述螺桿的一端與所述撐開部連接，所述螺桿可相對所述固定架旋轉(zhuǎn)移動，以帶動所述撐開部相對所述容納腔移動。

14、在可選地實施方式中，所述撐開部為圓球。

15、在可選地實施方式中，所述圓球的直徑與所述容納腔的最大內(nèi)徑相同。

16、在可選地實施方式中，所述卡扣為凸起部，所述無耳卡環(huán)套設(shè)入所述凸起部。

17、本實用新型實施例的拆裝裝置的有益效果包括：

18、通過采用殼體，將無耳卡環(huán)套設(shè)與殼體的卡扣上，在殼體內(nèi)設(shè)置撐開結(jié)構(gòu)，撐開結(jié)構(gòu)可在殼體的容納腔內(nèi)移動，且在靠近卡扣的一端的過程中撐開殼體，以張緊無耳卡環(huán)。采用將無耳卡環(huán)套設(shè)在殼體上的方式，可以防止卡環(huán)脫落，且能在較小的空間內(nèi)撐開無耳卡環(huán)，便于裝配和拆卸無耳卡環(huán)。

技術(shù)特征：

1.一種拆裝裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆裝裝置，其特征在于，所述殼體(100)包括第一殼體(130)、第二殼體(140)和連接件(150)，所述第一殼體(130)與所述第二殼體(140)通過所述連接件(150)轉(zhuǎn)動連接，所述第一殼體(130)和所述第二殼體(140)共同形成所述容納腔(110)；所述連接件(150)沿轉(zhuǎn)動軸心線的方向與所述移動組件(210)活動連接；所述轉(zhuǎn)動軸心線的方向為所述連接件(150)沿所述殼體(100)的延伸方向。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拆裝裝置，其特征在于，所述連接件(150)包括連接軸(151)和兩個套環(huán)(152)，所述兩個套環(huán)(152)連接所述第一殼體(130)和所述第二殼體(140)，所述第一殼體(130)和所述第二殼體(140)可相對所述套環(huán)(152)轉(zhuǎn)動，兩個所述套環(huán)(152)通過所述連接軸(151)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拆裝裝置，其特征在于，所述第一殼體(130)內(nèi)設(shè)置有第一錐形套(160)，所述第一殼體(130)包括第一擴展部(131)和第一導(dǎo)向部(132)，所述第一擴展部(131)遠(yuǎn)離與所述移動組件(210)連接的一側(cè)設(shè)置有所述第一錐形套(160)，所述第一導(dǎo)向部(132)與所述第一擴展部(131)靠近所述第一錐形套(160)的一端連接，所述第一導(dǎo)向部(132)遠(yuǎn)離所述第一錐形套(160)的一端設(shè)置有第一卡扣(133)；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆裝裝置，其特征在于，所述殼體(100)在設(shè)置有所述卡扣(120)的一端設(shè)置有粘貼件(180)，所述粘貼件(180)用于使所述無耳卡環(huán)緊貼所述殼體(100)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的拆裝裝置，其特征在于，所述粘貼件(180)為磁力貼片。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的拆裝裝置，其特征在于，所述移動組件(210)包括固定架(211)和螺桿(212)，所述固定架(211)上開設(shè)有螺紋孔，所述螺桿(212)通過所述螺紋孔與所述固定架(211)連接，所述固定架(211)與所述殼體(100)連接，所述螺桿(212)的一端與所述撐開部(220)連接，所述螺桿(212)可相對所述固定架(211)旋轉(zhuǎn)移動，以帶動所述撐開部(220)相對所述容納腔(110)移動。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的拆裝裝置，其特征在于，所述撐開部(220)為圓球。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的拆裝裝置，其特征在于，所述圓球的直徑與所述容納腔(110)的最大內(nèi)徑相同。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的拆裝裝置，其特征在于，所述卡扣(120)為凸起部，所述無耳卡環(huán)套設(shè)入所述凸起部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)的實施例提供了一種拆裝裝置，涉及汽車裝配領(lǐng)域。該拆裝裝置包括殼體和撐開結(jié)構(gòu)，殼體具有容置腔，殼體的一端設(shè)置有卡扣，卡扣用于與無耳卡環(huán)套設(shè)；沿靠近卡扣的一端方向上，容納腔的內(nèi)徑逐漸減小。撐開結(jié)構(gòu)包括移動組件和撐開部，移動組件的一端與撐開部連接，移動組件用于帶動撐開部在容置腔內(nèi)移動，且在靠近卡扣的一端的過程中撐開殼體，以張緊無耳卡環(huán)。通過采用殼體，將無耳卡環(huán)套設(shè)與殼體的卡扣上，在殼體內(nèi)設(shè)置撐開結(jié)構(gòu)，撐開結(jié)構(gòu)可在殼體的容納腔內(nèi)移動，且在靠近卡扣的一端的過程中撐開殼體，以張緊無耳卡環(huán)。采用將無耳卡環(huán)套設(shè)在殼體上的方式，可以防止卡環(huán)脫落，且能在較小的空間內(nèi)撐開無耳卡環(huán)，便于裝配和拆卸無耳卡環(huán)。

技術(shù)研發(fā)人員：孫嘉興,宋津成,楊文昊,裴揚,任寶強,張語健,秦魚龍,徐培成
受保護的技術(shù)使用者：中國第一汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231211
技術(shù)公布日：2025/1/6