本實(shí)用新型涉及一種螺桿壓入裝置，特別涉及一種用于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的螺桿壓入裝置。

背景技術(shù)：

一些型號(hào)的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)在加工完成后，需要在其螺桿孔中壓入螺桿，一般進(jìn)行螺桿壓入時(shí)，工進(jìn)與保壓兩個(gè)步驟采用的是同樣的壓力，且限于供氣系統(tǒng)的供壓能力，工作時(shí)間較長(zhǎng)，且保壓時(shí)容易受車間供氣壓力波動(dòng)的影響而導(dǎo)致螺桿壓入后出現(xiàn)間隙，產(chǎn)生不良品。

可見，現(xiàn)有技術(shù)還有待改進(jìn)和提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的螺桿壓入裝置，該裝置保壓壓力較大且穩(wěn)定，螺桿壓入質(zhì)量穩(wěn)定，且節(jié)省工作時(shí)間。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取了以下技術(shù)方案：

一種用于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的螺桿壓入裝置，包括機(jī)架，以活塞桿豎直朝下的方式設(shè)置于機(jī)架頂板上的氣缸，設(shè)置在氣缸進(jìn)氣管道上的三通電磁閥，與氣缸活塞桿連接的壓桿，設(shè)置于壓桿正下方、用于支撐汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的頂塊, 設(shè)置于頂塊后方用于固定汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的夾具，以及控制器；所述三通電磁閥的進(jìn)氣口連接外部供氣管道，三通電磁閥的第一出氣口串聯(lián)連接一個(gè)電磁增壓閥后與第二出氣口并聯(lián)連接至所述氣缸的進(jìn)氣口；所述頂塊上開設(shè)有供被壓螺桿通過的通孔；所述三通電磁閥、電磁增壓閥與控制器電性連接。

所述的用于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的螺桿壓入裝置，其中，所述氣缸的活塞桿下端連接有壓桿板，所述壓桿可拆卸地安裝在壓桿板下表面；所述機(jī)架頂板位于氣缸兩側(cè)的位置對(duì)稱地設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)向桿，兩個(gè)導(dǎo)向桿的下端與壓桿板連接。

所述的用于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的螺桿壓入裝置，其中，所述夾具包括設(shè)置在所述機(jī)架的臺(tái)板上的導(dǎo)向塊，以及設(shè)置于導(dǎo)向塊上的定位板；所述定位板的下端一體設(shè)置有一個(gè)插桿，所述導(dǎo)向塊上設(shè)置有形狀與插桿相適應(yīng)的導(dǎo)向孔，該插桿插接于該導(dǎo)向孔中；所述定位板上設(shè)置有若干定位柱。

所述的用于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的螺桿壓入裝置，其中，所述壓桿上可拆卸地連接有一個(gè)向后伸展的限位條，所述定位板上緣與限位條對(duì)應(yīng)的位置上可拆卸地設(shè)置有墊塊。

所述的用于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的螺桿壓入裝置，其中，所述限位條的后端自上往下地設(shè)置有一個(gè)靜觸頭，靜觸頭的下端凸出限位條下表面；所述墊塊上開設(shè)有形狀及位置與靜觸頭下端相適應(yīng)的彈簧安裝孔，該彈簧安裝孔中設(shè)置有彈簧，該彈簧的上端伸出彈簧安裝孔；所述靜觸頭、彈簧與控制器電性連接。

所述的用于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的螺桿壓入裝置，其中，所述機(jī)架的臺(tái)板的前緣開設(shè)有往后延伸的“U”形開口，所述頂塊下端的兩側(cè)設(shè)置有與該開口兩側(cè)相適應(yīng)第一滑槽，頂塊通過第一滑槽可滑動(dòng)地設(shè)置在開口上；該頂塊通過若干第一鎖緊螺栓固定。

所述的用于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的螺桿壓入裝置，其中，所述機(jī)架上端對(duì)稱地設(shè)置有兩個(gè)沿前后延伸的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上開設(shè)有沿前后延伸的導(dǎo)槽，所述頂板可滑動(dòng)地設(shè)置在兩個(gè)導(dǎo)槽上并通過若干第二鎖緊螺栓固定。

有益效果：

本實(shí)用新型提供了一種用于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的螺桿壓入裝置，包括機(jī)架，以活塞桿豎直朝下的方式設(shè)置于機(jī)架頂板上的氣缸，設(shè)置在氣缸進(jìn)氣管道上的三通電磁閥，與氣缸活塞桿連接的壓桿，設(shè)置于壓桿正下方、用于支撐汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的頂塊, 設(shè)置于頂塊后方用于固定汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的夾具，以及控制器；所述三通電磁閥的第一出氣口連接一個(gè)電磁增壓閥后與第二出氣口并聯(lián)至氣缸的進(jìn)氣口，保壓時(shí)使用電磁增壓閥進(jìn)行增壓、穩(wěn)壓。該裝置保壓壓力較大且穩(wěn)定，螺桿壓入質(zhì)量穩(wěn)定，且節(jié)省工作時(shí)間。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供的用于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的螺桿壓入裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型提供的用于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的螺桿壓入裝置中，夾具、頂塊、壓桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型提供的用于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的螺桿壓入裝置中，機(jī)架頂部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型提供的用于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的螺桿壓入裝置中，限位條與墊塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供一種用于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的螺桿壓入裝置，為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種用于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的螺桿壓入裝置，包括機(jī)架1，以活塞桿豎直朝下的方式設(shè)置于機(jī)架頂板11上的氣缸2，設(shè)置在氣缸進(jìn)氣管道上的三通電磁閥3，與氣缸活塞桿連接的壓桿4，設(shè)置于壓桿正下方、用于支撐汽車轉(zhuǎn)向節(jié)100的頂塊6, 設(shè)置于頂塊后方用于固定汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的夾具5，以及控制器7；所述三通電磁閥3的進(jìn)氣口31連接外部供氣管道，三通電磁閥的第一出氣口32串聯(lián)連接一個(gè)電磁增壓閥8后與第二出氣口33并聯(lián)連接至所述氣缸2的進(jìn)氣口；所述頂塊6上開設(shè)有供被壓螺桿200通過的通孔61；所述三通電磁閥、電磁增壓閥與控制器電性連接。

工作時(shí)把汽車轉(zhuǎn)向節(jié)固定在夾具5上，并把螺桿孔101對(duì)準(zhǔn)頂塊上的通孔61，把螺桿放入螺桿孔并用手往下壓一下，此時(shí)螺桿有一部分進(jìn)入螺桿孔并能夠保證螺桿不會(huì)倒下，按下控制器上的按鈕，控制器控制三通電磁閥接通進(jìn)氣口31和第二出氣口33，進(jìn)行工進(jìn)工序（即把螺桿壓入），工進(jìn)完成后，接通進(jìn)氣口31和第一出氣口32，電磁增壓閥啟動(dòng)進(jìn)行增壓穩(wěn)壓，利用增壓后的氣體進(jìn)行保壓工序，保壓完成后，壓桿復(fù)位，工人取出工件。

具體的，見圖1、2，所述氣缸2的活塞桿下端連接有壓桿板21，所述壓桿4可拆卸地安裝在壓桿板21下表面；所述機(jī)架頂板11位于氣缸2兩側(cè)的位置對(duì)稱地設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)向桿22，兩個(gè)導(dǎo)向桿的下端與壓桿板連接。設(shè)置壓桿板和兩個(gè)導(dǎo)向桿能夠保證壓桿的運(yùn)動(dòng)方向穩(wěn)定，同時(shí)能夠避免氣缸的活塞桿承受彎矩，使活塞桿不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間承受彎矩而變形，延遲維護(hù)周期，降低維護(hù)成本。

在本實(shí)施例中，見圖1、2，所述夾具5包括設(shè)置在所述機(jī)架的臺(tái)板12上的導(dǎo)向塊51，以及設(shè)置于導(dǎo)向塊上的定位板52；所述定位板的下端一體設(shè)置有一個(gè)插桿521，所述導(dǎo)向塊51上設(shè)置有形狀與插桿相適應(yīng)的導(dǎo)向孔511，該插桿521插接于該導(dǎo)向孔511中；所述定位板上設(shè)置有若干定位柱522。對(duì)于不同型號(hào)的轉(zhuǎn)向節(jié)，其定位柱的數(shù)量及分布不同。進(jìn)行壓入前，工人把轉(zhuǎn)向節(jié)固定在定位板的定位柱上后，把定位板插入導(dǎo)向塊中，然后進(jìn)行壓入，完成壓入后取出定位板更換下一個(gè)待壓入轉(zhuǎn)向節(jié)。

進(jìn)一步的，見圖2、4，所述壓桿4上可拆卸地連接有一個(gè)向后伸展的限位條41，所述定位板52上緣與限位條對(duì)應(yīng)的位置上可拆卸地設(shè)置有墊塊523。設(shè)置限位條和墊塊能防止壓壞轉(zhuǎn)向節(jié)。

優(yōu)選的，見圖4，所述限位條41的后端自上往下地設(shè)置有一個(gè)靜觸頭42，靜觸頭的下端凸出限位條41下表面；所述墊塊523上開設(shè)有形狀及位置與靜觸頭下端相適應(yīng)的彈簧安裝孔5231，該彈簧安裝孔中設(shè)置有彈簧524，該彈簧的上端伸出彈簧安裝孔；所述靜觸頭42、彈簧524與控制器電性連接。具體的，靜觸頭通過螺紋與限位條連接，其上端通過導(dǎo)線與控制器連接，彈簧的下端通過導(dǎo)線與控制器連接。當(dāng)靜觸頭與彈簧接觸形成通路，表示完成工進(jìn)工序，控制器控制該裝置進(jìn)行保壓工序。

進(jìn)一步的，見圖2，所述機(jī)架1的臺(tái)板12的前緣開設(shè)有往后延伸的“U”形開口121，所述頂塊6下端的兩側(cè)設(shè)置有與該開口兩側(cè)相適應(yīng)第一滑槽62，頂塊通過第一滑槽可滑動(dòng)地設(shè)置在開口上；該頂塊通過若干第一鎖緊螺栓63固定。對(duì)于不同型號(hào)的轉(zhuǎn)向節(jié)，其螺桿孔的前后位置不同，通過調(diào)整頂塊的位置可以適應(yīng)不同型號(hào)的轉(zhuǎn)向節(jié)。

為適應(yīng)不同型號(hào)的轉(zhuǎn)向節(jié)，見圖3，所述機(jī)架1上端對(duì)稱地設(shè)置有兩個(gè)沿前后延伸的導(dǎo)軌13，導(dǎo)軌上開設(shè)有沿前后延伸的導(dǎo)槽131，所述頂板11可滑動(dòng)地設(shè)置在兩個(gè)導(dǎo)槽上并通過若干第二鎖緊螺栓132固定。通過調(diào)整頂板的位置，使壓桿能夠正對(duì)螺桿孔，從而可以對(duì)不同型號(hào)的轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行螺桿壓入。

綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種用于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的螺桿壓入裝置，包括機(jī)架，以活塞桿豎直朝下的方式設(shè)置于機(jī)架頂板上的氣缸，設(shè)置在氣缸進(jìn)氣管道上的三通電磁閥，與氣缸活塞桿連接的壓桿，設(shè)置于壓桿正下方、用于支撐汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的頂塊, 設(shè)置于頂塊后方用于固定汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的夾具，以及控制器；所述三通電磁閥的第一出氣口連接一個(gè)電磁增壓閥后與第二出氣口并聯(lián)至氣缸的進(jìn)氣口，保壓時(shí)使用電磁增壓閥進(jìn)行增壓、穩(wěn)壓。該裝置保壓壓力較大且穩(wěn)定，螺桿壓入質(zhì)量穩(wěn)定，且節(jié)省工作時(shí)間。此外，頂塊和頂板采用可滑動(dòng)連接方式，能夠適應(yīng)不同型號(hào)的轉(zhuǎn)向節(jié)使用。

可以理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，而所有這些改變或替換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。