本發(fā)明涉及夾具結構技術領域,具體為一種變速箱倒擋軸快速夾緊銑槽裝置。
背景技術:
在對汽車倒擋軸進行銑削加工時,需要先將汽車倒擋軸裝夾固定,銑槽夾具是用于對工件進行銑槽時的工具,為了適應不同行業(yè)的需要和經濟性,夾具有不同的型號,以及不同擋次的精度標準供選擇。
夾具的通用性直接影響其經濟性,現有的用于變速箱倒擋軸的夾緊夾具,其大多針對固定型號的倒擋軸進行設計,導致其通用性較差,另一方面,心有的夾緊裝置,其在進行銑削加工時需要進行對刀調整,操作較為繁瑣。
于是,發(fā)明人有鑒于此,秉持多年該相關行業(yè)豐富的設計開發(fā)及實際制作的經驗,針對現有的結構及缺失予以研究改良,提供一種變速箱倒擋軸快速夾緊銑槽裝置,以期達到更具有更加實用價值性的目的。
技術實現要素:
本發(fā)明的目的在于提供一種變速箱倒擋軸快速夾緊銑槽裝置,以解決上述背景技術中提出的現有的用于變速箱倒擋軸銑槽的夾緊夾具存在通用性較差、操作較為繁瑣的問題。
為實現上述目的,本發(fā)明提供如下技術方案:一種變速箱倒擋軸快速夾緊銑槽裝置,包括
底板、擋板、壓塊、調整螺栓、固定底塊、倒擋軸件、推塊和氣缸;
所述固定底塊固定安裝于底板的頂部,固定底塊的背側于底板上設有擋板;所述壓塊通過調整螺栓固定于固定底塊的頂部;所述倒擋軸件設于固定底塊的左右兩側;所述氣缸固定安裝于底板的頂部,且氣缸的推桿上設有推塊。
優(yōu)選的,所述壓塊的底部兩端為斜面結構,該斜面與固定底塊的側面構成v型結構。
優(yōu)選的,所述壓塊為左右對稱結構。
與現有技術相比,本發(fā)明具有如下有益效果:
1.本發(fā)明通過可調節(jié)的壓塊對倒擋軸件進行壓緊裝夾,使用時,可對不同型號的倒擋軸件進行裝夾,通用性良好,提高了本發(fā)明使用的經濟型。
2.本發(fā)明可對倒擋軸件進行良好的固定,使用時,通過擋板進行定位,對刀方便快捷,準確度好。
3.本發(fā)明整體為對稱結構,可同時裝夾兩根倒擋軸件,提高了倒擋軸的加工效率。
附圖說明
圖1為本發(fā)明使用狀態(tài)下的結構示意圖;
圖2為本發(fā)明初始狀態(tài)結構示意圖;
圖3為本發(fā)明俯視結構示意圖。
圖中:1、底板,2、擋板,3、壓塊,4、調整螺栓,5、固定底塊,6、倒擋軸件,7、推塊,8、氣缸。
具體實施方式
下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明保護的范圍。
請參閱圖1-3,本發(fā)明提供一種技術方案:一種變速箱倒擋軸快速夾緊銑槽裝置,包括
底板1、擋板2、壓塊3、調整螺栓4、固定底塊5、倒擋軸件6、推塊7和氣缸8;
固定底塊5固定安裝于底板1的頂部,固定底塊5的背側于底板1上設有擋板2;壓塊3通過調整螺栓4固定于固定底塊5的頂部;倒擋軸件6設于固定底塊5的左右兩側;氣缸8固定安裝于底板1的頂部,且氣缸8的推桿上設有推塊7。
上述實施例中,具體的,壓塊3的底部兩端為斜面結構,該斜面與固定底塊5的側面構成v型結構,通過調整壓塊3的高度,可實現對不同型號倒擋軸件的裝夾。
上述實施例中,具體的,壓塊3為左右對稱結構,壓塊3的兩側均可裝夾倒擋軸件6,提高了倒擋軸的加工效率。
工作原理:
在使用該變速箱倒擋軸快速夾緊銑槽裝置時,首先通過底板1將該變速箱倒擋軸快速夾緊銑槽裝置固定安裝在銑床的工作臺上,松開調整螺栓4,將壓塊3調整到與固定底塊5平行的方向,將倒擋軸件6放置在底板1上,并使之背側頂緊擋板2,對其進行限位,使倒擋軸件6上需要銑削的位置與銑床的刀頭位置相對應,啟動氣缸8,通過推塊7將倒擋軸件6夾緊固定在固定底塊5的一側,此時,調整壓塊3,使之與固定底塊5的方向垂直設置,旋緊調整螺栓4,使壓塊3將倒擋軸件6壓緊固定,完成裝夾,可開始銑削加工。
綜上所述,以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解,本發(fā)明不受上述實施例的限制,上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理,在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下,本發(fā)明還會有各種變化和改進,這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其效物界定。