本發(fā)明涉及數(shù)控車床領(lǐng)域，尤其涉及一種軸承套圈精密加工用數(shù)控車床。

背景技術(shù)：

數(shù)控車床、車削中心，是一種高精度、高效率的自動化機(jī)床。配備多工位刀塔或動力刀塔，機(jī)床就具有廣泛的加工工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等復(fù)雜工件，具有直線插補(bǔ)、圓弧插補(bǔ)各種補(bǔ)償功能，并在復(fù)雜零件的批量生產(chǎn)中發(fā)揮了良好的經(jīng)濟(jì)效果。

在現(xiàn)有的軸承套圈精密加工用數(shù)控車床中，大多數(shù)的數(shù)控車床在進(jìn)行加工軸承時，由于不能夠?qū)S承進(jìn)行全方位的固定，常常導(dǎo)致加工失誤的現(xiàn)象，為此我們設(shè)計(jì)出了一種軸承套圈精密加工用數(shù)控車床來解決以上問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種軸承套圈精密加工用數(shù)控車床。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種軸承套圈精密加工用數(shù)控車床，包括工作臺，所述工作臺的頂部設(shè)置有相對平行的第一滑動軌道，所述兩個第一滑動軌道的兩側(cè)均安裝有固定板，兩個所述固定板的頂部均設(shè)置有固定架，所述固定架的頂部均設(shè)置有第一氣缸，兩個所述第一氣缸的輸出端均貫穿固定架連接有第一伸縮桿，兩個所述固定板相互靠近的一側(cè)均設(shè)置有豎直的第二滑動軌道，兩個所述第二滑動軌道之間連接有按壓板，兩個所述第一伸縮桿的底部均與按壓板固定連接，所述按壓板的兩側(cè)底部均設(shè)置有第三滑動軌道，所述第三滑動軌道的內(nèi)部兩側(cè)設(shè)置有相對平行的滑動塊，兩個滑動塊的底部均連接有限位板，兩個所述滑動塊相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均設(shè)置有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿的另一端貫穿按壓板連接有轉(zhuǎn)動塊。

優(yōu)選的，所述所述轉(zhuǎn)動塊的截面呈六邊形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述按壓板的兩側(cè)均設(shè)置有與轉(zhuǎn)動桿相適配的通孔。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動塊與轉(zhuǎn)動桿的連接處設(shè)置有相適配的螺紋。

優(yōu)選的，兩個所述固定板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均設(shè)置有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿的另一端連接有第二氣缸的輸出端，且第二氣缸設(shè)置在工作臺上。

優(yōu)選的，兩個所述限位板均為圓弧形結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明中，兩個第一滑動軌道的兩側(cè)均安裝有固定板的設(shè)計(jì)，有利于根據(jù)軸承的長度對加工中的軸承進(jìn)行調(diào)節(jié)固定，兩個第二滑動軌道之間連接有按壓板的設(shè)計(jì)，有利于根據(jù)軸承的直徑對加工中的軸承進(jìn)行調(diào)節(jié)固定，兩個滑動塊的底部均連接有限位板的設(shè)計(jì)，有利于對加工中的軸承的頂部兩側(cè)進(jìn)行限位固定，防止滑動，該發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)庸ぶ械妮S承進(jìn)行全方位的固定，并可以根據(jù)不同型號的軸承進(jìn)行調(diào)節(jié)固定，使用更加方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種軸承套圈精密加工用數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種軸承套圈精密加工用數(shù)控車床的限位板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1工作臺、2第一滑動軌道、3固定板、4固定架、5第一氣缸、6按壓板、7第一伸縮桿、8轉(zhuǎn)動塊、9第二滑動軌道、10第三滑動軌道、11限位板、12轉(zhuǎn)動桿、13滑動塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1-2，一種軸承套圈精密加工用數(shù)控車床，包括工作臺1，工作臺1的頂部設(shè)置有相對平行的第一滑動軌道2，兩個第一滑動軌道2的兩側(cè)均安裝有固定板3，兩個固定板3的頂部均設(shè)置有固定架4，固定架4的頂部均設(shè)置有第一氣缸5，兩個第一氣缸5的輸出端均貫穿固定架4連接有第一伸縮桿7，兩個固定板3相互靠近的一側(cè)均設(shè)置有豎直的第二滑動軌道9，兩個第二滑動軌道9之間連接有按壓板6，兩個第一伸縮桿7的底部均與按壓板6固定連接，按壓板6的兩側(cè)底部均設(shè)置有第三滑動軌道10，第三滑動軌道10的內(nèi)部兩側(cè)設(shè)置有相對平行的滑動塊13，兩個滑動塊13的底部均連接有限位板11，兩個限位板11均為圓弧形結(jié)構(gòu)，兩個滑動塊13相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均設(shè)置有轉(zhuǎn)動桿12，按壓板6的兩側(cè)均設(shè)置有與轉(zhuǎn)動桿12相適配的通孔，轉(zhuǎn)動桿12的另一端貫穿按壓板6連接有轉(zhuǎn)動塊8，轉(zhuǎn)動塊8的截面呈六邊形結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動塊8與轉(zhuǎn)動桿12的連接處設(shè)置有相適配的螺紋，兩個固定板3相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均設(shè)置有第二伸縮桿，第二伸縮桿的另一端連接有第二氣缸的輸出端。

應(yīng)用方法：在使用時，首先對加工中的軸承進(jìn)行固定，方便加工，通過兩個第一滑動軌道2的兩側(cè)均安裝有固定板3的設(shè)計(jì)，可以根據(jù)軸承的長度控制第二氣缸，讓第二氣缸帶動第二伸縮桿對固定板3施力，讓固定板3對加工中的軸承進(jìn)行調(diào)節(jié)固定，兩個第二滑動軌道9之間連接有按壓板6的設(shè)計(jì)，可以根據(jù)軸承的直徑控制第一氣缸5，讓第一氣缸5帶動第一伸縮桿7對按壓板6進(jìn)行施力，讓按壓板6對加工中的軸承進(jìn)行調(diào)節(jié)固定，兩個滑動塊13的底部均連接有限位板11的設(shè)計(jì)，可以通過調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)桿12，讓旋轉(zhuǎn)桿12對滑動塊施力，讓限位板11對加工中的軸承的頂部兩側(cè)進(jìn)行限位固定，防止滑動，該發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)庸ぶ械妮S承進(jìn)行全方位的固定，并可以根據(jù)不同型號的軸承進(jìn)行調(diào)節(jié)固定，使用更加方便。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種軸承套圈精密加工用數(shù)控車床，包括工作臺，所述工作臺的頂部設(shè)置有相對平行的第一滑動軌道，所述兩個第一滑動軌道的兩側(cè)均安裝有固定板，兩個所述固定板的頂部均設(shè)置有固定架，所述固定架的頂部均設(shè)置有第一氣缸，兩個所述第一氣缸的輸出端均貫穿固定架連接有第一伸縮桿，兩個所述固定板相互靠近的一側(cè)均設(shè)置有豎直的第二滑動軌道，兩個所述第二滑動軌道之間連接有按壓板，兩個所述第一伸縮桿的底部均與按壓板固定連接，所述按壓板的兩側(cè)底部均設(shè)置有第三滑動軌道。本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)庸ぶ械妮S承進(jìn)行全方位的固定，并可以根據(jù)不同型號的軸承進(jìn)行調(diào)節(jié)固定，使用更加方便。

技術(shù)研發(fā)人員：張艷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：張艷
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.19
技術(shù)公布日：2017.09.08