本發(fā)明涉及一種固定裝置，具體為一種汽車零件沖壓固定裝置，屬于零件加工機(jī)械領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

沖壓是靠壓力機(jī)和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件(沖壓件)的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工(或稱壓力加工)，合稱鍛壓。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。全世界的鋼材中，有60～70％是板材，其中大部分經(jīng)過沖壓制成成品。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包，容器的殼體，電機(jī)、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機(jī)械、生活器皿等產(chǎn)品中，也有大量沖壓件。沖壓過程中由于沖壓力較為強(qiáng)大，導(dǎo)致一些形狀不是很規(guī)則的物體容易在沖壓過程中出現(xiàn)不可控形變，無法達(dá)到?jīng)_壓要求，不僅直接導(dǎo)致該零件無法投入使用，對零件進(jìn)行回爐重造還浪費(fèi)不少的生產(chǎn)資源；而且不規(guī)則的零件在沖壓時(shí)還會出現(xiàn)被擠壓而飛出的情況，不僅帶來極大的安全威脅，還容易因?yàn)榫薮蟮臎_壓力導(dǎo)致零件毀壞其他機(jī)械。因此，針對上述問題提出一種汽車零件沖壓固定裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車零件沖壓固定裝置。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，一種汽車零件沖壓固定裝置，包括擠壓盒、液壓機(jī)和電力座，所述擠壓盒安裝于固定條上方，且所述擠壓盒內(nèi)側(cè)設(shè)置內(nèi)凹，所述內(nèi)凹一側(cè)設(shè)置滑動槽，所述電力座安裝于支撐板上方，且所述電力座上方安裝后座，所述后座一側(cè)設(shè)置液壓機(jī)，所述液壓機(jī)下部一側(cè)設(shè)置傳動桿，所述傳動桿一端設(shè)置換向板，所述換向板一端連接推板，所述推板一端設(shè)置滾珠，且所述推板一端設(shè)置固定卡，所述固定卡兩側(cè)設(shè)置限位槽。

優(yōu)選的，為了使換向板能更好的將傾斜方向的力換向?yàn)樨Q直方向的力，所述換向板和傳動桿之間呈活動連接，且所述換向板一端為等腰三角形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，為了使?jié)L珠在滾動時(shí)不會脫離滑動槽，所述滾珠半徑小于滑動槽直徑。

優(yōu)選的，為了使固定卡兩個(gè)施力相同并且施力時(shí)損耗最小化，所述固定卡一側(cè)為直角向內(nèi)的直角三角形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，為了使固定卡在向內(nèi)運(yùn)動時(shí)不會影響到液壓機(jī)的正常沖壓過程，所述滾珠半徑于液壓機(jī)和固定卡之間的水平距離相同。

優(yōu)選的，為了使?jié)L珠起到的推動固定作用更加精準(zhǔn)，所述換向板一端的等腰三角形頂部位于滾珠一側(cè)位置。

本發(fā)明的有益效果是：為了使換向板能更好的將傾斜方向的力換向?yàn)樨Q直方向的力，換向板和傳動桿之間呈活動連接，且換向板一端為等腰三角形結(jié)構(gòu)；為了使?jié)L珠滾動時(shí)不脫離滑動槽，滾珠半徑小于滑動槽直徑；為了使固定卡兩個(gè)施力相同并且施力時(shí)損耗最小化，固定卡一側(cè)為直角向內(nèi)的直角三角形結(jié)構(gòu)；為了使固定卡在向內(nèi)運(yùn)動時(shí)不會影響到液壓機(jī)的正常沖壓過程，滾珠半徑于液壓機(jī)和固定卡之間的水平距離相同；為了使?jié)L珠起到的推動固定作用更加精準(zhǔn)，換向板一端的等腰三角形頂部位于滾珠一側(cè)位置。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明擠壓盒結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明推板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明傳動桿和換向板連接示意圖。

圖中：1、擠壓盒；2、后座；3、液壓機(jī)；4、傳動桿；5、固定條；6、推板；7、固定卡；8、限位槽；9、電力座；10、支撐板；11、內(nèi)凹；12、滑動槽；13、滾珠；14、換向板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4所示，一種汽車零件沖壓固定裝置，包括擠壓盒1、液壓機(jī)3和電力座9，擠壓盒1安裝于固定條5上方，且擠壓盒1內(nèi)側(cè)設(shè)置內(nèi)凹11，內(nèi)凹11一側(cè)設(shè)置滑動槽12，電力座9安裝于支撐板10上方，且電力座9上方安裝后座2，后座2一側(cè)設(shè)置液壓機(jī)3，液壓機(jī)3下部一側(cè)設(shè)置傳動桿4，傳動桿4一端設(shè)置換向板14，換向板14一端連接推板6，推板6一端設(shè)置滾珠13，且推板6一端設(shè)置固定卡7，固定卡7兩側(cè)設(shè)置限位槽8。

換向板14能更好的將傾斜方向的力換向?yàn)樨Q直方向的力，換向板14和傳動桿4之間呈活動連接，且換向板14一端為等腰三角形結(jié)構(gòu)，換向板14能更好的將傾斜方向的力換向?yàn)樨Q直方向的力。

滾珠13在滾動時(shí)不會脫離滑動槽12，滾珠13半徑小于滑動槽12直徑，滾珠13在滾動時(shí)不會脫離滑動槽12。

固定卡7兩個(gè)施力相同并且施力時(shí)損耗最小化，固定卡7一側(cè)為直角向內(nèi)的直角三角形結(jié)構(gòu)，固定卡7兩個(gè)施力相同并且施力時(shí)損耗最小化。

固定卡7在向內(nèi)運(yùn)動時(shí)不會影響到液壓機(jī)3的正常沖壓過程，滾珠13半徑于液壓機(jī)3和固定卡7之間的水平距離相同，固定卡7在向內(nèi)運(yùn)動時(shí)不會影響到液壓機(jī)3的正常沖壓過程。

滾珠13起到的推動固定作用更加精準(zhǔn)，換向板14一端的等腰三角形頂部位于滾珠13一側(cè)位置，滾珠13起到的推動固定作用更加精準(zhǔn)。

本發(fā)明在使用時(shí)，首先，將待沖壓的汽車零件放置于限位槽8中，連接液壓機(jī)3和電力座9，使電力座9供電；然后，液壓機(jī)3下壓，首先帶動傳動桿4向下運(yùn)動，傳動桿4一端的換向板14的等腰三角形位置會從滾珠13的頂部擠壓滾珠13向一側(cè)運(yùn)動，從而帶動與推板6連接的固定卡7相向運(yùn)動，卡住汽車零件；接著，液壓機(jī)3下壓到汽車零件處，對汽車零件進(jìn)行沖壓過程；最后，沖壓過程完成后，液壓機(jī)3回位，其他部件則按照上述過程相反運(yùn)動。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車零件沖壓固定裝置，包括擠壓盒、后座、液壓機(jī)、傳動桿、固定條、推板、固定卡、限位槽、電力座、支撐板、內(nèi)凹、滑動槽、滾珠和換向板。本發(fā)明的有益效果是：為了使換向板能更好的將傾斜方向的力換向?yàn)樨Q直方向的力，換向板和傳動桿之間呈活動連接，且換向板一端為等腰三角形結(jié)構(gòu)；為了使?jié)L珠滾動時(shí)不脫離滑動槽，滾珠半徑小于滑動槽直徑；為了使固定卡兩個(gè)施力相同并且施力時(shí)損耗最小化，固定卡一側(cè)為直角三角形結(jié)構(gòu)；為了使固定卡在向內(nèi)運(yùn)動時(shí)不會影響到液壓機(jī)的正常沖壓過程，滾珠半徑于液壓機(jī)和固定卡之間的水平距離相同；為了使?jié)L珠起到的推動固定作用更加精準(zhǔn)，換向板一端的等腰三角形頂部位于滾珠一側(cè)位置。

技術(shù)研發(fā)人員：鄧義增
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無錫賀邦汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.27
技術(shù)公布日：2017.10.13