本發(fā)明涉及一種汽車零部件生產(chǎn)方法，該生產(chǎn)方法屬于工藝領(lǐng)域，具體為汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車已經(jīng)成為大眾代步交通工具，需求量日益增漲,為了使汽車美觀、輕便一體化的目的，汽車組裝零部件逐漸向整體翻邊整形性的零部件過(guò)渡。汽車零部件制作的方法一般通過(guò)多套模具生產(chǎn)，通常是鋸切下料---拉延----多步模具壓模成型(需要多套預(yù)壓模及終壓模)---模具沖孔---模具切邊等步驟。由于精密模具的設(shè)計(jì)、制作較復(fù)雜，前期更需較長(zhǎng)時(shí)間討論修改模具的尺寸參數(shù)，且后期加工周期長(zhǎng)、成本高、出現(xiàn)尺寸誤差性大、使用對(duì)象選擇性高，修改不靈活(即使零件局部尺寸發(fā)生小的變化，原來(lái)的模具也不再適用，需要重新制備)，致使汽車零部件生產(chǎn)周期長(zhǎng)，成本高；復(fù)雜的多步操作造成廢品率升高，且產(chǎn)品改造性低。

針對(duì)以上情況，本案提出一種汽車零部件的生產(chǎn)方法，縮短工藝步驟，減小車間操作難度，且避免多套復(fù)雜模具的制作使用，同時(shí)便于及時(shí)修改不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

一種汽車零部件生產(chǎn)方法，其中汽車零部件生產(chǎn)方法包括：

切割下料：利用相關(guān)設(shè)備將原料鋸切為適當(dāng)?shù)某叽?、形狀。該步驟可以將原料切割出零件平鋪后的板面圖形，既節(jié)省了原材料，也為后續(xù)的成型免去不必要的切割、模壓成型操作，零件的局部可以通過(guò)下料切割一次成型，縮短生產(chǎn)周期，降低成本。

折彎成型：將具有一定尺寸、形狀的原材料折彎成型，部件中的相同或不同角度的折彎操作都在一個(gè)工序中完成，無(wú)需多工序多模具的操作，進(jìn)一步縮短零件生產(chǎn)周期、減少模具開發(fā)制造費(fèi)用。

簡(jiǎn)易成型模具整形：通過(guò)簡(jiǎn)易成型模具整形出上述步驟無(wú)法加工出的局部形狀并進(jìn)一步穩(wěn)定零件的最終成型輪廓、尺寸；簡(jiǎn)易的成型模具制作簡(jiǎn)單，周期短，成本低，選擇性低，可進(jìn)行批量生產(chǎn)，且可根據(jù)零件、生產(chǎn)工藝的改變進(jìn)行調(diào)整。

在汽車零部件生產(chǎn)方法中，優(yōu)選的，所述切割下料步驟利用二維或三維激光切割設(shè)備。激光切割操作簡(jiǎn)單、切割效率高、無(wú)刀具磨損、切割路線改變靈活、板材變形量小、噪音小。對(duì)于形狀接近平面、切割路線簡(jiǎn)單時(shí)采用二維激光切割即可滿足要求；對(duì)于形狀結(jié)構(gòu)、切割路線復(fù)雜的三維零部件或尺寸精度要求較高的重要零部件，可采用三維激光切割，提高切割精度和效率。

在汽車零部件生產(chǎn)方法中，優(yōu)選的，所述切割下料步驟包括設(shè)置平板下料線，更加直觀的呈現(xiàn)出原材料的切割輪廓，及時(shí)觀察切割路徑的準(zhǔn)確性，當(dāng)出現(xiàn)切割路徑甚至錯(cuò)誤時(shí)，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)改正，防止大批量切割錯(cuò)誤的出現(xiàn)。

在汽車零部件生產(chǎn)方法中，優(yōu)選的，所述激光下料步驟包括在需切割的原料上設(shè)置1個(gè)或多個(gè)定位孔，將原料穩(wěn)穩(wěn)的固定在切割臺(tái)上，避免切割過(guò)程中發(fā)生移動(dòng)致使切割尺寸發(fā)生錯(cuò)誤，增強(qiáng)安全性。

在汽車零部件生產(chǎn)方法中，優(yōu)選的，所述切割下料時(shí)可一步加工出零件上的孔、、過(guò)渡孔，既避免了后續(xù)生產(chǎn)中單獨(dú)工序的切割，也便于對(duì)翻邊孔進(jìn)行抽孔操作，進(jìn)一步縮短生產(chǎn)周期、降低成本。

在汽車零部件生產(chǎn)方法中，優(yōu)選的，所述折彎成型步驟中采用配有角度可變的標(biāo)準(zhǔn)折彎模具的數(shù)控折彎?rùn)C(jī)或角度可變的折彎工具成型。訂貨量少或試生產(chǎn)時(shí)，利用角度可變的折彎工具，通過(guò)角度的不斷調(diào)整，針對(duì)同種材質(zhì)特定折彎角度的零部件確定需補(bǔ)償?shù)恼蹚澔貜棽糠值慕嵌戎?。訂貨量大需批量進(jìn)行生產(chǎn)的產(chǎn)品，可用配有角度可變的標(biāo)準(zhǔn)折彎模具的數(shù)控折彎?rùn)C(jī)生產(chǎn)，速度快，且對(duì)不同折彎角度的零件進(jìn)行快速的批量生產(chǎn)，更進(jìn)一步的縮短生產(chǎn)周期。

在汽車零部件生產(chǎn)方法中，優(yōu)選的，所述折彎成型步驟后在沖床上將需翻邊的孔完成抽孔操作。有些汽車零部件上有1個(gè)或多個(gè)翻邊孔，可在第一步的切割下料中加工出過(guò)渡孔，利用沖床完成抽孔操作。

在汽車零部件生產(chǎn)方法中，優(yōu)選的，所述簡(jiǎn)易成型模具的加工方法采用數(shù)控銑床一次性加工完成。

在汽車零部件生產(chǎn)方法中，優(yōu)選的，所述最終模壓成型的簡(jiǎn)易成型模具采用數(shù)控銑床和線切割加工完成。

在汽車零部件生產(chǎn)方法中，優(yōu)選的，所述最終簡(jiǎn)易成型模具整形過(guò)程中模具閉合后停留一段時(shí)間后再分模。模具閉合后立即脫模會(huì)使零件的彈性變形部分發(fā)生回復(fù)，使零件的最終輪廓偏離模具內(nèi)型腔的輪廓，模具閉合后通過(guò)停留一段時(shí)間進(jìn)一步固定零件的輪廓尺寸，有效避免整形后零件的局部回彈。

附圖說(shuō)明：

下面結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說(shuō)明，其中：

圖1是本發(fā)明生產(chǎn)方法的流程示意圖。

圖2是與圖1發(fā)明生產(chǎn)方法相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品生產(chǎn)流程示意圖。

圖3是本發(fā)明生產(chǎn)方法中的簡(jiǎn)易成型模具示意圖。

如下具體實(shí)施方式將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明。

具體實(shí)施案例1：

汽車零部件的生產(chǎn)方法包括切割下料、折彎成型、簡(jiǎn)易成型模具整形，其中切割下料采用激光切割設(shè)備，該步驟中設(shè)置了平板下料線，原料上設(shè)置了兩個(gè)定位孔；在配有角度可變的標(biāo)準(zhǔn)折彎模具的數(shù)控折彎?rùn)C(jī)上進(jìn)行折彎成型。整個(gè)工藝流程下來(lái)的生產(chǎn)周期縮短了40％～50％，成本是原有工藝的49％，成品率提升了20％～30％

具體實(shí)施案例2：

汽車零部件的生產(chǎn)方法包括切割下料、折彎成型、沖床抽孔、簡(jiǎn)易成型模具整形，其中切割下料采用二維激光切割設(shè)備，該步驟中設(shè)置了平板下料線，原料上設(shè)置了3個(gè)定位孔，并在切割工序中加工出過(guò)渡孔；利用配有角度可變的標(biāo)準(zhǔn)折彎工具的數(shù)控折彎?rùn)C(jī)上進(jìn)行折彎成型，簡(jiǎn)易模具整形步驟中在模具閉合后停留一段時(shí)間后進(jìn)行脫模。整個(gè)工藝流程下來(lái)的生產(chǎn)周期縮短了45％～56％，成本是原有工藝的52％，成品率提升了28％～32％。

具體實(shí)施案例3：

汽車零部件試生產(chǎn)的生產(chǎn)方法包括包括切割下料、折彎成型、簡(jiǎn)易成型模具整形，其中切割下料采用三維激光切割設(shè)備，該步驟中設(shè)置了平板下料線，原料上設(shè)置了2個(gè)定位孔；在角度可變的折彎工具上進(jìn)行不同折彎角度的折彎成型，零件的折彎角度為80°，折彎角度分別設(shè)為80°、80.5°、81°，結(jié)果發(fā)現(xiàn)當(dāng)折彎工具的角度設(shè)置為81°時(shí)，恰好補(bǔ)償折彎的回彈部分。整個(gè)工藝流程下來(lái)的生產(chǎn)周期縮短了40％～49％，成本是原有工藝的45％，成品率提升了30％～40％。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。