本發(fā)明關(guān)于一種儀表臺(tái)管梁夾取裝置。
背景技術(shù)：
儀表臺(tái)管梁作為整車上尺寸較大的零部件，在整車廠裝配時(shí)通常都是由儀表臺(tái)管梁、主線束、空調(diào)主機(jī)裝置等預(yù)裝后模塊化裝配，在儀表臺(tái)管梁總成模塊化裝配時(shí)，都需要特殊的工裝夾具夾取預(yù)裝后的管梁總成，目前總裝車間根據(jù)不同的車型，設(shè)計(jì)專用的夾取、移載裝置。
目前，儀表臺(tái)管梁總成在總裝車間模塊化預(yù)裝后通過特殊的機(jī)械手臂和專用夾取工裝放置到車身內(nèi)部，大多數(shù)夾取工裝利用儀表臺(tái)管梁兩端圓孔作為定位基準(zhǔn)，夾取、固定后進(jìn)行移動(dòng)、裝配作業(yè)。
現(xiàn)有的儀表臺(tái)管梁總成夾取裝置占用管梁兩端空間，管梁兩端設(shè)計(jì)有固定到車身的支架，使用現(xiàn)有工裝夾取后，此支架的安裝、固定作業(yè)空間被遮擋住。因此為保證儀表臺(tái)管梁總成放置到車身時(shí)的準(zhǔn)確定位和安裝作業(yè)便利性，需要在管梁上設(shè)計(jì)專用定位銷，同時(shí)車身相應(yīng)裝配位置需預(yù)留定位銷定位孔，利用定位銷支撐起整個(gè)儀表臺(tái)總成，然后移出工裝，進(jìn)行固定打緊作業(yè)，但是針對(duì)無定位銷設(shè)計(jì)的管梁時(shí)，因?yàn)闆]有支撐整個(gè)總成重量的設(shè)計(jì)，需求利用夾取工裝本身承載整個(gè)總成重量，此時(shí)遮擋管梁兩端固定支架安裝作業(yè)空間，故此方案不能使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明提供一種儀表臺(tái)管梁夾取裝置，其包括：橫向焊接組件和縱向焊接組件，且在所述橫向焊接組件的兩端具有：左側(cè)托爪焊接組件和右側(cè)托爪焊接組件，其中：所述右側(cè)托爪焊接組件沿軸向方向與其主體滑動(dòng)連接并具有伸縮位置；所述橫向焊接組件的中部?jī)?nèi)側(cè)垂直具有：托持托爪和防轉(zhuǎn)壓爪組件；且所述縱向焊接組件上布置有位于所述橫向焊接組件外側(cè)的呈u型的操作把手。
本發(fā)明針對(duì)無定位銷設(shè)計(jì)的管梁結(jié)構(gòu)時(shí)均采用的此種方式，在儀表臺(tái)管梁模塊化預(yù)裝后直接進(jìn)行夾取、移載，工裝本身作為管梁總成定位、固定時(shí)承重載體，避開固定支架安裝點(diǎn)，直接對(duì)總成件進(jìn)行固定作業(yè)，不需要先移出夾取工裝，然后再進(jìn)行打緊固定作業(yè)。本發(fā)明可以滿足多種車型不同尺寸管梁共線使用。
附圖說明
圖1為本發(fā)明外觀示意圖；
圖2為橫向焊接組件內(nèi)側(cè)局部示意圖；和
圖3為本發(fā)明工作示意圖。
附圖標(biāo)記：1、橫向焊件組件；2、縱向焊件組件；3、左側(cè)托爪焊件組件；4、靠位組件；5、操作把手；6、防轉(zhuǎn)壓爪組件；7、縱向重心調(diào)節(jié)插銷；8、縱向重心調(diào)節(jié)滑軌；9、上閥件盒組件1；10、吊環(huán)；11、右側(cè)托爪焊件組件；12、右側(cè)托爪調(diào)節(jié)手柄球；13、右側(cè)托爪調(diào)節(jié)定位銷；14、右閥件盒組件；15、左閥件盒組件；16、控制開關(guān)；17、指示燈；18、橫向重心調(diào)節(jié)滑軌；19、托持托爪；20、管梁左側(cè)固定支架；21、空調(diào)主機(jī)裝置；22、管梁；23、主線束；24、管梁右側(cè)固定支架。
具體實(shí)施方式
如圖1至3所示，本發(fā)明提供一種儀表臺(tái)管梁夾取裝置，其包括：橫向焊接組件1和縱向焊接組件2，且在所述橫向焊接組件1的兩端具有：左側(cè)托爪焊接組件3和右側(cè)托爪焊接組件11，其中：所述右側(cè)托爪焊接組件11沿軸向方向與其主體滑動(dòng)連接并具有伸縮位置；所述橫向焊接組件1的中部?jī)?nèi)側(cè)垂直具有：托持托爪19和防轉(zhuǎn)壓爪組件6；且所述縱向焊接組件2上布置有位于所述橫向焊接組件1外側(cè)的呈u型的操作把手5。
本發(fā)明針對(duì)無定位銷設(shè)計(jì)的管梁結(jié)構(gòu)時(shí)均采用的此種方式，在儀表臺(tái)管梁模塊化預(yù)裝后直接進(jìn)行夾取、移載，工裝本身作為管梁總成定位、固定時(shí)承重載體，避開固定支架安裝點(diǎn)，直接對(duì)總成件進(jìn)行固定作業(yè)，不需要先移出夾取工裝，然后再進(jìn)行打緊固定作業(yè)。本發(fā)明可以滿足多種車型不同尺寸管梁共線使用。
作為進(jìn)一步的改進(jìn)，在所述操作把手5的兩臂布置有：左閥件盒組件15和右閥件盒組件14。
作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述左閥件盒組件15和所述右閥件盒組件14均具有控制開關(guān)16和指示燈17。
作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述縱向焊接組件2上安裝有沿所述橫向焊接組件1內(nèi)側(cè)延伸布置的縱向重心調(diào)節(jié)滑軌8，所述縱向重心調(diào)節(jié)滑軌8還具有縱向重心調(diào)節(jié)插銷7。
作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述縱向重心調(diào)節(jié)滑軌8上部布置有上閥件盒組件9和吊環(huán)10。
作為進(jìn)一步的改進(jìn)，在所述托持托爪19和所述防轉(zhuǎn)壓爪組件6之間，所述橫向焊接組件1的內(nèi)側(cè)還具有橫向重心調(diào)節(jié)滑軌18。
作為進(jìn)一步的改進(jìn)，在所述右側(cè)托爪焊接組件11處還布置有對(duì)所述伸縮位置進(jìn)行限定的右側(cè)托爪調(diào)節(jié)手柄球12和右側(cè)托爪調(diào)節(jié)定位銷13。
作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述右側(cè)托爪焊接組件11和所述左側(cè)托爪焊接組件3上均縱向布置有靠位組件。
作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述托持托爪19平行于所述右側(cè)托爪焊接組件11和所述左側(cè)托爪焊接組件3；所述防轉(zhuǎn)壓爪組件6具有與所述托持托爪19相對(duì)的兩個(gè)相互垂直面。
圖1至3工裝各個(gè)組件說明：除調(diào)節(jié)插銷、手柄、開關(guān)、指示燈外，各個(gè)組件之間通過螺栓連接。多車型共線生產(chǎn)時(shí)，管梁22等部件尺寸不同，為滿足多車型共線生產(chǎn)需要，如圖1所示，右側(cè)托爪焊接組件11可調(diào)節(jié)，取下右側(cè)托爪調(diào)節(jié)定位銷13，握住右側(cè)托爪調(diào)節(jié)手柄球12進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，所述防轉(zhuǎn)壓爪組件6壓住管梁22鈑金件，防止管梁總成夾取時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述托持托爪19部位可托住預(yù)裝后總成此處的零部件(跟據(jù)車型需要，部分車型管梁總成夾取時(shí)不需要)，各共線車型管梁總成預(yù)裝后重心不一致，通過調(diào)節(jié)圖1中標(biāo)示縱向重心調(diào)節(jié)插銷7、縱向重心調(diào)節(jié)滑軌8和橫向重心調(diào)節(jié)滑軌18以及橫向調(diào)節(jié)插銷保證總成的平衡，圖1標(biāo)示吊鉤10部位為吊取時(shí)使用，圖中閥體盒組件(右閥件盒組件14、左閥件盒組件15和上閥件盒組件)主要集中裝配控制開關(guān)、電氣組件、指示燈等，靠位組件4不可調(diào)節(jié)，為管梁靠位使用。
本發(fā)明可以避開圖3中管梁左側(cè)固定支架20和管梁右側(cè)固定支架24的安裝孔，直接對(duì)總成件進(jìn)行固定作業(yè)，將主線束23、空調(diào)主機(jī)裝置22等預(yù)裝到管梁22后，由本發(fā)明的工裝進(jìn)行夾取、移載裝配。
本發(fā)明技術(shù)方案帶來的有益效果：
1、針對(duì)無定位銷設(shè)計(jì)的管梁結(jié)構(gòu)均可采用此種方式進(jìn)行夾取、移載；
2、輔助夾取裝置減輕了現(xiàn)場(chǎng)操作工的工作強(qiáng)度，降低人工成本，提高裝配效率；且
3、多車型共用，降低設(shè)備投入成本；
應(yīng)了解本發(fā)明所要保護(hù)的范圍不限于非限制性實(shí)施方案，應(yīng)了解非限制性實(shí)施方案僅僅作為實(shí)例進(jìn)行說明。
本技術(shù)：
所要要求的實(shí)質(zhì)的保護(hù)范圍更體現(xiàn)于獨(dú)立權(quán)利要求提供的范圍，以及其從屬權(quán)利要求。