本實用新型涉及汽車鏈條生產技術領域，具體涉及一種正時鏈片沖壓模具。

背景技術：

目前，汽車的正時鏈片的沖壓基本是用級進模進行沖壓，鏈片精度要求不高的可采用標準沖壓方式，如果精度要求高的鏈片可以進行精沖修整的方式進行沖壓，此類模具設計結構相對簡單，設計周期和風險較低，加工速度較快，2.4mm厚度的鏈片加工速度可以達到 300SPM。但是有幾點不足之處：1、隨著沖壓步驟的增多，所需的沖頭凹模數(shù)量隨之增加，相應的備件損耗費用也會劇增；2、鋼帶的利用會隨之下降；3、鏈片的形狀是通過多個工位沖壓出來的，存在接刀紋而使輪廓度不良；4、傳統(tǒng)落料需要配合機械手接料或者吹氣等外圍接料裝置，影響鏈片的生產效率。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種能解決鏈片輪廓不良問題、降低模具備件損耗費用、提高鋼帶利用率的正時鏈片沖壓模具。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為：一種正時鏈片沖壓模具，包括模板，所述模板內設有用于與沖頭配合以沖壓成形鏈片的凹模，所述凹模包括沿料帶移動方向依序設置的沖壓工位和落料工位。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于：沖壓步驟為一次性沖壓完成，沖頭凹模數(shù)量減小，以降低備件損耗費用；可以減少鋼帶的工藝搭邊寬度，提高鋼帶利用率；維持了原有級進模的生產速度；鏈片的外形通過沖壓工位一次性沖壓完成，不存在接刀紋的問題，故輪廓度問題得到了解決；設置落料工位，鏈片直接落入落料工位內，無需外圍接料裝置。

作為本實用新型的一種改進，所述沖壓工位和落料工位之間還設有讓位工位，通過所述改進，讓位工位為工藝讓位，通過托料塊將沖壓后的鏈片頂回至料帶，設置讓位工位以增加沖壓工位和落料工位的間距，增大孔與沖壓位的距離以間接提高了料帶的強度，減少料帶的變形。

作為本實用新型的一種改進，所述沖壓工位內設有用于將沖壓后的鏈片頂回至料帶內的托料塊，通過所述改進，讓位工位內嵌設有托料塊頂回的鏈片，提高料帶整體的強度，進一步減少料帶在沖壓時產生變形。

作為本實用新型的還有一種改進，所述托料塊底部設有通過托料塊將沖壓后的鏈片頂回至料帶內的彈簧，通過所述改進，沖壓時沖頭克服彈簧彈力以將鏈片沖壓成形，沖頭復位時，彈簧彈力復位以通過托料塊將鏈片頂回至料帶，以進入下一個讓位工位。

作為本實用新型的還有一種改進，所述模板上沿料帶輸送方向間隔設有多個托料銷，所述托料銷上周向設有卡槽，料帶兩側與卡槽配合以豎向限位，通過所述改進，托料銷把料帶托起，防止料帶在前進的過程中和凹模、模板發(fā)生卡堵造成送料不暢。

作為本實用新型的還有一種改進，所述模板周向設有豎向設置的用于與上模板的導套配合的多個導柱，通過所述改進，導柱與上模板的導套配合對模具上下模進行導向定位。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖。

圖2為本實用新型剖面結構示意圖。

圖3為托料銷結構示意圖。

1-模板，2-凹模，3-沖壓工位，4-落料工位，5-讓位工位，6-托料塊，7-彈簧，8-托料銷， 8.1-卡槽，9-導柱，10-料帶，11-鏈片，12-廢料孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。

如圖1-3所示，

一種正時鏈片11沖壓模具，包括模板1，所述模板1內設有用于與沖頭配合以沖壓成形鏈片11的凹模2，所述凹模2包括沿料帶10移動方向依序設置的沖壓工位3和落料工位4。

其中，所述沖壓工位3和落料工位4之間還設有讓位工位5。

其中，所述沖壓工位3內設有用于將沖壓后的鏈片11頂回至料帶10內的托料塊6。

其中，所述托料塊6底部設有通過托料塊6將沖壓后的鏈片11頂回至料帶10內的彈簧 7。

其中，所述模板1上沿料帶10輸送方向間隔設有多個托料銷8，所述托料銷8上周向設有卡槽8.1，料帶10兩側與卡槽8.1配合以豎向限位。

其中，所述模板1周向設有豎向設置的用于與上模板1的導套配合的多個導柱9。

其中，沖壓工位3底部設有用于供鏈片11的沖孔料下落的廢料孔12。

以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結構允許有變化。凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本實用新型保護范圍內。