本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車輪轂加工用鉆孔裝置。

背景技術(shù)：

輪轂，汽車輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說(shuō)，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤(pán))、輪盤(pán)和半軸的重要零部件。市場(chǎng)上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當(dāng)然很多改裝輪轂為了達(dá)到一定的特殊要求以及視覺(jué)的提升會(huì)選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。

汽車輪轂在安裝時(shí)，需要進(jìn)行對(duì)輪轂進(jìn)行鉆孔，這樣便于對(duì)輪轂的安裝，但是目前的輪轂安裝裝置在加工時(shí)對(duì)于工作臺(tái)的減震效果不佳，長(zhǎng)時(shí)間的鉆孔，會(huì)對(duì)工作臺(tái)造成磨損，影響其使用壽命，給工作人員帶來(lái)困擾。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

（一）解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車輪轂加工用鉆孔裝置，解決了輪轂安裝裝置在加工時(shí)對(duì)于工作臺(tái)的減震效果不佳，長(zhǎng)時(shí)間的鉆孔，會(huì)對(duì)工作臺(tái)造成磨損的問(wèn)題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種汽車輪轂加工用鉆孔裝置，包括底板，所述底板的頂部從左往右依次固定連接有支撐桿、箱體和控制器，所述支撐桿的一側(cè)上部固定連接有橫桿，所述橫桿的底部固定連接有氣缸，所述氣缸的底端固定連接有機(jī)箱，所述機(jī)箱的內(nèi)部固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸貫穿機(jī)箱并延伸至機(jī)箱的外側(cè)，所述電機(jī)輸出軸延伸至機(jī)箱外側(cè)的一端固定連接有鉆頭，所述箱體的內(nèi)壁底部?jī)蓚?cè)固定連接有真空罐，所述真空罐的內(nèi)部活動(dòng)連接有活塞，所述活塞的一側(cè)固定連接有第一支臂，所述第一支臂遠(yuǎn)離活塞的一端貫穿真空罐并延伸至真空罐的外側(cè)，所述第一支臂延伸至真空罐外側(cè)的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有第二支臂，所述箱體的內(nèi)部且位于真空罐的上方滑動(dòng)連接有支板，所述支板的底部固定連接有定位塊，所述定位塊的底部?jī)蓚?cè)均通過(guò)轉(zhuǎn)軸與第二支臂的一端固定連接。

所述支板的頂部固定連接有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的頂部貫穿箱體的頂部并延伸至箱體的外側(cè)，所述工作臺(tái)的內(nèi)部四角固定連接有自動(dòng)伸縮桿，所述自動(dòng)伸縮桿的頂端貫穿工作臺(tái)的頂部并延伸至工作臺(tái)的外部，所述自動(dòng)伸縮桿的頂端固定連接有壓板，所述工作臺(tái)的內(nèi)部且位于自動(dòng)伸縮桿之間固定連接有滑軌，兩個(gè)所述滑軌之間滑動(dòng)連接有抽屜，所述工作臺(tái)的上表面的中部鑲嵌有網(wǎng)板，所述控制器分別與電機(jī)、氣缸和自動(dòng)伸縮桿電性連接。

優(yōu)選的，所述定位塊的底部且位于兩個(gè)第二支臂之間固定連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的底端與箱體的內(nèi)壁底部固定連接。

優(yōu)選的，所述抽屜的前表面固定連接有把手，所述把手上套設(shè)有防滑套。

優(yōu)選的，所述鉆頭與網(wǎng)板的中點(diǎn)對(duì)齊設(shè)置。

（三）有益效果

本實(shí)用新型提供了一種汽車輪轂加工用鉆孔裝置。具備以下有益效果：

（1）、該汽車輪轂加工用鉆孔裝置，解決了輪轂安裝裝置在加工時(shí)對(duì)于工作臺(tái)的減震效果不佳，長(zhǎng)時(shí)間的鉆孔，會(huì)對(duì)工作臺(tái)造成磨損的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)箱體內(nèi)部的設(shè)置，在真空罐、活塞、第一支臂、第二支臂、支板、定位塊和緩沖彈簧的作用下，當(dāng)工作臺(tái)施加壓力時(shí)，支板會(huì)下壓，第一支臂推動(dòng)活塞在真空罐內(nèi)移動(dòng)，達(dá)到了緩沖減震的效果，提高了對(duì)工作臺(tái)的緩沖效果，提高鉆孔的效率，提高了工作臺(tái)的使用壽命，減輕工作人員的負(fù)擔(dān)。

（2）、該汽車輪轂加工用鉆孔裝置，通過(guò)對(duì)抽屜、網(wǎng)板和滑軌的設(shè)置，達(dá)到了對(duì)鉆孔后碎屑的收集效果，避免碎屑過(guò)多影響后面的鉆孔工作，進(jìn)一步提高工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型箱體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型工作臺(tái)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型工作臺(tái)的俯視圖。

圖中：1底板、2支撐桿、3箱體、4控制器、5橫桿、6氣缸、7機(jī)箱、8電機(jī)、9鉆頭、10真空罐、11活塞、12第一支臂、13第二支臂、14支板、15定位塊、16工作臺(tái)、17自動(dòng)伸縮桿、18壓板、19滑軌、20抽屜、21網(wǎng)板、22緩沖彈簧、23把手。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車輪轂加工用鉆孔裝置，包括底板1，底板1的頂部從左往右依次固定連接有支撐桿2、箱體3和控制器4，支撐桿2的一側(cè)上部固定連接有橫桿5，橫桿5的底部固定連接有氣缸6，氣缸6是引導(dǎo)活塞11在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件，氣缸6的底端固定連接有機(jī)箱7，機(jī)箱7的內(nèi)部固定安裝有電機(jī)8，電機(jī)8的輸出軸貫穿機(jī)箱7并延伸至機(jī)箱7的外側(cè)，電機(jī)8輸出軸延伸至機(jī)箱7外側(cè)的一端固定連接有鉆頭9，箱體3的內(nèi)壁底部?jī)蓚?cè)固定連接有真空罐10，真空罐10內(nèi)為真空氣體，達(dá)到緩沖的效果，真空罐10的內(nèi)部活動(dòng)連接有活塞11，活塞11的一側(cè)固定連接有第一支臂12，第一支臂12遠(yuǎn)離活塞11的一端貫穿真空罐10并延伸至真空罐10的外側(cè)，第一支臂12延伸至真空罐10外側(cè)的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有第二支臂13，箱體3的內(nèi)部且位于真空罐10的上方滑動(dòng)連接有支板14，支板14的底部固定連接有定位塊15，定位塊15的底部且位于兩個(gè)第二支臂13之間固定連接有緩沖彈簧22，緩沖彈簧22的底端與箱體3的內(nèi)壁底部固定連接定位塊15的底部?jī)蓚?cè)均通過(guò)轉(zhuǎn)軸與第二支臂13的一端固定連接。

支板14的頂部固定連接有工作臺(tái)16，工作臺(tái)16的頂部貫穿箱體3的頂部并延伸至箱體3的外側(cè)，工作臺(tái)16的內(nèi)部四角固定連接有自動(dòng)伸縮桿17，自動(dòng)伸縮桿17的頂端貫穿工作臺(tái)16的頂部并延伸至工作臺(tái)16的外部，自動(dòng)伸縮桿17的頂端固定連接有壓板18，工作臺(tái)16的內(nèi)部且位于自動(dòng)伸縮桿17之間固定連接有滑軌19，兩個(gè)滑軌19之間滑動(dòng)連接有抽屜20，抽屜20的前表面固定連接有把手23，把手23上套設(shè)有防滑套，工作臺(tái)16的上表面的中部鑲嵌有網(wǎng)板21，鉆頭9與網(wǎng)板21的中點(diǎn)對(duì)齊設(shè)置，控制器4分別與電機(jī)8、氣缸6和自動(dòng)伸縮桿17電性連接。

工作時(shí)，工作人員先將輪轂放置在工作臺(tái)16上，然后通過(guò)控制器4控制自動(dòng)伸縮桿桿17帶動(dòng)壓板18將輪轂固定，固定好后，控制器4控制氣缸6將機(jī)箱7下降，電機(jī)8工作，帶動(dòng)鉆頭9轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行鉆孔。

綜上所述，該汽車輪轂加工用鉆孔裝置，解決了輪轂安裝裝置在加工時(shí)對(duì)于工作臺(tái)16的減震效果不佳，長(zhǎng)時(shí)間的鉆孔，會(huì)對(duì)工作臺(tái)16造成磨損的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)箱體3內(nèi)部的設(shè)置，在真空罐10、活塞11、第一支臂12、第二支臂13、支板14、定位塊15和緩沖彈簧22的作用下，當(dāng)工作臺(tái)16施加壓力時(shí)，支板14會(huì)下壓，第一支臂12推動(dòng)活塞11在真空罐10內(nèi)移動(dòng)，達(dá)到了緩沖減震的效果，提高了對(duì)工作臺(tái)16的緩沖效果，提高鉆孔的效率，提高了工作臺(tái)16的使用壽命，減輕工作人員的負(fù)擔(dān)。

并且，通過(guò)對(duì)抽屜20、網(wǎng)板21和滑軌19的設(shè)置，達(dá)到了對(duì)鉆孔后碎屑的收集效果，避免碎屑過(guò)多影響后面的鉆孔工作，進(jìn)一步提高工作效率。

需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下。由語(yǔ)句“包括一個(gè)......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素”。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。