本實用新型涉及一種加工裝置，尤其涉及一種摩托車鋁合金車輪的加工裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，車輪在進(jìn)行割冒口和鉆孔加工時，通常是在兩臺不同的機床上分別完成割冒口和鉆孔工序，雖然現(xiàn)在也有同時進(jìn)行割冒口和鉆孔的加工裝置，但是加工裝置在加工時，割冒口和鉆孔加工必須分步進(jìn)行，不能同時進(jìn)行，這樣的加工方法嚴(yán)重的影響了車輪的加工效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在解決上述所提及的技術(shù)問題，提供一種加工效率高，可同時進(jìn)行割冒口和鉆孔加工的摩托車鋁合金車輪的加工裝置。

本實用新型是通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種摩托車鋁合金車輪的加工裝置，包括機座，以及與機座轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)軸，所述機座上設(shè)置有裝夾工位、割冒口工位和鉆孔工位，所述轉(zhuǎn)軸周向上均布設(shè)置有第一裝夾部、第二裝夾部和第三裝夾部，所述第一裝夾部、第二裝夾部和第三裝夾部可同時一一對應(yīng)的朝向裝夾工位、割冒口工位和鉆孔工位，割冒口工位設(shè)置有對車輪冒口進(jìn)行切割的切割組件，鉆孔工位設(shè)置有對車輪輪轂進(jìn)行鉆孔的鉆孔組件。

優(yōu)選地，所述第一裝夾部、第二裝夾部和第三裝夾部分別包括設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上的第一卡盤、第二卡盤和第三卡盤。

優(yōu)選地，所述割冒口工位包括固定設(shè)置在機座上的第一滑軌，所述切割組件與第一滑軌滑動連接。

優(yōu)選地，所述鉆孔工位包括固定設(shè)置在機座上的第二滑軌，所述鉆孔組件與第二滑軌滑動連接。

優(yōu)選地，所述第一滑軌與水平面呈15°-30°傾斜向下設(shè)置。

優(yōu)選地，所述切割組件包括呈圓盤狀的鋸片，所述鋸片的直徑小于車輪的直徑。

優(yōu)選地，所述第二滑軌與水平面平行，所述鉆孔組件包括鉆頭，所述鉆頭的軸線與第一卡盤、第二卡盤或第三卡盤的軸線位于同一直線上。

有益效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，一種摩托車鋁合金車輪的加工裝置通過設(shè)置與機床的機座轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)軸，機座上設(shè)置有裝夾工位、割冒口工位和鉆孔工位，轉(zhuǎn)軸周向上均布設(shè)置有第一裝夾部、第二裝夾部和第三裝夾部，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸，使第一車輪轉(zhuǎn)動至割冒口工位進(jìn)行割冒口加工，第二裝夾部正好轉(zhuǎn)動至裝夾工位進(jìn)行第二車輪的裝夾；割冒口加工和第二車輪的裝夾完成后，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸，使第一車輪轉(zhuǎn)動至鉆孔工位進(jìn)行鉆孔加工，第二車輪正好轉(zhuǎn)動至割冒口工位進(jìn)行割冒口加工，第三裝夾部正好轉(zhuǎn)動至裝夾工位進(jìn)行第三車輪的裝夾；割冒口、鉆孔加工和第三車輪的裝夾完成后，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸，使第一車輪轉(zhuǎn)動至裝夾工位，將第一車輪從第一裝夾部中取出，并將第四車輪裝夾至第一裝夾部，從而使車輪的裝夾、割冒口和鉆孔能同時進(jìn)行。

附圖說明

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中：

圖1 為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 為圖1的另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3 為本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示，一種摩托車鋁合金車輪的加工裝置，包括機座1，以及與機座1轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)軸2，機座1上設(shè)置有裝夾工位3、割冒口工位4和鉆孔工位5，轉(zhuǎn)軸2周向上均布設(shè)置有第一裝夾部6、第二裝夾部7和第三裝夾部8，第一裝夾部6、第二裝夾部7和第三裝夾部8可同時一一對應(yīng)的朝向裝夾工位3、割冒口工位4和鉆孔工位5，一一對應(yīng)朝向即轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸2，當(dāng)?shù)谝谎b夾部6朝向裝夾工位3時，可在第一裝夾工位3將車輪裝夾至第一裝夾部6，此時第二裝夾部7上的車輪正好朝向割冒口工位4，可在割冒口工位4進(jìn)行冒口的切割，第三裝夾部8正好朝向鉆孔工位5，第三裝夾部8上的車輪可在鉆孔工位5進(jìn)行鉆孔加工，因此在進(jìn)行加工時，可以將第一車輪裝夾至第一裝夾部6，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸2，使第一車輪轉(zhuǎn)動至割冒口工位4進(jìn)行割冒口加工，第二裝夾部7正好轉(zhuǎn)動至裝夾工位3進(jìn)行第二車輪的裝夾；割冒口加工和第二車輪的裝夾完成后，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸2，使第一車輪轉(zhuǎn)動至鉆孔工位5進(jìn)行鉆孔加工，第二車輪正好轉(zhuǎn)動至割冒口工位4進(jìn)行割冒口加工，第三裝夾部8正好轉(zhuǎn)動至裝夾工位3進(jìn)行第三車輪的裝夾；割冒口、鉆孔加工和第三車輪的裝夾完成后，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸2，使第一車輪轉(zhuǎn)動至裝夾工位3，將第一車輪從第一裝夾部6中取出，并將第四車輪裝夾至第一裝夾部6，依次循環(huán)進(jìn)行上述操作，從而使車輪的裝夾、割冒口和鉆孔能同時進(jìn)行。

第一裝夾部6、第二裝夾部7和第三裝夾部8分別包括設(shè)置在轉(zhuǎn)軸2上的第一卡盤9、第二卡盤10和第三卡盤11，第一卡盤9、第二卡盤10和第三卡盤11可以均為三爪卡盤，三爪卡盤在定位時更加容易找準(zhǔn)車輪的圓形，并且定位更加穩(wěn)定。

割冒口工位4可以包括固定設(shè)置在機座1上的第一滑軌12，以及與第一滑軌12滑動連接的切割組件13，在車輪旋轉(zhuǎn)至割冒口工位4時，切割組件13沿著第一滑軌12朝向車輪移動，并對車輪上的冒口進(jìn)行切割，切割完成后，切割組件13沿著第一滑軌12滑動至原處，轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動。

鉆孔工位5可以包括固定設(shè)置在機座1上的第二滑軌14，以及與第二滑軌14滑動連接的鉆孔組件15，在車輪旋轉(zhuǎn)至鉆孔工位5時，鉆孔組件15沿著第二滑軌14朝向車輪移動，并對車輪輪轂處進(jìn)行鉆孔加工，鉆孔完成后，鉆孔組件15沿著第二滑軌14滑動至原處，轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動。

第一滑軌12可以與水平面呈15°-30°傾斜向下設(shè)置，這樣可以使得切割裝在切割時鋸片16對冒口的作用力更大，從而使得切割更加省力、提高了鋸片16的使用壽命和切割效率。

切割組件13可以包括呈圓盤狀的鋸片16，所述鋸片16的直徑小于車輪的直徑，第一卡盤9、第二卡盤10和第三卡盤11均可與轉(zhuǎn)動件連接，從而使得第一卡盤9、第二卡盤10和第三卡盤11可以繞其軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動，鋸片16在切割冒口時，可以首先對輪輞處的至少一個冒口進(jìn)行切割，然后切割組件13保持位置不變，轉(zhuǎn)動第一卡盤9、第二卡盤10或第三卡盤11，使得鋸片16對輪輞上剩余的若干冒口進(jìn)行切除，然后使切割組件13沿滑軌滑動，對車輪輪轂處的冒口進(jìn)行切除。

第二滑軌14與水平面平行，鉆孔組件15包括鉆頭17，鉆頭17的軸線與第一卡盤9、第二卡盤10或第三卡盤11的軸線位于同一直線上，這樣可以使鉆頭17進(jìn)行鉆孔加工時，可以保證加工出的孔的位置度和光潔度。

以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而并非對其進(jìn)行限制，凡未脫離本實用新型精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。