本實用新型涉及鐵路裝備制造領域，具體地說，涉及一種AT鋼軌接頭夾板的技術領域。

背景技術：

從2005年開始，國內外各道岔生產廠家在AT鋼軌跟端鍛壓工序中展開了自動化軌件送料改造，系統(tǒng)對軌件自動進行夾緊、上下移動、左右移動以及180°范圍轉動，實現軌件自動化出爐、橫移定位、縱向定位、拔模、復位、下料等動作。但該系統(tǒng)機械結構原理限制，各道岔廠家設計功能僅能滿足6.2米以上軌件的生產作業(yè)。

目前AT鋼軌原材的常見定尺長度為25米，該類型軌件加工通長用于制作道岔尖軌及心軌，其中尖軌產品占比達90％以上，由于尖軌鍛壓自動化軌件送料系統(tǒng)僅能滿足6.2米以上長度的生產作業(yè)，而各類型式的道岔尖軌中，長度小于6.2米的AT鋼軌道岔軌件占比45％以上。當下料原材剩余軌件長度小于該長度時，軌件只能作廢鐵處理，造成各道岔廠鋼軌原材利用率下降，道岔生產成本增加，企業(yè)盈利能力受限。

鋼軌軌頭連接式接頭夾板是在鋼軌軌頭部位利用夾板及側向緊定螺釘實現軌件的連接，其不使用于鐵路線路，是根據各道岔廠家跟端壓型自動化生產系統(tǒng)軌件夾持方式而獨立開發(fā)的新型接頭連接方式，目的在于軌件加長后，同時保證跟端壓型送料系統(tǒng)的軌底夾持動作不受影響，從而完成長度小于6.2米的產品軌件的跟端鍛壓生產。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題：

使長度小于6.2米的產品軌件可以被跟端壓型自動化生產系統(tǒng)所夾持，從而使長度小于6.2米的產品軌件能夠采用跟端壓型自動化生產系統(tǒng)進行加工。

本實用新型的技術方案：

一種AT鋼軌的軌頭連接式接頭夾板，所述接頭夾板在長度方向分為產品軌件段和工藝配軌段兩部分；所述接頭夾板在寬度方向分為接頭夾板長肢側和接頭夾板短肢側兩部分，其中以接頭夾板短肢側為軌件連接裝卡基準。

所述產品軌件段長肢側在軌頭、軌腰部位預留間隙2mm，并且側向、軌頂面垂直向排布一定數量的緊固螺釘；所述工藝配軌段在軌腰、軌頭范圍按鋼軌斷面型式加工，不預留間隙。

工藝配軌通過接頭夾板的工藝配軌段與接頭夾板進行緊固連接。

產品軌件通過接頭夾板與產品軌件存在的間隙，產品軌件直接插入接頭夾板；產品軌件與工藝配軌接觸后，通過側向緊定螺釘將產品軌件與接頭夾板夾持緊固。

所述接頭夾板的接頭夾板長肢側和接頭夾板短肢側兩部分是相互獨立且可分離的，通過接頭夾板上方排布接頭夾板連接螺釘，實現接頭夾板長肢側和接頭夾板短肢側的固定連接。

接頭夾板下端面與鋼軌軌底面距離大于鋼軌夾鉗軌底夾持操作時影響范圍；接頭夾板組合外輪廓小于小車夾持鋼軌旋轉時夾鉗最大影響區(qū)域。

有益效果：

本實用新型的技術方案具有結構合理，簡單實用，通用性強，安裝維護方便等特點，適用于鋼軌道岔精鍛工藝生產線，可廣泛應用于鋼軌件跟端鍛造領域。

采用本實用新型的技術方案，解決了原有AT鋼軌長度6.2米以下余料只能按廢料處理的無奈之舉，提高了AT鋼軌原材利用率，進一步降低了企業(yè)道岔生產成本，實現了降本增效。

同時，拓展了現有鋼軌道岔精鍛工藝生產線的軌件適用范圍，滿足6.2米以下軌件的軌件自動化送料動作要求，使企業(yè)跟端壓型自動化生產系統(tǒng)具備加工6.2米以下跟端鍛壓軌件的技術條件及生產能力。

附圖說明

圖1為鋼軌軌頭連接式接頭夾板使用狀態(tài)示意圖。

圖2A為鋼軌軌頭連接式接頭夾板長肢側結構的示意圖1。

圖2B為鋼軌軌頭連接式接頭夾板長肢側結構的示意圖2。

圖2C為鋼軌軌頭連接式接頭夾板長肢側結構的示意圖3。

圖3A為鋼軌軌頭連接式接頭夾板長短肢側結構的示意圖1。

圖3B為鋼軌軌頭連接式接頭夾板長短肢側結構的示意圖2。

圖4A為鋼軌軌頭連接式接頭夾板長肢側的主視圖。

圖4B為鋼軌軌頭連接式接頭夾板長肢側的A-A向斷面的剖視圖。

圖4C為鋼軌軌頭連接式接頭夾板長肢側的B-B向斷面的剖視圖。

圖4D為鋼軌軌頭連接式接頭夾板長肢側的C-C向斷面的剖視圖。

圖5A為鋼軌軌頭連接式接頭夾板長肢側的主視圖。

圖5B為鋼軌軌頭連接式接頭夾板長肢側的斷面圖。

圖6A為鋼軌軌頭連接式接頭夾板使用狀態(tài)的主視圖。

圖6B為鋼軌軌頭連接式接頭夾板使用狀態(tài)的主視圖的A-A向斷面的剖視圖。

圖6C為鋼軌軌頭連接式接頭夾板使用狀態(tài)的主視圖的B-B向斷面的剖視圖。

圖6D為鋼軌軌頭連接式接頭夾板使用狀態(tài)的主視圖的C-C向斷面的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1所示，產品短軌1，工藝配軌2，接頭夾板3，接頭夾板在長度方向分為產品軌件段3a和工藝配軌段3b兩部分,所述產品軌件段3a和工藝配軌段3b是一體的，產品軌件段3a對應連接產品短軌1和工藝配軌段3b對應連接工藝配軌2,產品軌件段3a和工藝配軌段3b分界點在產品短軌1和工藝配軌2的結合處。

如圖2A、2B和2C所示，所述接頭夾板在寬度方向分為接頭夾板長肢側4a和如圖3A和3B所示，接頭夾板短肢側4b兩部分。

如圖6C和6D所述產品軌件段長肢側4a在軌頭、軌腰部位預留間隙2mm。

如圖1和圖4A、4C、4D和6C、6D所示，在產品軌件段長肢側4a側向、軌頂面垂直向排布一定數量的緊固螺釘，通過上述緊固螺釘實現接頭夾板與產品軌件的緊固連接。

在接頭夾板3上，產品軌件段3a和工藝配軌段3b的側面的上部均設有連接接頭夾板長肢側4a和接頭夾板短肢側4b的緊固螺釘；通過上述緊固螺釘，接頭夾板長肢側4a和接頭夾板短肢側4b緊固連接為一體。

產品軌件1通過接頭夾板3與產品軌件1存在的間隙，產品軌件1直接插入接頭夾板3，產品軌件與工藝配軌接觸后，通過側向緊定螺釘將產品軌件與接頭夾板夾持緊固。

如圖1和圖4A、圖4B、圖5B、圖6B所示，所述工藝配軌段在軌腰、軌頭范圍按鋼軌斷面型式加工，不預留間隙，工藝配軌與接頭夾板的工藝配軌段過盈配合，實現接頭夾板與工藝配軌進行緊固連接。

如圖1、2A、2B、2C、3A、3B和圖4A所示，接頭夾板3的接頭夾板長肢側4a和接頭夾板短肢側4b兩部分是相互獨立且可分離的，通過接頭夾板3上方排布接頭夾板連接螺釘，實現接頭夾板長肢側4a和接頭夾板短肢側4b的固定連接。

接頭夾板下端面與鋼軌軌底面距離大于鋼軌夾鉗軌底夾持操作時影響范圍；接頭夾板組合外輪廓小于小車夾持鋼軌旋轉時夾鉗最大影響區(qū)域。