收軌引導(dǎo)、撥軌小車(chē)及長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車(chē)組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械技術(shù)，尤其涉及一種收軌引導(dǎo)、撥軌小車(chē)及長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車(chē)組。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件，優(yōu)質(zhì)的鋼軌可保證列車(chē)的平穩(wěn)安全運(yùn)行。但是鋼軌若出現(xiàn)磨損、破舊的情況，會(huì)影響列車(chē)的安全，應(yīng)該及時(shí)予以回收。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，在對(duì)鐵路線路上換下的舊鋼軌進(jìn)行回收時(shí)，首先采用專用的夾具將舊鋼軌夾緊，然后再由現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員提起夾具，并將鋼軌拖至相應(yīng)的運(yùn)輸車(chē)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼軌的回收。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的不足之處在于，夾具的移動(dòng)完全依靠作業(yè)人員手工操作，作業(yè)過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，勞動(dòng)強(qiáng)度較大，工作效率較低，并且存在一定安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種收軌引導(dǎo)、撥軌小車(chē)及長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車(chē)組，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中完全依靠作業(yè)人員手工操作夾具移動(dòng)鋼軌導(dǎo)致的工作效率較低、且存在一定安全隱患的技術(shù)冋題。
[0006]本發(fā)明提供一種收軌引導(dǎo)、撥軌小車(chē)，包括:小車(chē)本體以及伸縮臂總成；
[0007]所述伸縮臂總成包括:伸縮臂本體、套設(shè)在所述伸縮臂本體外的滑動(dòng)臂、以及用于驅(qū)動(dòng)所述伸縮臂本體沿所述滑動(dòng)臂軸向移動(dòng)的第一液壓缸；
[0008]所述滑動(dòng)臂的兩側(cè)分別設(shè)置通過(guò)第一支撐件和第二支撐件支撐在所述小車(chē)本體上;
[0009]所述伸縮臂本體的底端固定連接有用于夾持鋼軌的夾具。
[0010]進(jìn)一步地，所述第一液壓缸的一端與所述第二支撐件固定連接，所述第一液壓缸的另一端與所述伸縮臂本體的頂端固定連接；
[0011]所述滑動(dòng)臂頂端距離所述第二支撐件的高度小于所述第一液壓缸在活塞桿伸出時(shí)的長(zhǎng)度。
[0012]進(jìn)一步地，所述伸縮臂本體包括:第一伸縮臂、以及套設(shè)在所述第一伸縮臂外的第二伸縮臂；
[0013]所述伸縮臂總成還包括用于驅(qū)動(dòng)所述第二伸縮臂沿所述第一伸縮臂軸向移動(dòng)的第二液壓缸。
[0014]進(jìn)一步地，所述伸縮臂本體還包括:與所述第一伸縮臂固定連接的頂蓋、以及與所述第二伸縮臂固定連接的夾具安裝座；
[0015]其中，所述第一伸縮臂和第二伸縮臂套設(shè)在所述第二液壓缸外，所述第二液壓缸的一端與所述頂蓋相連，另一端與所述夾具安裝座相連；
[0016]所述第一伸縮臂和第二伸縮臂的長(zhǎng)度均小于所述第二液壓缸在活塞桿伸出時(shí)的長(zhǎng)度；
[0017]所述夾具固定連接在所述夾具安裝座上。
[0018]進(jìn)一步地，所述伸縮臂總成還包括:用于驅(qū)動(dòng)所述滑動(dòng)臂相對(duì)小車(chē)本體水平移動(dòng)的水平液壓缸。
[0019]進(jìn)一步地，所述小車(chē)本體包括滑道，所述第一支撐件上固定連接有滑塊，所述滑塊卡設(shè)在所述滑道中，且可以沿所述滑道水平滑動(dòng)；
[0020]所述水平液壓缸水平放置，且與所述滑道平行，所述水平液壓缸的一端與所述滑動(dòng)臂固定連接，另一端與所述小車(chē)本體固定連接。
[0021]進(jìn)一步地，所述第二支撐件上固定設(shè)置有滾輪軸，所述滾輪軸的中心軸線與所滑道垂直；
[0022]所述滾輪軸上套設(shè)有滾輪，所述滾輪支撐在所述小車(chē)本體上。
[0023]進(jìn)一步地，所述第一伸縮臂設(shè)置在所述第二伸縮臂外圍，所述第一伸縮臂與所述第二伸縮臂之間、所述第一伸縮臂與所述滑動(dòng)臂之間分別設(shè)置有摩耗板。
[0024]本發(fā)明還提供一種長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車(chē)組，包括上述任一項(xiàng)所述的收軌引導(dǎo)、撥軌小車(chē)。
[0025]本發(fā)明提供的收軌引導(dǎo)、撥軌小車(chē)及長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車(chē)組中，在小車(chē)本體上支撐有滑動(dòng)臂，滑動(dòng)臂與伸縮臂本體之間通過(guò)第一液壓缸連接，伸縮臂本體底端固定有用于夾持舊鋼軌的夾具，通過(guò)第一液壓缸活塞桿的伸長(zhǎng)和縮短能夠驅(qū)動(dòng)夾具上下運(yùn)動(dòng)，由于液壓缸的體積較小、承載能力較強(qiáng)、可靠性較強(qiáng)，能夠車(chē)輛限界范圍內(nèi)完成大行程的升降，使用伸縮臂代替了人工的手臂工作，提高了安全和效率，改善了作業(yè)環(huán)境。
【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的收軌引導(dǎo)、撥軌小車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為本發(fā)明實(shí)施例一提供的收軌引導(dǎo)、撥軌小車(chē)中伸縮臂總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3為本發(fā)明實(shí)施例二提供的收軌引導(dǎo)、撥軌小車(chē)中伸縮臂總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖4為圖3所示伸縮臂總成的側(cè)視圖；
[0030]圖5為本發(fā)明實(shí)施例二中第一液壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖6為圖5所不第一液壓缸的側(cè)視圖；
[0032]圖7為本發(fā)明實(shí)施例二中第一支座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖8為圖7所示第一支座的側(cè)視圖；
[0034]圖9為圖7所示第一支座的俯視圖；
[0035]圖10為本發(fā)明實(shí)施例二中伸縮臂本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖11為圖10所示伸縮臂本體的側(cè)視圖；
[0037]圖12為本發(fā)明實(shí)施例二中第二支座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖13為圖12所示第二支座的側(cè)視圖；
[0039]圖14為圖12所示第二支座的俯視圖；
[0040]圖15為本發(fā)明實(shí)施例二中第三支座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖16為圖15所示第三支座的側(cè)視圖；
[0042]圖17為圖15所示第三支座的俯視圖；
[0043]圖18為本發(fā)明實(shí)施例二中第一支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖19為圖18所示第一支撐件的側(cè)視圖；
[0045]圖20為本發(fā)明實(shí)施例二中第二支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0046]圖21為圖20所示第二支撐件的側(cè)視圖。
[0047]附圖標(biāo)記:
[0048]1-小車(chē)本體11-第三支座111-第三立板112-第四立板
[0049]113-第五立板114-第二座板2_伸縮臂總成21-伸縮臂本體
[0050]211-第一伸縮臂212-第二伸縮臂213-頂蓋214-夾具安裝座
[0051]215-摩耗板22-滑動(dòng)臂221-第二支座2211-第二立板
[0052]2212-第二座板23-第一液壓缸231-凸臺(tái)232-圓柱凸軸
[0053]24-第一支撐件241-滑塊242-蓋板25-第二支撐件
[0054]251-第一支座2511-第一立板2512-第一座板252-上筋板
[0055]253-上蓋板254-下蓋板255-下筋板256-滾輪軸
[0056]2561-滾輪257-前支撐板258-后支撐板259-套軸
[0057]26-第二液壓缸27-水平液壓缸
【具體實(shí)施方式】
[0058]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0059]實(shí)施例一
[0060]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的收軌引導(dǎo)、撥軌小車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明實(shí)施例一提供的收軌引導(dǎo)、撥軌小車(chē)中伸縮臂總成的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供的收軌引導(dǎo)、撥軌小車(chē)，包括:小車(chē)本體I以及伸縮臂總成2 ;
[0061]伸縮臂總成2包括:伸縮臂本體21、套設(shè)在伸縮臂本體21外的滑動(dòng)臂22、以及用于驅(qū)動(dòng)伸縮臂本體21沿滑動(dòng)臂22軸向移動(dòng)的第一液壓缸23 ;
[0062]滑動(dòng)臂22的兩側(cè)分別通過(guò)第一支撐件24和第二支撐件25支撐在小車(chē)本體I上；
[0063]伸縮臂本體21的底端固定連接有用于夾持鋼軌的夾具。
[0064]其中，伸縮臂本體21和滑動(dòng)臂22都為套筒式結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)臂22套設(shè)在伸縮臂本體21外側(cè)，滑動(dòng)臂22和伸縮臂本體21之間通過(guò)第一液壓缸23連接。滑動(dòng)臂22的兩側(cè)分別設(shè)置有第一支撐件24和第二支撐件25，第一支撐件24與第二支撐件25分別支撐在小車(chē)本體I上，第一液壓缸23可以沿伸縮臂本體21在滑動(dòng)臂22的延伸方向設(shè)置，且第一液壓缸23的缸體和活塞桿可以分別與伸縮臂本體21在滑動(dòng)臂22固定，以驅(qū)動(dòng)伸縮臂本體21在滑動(dòng)臂22內(nèi)相對(duì)移動(dòng)。
[0065]在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中，先將收軌引導(dǎo)、撥軌小車(chē)開(kāi)到需回收的舊鋼軌附近，然后固定在伸縮臂本體21上的夾具將舊鋼軌夾緊，第一液壓缸23的活塞桿伸長(zhǎng)，伸縮臂本體21相對(duì)于滑動(dòng)臂22升高，由于滑動(dòng)臂22支撐在小車(chē)本體I上，因此伸縮臂本體21相對(duì)于小車(chē)本身豎直向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)夾持在夾具中的舊鋼軌相對(duì)于小車(chē)本體I豎直向上運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)收軌引導(dǎo)作業(yè)。當(dāng)將舊鋼軌放至指定位置后，第一液壓缸23的活塞桿縮短，伸縮臂本體21相對(duì)于小車(chē)本體I回落，可以進(jìn)行下一條舊鋼軌的收軌作業(yè)。
[0066]本實(shí)施例提供的收軌引導(dǎo)、撥軌小車(chē)中，在小車(chē)本體I上支撐有滑動(dòng)臂22，滑動(dòng)臂22與伸縮臂本體21之間通過(guò)第一液壓缸23連接，伸縮臂本體21底端固定有用于夾持舊鋼軌的夾具，通過(guò)第一液壓缸23活塞桿的伸長(zhǎng)和縮短能夠驅(qū)動(dòng)夾具上下運(yùn)動(dòng)，由于液壓缸的體積較小、承載能力較強(qiáng)、可靠性較強(qiáng)，能夠車(chē)輛限界范圍內(nèi)完成大行程的升降，使用伸縮臂代替了人工的手臂工作，提高了安全和效率，改善了作業(yè)環(huán)境。
[0067]實(shí)施例二
[0068]圖3為本發(fā)明實(shí)施例二提供的收軌引導(dǎo)、撥軌小車(chē)中伸縮臂總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3所示伸縮臂總成的側(cè)視圖。本實(shí)施例在實(shí)施例一提供的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還增加了第二液壓缸26和水平液壓缸27，用于進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)伸縮臂本體21運(yùn)動(dòng)。如圖3和圖4所示，本實(shí)施例中的收軌引導(dǎo)、撥軌小車(chē)，包括:小車(chē)本體I以及伸縮臂總成2，伸縮臂總成2包括:伸縮臂本體21、套設(shè)在伸縮臂本體21外的滑動(dòng)臂22、以及用于驅(qū)動(dòng)伸縮臂本體21沿滑動(dòng)臂22軸向移動(dòng)的第一液壓缸23。
[0069]其中，伸縮臂本體21包括:第一伸縮臂211、以及套設(shè)在所述第一伸縮臂211外的第二伸縮臂212。相應(yīng)的，伸縮臂總成2中還包括:用于驅(qū)動(dòng)第二伸縮臂212沿第一伸縮臂211軸向移動(dòng)的第二液壓缸26、以及用于驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)臂22相對(duì)小車(chē)本體I水平移動(dòng)的水平液壓缸27。下面分別對(duì)第一液壓缸23、第二液壓缸26和水平液壓缸27的位置和連接關(guān)系進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0070]第一液壓缸23用于驅(qū)動(dòng)伸縮臂本體21沿滑動(dòng)臂22的軸線運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)臂22的兩側(cè)分別通過(guò)第一支撐件24和第二支撐件25支撐在小車(chē)本體I上，第一液壓缸23的一端與第二支撐件25固定連接，第一液壓缸23的另一端與伸縮臂本體21的頂端固定連接。
[0071]具體地，第二支撐件25上可以固定連接有第一支座251，第一液壓缸23通過(guò)第一支座251與第二支撐件25固定連接。圖5為本實(shí)施例中第一液壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為圖5所示第一液壓缸的側(cè)視圖，圖7為本實(shí)施例中第一支座的結(jié)構(gòu)示意圖，圖8為圖7所示第一支座的側(cè)視圖，圖9為圖7所不第一支