本發(fā)明屬于機械運送設備領(lǐng)域，具體涉及一種新型PQF連軋機后過渡輥道。

背景技術(shù)：

PQF作為限動芯棒連軋管機組，當荒管從連軋機軋出、未完全脫離連軋機前，荒管必須進入脫管機實現(xiàn)脫棒，完成芯棒從荒管中被抽出的過程，連軋機與脫管機之間的荒管運輸輥道與托槽通常被稱為過渡輥道?；墓芪膊慷及粋€尾三角，其尺寸輪廓往往大于荒管直徑，在荒管運送過程中，尾三角部分常常與托槽底面發(fā)生接觸，將荒管頂高，偏離軋制線，使荒管發(fā)生彈跳，造成荒管與運送輥發(fā)生碰撞，在荒管表面形成撞凹，降低荒管表面質(zhì)量，嚴重時造成荒管報廢，同時還會將引起未完全脫離的芯棒偏離軋制線，極易使芯棒與軋輥表面發(fā)生碰撞，造成芯棒的損傷；并且針對不同孔型的荒管，需要對過渡輥道進行高度調(diào)整，較為繁瑣，大大降低了生產(chǎn)效率。

因此，針對以上問題研制出一種針對不同孔型荒管，既能夠避免荒管尾三角碰撞造成損傷，同時也能夠保證穩(wěn)定運輸?shù)倪^渡輥道是本領(lǐng)域技術(shù)人員所急需解決的難題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明公開了一種新型PQF連軋機后過渡輥道。

為了達到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種新型PQF連軋機后過渡輥道，包括托槽、托槽升降油缸、輸送輥、液壓油缸以及擺臂機構(gòu)；托槽水平固定于托槽升降油缸的輸出端；輸送輥對稱設置于托槽的兩側(cè)，并且輸送輥沿軸向向下設置有輸送輥支撐座；液壓油缸的輸出端通過擺臂機構(gòu)與輸送輥支撐座轉(zhuǎn)動連接。

本發(fā)明提供了一種新型PQF連軋機后過渡輥道，由托槽、托槽升降油缸、運輸輥、液壓油缸以及擺臂機構(gòu)組成；其中托槽水平固定于托槽升降油缸的輸出端，通過托槽升降油缸帶動托槽根據(jù)不同的荒管尺寸進行高度調(diào)整；輸送輥對稱設置于托槽的兩側(cè)，輸送輥沿其軸向向下設置輸送輥支撐座，并且液壓油缸的輸出端通過擺臂機構(gòu)與輸送輥支撐座轉(zhuǎn)動連接，該設計使得液壓油缸的伸縮端在伸出與縮回時，能夠帶動輸送輥下降與上升，根據(jù)具體情況避開荒管尾三角，同時對荒管進行運輸。

具體地，當液壓油缸的伸縮端伸出時，通過擺臂機構(gòu)帶動輸送輥下降，低于托槽高度，進一步使得荒管尾三角完全避開輸送輥輥面；當液壓油缸的伸縮端縮回時，通過擺臂機構(gòu)帶動輸送輥上升，配合上升的托槽，使得輸送輥在輸送不同孔型的荒管時，均可以保證荒管的中心線與軋制線相重合。

作為優(yōu)選，托槽包括荒管托板、尾三角托板與導向側(cè)板；尾三角托板的兩端高于尾三角托板中部；荒管托板的數(shù)量為兩個，分別連接于尾三角托板的上部兩側(cè)；導向側(cè)板的數(shù)量也為兩個，相互對稱且分別連接于兩個荒管托板的上端。

本發(fā)明中的托槽由荒管托板、尾三角托板以及導向側(cè)板組成，其中尾三角托板的高端設計為尾三角托板的中部，配合連接于尾三角托板上部兩側(cè)的兩個荒管托板，托槽板整體形成一個中間帶有凹槽的凹形；本發(fā)明中的導向側(cè)板也設計為兩個，分別傾斜連接于兩個荒管托板上端，在起到導向作用時，還具有一定的限位作用。

作為優(yōu)選，尾三角托板的兩端等高，并且關(guān)于其中心所在豎直截面對稱；導向側(cè)板與豎直平面的夾角為5～10°。

本發(fā)明中尾三角托板兩端等高，且關(guān)于中心所在豎直截面對稱，并且導向側(cè)板與豎直平面的夾角設計為5～10°，該角度能夠使得導向側(cè)板在具有導向作用的同時，還具有緩沖限位作用，使得荒管始終位于兩個導向側(cè)板之間。

作為優(yōu)選，液壓油缸水平設置；輸送輥支撐座的側(cè)端設有輸送輥調(diào)整環(huán)；擺臂機構(gòu)的兩端分別與輸送輥調(diào)整環(huán)以及液壓油缸的輸出端轉(zhuǎn)動連接。

本發(fā)明中液壓油缸設計為水平，輸送輥支撐座側(cè)端設有便于連接的輸送管調(diào)整環(huán)，本發(fā)明中的擺臂機構(gòu)的兩端分別轉(zhuǎn)動連接于輸送輥調(diào)整環(huán)以及液壓油缸的輸出端，該結(jié)構(gòu)使得本發(fā)明通過液壓油缸調(diào)節(jié)輸送輥的高度更為靈活。

作為優(yōu)選，托槽的底部還豎直安裝有墊塊。

本發(fā)明還在托槽的底部豎直安裝有墊塊，并且墊塊的數(shù)量或者高度可選擇，便于在托槽升降油缸帶動托槽進行高度調(diào)節(jié)后能夠通過墊塊進行支撐。

作為優(yōu)選，荒管托板、尾三角托板與導向側(cè)板通過焊接相連。

本發(fā)明中荒管托板、尾三角托板以及導向側(cè)板可選擇通過焊接相連，能夠保證本發(fā)明中托槽的穩(wěn)定性，并且如果需要本發(fā)明在保持穩(wěn)定的同時，還能夠方便拆卸，本發(fā)明中荒管托板、尾三角托板以及導向側(cè)板可選擇通過插接相連接。

本發(fā)明與現(xiàn)有設計相比，在保證荒管穩(wěn)定運輸?shù)耐瑫r，避免荒管尾三角因發(fā)生接觸碰撞發(fā)生彈跳，導致荒管表面出現(xiàn)撞凹缺陷；有助于提高荒管質(zhì)量與生產(chǎn)成材率，減少芯棒損傷，降低鋼管制造成本；結(jié)構(gòu)簡單、設備投資少，維護成本低；運行可靠，能夠?qū)崿F(xiàn)精準調(diào)整，杜絕了生產(chǎn)設備以及人身安全事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2、本發(fā)明中托槽的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記列表：托槽1、托槽升降油缸2、輸送輥3、液壓油缸4、擺臂機構(gòu)5、輸送輥支撐座6、荒管托板7、尾三角托板8、導向側(cè)板9。

具體實施方式

以下將結(jié)合具體實施例對本發(fā)明提供的技術(shù)方案進行詳細說明，應理解下述具體實施方式僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。

如圖1所示為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，本發(fā)明為一種新型PQF連軋機后過渡輥道，包括托槽1、托槽升降油缸2、輸送輥3、液壓油缸4以及擺臂機構(gòu)5。

托槽1水平固定于托槽升降油缸2的輸出端，底部還豎直安裝有墊塊；如圖2，托槽1包括荒管托板7、尾三角托板8與導向側(cè)板9；尾三角托板8的兩端等高、關(guān)于其中心所在豎直截面對稱，且高于尾三角托板8中部；荒管托板7的數(shù)量為兩個，分別連接于尾三角托板8的上部兩側(cè)；導向側(cè)板9的數(shù)量也為兩個，相互對稱且分別連接于兩個荒管托板7的上端，與豎直平面的夾角為5～10°；并且荒管托板7、尾三角托板8與導向側(cè)板9通過焊接相連。

輸送輥3對稱設置于托槽1的兩側(cè)，并且輸送輥3沿軸向向下設置有輸送輥支撐座6，輸送輥支撐座6的側(cè)端設有輸送輥調(diào)整環(huán)。

液壓油缸4液壓油缸4水平設置，其輸出端通過擺臂機構(gòu)5與輸送輥支撐座6上的輸送輥調(diào)整環(huán)轉(zhuǎn)動連接。

最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制性技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，那些對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。