本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別涉及活塞連桿總成裝配導(dǎo)向工裝。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)裝配生產(chǎn)線將活塞連桿總成裝入缸孔時(shí)，需要有導(dǎo)向工裝，便于批量生產(chǎn)的裝配。但是現(xiàn)有導(dǎo)向工裝不具備定位功能，容易造成裝配不當(dāng)，刮傷缸孔壁，影響發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種具有定位功能的活塞連桿總成裝配導(dǎo)向工裝。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：一種活塞連桿總成裝配導(dǎo)向工裝，導(dǎo)向工裝整體呈筒狀，其中部設(shè)有供活塞連桿總成穿過(guò)的通孔，所述的導(dǎo)向工裝的筒體下邊緣處設(shè)有上大下小的錐狀凸緣，所述的錐狀凸緣的錐面斜度與活塞缸的缸孔的加工倒角傾斜角度吻合，通孔貫穿至錐狀凸緣的下端且通孔下端孔徑與缸孔孔徑一致。

由于采用以上技術(shù)方案，使用導(dǎo)向工裝時(shí)，將錐狀凸緣插入缸孔的倒角孔內(nèi)，通孔的下端孔徑與缸孔孔徑間隙配合，相互貫通，利用活塞缸缸孔處原有的倒角孔對(duì)導(dǎo)向工裝進(jìn)行可靠定位，可有效避免裝配不當(dāng)，防止刮傷缸孔壁。同時(shí)，便于快速、準(zhǔn)確放入活塞連桿總成。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是圖1的B-B剖視圖；

圖4是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

一種活塞連桿總成裝配導(dǎo)向工裝，導(dǎo)向工裝10整體呈筒狀，其中部設(shè)有供活塞連桿總成20穿過(guò)的通孔11，所述的導(dǎo)向工裝10的筒體下邊緣處設(shè)有上大下小的錐狀凸緣12，所述的錐狀凸緣12的錐面斜度與活塞缸30的缸孔31的加工倒角傾斜角度吻合，通孔11貫穿至錐狀凸緣12的下端且通孔11下端孔徑與缸孔31孔徑一致。

缸孔31加工時(shí)一般都會(huì)先加工倒角，本實(shí)用新型正是利用了活塞缸30上現(xiàn)有的這一加工倒角對(duì)導(dǎo)向工裝10進(jìn)行定位。使用導(dǎo)向工裝140時(shí)，將錐狀凸緣12插入缸孔的倒角孔內(nèi)，防止導(dǎo)向工裝在缸體上左右滑動(dòng)。通孔11的下端孔徑與缸孔31孔徑間隙配合，相互貫通，利用活塞缸缸孔處原有的倒角孔對(duì)導(dǎo)向工裝進(jìn)行可靠定位，可有效避免裝配不當(dāng)，防止刮傷缸孔壁。同時(shí)，便于快速、準(zhǔn)確放入活塞連桿總成，提高工作效率，保證裝配質(zhì)量。

所述的導(dǎo)向工裝10的上端筒壁邊緣處設(shè)有避讓手指的缺口13，該缺口13的開口朝上。所述的缺口13共設(shè)置有兩個(gè)且對(duì)稱分布在導(dǎo)向工裝10的筒壁上。缺口13可為手指留出避讓位置，保證在裝配時(shí)，壓住三個(gè)活塞環(huán)的手指能夠在三個(gè)環(huán)已經(jīng)全部進(jìn)入工裝內(nèi)部后再放 手，提高裝配精度，降低對(duì)員工裝配活塞環(huán)時(shí)具有的技能要求。在活塞連桿總成20裝配時(shí)，將導(dǎo)向工裝10放于缸孔31上，手指夾住活塞連桿總成20的活塞環(huán)部位，如圖4所示。待導(dǎo)向工裝10的錐狀凸緣12放入缸孔31的加工倒角孔內(nèi)后，松開活塞連桿總成20。依靠活塞連桿總成的自重下落，再使用大拇指或借助其它尼龍棒將活塞壓入缸孔內(nèi)，完成后取下導(dǎo)向工裝10，放入下一個(gè)待裝配的缸孔上部，裝配下一個(gè)活塞連桿總成。

所述的通孔11包括錐孔段111和直孔段112，其中錐孔段111的上端大下端小，錐孔段111的小孔徑、直孔段112的孔徑均與缸孔31的孔徑吻合。通孔11的錐孔段111是為了方便活塞連桿總成快速裝入，而直孔段112于缸孔31的孔徑吻合是為了保證活塞連桿總成的活塞環(huán)的第一環(huán)進(jìn)入缸孔31時(shí)，不會(huì)發(fā)生偏移，對(duì)活塞連桿總成進(jìn)行導(dǎo)向，從而避免出現(xiàn)活塞環(huán)大力反彈給缸孔造成壓痕。