本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車動(dòng)力電池制造領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車電池包電阻焊固定工裝。

背景技術(shù)：

伴隨著世界范圍內(nèi)的能源緊缺及環(huán)保要求，環(huán)保節(jié)能的電動(dòng)汽車已成為汽車行業(yè)的發(fā)展方向，電動(dòng)汽車的動(dòng)力源就是由多節(jié)鋰電池串并聯(lián)連接后組成的電池包，為了使多節(jié)鋰電池方便地實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)連接，需要在各個(gè)鋰電池的電極上焊接鎳片，但由于組成電池包的鋰電池較多，鎳片和鋰電池的焊接點(diǎn)較多，焊接過程中很容易造成鎳片及鋰電池的移位，從而影響焊接質(zhì)量，降低工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決原來電池包焊接過程中定位不方便，也不牢固，很容易造成鎳片及鋰電池的移位，影響焊接質(zhì)量，降低工作效率的技術(shù)問題；提供一種電動(dòng)汽車電池包電阻焊固定工裝，其能對(duì)鎳片和鋰電池進(jìn)行很好的定位，定位方便，夾持牢固，確保焊接可靠性，提高電阻焊焊接質(zhì)量和工作效率。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：本實(shí)用新型包括底板、上板、左側(cè)板和右側(cè)板，所述的左側(cè)板和上板的左側(cè)垂直相連，上板背面的右邊緣嵌裝有一排強(qiáng)磁塊，左側(cè)板的底面嵌裝有一排強(qiáng)磁塊，所述的右側(cè)板和底板的右側(cè)垂直相連，底板頂面的左邊緣嵌裝有一排強(qiáng)磁塊，右側(cè)板的頂面嵌裝有一排強(qiáng)磁塊，左側(cè)板上的強(qiáng)磁塊和底板上的強(qiáng)磁塊吸合，右側(cè)板上的強(qiáng)磁塊和上板上的強(qiáng)磁塊吸合，所述的底板、上板上均設(shè)有和電動(dòng)汽車電池包中鋰電池相匹配的通孔。上板和左側(cè)板相連構(gòu)成上夾板，底板和右側(cè)板相連構(gòu)成下夾板，使用時(shí)，上夾板和下夾板再通過強(qiáng)磁塊的吸合實(shí)現(xiàn)定位和夾緊。使用時(shí)，將需要焊接的組成電動(dòng)汽車電池包的鋰電池和鎳片按要求放到底板和右側(cè)板構(gòu)成的下夾板上，再將由上板和左側(cè)板構(gòu)成的上夾板壓在鋰電池和鎳片上，鋰電池的兩端分別卡入上板、底板的通孔中，上板上的強(qiáng)磁塊和右側(cè)板的強(qiáng)磁塊一一對(duì)應(yīng)吸合，底板上的強(qiáng)磁塊和左側(cè)板的強(qiáng)磁塊一一對(duì)應(yīng)吸合，將鋰電池和鎳片夾緊在上、下夾板之間，夾持定位后，最后將電阻焊焊槍的針頭依次伸入各個(gè)通孔，將鎳片和鋰電池焊接在一起。本實(shí)用新型能對(duì)鎳片和鋰電池進(jìn)行很好的定位，定位方便，夾持牢固，從而提高焊接質(zhì)量和工作效率。

作為優(yōu)選，所述的上板的背面、底板的頂面均設(shè)有和電動(dòng)汽車電池包相匹配的凹腔，所述的通孔設(shè)在凹腔的腔底。夾持固定時(shí)，電動(dòng)汽車電池包的頂面、底面正好可以分別卡入到上板、底板的凹腔中，確保電池包不會(huì)移位，定位更牢固。

作為優(yōu)選，所述的底板凹腔腔底的前后兩側(cè)及上板凹腔腔底的前后兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)長(zhǎng)方體凸塊。長(zhǎng)方體凸塊能卡住電池包，提高對(duì)電池包的定位作用，進(jìn)一步防止電池包在焊接過程中發(fā)生偏移。

作為優(yōu)選，所述的底板的左邊緣設(shè)有凹槽，左側(cè)板的底面設(shè)有和底板上的凹槽匹配的條狀凸起；所述的上板的右邊緣設(shè)有凹槽，右側(cè)板的頂面設(shè)有和上板上的凹槽匹配的條狀凸起。上、下夾板夾緊時(shí)，左側(cè)板的條狀凸起卡入底板的凹槽中，右側(cè)板的條狀凸起卡入上板的凹槽中。凹槽和條狀凸條的設(shè)置，使上、下夾板吸合時(shí)有明確的互相配合的定位位置，使上、下夾板的扣合位置不會(huì)發(fā)生偏移，進(jìn)一步提高電池包焊接定位的準(zhǔn)確性。

作為優(yōu)選，所述的底板凹槽的槽底嵌裝有一排所述的強(qiáng)磁塊，并且底板凹槽兩端的高起部位各嵌裝有一個(gè)強(qiáng)磁塊，對(duì)應(yīng)地，所述的左側(cè)板底面的條狀凸起上嵌裝有一排所述的強(qiáng)磁塊，左側(cè)板條狀凸起兩端的凹陷部位各嵌裝有一個(gè)強(qiáng)磁塊；所述的上板凹槽的槽底嵌裝有一排所述的強(qiáng)磁塊，并且上板凹槽兩端的高起部位各嵌裝有一個(gè)強(qiáng)磁塊，對(duì)應(yīng)地，所述的右側(cè)板頂面的條狀凸起上嵌裝有一排所述的強(qiáng)磁塊，右側(cè)板條狀凸起兩端的凹陷部位各嵌裝有一個(gè)強(qiáng)磁塊。進(jìn)一步提高吸合力，確保夾緊定位更加牢固。

作為優(yōu)選，所述的左側(cè)板的頂面和上板的左邊緣通過兩個(gè)螺釘連接，所述的右側(cè)板的底面和底板的右邊緣通過兩個(gè)螺釘連接。

作為優(yōu)選，所述的底板、上板、左側(cè)板及右側(cè)板均為電木板。實(shí)現(xiàn)方便，有很好的絕緣性，提高安全性。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過上板和底板的對(duì)向吸合，能對(duì)電池包鋰電池和鎳片進(jìn)行很好的定位，定位方便，夾持牢固，確保焊接過程中電池包、鋰電池和鎳片均不會(huì)移位，提高焊接質(zhì)量和焊接效率，確保焊接可靠性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中上板背面的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型中底板正面的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.底板，2.上板，3.左側(cè)板，4.右側(cè)板，5.強(qiáng)磁塊，6.通孔，7.凹腔，8.凸塊，9.凹槽，10.條狀凸起，11.螺釘。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例：本實(shí)施例的電動(dòng)汽車電池包電阻焊固定工裝，如圖1所示，包括底板1、上板2、左側(cè)板3和右側(cè)板4，左側(cè)板3和上板2的左側(cè)垂直相連，左側(cè)板3的頂面和上板2的左邊緣通過兩個(gè)螺釘11連接，右側(cè)板4和底板1的右側(cè)垂直相連，右側(cè)板3的底面和底板1的右邊緣通過兩個(gè)螺釘11連接。如圖2所示，上板2的背面有一個(gè)和電動(dòng)汽車電池包相匹配的凹腔7，凹腔7的腔底開有很多個(gè)和組成電池包的鋰電池相匹配的通孔6，上板2凹腔腔底的前后兩側(cè)各有一個(gè)長(zhǎng)方體凸塊8，上板2背面的右邊緣有一長(zhǎng)條形的凹槽9，上板凹槽9的槽底嵌裝有五個(gè)排成一排的強(qiáng)磁塊5，并且上板凹槽9兩端的高起部位各嵌裝有一個(gè)強(qiáng)磁塊5。左側(cè)板3的底面有一條狀凸起10，左側(cè)板3底面的條狀凸起10上嵌裝有五個(gè)排成一排的強(qiáng)磁塊5，左側(cè)板3條狀凸起10兩端的凹陷部位各嵌裝有一個(gè)強(qiáng)磁塊5。如圖3所示，底板1的頂面有一個(gè)和電動(dòng)汽車電池包相匹配的凹腔7，凹腔7的腔底開有很多個(gè)和組成電池包的鋰電池相匹配的通孔6，底板1凹腔腔底的前后兩側(cè)各有一個(gè)長(zhǎng)方體凸塊8，底板1頂面的左邊緣有一長(zhǎng)條形的凹槽9，底板凹槽9的槽底嵌裝有五個(gè)排成一排的強(qiáng)磁塊5，并且底板凹槽9兩端的高起部位各嵌裝有一個(gè)強(qiáng)磁塊5。右側(cè)板4的頂面有一條狀凸起10，右側(cè)板3頂面的條狀凸起10上嵌裝有五個(gè)排成一排的強(qiáng)磁塊5，右側(cè)板3條狀凸起10兩端的凹陷部位各嵌裝有一個(gè)強(qiáng)磁塊5。本實(shí)施例中，底板1、上板2、左側(cè)板3及右側(cè)板4均采用電木板制成。

使用時(shí)，將需要焊接的組成電動(dòng)汽車電池包的鋰電池和鎳片按要求放到底板和右側(cè)板構(gòu)成的下夾板上，再將由上板和左側(cè)板構(gòu)成的上夾板壓在鋰電池和鎳片上，鋰電池的兩端分別卡入上板、底板的通孔中，上板上的強(qiáng)磁塊和右側(cè)板的強(qiáng)磁塊一一對(duì)應(yīng)吸合，底板上的強(qiáng)磁塊和左側(cè)板的強(qiáng)磁塊一一對(duì)應(yīng)吸合，將鋰電池和鎳片夾緊在上、下夾板之間，夾持定位后，最后將電阻焊焊槍的針頭依次伸入各個(gè)通孔，將鎳片和鋰電池焊接在一起。本實(shí)用新型能對(duì)鎳片和鋰電池進(jìn)行很好的定位，定位方便，夾持牢固，從而提高焊接質(zhì)量和工作效率，確保焊接可靠性。