本實(shí)用新型涉及一種拉直機(jī)，具體是一種礦山用錨桿拉直機(jī)，屬于礦山錨桿支護(hù)和其他錨桿支護(hù)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

井下巷道支護(hù)是指井巷中對(duì)圍巖所采用的一種支護(hù)方式，利用錨桿進(jìn)行的支護(hù)方式就是錨桿支護(hù)。礦用錨桿用螺紋鋼制作，其長(zhǎng)度1.8-2.0M，直徑Φ22。錨桿按一定間距打入巷道四周的巖體中，就能將巖體整體固定，達(dá)到支護(hù)的目的，其原理類似與建筑中的膨脹螺絲。生產(chǎn)過(guò)程中的錨桿需要隨著回采推進(jìn)被回收上來(lái)，回收的錨桿中存在大量彎曲變形的錨桿，不能再使用，如果用人工鍛打取直，效率很低，以往都作為廢舊金屬材料而報(bào)廢處理，浪費(fèi)了成本，降低了效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種礦山用錨桿拉直機(jī)，降本增效，提高錨桿的利用率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型由機(jī)架、主油缸、連接件、副油缸和冷拔模組成；其中，所述的主油缸和副油缸固定安裝在機(jī)架上；冷拔?？蓙?lái)回滑動(dòng)的安裝在機(jī)架左側(cè)，并與副油缸通過(guò)固定件連接固定；連接件與主油缸相連。

進(jìn)一步，機(jī)架1使用工字鋼。

進(jìn)一步，主油缸和副油缸通過(guò)銷軸固定安裝在機(jī)架上；

進(jìn)一步，連接件由連接槽、轉(zhuǎn)動(dòng)蓋板和托底板組成，其中，轉(zhuǎn)動(dòng)蓋板和托底板分別安裝在連接槽一端的上下兩側(cè)，所述的連接槽的另一端與主油缸相連。

進(jìn)一步，冷拔模由冷拔模架體、冷拔油缸、承壓板、活動(dòng)模塊、固定模塊、冷拔孔和滑動(dòng)板組成；其中，所述的冷拔油缸上端通過(guò)軸銷固定在冷拔模架體上，端連接冷拔活動(dòng)模塊；活動(dòng)模塊與固定模塊上設(shè)計(jì)冷拔孔，冷拔孔是冷拔錨桿的孔口，冷拔油缸活塞推動(dòng)活動(dòng)模塊下移，將錨桿緊緊擠緊在冷拔孔中；承壓板與架體和滑動(dòng)板焊接成一個(gè)整體；所述的滑動(dòng)板下側(cè)設(shè)計(jì)有滑槽，并通過(guò)滑槽鑲裝在錨桿拉直機(jī)機(jī)架上。

工作原理：用液壓制動(dòng)原理，利用乳化液泵站作為動(dòng)力源，通過(guò)主、輔助油缸和冷拔油缸的協(xié)同工作，拉動(dòng)錨桿，使彎曲變形的錨桿一次性拉直，恢復(fù)原形，重復(fù)使用。

結(jié)合工作原理，本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)單便捷，降本增效，提高了錨桿的利用率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為冷拔模的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，一種礦山用錨桿拉直機(jī)，其特征在于，包括錐柄1、導(dǎo)向套2、導(dǎo)向桿4和板牙安裝口5；其中，所述的錐柄1固定安裝在導(dǎo)向套2的上表面；所述的導(dǎo)向套2兩側(cè)分別設(shè)計(jì)有導(dǎo)向槽和導(dǎo)向螺絲3；所述的導(dǎo)向桿4可上下移動(dòng)的安裝在導(dǎo)向套2內(nèi)，并可通過(guò)導(dǎo)向螺絲3固定；所述的板牙安裝口固定安裝在導(dǎo)向套2的底部。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，錐度為莫氏4號(hào)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，錐柄1焊接在導(dǎo)向套2的上表面。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，板牙安裝口5是裝入板牙的位置，并通過(guò)兩螺栓頂絲6擰緊固定。

本實(shí)用新型具體的工作步驟如下：

(1)拉直機(jī)工作時(shí)，扳動(dòng)油缸的操縱把，使主油缸2活塞伸全部出，將連接件3推至冷拔模5處；副油缸4活塞全部收縮；冷拔油缸5-2(見圖3)活塞全部收縮。

(2)將未拉直的錨桿(有螺帽的一端)的從冷拔模5的左側(cè)(圖1)穿過(guò)后，放置于連接件3的連接槽3-2內(nèi)，關(guān)閉轉(zhuǎn)到蓋板3-3。

(3)將錨桿平行放置于固定模塊5-5(圖3)的冷拔孔5-6內(nèi)，扳動(dòng)冷拔油缸操作把，冷拔油缸活塞伸出，推動(dòng)活動(dòng)模塊5-4下移，直至將冷拔孔5-6內(nèi)的錨桿緊緊擠緊。

錨桿安放時(shí)，必須使錨桿與冷拔孔平行，否則兩冷拔模塊合攏時(shí)，不能很好地將錨桿擠嚴(yán)合，影響拉直效果。

(4)扳動(dòng)主油缸操作把，主油缸活塞收縮，通過(guò)連接件3拉動(dòng)錨桿，錨桿在冷拔孔內(nèi)5-6滑過(guò)，將歪曲的錨桿拉直。

(5)由于錨桿的長(zhǎng)度一般大于主油缸活塞行程，因此，當(dāng)主油缸全部收縮到位后，還需啟動(dòng)副油缸，此時(shí)，扳動(dòng)副油缸操作把，副油缸活塞向左伸出，推動(dòng)冷拔模向左(圖1)，完成錨桿的冷拔過(guò)程。

之前采取手工調(diào)直方法，每取直一根彎曲錨桿需要3名職工30多分鐘的不斷勞動(dòng)，一個(gè)工作日最多取直15-16根，使用錨桿拉直機(jī)后需要3人操作，半小時(shí)可拉直錨桿20-25根。