本實(shí)用新型涉及一種鋼材加工技術(shù)。
背景技術(shù):
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現(xiàn)有的用于加工板材的拉矯機(jī)一般是由兩套有速度差的動(dòng)力輥構(gòu)成的,通過兩組動(dòng)力輥來矯正板材的平直度。此種拉矯機(jī)由于兩套動(dòng)力輥分別由兩套獨(dú)立的動(dòng)力帶動(dòng),使用時(shí),兩套動(dòng)力輥間有很大一部分力是相互抵消的,只有很少一部分力是用于牽拉,因此,所相互抵消的動(dòng)力是無用浪費(fèi)的,導(dǎo)致拉矯機(jī)耗能大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
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本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種節(jié)能的拉矯機(jī)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的,包括同時(shí)帶動(dòng)兩根相互平行的第一豎向傳動(dòng)輥的第一減速箱、差速器、同時(shí)帶動(dòng)兩根相互平行的豎向第二傳動(dòng)輥的第二減速箱,第一減速箱的動(dòng)力輸入軸與主電機(jī)的輸出軸相連,第一減速箱的橫向輸出軸與差速器的動(dòng)力輸入軸相連,差速器的動(dòng)力輸出軸與第二減速箱的橫向輸入軸相連,差速器的差速輸入軸與差速電機(jī)相連。
工作時(shí),鋼板帶依次繞過第一減速箱所帶動(dòng)的兩根第一豎向傳動(dòng)輥以及第二減速箱所帶動(dòng)的兩根第二豎向傳動(dòng)輥,主電機(jī)通過第一減速箱帶動(dòng)兩根相互平行的第一豎向傳動(dòng)輥同步且以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí),第一減速箱的橫向輸出軸通過差速器、第二減速箱使第二減速箱的兩根相互平行的第二豎向傳動(dòng)輥同步且以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng),通過差速電機(jī)使差速器的動(dòng)力輸入軸、動(dòng)力輸出軸形成差速(動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)速大于動(dòng)力輸入軸),從而使拉矯機(jī)對鋼板帶進(jìn)行平直矯正,此時(shí),主電機(jī)僅輸出傳輸動(dòng)力,而張緊動(dòng)力則由差速電機(jī)提供。這樣,主電機(jī)只需要提供傳輸動(dòng)能,避免了已有技術(shù)的很大一部分的動(dòng)能消耗在兩套動(dòng)力輥相互抵消的能耗中,從而有效地節(jié)省了電能。
這里,差速器采用的是專利2015203817692技術(shù)。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比,具有節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。
附圖說明:
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為傳動(dòng)輥的排布圖。
具體實(shí)施方式:
現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
如圖所示,本實(shí)用新型包括兩相互平行的第一豎向被動(dòng)傳輸輥1、通過轉(zhuǎn)向相反的兩豎向輸出軸(D軸和C軸)同時(shí)帶動(dòng)的兩根相互平行的第一豎向傳動(dòng)輥2的第一減速箱3、差速器4、通過轉(zhuǎn)向相反的兩豎向輸出軸(E軸和F軸)同時(shí)帶動(dòng)的兩根相互平行的豎向第二傳動(dòng)輥5的第二減速箱6、兩相互平行的第二豎向被動(dòng)傳輸輥7,第一減速箱3的動(dòng)力輸入軸(B軸)與主電機(jī)8的輸出軸相連,第一減速箱3的橫向輸出軸(軸1)與差速器4的動(dòng)力輸入軸相連,差速器4的動(dòng)力輸出軸與第二減速箱6的橫向輸入軸(軸2)相連,差速器4的差速輸入軸(A軸)與差速電機(jī)9的輸出軸相連。
如圖2所示,工作時(shí),鋼板帶10依次繞過兩相互平行的第一豎向被動(dòng)傳輸輥1、第一減速箱3所帶動(dòng)的兩根第一豎向傳動(dòng)輥2以及第二減速箱6所帶動(dòng)的兩根第二豎向傳動(dòng)輥5、兩相互平行的第二豎向被動(dòng)傳輸輥7,主電機(jī)8通過第一減速箱3帶動(dòng)兩根相互平行的第一豎向傳動(dòng)輥2同步且以相同的轉(zhuǎn)速和相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí),第一減速箱3的橫向輸出軸(軸1)通過差速器4、第二減速箱6使第二減速箱6的兩根相互平行的第二豎向傳動(dòng)輥5同步且以相同的轉(zhuǎn)速和相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng),通過差速電機(jī)9使差速器4的動(dòng)力輸入軸、動(dòng)力輸出軸形成差速(動(dòng)力輸出軸的轉(zhuǎn)速大于動(dòng)力輸入軸),從而使拉矯機(jī)對鋼板帶10進(jìn)行平直矯正。