一種新型輪轂包加工模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種新型輪轂包加工模具，包括：基板，所述基板中部設(shè)有凸模頭，凸模頭上垂直向下設(shè)有若干水井孔，凸模頭水平方向開(kāi)設(shè)有油缸抽芯，所述凸模頭一側(cè)的基板上開(kāi)設(shè)有凹槽I、另一側(cè)上開(kāi)設(shè)有凹槽II，所述凸模頭一端的基板上安裝有固定板I、另一端的基板上安裝有固定板II。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便加工與安裝、抗沖擊強(qiáng)度好、使用壽命長(zhǎng)和成本低廉，便于生產(chǎn)，適于推廣。
【專利說(shuō)明】
一種新型輪轂包加工模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零配件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型輪轂包加工模具。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂包為適形包于輪轂的曲面結(jié)構(gòu)，并一般可以用來(lái)參與支撐前減震器座，利用多塊鈑金沖壓后并焊接而成，為了便于沖壓，所用鈑金的屈服強(qiáng)度較低，鈑金料厚較薄，因此使得前車輪轂包的強(qiáng)度較低，而在車子行駛過(guò)程中，由于動(dòng)載荷的原因，前車輪轂包需要長(zhǎng)時(shí)間承受減震器的豎直方向的沖擊力，而前車輪轂包的曲面結(jié)構(gòu)使得其在某些部位所受應(yīng)力集中，造成前車輪轂包容易破裂，導(dǎo)致車子的安全性能下降，現(xiàn)有技術(shù)中，為了增強(qiáng)前車輪轂包的抗沖擊強(qiáng)度，一般通過(guò)外置加強(qiáng)梁，這種結(jié)構(gòu)的輪轂包雖然增加了抗沖擊強(qiáng)度，但復(fù)雜結(jié)構(gòu)使得安裝步驟增多，裝配效率較低，并且增加了加強(qiáng)梁使原料成本提高。
[0003]而且，目前加工工具加工時(shí)間長(zhǎng)，冷卻效果不好，成型周期長(zhǎng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種新型輪轂包加工模具，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種新型輪轂包加工模具，包括:基板，所述基板中部設(shè)有凸模頭，凸模頭上垂直向下設(shè)有若干水井孔，凸模頭水平方向開(kāi)設(shè)有油缸抽芯，所述凸模頭一側(cè)的基板上開(kāi)設(shè)有凹槽1、另一側(cè)上開(kāi)設(shè)有凹槽II，所述凸模頭一端的基板上安裝有固定板1、另一端的基板上安裝有固定板II。
[0006]所述基板兩側(cè)設(shè)有圓弧形卡臺(tái)，圓弧形卡臺(tái)一側(cè)的基板上設(shè)有固定孔。
[0007]所述基板的一側(cè)上安裝有安裝板1、另一側(cè)上安裝有安裝板II。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便加工與安裝、抗沖擊強(qiáng)度好、使用壽命長(zhǎng)和成本低廉，便于生產(chǎn)，適于推廣。
【附圖說(shuō)明】

[0009]圖1為本實(shí)用新型的俯視圖不意圖。
[0010]圖2為圖1的AA向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0012]如圖1、圖2所示，一種新型輪轂包加工模具，包括:基板2，所述基板2中部設(shè)有凸模頭I，凸模頭I上垂直向下設(shè)有若干水井孔5，凸模頭I水平方向開(kāi)設(shè)有油缸抽芯4，所述凸模頭I一側(cè)的基板2上開(kāi)設(shè)有凹槽I 6、另一側(cè)上開(kāi)設(shè)有凹槽II 12，所述凸模頭I一端的基板2上安裝有固定板I 3、另一端的基板2上安裝有固定板II 9。
[0013]所述基板2兩側(cè)設(shè)有圓弧形卡臺(tái)7，圓弧形卡臺(tái)7—側(cè)的基板2上設(shè)有固定孔8。
[0014]所述基板2的一側(cè)上安裝有安裝板I10、另一側(cè)上安裝有安裝板II 11。
[0015]本實(shí)用新型的凸模頭I上垂直向下設(shè)有若干水井孔5，水井孔5從凸模頭I正面加工水井孔，增加油缸抽芯4，減短加工深度，縮短深孔鉆加工時(shí)間。冷卻效果比原先有明顯改善，成型周期近成倍減短，而且，便于機(jī)戒手取件，縮短取件時(shí)間。
[0016]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型的要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型輪轂包加工模具，包括:基板，其特征在于:所述基板中部設(shè)有凸模頭，凸模頭上垂直向下設(shè)有若干水井孔，凸模頭水平方向開(kāi)設(shè)有油缸抽芯，所述凸模頭一側(cè)的基板上開(kāi)設(shè)有凹槽1、另一側(cè)上開(kāi)設(shè)有凹槽II，所述凸模頭一端的基板上安裝有固定板1、另一端的基板上安裝有固定板II。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型輪轂包加工模具，其特征在于:所述基板兩側(cè)設(shè)有圓弧形卡臺(tái)，圓弧形卡臺(tái)一側(cè)的基板上設(shè)有固定孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型輪轂包加工模具，其特征在于:所述基板的一側(cè)上安裝有安裝板1、另一側(cè)上安裝有安裝板II。
【文檔編號(hào)】B21D53/26GK205702117SQ201620513191
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月31日
【發(fā)明人】徐光倫
【申請(qǐng)人】重慶光能榮能汽車配件有限公司