技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于叉車電瓶箱蓋總成組焊的定位工裝。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有電動(dòng)叉車電瓶箱蓋總成的品種較多，除常規(guī)產(chǎn)品型號(hào)外，還存在一些特殊型號(hào)的箱蓋總成，如若專門為各種特殊型號(hào)的箱蓋總成制造大型焊接工裝又會(huì)導(dǎo)致較高的成本和資源的浪費(fèi)。目前，對(duì)于這些多規(guī)格小批量的產(chǎn)品一般采用手工劃線的方式進(jìn)行定位組焊，產(chǎn)品的組焊效率較低且精度多依賴于操作工的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平，且箱蓋本體均為拉延成型的三維鈑金面，劃線測(cè)量時(shí)基準(zhǔn)易跑動(dòng)，致使有些零件在組焊時(shí)產(chǎn)生了定位偏差，再次返工的成本較高且周期較長(zhǎng)，嚴(yán)重影響了整車的生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種用于叉車電瓶箱蓋總成組焊的定位工裝，該工裝可快速準(zhǔn)確地對(duì)箱蓋總成各部件實(shí)現(xiàn)定位，以提高箱蓋總成組焊時(shí)的定位精度和生產(chǎn)效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：包括與箱蓋本體相配合的翻轉(zhuǎn)支架定位機(jī)構(gòu)以及氣彈簧定位機(jī)構(gòu)，所述的翻轉(zhuǎn)支架定位機(jī)構(gòu)用于對(duì)箱蓋本體上的翻轉(zhuǎn)支架、墊板以及第一緩沖墊支架進(jìn)行定位，所述的翻轉(zhuǎn)支架定位機(jī)構(gòu)上設(shè)有與翻轉(zhuǎn)支架相配合定位的第一定位側(cè)板與第一插銷、與墊板相配合定位的第一缺口、與第一緩沖墊支架相配合定位的第二缺口；所述的氣彈簧定位機(jī)構(gòu)用于對(duì)箱蓋本體上的氣彈簧支架、鎖扣支架、第二緩沖墊支架以及輔助支架進(jìn)行定位，所述的氣彈簧定位機(jī)構(gòu)上設(shè)有與氣彈簧支架相配合定位的第二定位側(cè)板與第二插銷、與輔助支架相抵靠的定位擋板、與第二緩沖墊支架相配合定位的第三缺口、與鎖扣支架相配合定位的第四缺口。

所述的翻轉(zhuǎn)支架定位機(jī)構(gòu)包括水平方向設(shè)置的第一定位板，所述的第一定位板與箱蓋本體的尾部平面區(qū)域相貼合，所述第一定位板的兩側(cè)分別設(shè)有垂直于第一定位板的第一定位側(cè)板，所述的第一定位側(cè)板上設(shè)有定位翻轉(zhuǎn)支架的第一插銷，所述的第一定位側(cè)板與第一定位板之間通過(guò)鉛垂方向布置的L型連接板相連，所述的L型連接板與箱蓋本體的尾部端面相抵靠，所述的第一定位側(cè)板在靠近第一定位板的板面上還焊接有與第一定位側(cè)板相平行的墊塊，所述的墊塊卡合在箱蓋本體尾部的側(cè)面。

所述L型連接板的一端焊接在第一定位板的后端面上，所述L型連接板的另一端焊接在第一定位側(cè)板上。

所述的第一定位板前端面的兩角處分別設(shè)有與墊板相配合定位的第一缺口，所述的第一定位板上還設(shè)有與第一緩沖墊支架相配合定位的第二缺口。

所述第一定位板的上板面設(shè)有第一把手，所述的第一把手設(shè)置兩個(gè)。

所述的氣彈簧定位機(jī)構(gòu)包括水平方向設(shè)置的第二定位板，所述的第二定位板與箱蓋本體中心處的“士”字形平面區(qū)域相貼合并通過(guò)定位銷相固定，所述第二定位板后端的兩側(cè)面分別設(shè)有第二定位側(cè)板，所述的第二定位側(cè)板上設(shè)有定位氣彈簧支架的第二插銷，所述第二定位板的下板面在靠近第二定位側(cè)板的位置焊接有與第二定位側(cè)板相平行的定位擋板，所述的定位擋板與第二定位側(cè)板之間的間距小于輔助支架的寬度，所述第二定位側(cè)板的底部為與輔助支架形狀相吻合的曲面，所述的定位擋板抵靠在輔助支架的端面上。

所述第二定位板前端面的兩角處分別設(shè)有與第二緩沖墊支架相配合定位的第三缺口，所述的第二定位板上還設(shè)有與鎖扣支架相配合定位的第四缺口。

所述第二定位板的上板面設(shè)有第二把手，所述的第二把手設(shè)置兩個(gè)。

由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明通過(guò)在箱蓋本體上設(shè)置翻轉(zhuǎn)支架定位機(jī)構(gòu)以及氣彈簧定位機(jī)構(gòu)來(lái)對(duì)箱蓋總成上的各零件進(jìn)行快速精準(zhǔn)的定位，以提高箱蓋總成組焊時(shí)的定位精度和生產(chǎn)效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1是電瓶箱蓋總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明翻轉(zhuǎn)支架定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖2的C部放大圖；

圖5是本發(fā)明氣彈簧定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖2的D部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示的電瓶箱蓋總成，包括箱蓋本體10，箱蓋本體10上設(shè)有翻轉(zhuǎn)支架20、墊板30、第一緩沖墊支架40、氣彈簧支架50、鎖扣支架60、第二緩沖墊支架70以及輔助支架80，其中，翻轉(zhuǎn)支架20、墊板30、氣彈簧支架50、第二緩沖墊支架70、輔助支架80的數(shù)量為兩個(gè)。

如圖2所示的一種用于叉車電瓶箱蓋總成組焊的定位工裝，包括與箱蓋本體10相配合的翻轉(zhuǎn)支架定位機(jī)構(gòu)1以及氣彈簧定位機(jī)構(gòu)2，翻轉(zhuǎn)支架定位機(jī)構(gòu)1用于對(duì)箱蓋本體10上的翻轉(zhuǎn)支架20、墊板30以及第一緩沖墊支架40進(jìn)行定位，具體地說(shuō)，翻轉(zhuǎn)支架定位機(jī)構(gòu)1上設(shè)有與翻轉(zhuǎn)支架20相配合定位的第一定位側(cè)板與第一插銷、與墊板30相配合定位的第一缺口、與第一緩沖墊支架40相配合定位的第二缺口；氣彈簧定位機(jī)構(gòu)2用于對(duì)箱蓋本體10上的氣彈簧支架50、鎖扣支架60、第二緩沖墊支架70以及輔助支架80進(jìn)行定位，具體地說(shuō)，氣彈簧定位機(jī)構(gòu)2上設(shè)有與氣彈簧支架50相配合定位的第二定位側(cè)板與第二插銷、與輔助支架80相抵靠的定位擋板、與第二緩沖墊支架70相配合定位的第三缺口、與鎖扣支架60相配合定位的第四缺口。

進(jìn)一步的，如圖3、圖4所示，翻轉(zhuǎn)支架定位機(jī)構(gòu)1包括水平方向設(shè)置的第一定位板11，第一定位板11與箱蓋本體10的尾部平面區(qū)域A相貼合，第一定位板11的兩側(cè)分別設(shè)有垂直于第一定位板11的第一定位側(cè)板12，第一定位側(cè)板12上設(shè)有定位翻轉(zhuǎn)支架20的第一插銷13，第一定位側(cè)板12與第一定位板11之間通過(guò)鉛垂方向布置的L型連接板14相連，L型連接板14與箱蓋本體10的尾部端面相抵靠，第一定位側(cè)板12在靠近第一定位板11的板面上還焊接有與第一定位側(cè)板12相平行的墊塊15，墊塊15卡合在箱蓋本體10尾部的側(cè)面。

進(jìn)一步的，L型連接板14的一端焊接在第一定位板11的后端面上，L型連接板14的另一端焊接在第一定位側(cè)板12上。

進(jìn)一步的，第一定位板11前端面的兩角處分別設(shè)有與墊板30相配合定位的第一缺口16，第一定位板11上還設(shè)有與第一緩沖墊支架40相配合定位的第二缺口17。

進(jìn)一步的，第一定位板11的上板面設(shè)有第一把手18，第一把手18設(shè)置兩個(gè)。

進(jìn)一步的，如圖5、圖6所示，氣彈簧定位機(jī)構(gòu)2包括水平方向設(shè)置的第二定位板21，第二定位板21與箱蓋本體10中心處的“士”字形平面區(qū)域B相貼合并通過(guò)定位銷22相固定，第二定位板21后端的兩側(cè)面分別設(shè)有第二定位側(cè)板23，第二定位側(cè)板23上設(shè)有定位氣彈簧支架50的第二插銷24，第二定位板21的下板面在靠近第二定位側(cè)板23的位置焊接有與第二定位側(cè)板23相平行的定位擋板25，定位擋板25與第二定位側(cè)板23之間的間距小于輔助支架80的寬度，第二定位側(cè)板23的底部為與輔助支架80形狀相吻合的曲面，定位擋板25抵靠在輔助支架80的端面上。

進(jìn)一步的，第二定位板21前端面的兩角處分別設(shè)有與第二緩沖墊支架70相配合定位的第三缺口26，第二定位板21上還設(shè)有與鎖扣支架60相配合定位的第四缺口27。

進(jìn)一步的，第二定位板21的上板面設(shè)有第二把手28，第二把手28設(shè)置兩個(gè)。

本發(fā)明的操作過(guò)程和使用方法如下：

一、工裝的定位：

將箱蓋本體10固定在工作平臺(tái)上，操作人員雙手抓住第一把手18即可將翻轉(zhuǎn)支架定位機(jī)構(gòu)1放置在箱蓋本體10上，放置過(guò)程中，保證第一定位板11與箱蓋本體10的尾部平面區(qū)域A相貼合、L型連接板14與箱蓋本體10的尾部端面相抵靠，并且第一定位板11兩側(cè)的兩個(gè)墊塊15與箱蓋本體10尾部的兩側(cè)面卡合固定，由此完成翻轉(zhuǎn)支架定位機(jī)構(gòu)1的定位。

操作人員雙手抓住第二把手即可將氣彈簧定位機(jī)構(gòu)2放置在箱蓋本體10上，放置過(guò)程中，保證第二定位板21與箱蓋本體10中心處的“士”字形平面區(qū)域B相貼合，并通過(guò)兩只定位銷22配合插入箱蓋本體10中心區(qū)域的座椅安裝孔內(nèi)，由此完成氣彈簧定位機(jī)構(gòu)2的定位。

其中，箱蓋本體10的外形及各安裝孔均預(yù)先由模具沖壓和激光切割所制得，故箱蓋本體10作為工裝的定位基準(zhǔn)可以保證較高的精確度和一致性。

二、零部件的組焊：

在完成翻轉(zhuǎn)支架定位機(jī)構(gòu)1的定位后，將兩塊墊板30和第一緩沖墊支架40分別放入第一定位板11上的第一缺口16及第二缺口17內(nèi)并向內(nèi)靠緊，由此完成墊板30和第一緩沖墊支架40的定位；將翻轉(zhuǎn)支架20與第一定位側(cè)板12、墊板30同時(shí)貼合，同時(shí)將翻轉(zhuǎn)支架20上的鉸鏈孔21與第一定位側(cè)板12上的定位孔對(duì)齊后插入第一插銷13，由此完成翻轉(zhuǎn)支架20的定位并同時(shí)保證翻轉(zhuǎn)支架鉸鏈孔21的同心度。

在完成氣彈簧定位機(jī)構(gòu)2的定位后，將第二緩沖墊支架70和鎖扣支架60分別放入第二定位板21上的第三缺口26及第四缺口27內(nèi)并靠緊，由此完成鎖扣支架60、第二緩沖墊支架70的定位；將輔助支架80的曲面外形與第二定位側(cè)板23下端面的曲面相貼合，同時(shí)將輔助支架80的一側(cè)端面與定位擋板25靠緊，由此完成輔助支架80的定位；將氣彈簧支架50放置于輔助支架80之上，并與第二定位側(cè)板23上的定位孔對(duì)齊后插入第二插銷24，由此完成氣彈簧支架50的定位，并能同時(shí)保證氣彈簧安裝孔的同心度。

將定位好的各部件點(diǎn)焊牢固后，拔出第一插銷13、第二插銷24，取下翻轉(zhuǎn)支架定位機(jī)構(gòu)1以及氣彈簧定位機(jī)構(gòu)2，繼續(xù)完成各段焊縫的焊接后，即可完成箱蓋總成的整個(gè)組焊過(guò)程。

本發(fā)明的有益效果在于：1）作業(yè)效率高：該工裝操作簡(jiǎn)單，定位效率高，只需2～3分鐘即可完成箱蓋總成上各零件的定位，而原先的手工劃線操作需要20分鐘以上才能完成該項(xiàng)工作。2）產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定：使用該工裝定位組焊后，各零件定位精度較高，產(chǎn)品的一致性較好，避免了由于手工劃線誤差造成后期調(diào)整困難甚至返工的情況。3）制造成本低：該工裝結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，所需原材料較少且制造加工較容易，適合于小批量的生產(chǎn)需要。4）存放管理方便：該工裝體積小、重量輕，存放所需空間少且取用較方便，無(wú)需額外吊裝設(shè)備。5）該工裝適用于小批量多品種的生產(chǎn)，制造和維護(hù)成本低。

以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。